Пашлей Cycles: Британдық велосипед жасаушының тарихы

Кіріспе

Ұлыбританияның педальдік велосипед өндірушісі

Pashley Cycles – Англияның Уорикширдегі Стратфорд-на-Авонда орналасқан британдық велосипед, үш дөңгелек және жұмыс велосипеді өндірушісі. Компания 1926 жылы құрылған. Депрессиядан кейін жағдай жақсарғанда, компания сүт өнімдері, мұзжұмсақ және жалпы жеткізуге арналған үш дөңгелекті велосипедтерді өндіруге және сатуға көбірек назар аударды. 1930 жылдары Pashley велосипедтерінің көптеген бөліктерін өз зауытында жасады, тек құбырлар мен қосылыстар сырттан сатып алынды. Рама жасау, тежегіштер, дөңгелектер, металл жұмыстары, жылтырату және эмальдау сияқты барлық жұмыстар зауыт ішінде жүзеге асырылды.

Соғыс жылдары

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Пашли, көптеген басқа инженерлік фирмалар сияқты, өндірістік қуатының бір бөлігін соғысқа жұмылдырды. Пашлидің өндірістік мүмкіндіктері зор құндылыққа ие болды және компания басқа да жабдықтармен қатар Браунинг автоматтарының оқ тиегіш құрылғыларын шығарды.

Соғыстан кейінгі кезең

Соғыстан кейінгі жылдары тасымалдаушы велосипедтерге сұраныс жоғары болды, бірақ Пашлидің назарын ең көп тартып, үлкен үш дөңгелекті велосипедтерді жабдықтауды жалғастыру және жаппай нарыққа арналған автокөліктің дамуы болды. 1940 жылдардың соңында моторикшалар жасаған Пашли 1950 жылы Брокхаус Үндістан мототрициклінің өндірісін бастады. Бермингемдегі J. Brockhouse and Co. Массачусетс штатындағы Үндістан мотоцикл компаниясын сатып алып, өндірісті Пашлиге тапсырды. Бұл трициклдердің орналасуы дәстүрлі болды – артқы жағында екі дөңгелек, бұл "Pashley Pelican" моторикшасына ұқсас, төрт жолаушы мен жүргізушіге арналған орындықтарымен жабдықталған. Пашли компаниясы техникалық тұрғыдан алғанда мотоцикл болған көлік құралына гидравликалық тежегіштерді орнатуды алғаш рет іске қосты. Бұл инновацияға Гирлингте жұмыс істеген Раттың кіші ұлы Джон Пашлидің әсері тиген болуы мүмкін. "Пеликан" моторикшасының прототипі компанияға қайтарылды және қалпына келтіруді күтуде. Пашли 1953 жылы қысқа мерзімге автомобиль өндірісіне де кірісті, ол да дәстүрлі үш дөңгелекті конструкциямен жасалған. Пашлидің моторизацияланған үш дөңгелекті велосипедтерінің ең табыстысы Кендрик дөңгелекті схемасы бар "3cwt Light Delivery Truck" болды. Бұл алдыңғы жағында екі дөңгелек орналасқандығын білдірді, бұл жүргізушіге жүк орналасқан жерді және көліктің жалпы енін көруге мүмкіндік берді, бұл тар кеңістікте маневр жасау үшін өте ыңғайлы болды. 1960 жылдардың басында көптеген кәсіпорындар үшін дәстүрлі моторизацияланған көлік құралдары қолжетімді болғандықтан, Пашлидің назары моторизацияланған көліктерден ауысып, тасымалдаушы велосипедтерге, троллейбустарға, арбаларға және көше жүк көліктеріне, сондай-ақ қарапайым шассилерден бастап толық құралданған жол трейлерлеріне аударды.

