Жерсі штатының 94 қатысымы

Кіріспе

АҚШ-тың Нью-Джерси штатының солтүстік-батысындағы мемлекеттік тас жол, 94-ші маршрут – Нью-Джерси штатының солтүстік-батысындағы мемлекеттік тас жол. Ол Уоррен окруғындағы Ноултон қалашығында Делавэр өзені арқылы өтетін Портленд-Колумбия төлемақы көпірінен басталып, 74,4 километр (45,94 миль) солтүстік-шығысқа қарай Суссекс окруғындағы Вернон қалашығындағы Нью-Йорк штатының шекарасына дейін созылады. Нью-Йорк шекарасында Нью-Йорк штатының 94-ші тас жолы (NY 94) Ньюбург қаласына дейін жалғасады. 94-ші маршрут көбінесе екі жолақты, бөлінбеген тас жол болып, Уоррен және Суссекс округтарының таулы және жазық аймақтарынан өтеді, Колумбия, Блэрстаун, Ньютон және Гамбург қалаларына қызмет көрсетеді. Бұл маршрут АҚШ-тың 46-шы тас жолы (US 46) және Ноултон қалашығындағы 80-ші тас жолы (I 80), Ньютондағы US 206, Лафайетт қалашығындағы 15-ші тас жолы және Гамбургтегі 23-ші тас жолы сияқты бірнеше тас жолдармен қиылысады. Қазіргі 94-ші маршрут 1927 жылы екі бөлек маршруттың бір бөлігі ретінде заңдастырылған. Делавэр көпірі маңындағы 6/US 46 тас жолынан Ньютонға дейінгі бөлігі 8-ші маршрутқа, ал Ньютоннан Нью-Йорк шекарасына дейінгі бөлігі 31-ші маршруттың бір бөлігіне айналды. 1953 жылға дейін 31-ші маршруттың Ньютоннан солтүстікке қарайғы мемлекеттік тас жолының жалғыз бөлігі Солтүстік Шерч пен Гамбург арасында болды. 1953 жылы 94-ші маршрут 8-ші және 31-ші маршруттардың орнына тағайындалды; бұл нөмір NY 94-ке сәйкес таңдалды және 94-ші жаяу әскер дивизиясының құрметіне аталды. Портленд-Колумбия төлемақы көпірі мен Делавэр суайрығы төлемақы көпірі 1953 жылдың желтоқсанында аяқталғаннан кейін 94-ші маршруттың оңтүстік ұшы Колумбиядағы US 611 тас жолымен қиылысқан жерге дейін қысқартылды, ол екі көпір арқылы Нью-Джерсиге қайта бағытталды, ал кейіннен I 80 тас жолының бір бөлігіне айналған Колумбия мен Делавэр суайрығы төлемақы көпірі арасындағы тас жолдан өтті. 94-ші маршруттың Делавэр көпірі мен Портленд-Колумбия төлемақы көпірі арасындағы бұрынғы бағыты US 46 тас жолының бір бөлігі болды. 1965 жылы US 611 тас жолы Нью-Джерсиден шығарылды (бірақ US 611 белгілері мен I 80 белгілері 1972 жылға дейін сол тас жолда сақталды), ал 94-ші маршрут сол үш қиылыста аяқталды. 1972 жылы сол аймақта жаңа түсірілімдер салынды және US 611 тас жолы тоқтатылды (PA 611 тас жолымен ауыстырылды), содан кейін 94-ші маршрут Портленд-Колумбия төлемақы көпіріндегі штаттық шекараға дейін ұзартылды. 1960 және 1970 жылдары 94-ші маршрут бойында тас жол салу ұсынылды. Бұл тас жол мемлекетаралық тас жол жүйесінің бір бөлігі болуы керек еді, бірақ ешқашан салынбады.

