Кіріспе
Кришпин жүйесі 1923 жылдың қыркүйегінен 1980 жылдардың аяғына дейін Чехословакияда қолданылған локомотивтер класының номенклатурасына қатысты. Ол Инг. Войтех Кришпин, Чехословакияның локомотив өндірушілерінің бірі, жүйені ойлап тапқан. Ол 1923 жылдың қыркүйегінде теміржол министрлігінің жарлығымен 54 024/v/3 23 нөмірмен қабылданды.
Мысалдар
310 бу локомотивтері, 3 тірі немесе қосылған осьтері, максимум. жылдамдығы 40 км/сағ немесе одан аз, бір тірі немесе қосылған оське 10 тонна немесе одан аз 498 бу локомотивтері, 4 тірі немесе қосылған осьтер, максимум жылдамдығы 120 км/сағ немесе одан жоғары, бір тірі немесе қосылған оське 18 тонна T478 дизельдік локомотив, 4 тірі немесе қосылған оське, максимум жылдамдығы 100 км/сағ, бір тік немесе қосылған оське 18 тонна, ауыспалы және тұрақты токтарды пайдалана алатын ES499 электрлік локомотив, 4 тік немесе қосылған ось, максимум жылдамдығы 120 км/сағ немесе одан жоғары, бір тік немесе қосылған оське 19 немесе одан көп тонна. TU47 дизельдік локомотив, тар жол, 4 тірі немесе қосылған ось, бір тірі немесе қосылған оське 17 тонна.
498 steam locomotive, 4 live or coupled axles, max. speed 120 km/h or greater, 18 tonnes per live or coupled axle
T478 diesel locomotive, 4 live or coupled axles, max. speed 100 km/h, 18 tonnes per live or coupled axle
ES499 electric locomotive capable of using both AC and DC current, 4 live or coupled axles, max. speed 120 km/h or greater, 19 or more tonnes per live or coupled axle. TU47 diesel locomotive, narrow gauge, 4 live or coupled axles, 17 tonnes per live or coupled axle.
Чехословакияда пайдаланылатын электрлендіру жүйелері туралы ескертулер
Чехословакия (соның ұрпақтары ретінде Чехия Республикасы мен Словакия Республикасы) екі түрлі негізгі темір жол электрлендіру жүйесін қолданды. Солтүстік темір жолдар 3000 В, ал оңтүстік темір жолдар 25 кВ, 50 Гц. Бұның тарихи себептері бар. 1950 жылдары электрмен жабдықтау басталды, бұл кезде АЖ локомотивтерін жасау қиын болды. Алайда технологияның дамуымен ауыспалы ток локомотивтерін жасау оңайырақ болды және ауыспалы ток көбірек экономикалық болғандықтан қолданылды. 1950 жылдары электрлендіру басталғанға дейін басқа жүйелер де, соның ішінде үш фазалы ток та қолданылған. Қазіргі уақытта Чехиядағы осындай жүйе бар жалғыз желі 1500 В DC пайдаланатын Tábor Bechyně болып табылады. E класы 3000 В және 1500 В локомотивтерге қатысты. http://droopy. - Жарайды. org/index. php?kapitola=6 дегенге ауыстырыңыз