1960 жылдар және өндіріс қозғалысы

1960 жылдар Пашли үшін маңызды кезең болды. Раттың ұлы Дик әкесі зейнетке шыққаннан кейін компанияны басқаруға келді. Дик жақында Стратфорд-апон-Авонға көшіп, компанияны Астоннан Стратфордтағы Мейсонс-роудтағы жаңа ғимаратқа көшіру туралы батыл шешім қабылдады. Өндіріс менеджері Джон Керби 1968 жылы компанияда жұмыс істей бастады және бүгінге дейін Пашлиде қызмет етеді. 1962 жылы Алекс Моултон бастаған кішкентай дөңгелекті велосипедтер пайда болғаннан кейін, Дик Пашли қарапайым «саудалық» үш дөңгелекті велосипед жасады, ол қазір Пашли Пикадор деп аталады. Осыдан бері мыңдаған дана сатылды, пайдаланушылар тұрақтылығы мен төменгі рамасының артықшылықтарын пайдаланды. Оның толықтай дәнекерленген құрылымы сол кездегі велосипед өнеркәсібі үшін ерекше жаңалық болды, және басқа өндірушілер оны қабылдауға көп уақыт кетті. Сондай-ақ, екі дөңгелекті «Пикколо» саудалық велосипеді де шығарылды. Басқа британдық өндірушілер дәстүрлі роудстер велосипедтерін өндірістен алып тастаған кезде, Пашли классикалық роудстерлерге назар аударуды шешті. Кейбір компаниялар 1980 және 1990 жылдары Pashley Roadsters велосипедтерін өз брендімен қайта сатты. Олар 1920 жылдардың бастапқы дизайны бойынша жасалған. Көп жылдар бойы осы велосипедтердің көптеген түрлері ЮНИСЕФ-тің қолдауымен пайдаланылды. Pashley әлі де дәстүрлі роудстер велосипедтерін шығарады және олар Ұлыбритания мен экспорттық нарықтарда сұранысқа ие.