State highway in northwestern New Jersey, US

Route 94 is a state highway in the northwestern part of New Jersey, United States. It runs 45.94 mile (74 km) from the Portland–Columbia Toll Bridge over the Delaware River in Knowlton Township, Warren County, where it connects to Pennsylvania Route 611 (PA 611), northeast to the New York state line in Vernon Township, Sussex County. At the New York border, New York State Route 94 (NY 94) continues to Newburgh, New York. Route 94 is mostly a two lane undivided road that runs through mountain and valley areas of Warren and Sussex counties, serving Columbia, Blairstown, Newton, and Hamburg. The route intersects several roads, including U. S. Route 46 (US 46) and Interstate 80 (I 80) in Knowlton Township, US 206 in Newton, Route 15 in Lafayette Township, and Route 23 in Hamburg. What is now Route 94 was legislated as part of two separate routes in 1927. The portion of road between Route 6/US 46 near the Delaware Bridge to Newton became Route 8, while the route north of Newton to the New York border became a part of Route 31. Prior to 1953, the only portion of Route 31 north of Newton that was a state highway was between North Church and Hamburg. In 1953, Route 94 was designated to replace all of Route 8 as well as Route 31 north of Newton; the number was chosen to match NY 94, and in turn named after the 94th Infantry Division. After the Portland–Columbia Toll Bridge and the Delaware Water Gap Toll Bridge were both completed in December 1953, the southern terminus of Route 94 was cut back to an intersection with US 611 in Columbia, which had been rerouted into New Jersey across both bridges, following a freeway between Columbia and the Delaware Water Gap Toll Bridge that would later become a part of I 80. The former alignment of Route 94 between the Delaware Bridge and the Portland–Columbia Toll Bridge became a part of US 46. In 1965, US 611 was routed out of New Jersey (though US 611 shields would remain on that freeway along with I 80 shields until 1972), and Route 94 still ended at that three way intersection. Once new ramps were completed in that area in 1972 along with US 611 being decommissioned (being replaced with PA 611), Route 94 was extended to the state line on the Portland–Columbia Toll Bridge. Through the 1960s and 1970s, a freeway was proposed for the Route 94 corridor. This freeway, proposed to be a part of the Interstate Highway System, was never built.