Пашли тасымалдаушы велосипедтері және Корольдік пошта

Pashley компаниясы құрылғаннан бері өнеркәсіп пен саудаға тасымалдаушы велосипедтермен қамтамасыз етіп келеді. 1930 жылдары Pashley сатқан алғашқы тең дөңгелекті тасымалдаушы велосипедтердің бірі («Model L», £7.10.0) алдыңғы металл түтікшелі тасымалдауышымен және қазіргі «Courier» моделіне ұқсас атау тақтасымен келді. Бұл, мотожеткішті үш дөңгелекті жеткізу велосипедтерін, мұзқат арбаларын, теміржол станцияларындағы сырхана арбаларын және сүт және қосымша қызмет көрсету салалары үшін арнайы құрылғыларды жасауға әкелді. Компания классикалық No. 33 мұзқат сату трициклін басқа жұмыс велосипедтерімен бірге жасауды жалғастыруда. 1974 жылы Pashley, тасымалдаушы велосипедтерді өндіретін жалғыз қалған Gundle компаниясын сатып алды. Бұл олардың осы типтегі велосипедтер нарығындағы беделін нығайтты. Бірнеше жыл бойы Gundle модельдері Pashley RH диапазонына енгенге дейін жасалды. RH диапазоны Раттың Hall Green-дегі жергілікті пабы «The Robin Hood» атымен аталды. Pashley сондай-ақ «SW» (Small Wheel) велосипедтерін жасады және бүгінде оларды «Delibike» (жоғарыдағы суретті қараңыз) деген атпен жасауды жалғастыруда. 1970 жылдардың соңында Pashley Royal Mail-ге велосипедтерді жеткізді. Royal Mail-дің алғашқы почта жеткізу велосипеді бір жылдамдықты және таяқшамен басқарылатын тежегіштермен жабдықталған. Pashley, осы велосипедті өндірген Ұлыбританияның бірнеше өндірушілерінің (Townsends Cycles сияқты) бірі болды және 1990 жылдары жалғыз жеткізушіге айналды. 1990 жылдардың ортасында Pashley 1992 жылғы Royal Mail дизайнына уақытша жаңартулар ұсынды, нәтижесінде «Millenium» моделі пайда болды. Бұл модель кеңірек доңғалақтармен, сенімді барабанды тежегіштермен және алғаш рет почта тасымалдаушыларына 3 жылдамдық беріліспен жабдықталды. 21-ші ғасырға қадам басқанда Pashley Royal Mail велосипедтерін жеткізуде халықаралық бәсекелестікке тап болды. Royal Mail алғаш рет жеткізушіден велосипедтің дизайнын жасауды және оны өндіруді талап етті. Pashley «Pronto» деп аталатын жаңа жүк тасымалдау велосипедін жасады, ол қадамдық рама дизайны арқылы почта мен тауарларды велосипедтің алдыңғы және артқы бөлігінде қауіпсіз тасымалдауға мүмкіндік берді. Бұл ұсыныс Royal Mail-ге жіберілді. Бастапқыда 8 еуропалық компаниядан ұсыныс қабылданды, олардың ішінде 3 компания іріктеліп, бір жылдық сынақ бағдарламасы басталды. Бұл бағдарламаға үш өндірушінің 180 велосипеді қатысты. Ақырында «Pronto» таңдалды. Royal Mail оны «Mailstar» деп атады және 2001 жылы жеткізу басталды. Pashley Royal Mail-ге велосипедтерді жеткізуді жалғастыруда, бірақ велосипед паркін көбінесе фургондар мен арбалар алмастыруда. Бастапқы атауы «Pronto» болған велосипедтер әлі де Ұлыбритания мен шетелдегі басқа компаниялармен түрлі жеткізілімдер үшін қолданылуда. 2010 жылы Royal Mail велосипед паркін зейнеткерлікке шығаратынын жариялады, сол кездегі бас директор Адам Кройзер қауіпсіздік мәселелеріне байланысты бұл шешімді қабылдады. Оған жауап ретінде велосипедпен саяхаттауды қолдайтын «CTC» қайырымдылық ұйымы «Постилерді велосипедпен жүруді жалғастырыңыз» науқанын бастады, бұл шешімді кері қайтаруға сол кездегі жаңа бас директор Моя Гриннің ықпалын тигізуді мақсат етті. Royal Mail велосипедтерін пайдалану 2014 жылға дейін толығымен тоқтатылды. Pashley-дің көптеген жаңартылған «Mailstar» велосипедтері «Re Cycle» және «Krizevac Project» сияқты қайырымдылық ұйымдары арқылы Африкаға жіберілді. «Krizevac Project» Ұлыбританияда 5000 велосипедті жаңартып, оларды «Elephant Bikes» ретінде сатты, әр сатылған «Elephant Bike» Малавиге жіберілетін басқа велосипедтің құнын төледі.

Since inception Pashley has provided carrier cycles to industry and commerce. One of the early, equal wheel carrier cycles Pashley sold in the 1930s (the 'Model L' for £7.10.0) had a front metal tubular carrier and nameplate in a similar manner to the 'Courier' that the company sells currently. This led on to motorised delivery tricycles and the manufacture of ice cream carts, railway station platform refreshment trolleys and specialist units for the dairy and catering trades. The company continues to make ice cream vending tricycles (Classic No. 33) alongside its other workbike products. In 1974, Pashley acquired Gundle, the only other surviving manufacturer of carrier cycles. This cemented their position in the market for this type of bike. For many years Gundle models were built alongside the Pashley range, before being absorbed into the Pashley RH range. The RH range was named after Rath's local public house 'The Robin Hood' in Hall Green. Pashley also made 'SW' (Small Wheel) bikes and does so today under the name 'Delibike' (see above image). By the late 1970s, Pashley was supplying bikes to the Royal Mail. The original Royal Mail designed mail delivery cycle was single speed and equipped with rod operated brakes. Pashley was one of a small number of UK manufacturers (including Townsends Cycles) to produce this bike and in the 1990s became the sole supplier. During the mid 1990s. Pashley proposed interim upgrades to the 1992 Royal Mail design which resulted in the 'Millenium' model. This had wider tyres, reliable drum brakes and for the first time provided postal delivery staff with 3 gears. Entering the 21st century, Pashley was faced with international competition for the supply of Royal Mail bicycles. For the first time, Royal Mail required the supplier to design the bicycle as well as manufacture it. Pashley had been developing a new load carrying bicycle called the 'Pronto' which by employing a step through frame design would allow mail and goods to be safely carried both at the front and the rear of the cycle. This was put forward to the Royal Mail. Three suppliers from the original eight European tendering companies were shortlisted and a year long test programme started. This involved 180 bicycles from the three manufacturers. Eventually the Pronto was chosen. The Royal Mail named it the 'Mailstar' and deliveries began in 2001. Pashley continues to supply the Royal Mail although vans and trolleys are replacing much of the bike fleet. Under its original name of Pronto, the bikes are still used for all types of deliveries by other companies in the UK and abroad. In 2010, Royal Mail announced it would be retiring its fleet of bicycles, with the CEO at the time, Adam Crozier, making the decision due to safety concerns. In response, cycling charity CTC launched its "Keep Posties Cycling" campaign, hoping to convince the new CEO at the time, Moya Greene, to reverse the decision. The use of bicycles by Royal Mail was phased out completely by 2014. Many refurbished Pashley Mailstars were sent to Africa by charities such as Re Cycle and Krizevac Project. Krizevac Project refurbished 5,000 bikes in the UK, which were then sold as "Elephant Bikes", with every Elephant Bike sold paying for another to be sent to Malawi.

Өнімдерді дамыту, сатып алулар мен бірігулер

Пашли 1981 жылы «Pickle» атты үш дөңгелекті балалар велосипедін шығарды. Ол 1950-ші жылдардағы балалар үш дөңгелекті велосипедтерінің үлгісімен жасалған және дұрыс шарлы подшипниктер, рульдік бағыттайтын механизм, төменгі қақпақ және педальдармен жабдықталған. Бұл оны арзан бәсекелестерге қарағанда жақсырақ және берік етіп жасады. Пашли тандемдері 1970-ші жылдардың соңында «Tourmaster» моделінің ұсынылуымен қайта пайда болды. Бұл модельдер дәстүрлі тандемдерге қарағанда қарапайым конструкциямен жасалған және, Пикадор сияқты, дәнекерленбеген құрылымды қолданды. Осының нәтижесінде, олар қолжетімді бағада болды және танымал болды. 1984 жылы Пашли өзінің соңғы «толығымен британдық» велосипедін – «Patriot» моделін шығарды. Бұл велосипедтің барлық компоненттері Ұлыбританияда жасалған, дәстүрлі спорттық жеңіл роудстер дизайнында болды. Кейбір компоненттер қолжетімсіз болғандықтан, «Patriot» атауы кейінірек 24 дюймдік дөңгелекті жалға алу велосипеді үшін қолданылды. 1990-шы жылдардың көп бөлігінде Пашли бір, екі және үш дөңгелекті велосипедтерді өндірді. Моноциклдер компания үшін қызықты қосымша өнім болды. Стандартты және биік («Жираф») модельдермен қатар, Пашли UMX (BMX стиліндегі) және «Muni» (тау моноциклі) модельдерін жасады. Бұл модель жолдан тыс велосипед жарыстарында сәтті болды және «Muni» термині одан кейін жолдан тыс моноциклдерді білдіретін жалпы атауға айналды. 1994 жылдың соңында Пашли отбасы басқаруды авиациялық инженер Адриан Уильямс басқаратын басқару сатып алу арқылы қызметкерлеріне өткізді. Жаңа модельдерді әзірлеу және сату үшін «Pashley Special Products» құрылды. Бірінші модель «Tube Rider» болды. Ол соғыс кезінде қолданылған парашютшілер велосипедінің үлгісімен жасалған, екі иілген құбырлы рамасы бар. Ол жетекші велосипед және стиль журналдарында жоғары бағаланды. «Paramount» моделі де осы раманы пайдаланды, бірақ қалалық және күнделікті пайдалану үшін сөрелермен, саздан қорғайтын және тізбекті қорғайтын жабдықтармен жабдықталды. Пашли Land Rover компаниясымен бірлесіп, гидравликалық дискілі тежегіштері мен амортизациялық жүйесі бар «XCB» деп аталатын жолдан тыс модельді жасады. 1997 жылдың соңында Пашли бүктелмелі велосипедтер мен арнайы тіркемелік үш дөңгелекті велосипедтер өндірушісі Cresswell Cycles компаниясын өзіне қосты. Осы өнімдердің өндірісі Авондағы Стратфордқа көшірілді. 1998 жылы «TV Series» велосипедтерінің ассортименті ұсынылды. Пашлиде бірнеше талантты сынақтан өту және жол жүрушілері жұмыс істеді: Мэтт және Эдди Тонг, Тим Стетман, Кие және Тоби Форте, сондай-ақ Дилан Клейтон. Бұл экстремалды жүрудің арнайы түріне арналған рамалар Рейнольдс түтікшелерінен жасалды. 1990-шы жылдардың соңы мен 2000-шы жылдарда тау велосипедтерінің танымалдылығы британдық велосипед индустриясында өрлеуге әкелді. Осы кезеңде Ұлыбританиядағы велосипедтер мен компоненттер өндірушілері өндіріс орындарын жаба бастады және алыс Шығыстағы өндірушілерден өнімдерін тапсырыс берді. Sturmey Archer және оның еншілес компаниясы Brooks Saddles сатылып, қысқа уақытқа қабылдаушылардың қолына өтті. Sturmey Archer Тайваньның Sun Race компаниясы сатып алды. Pashley акционерлері осы қиын кезеңде Brooks компаниясын сатып алып, Brooks қызметкерлерімен бірлесіп брендті жаңартты және «жоғары сапалы былғары атқыштар мен аксессуарлар» өндірісінде жаңа бағыт белгіледі.

Pashley launched the 'Pickle' children's tricycle in 1981. It was closely modelled on children's tricycles of the 1950s and featured proper Ball bearing hubs, headset, bottom bracket and pedals. This made it better to ride and more resilient than cheaper competitors. Pashley tandems made a re appearance in the late 1970s with the introduction of the 'Tourmaster'. These were constructed along simpler lines than conventional tandems, and, like the Picador, used a lugless construction. As a result, they were inexpensive and popular. In 1984, Pashley launched what was to be its last 'all British' bike the 'Patriot'. This was a conventional sports light roadster design with all the components sourced from the UK. Some components became unavailable and the Patriot name was later used on a 24 inch wheel hire bike. For much of the 1990s, Pashley were producing one, two and three wheeled cycles. Unicycles were an interesting side line for the company and as well as standard and tall ('Giraffe') models Pashley created the UMX (BMX type) and the 'Muni' (Mountain Unicycle). This particular model was successful at off road cycling events and the term Muni became a generic term for off road unicycles thereafter. In late 1994, the Pashley family relinquished control to the employees in a management buyout led by Adrian Williams, an aeronautical engineer. Pashley Special Products was set up to develop and market new models. The first of these was the 'Tube Rider'. It was modelled on the war time Paratrooper's bicycle with twin curved tubed frame. It was acclaimed by leading cycling and style magazines. The 'Paramount' followed, using the same frame but fitted out with racks, mudguard and chainguard for city and commuting use. Pashley also worked with Land Rover to make an off road model called 'XCB' with hydraulic disk brakes and suspension forks. At the end of 1997, Pashley absorbed Cresswell Cycles, a manufacturer of folding bikes and specialist trailer trikes. Production of these was transferred to Stratford upon Avon. During 1998, the 'TV Series' range of bikes was introduced. Pashley had a number of talented Trial and Trails riders in its employ: Matt and Eddie Tongue, Tim Stedman, Kye and Toby Forte and Dylan Clayton. A range of frames were made from Reynolds tubing to tackle this specialist form of extreme riding. In the late 1990s and 2000s (decade), the popularity of mountain biking saw a boom in the British bicycle industry. During this time, bicycle and component manufacturers in the UK began to close production facilities and specify and order their products from producers in the Far East. Sturmey Archer and its subsidiary Brooks Saddles were sold and briefly fell into the hands of receivers. Sturmey Archer was acquired by Sun Race of Taiwan. Pashley shareholders acquired Brooks at this difficult time and working with Brooks employees, updated the branding and set a new course in the production of "fine leather saddles and accessories".

Пашли мен Моултон

1991 жылы Пашли жаңа шағын дөңгелекті, толық аспалы "Мольтон" "Көп мақсатты велосипед" немесе көбінесе "APB" деп аталатын велосипедтің өндірісіне келісті. Бұл "AM" сериясының мүмкіндіктерін көптеген тұтынушыларға жеткізді. "APB 12" және "APB '5" 1992 жылдың көктемінде таныстырылды. 1995 жылы Land Rover компаниясымен лицензиялық келісімге қол жеткізілді, нәтижесінде "Land Rover APB" деп аталған, Moulton APB-нің әмбебап, берік түрі шығарылды, ол Land Rover иелері мен Moulton жанкүйерлеріне көптеп сатылды. Пашли мен Moulton арасындағы ынтымақтастық және бизнес байланысы туралы толық ақпаратты Moulton Bicycle бетінен қараңыз, бұл байланыс 2008 жылға дейін, жаңа Moulton компаниясы құрылғанға дейін TSR моделінің ассортиментінде жалғасты.

Пашли қазіргі күнге дейін

Соңғы жылдары Pashley өзінің "Classic" модельдеріне, әсіресе әйелдердің "Princess" дәстүрлі бұрандалы рамалы велосипедтеріне, алдыңғы ротанг себеті мен Brooks былғары отырғышы бар, сұраныс артып келеді. "Roadster" ерлер велосипеді де ассортиментте маңызды орын алады. Велосипед өзінің үлкен 28 дюймдік дөңгелектерімен, 635 мм Westwood ободтарымен және "тік отырып жүру" позициясымен ерекшеленеді. Pashley қажет болған жағдайда осы үлгілерді жетілдіріп, жаңартып келеді. 2007 жылы компания 1930 жылдарғы Pashley каталогынан шабыттанған "Guv'nor" велосипедін ұсынды. Олар Reynolds компаниясын 531 құбырларын қайта өндіріске енгізуге көндірді. Соңғы кезде Pashley "Clubman" велосипедтерінің жаңа топтамасын шығарды, олардың рамалары да 531 құбырларынан жасалған және компанияның ескі буклеттерінен алынған материалдарға негіделген. Pashley әлі де тасымалдаушы велосипедтер мен үш дөңгелекті велосипедтерді шығарады, оларды Ұлыбритания мен шетелдегі көптеген компаниялар коммерциялық мақсатта пайдаланады. 2023 жылдың қараша айында Pashley өзінің 97 жылдық тарихында алғаш рет клиенттерін болашаққа қадам басқанда қолдауға шақырып, жаппай қаржы жинау кампаниясын бастады. Компанияның мәлімдемесіне сәйкес, жиналған қаражат электронды жүк тасымалына арналған велосипедтерді, электр көмегімен жабдықталған демалыс велосипедтерін және қоғамдық және жеке жалға беру жүйелері үшін велосипедтерді әзірлеуге жұмсалады.