Уоррен округі

94-ші маршрут екі жолақты бөлінбеген Портленд-Колумбия көпүресінен Делавэр өзенінің үстінен Ноултон қалашығында, Уоррен округінде басталады, онда ол өзеннің Пенсильвания жағындағы PA 611-ге қосылады. Бұл көпірді Делавэр өзенінің бірлескен жол төлемі комиссиясы күзетеді; 94-ші маршруттың қалған бөлігін Нью-Джерси көлік департаменті (NJDOT) күзетеді. Көпірден кейін бірден, маршрут 46-шы АҚШ-тың батыс соңымен және аздан кейін, Колумбия қауымдастығының жанында I 80-мен күрделі қиылысқа келеді. 46/I 80 АҚШ қиылысының аймағында 94-ші маршруттың бағыттары екі бағытта екі жолақты бөлінеді. 94-ші маршрутқа қатысты белгілер I-80 қиылысынан басталады. 1828 жылы ол қолданыстан шығарылды. 1927 жылы штаттық тас жолдарды қайта нөмірлеу кезінде 8-ші маршрут қазіргі 94-ші маршрут бойымен 6-шы маршруттан (қазіргі АҚШ 46) Делавэр көпірінен солтүстікке Колумбияға дейін, содан кейін солтүстік-шығысқа қарай 31-ші маршрутқа (қазіргі АҚШ 206) Ньютонға дейін жүретін болып анықталды. Ньютоннан кейін 31-ші маршрут солтүстік-шығысқа қарай Нью-Йорк штатының шекарасына дейін жалғасты (қазіргі АҚШ 206-ның солтүстігінде S31 маршруты болды). Қайта нөмірлеу туралы заң жобасының бастапқы нұсқасында 31-ші маршрут Суссекс арқылы шекараға жетуі керек еді, 1927 жылға дейінгі 8-ші маршрутты (қазіргі 284-ші маршрут) Суссекстен штаттық шекараға дейін қосу керек еді. Алайда, соңғы нұсқада 31-ші маршрут Гамбург арқылы өтіп, 1927 жылға дейінгі 8-ші маршруттың Лафайеттен Солтүстік шіркеуге дейінгі жоспарланған бағытымен бірдей болды. 8-ші маршрут ақырында штатық басқаруға алынды. Керісінше, 1949 жылға қарай, S31 маршрутының солтүстігіндегі 31-ші маршруттың бір бөлігі ғана Солтүстік шіркеуден Гамбургке дейін жүргізілді. 1953 жылы қайта нөмірлеу кезінде 8-ші маршрут 94-ші маршрутқа қайта нөмірленді, ол Ньютоннан солтүстік-шығысқа қарай бұрынғы 31-ші маршрут бойымен Нью-Йорк штатының шекарасына дейін кеңейтілді, шекараның ар жағындағы NY 94-ке сәйкес келді. Бастапқыда ол Гамбургтен оңтүстікке қарай белгіленді, өйткені Гамбургтен солтүстікке қарай маршруттың еш бөлігі штаттық басқаруда болған жоқ. Бастапқыда 94-ші маршрут қазіргі кездегі Делавэр көпірінен басталды, онда 46-шы АҚШ Пенсильванияға өтетін. 94-ші маршрут оңға бұрылып, солтүстік-шығысқа қарай Колумбияға дейін жүрді, онда ол қазіргі маршрутына қосылды. Сол жылы Олд Майн Роудтың бір бөлігі қайта салынды және Колумбия мен Делавэр су айрығы төлемдік көпірі арасындағы төрт жолақты автомагистраль ретінде орналастырылды. Осыдан кейін 46-шы АҚШ маршруты Делавэр көпірі мен Колумбия арасындағы 94-ші маршруттың алғашқы бірнеше миліне ауыстырылды, ал 94-ші маршрут Колумбияға, Портленд-Колумбия төлемдік көпіріне жақын жерде қысқартылды. Мұнда 46-шы АҚШ аяқталды және 611-ші АҚШ Пенсильваниядан Портленд-Колумбия төлемдік көпірінен өтіп, автомагистральді солтүстікке қарай Делавэр су айрығы төлемдік көпіріне дейін жалғастырды. 611-ші АҚШ маршрутының бөлігі 1959 жылы I 80-нің бөлігіне айналды. 1965 жылы 611-ші АҚШ Нью-Джерсиден алынып тасталғаннан кейін, 94-ші маршрут Портленд-Колумбия төлемдік көпіріндегі штаттық шекараға дейін ұзартылды. 1969 жылы Ньютоннан солтүстікке қарай 94-ші маршруттың белгіленбеген бөліктеріне белгілер қойылды. 1973 жылы бұл аймақтың барлығы күрделі қиылысқа қайта құрылды, өйткені Interstate 80-нің Нью-Джерси бөлігі аяқталды. 1964 жылы 94-ші автомагистральді I 80-ден Нетконгте солтүстікке Гамбургтегі жоспарланған 23-ші автомагистральға дейін, солтүстікке қарай 206 АҚШ-тан Ньютонға дейін және қазіргі 94-ші автомагистральдан Гамбургке дейін жүргізу ұсынылды. 1960-шы жылдардың аяғында NJDOT 94-ші автомагистральді I 80/US 46-дан Колумбияда солтүстік-шығысқа қарай Нью-Йорк шекарасына дейін Ваваянда мемлекеттік паркіне дейін жүргізуді жоспарлады. NJDOT 1970 жылы автомагистральді қаржыландыруды алуға үміттенді, өйткені ол Делавэр өзенінің бойындағы ұлттық демалыс аймағына қызмет көрсетуді жоспарлаған, ол даулы Токс аралы бөгеті жобасымен бірге салынған. Бұл жол Үміт қалашығындағы I 80-ден Порт Джервистегі I 84-ке дейін және солтүстік-шығысқа қарай 209-шы АҚШ-пен жалғасатын болып жоспарланған, бірақ қаржыландырудан бас тартты. 1972 жылы бұл ұсынысты қайта қарағаннан кейін, NJDOT автомагистраль 96 миллион долларға тұратынын анықтады. Ақырында экологиялық алаңдаушылықтар мен қаржылық шектеулер салдарынан жоба тоқтатылды.

Route 94 begins at the two lane undivided Portland–Columbia Toll Bridge over the Delaware River in Knowlton Township, Warren County, where it connects to PA 611 on the Pennsylvania side of the river. This bridge is maintained by the Delaware River Joint Toll Bridge Commission; the rest of Route 94 is maintained by the New Jersey Department of Transportation (NJDOT). Immediately after the bridge, the route comes to a complex interchange with the western terminus of US 46 as well as with I 80 a short distance later, near the community of Columbia. In the area of the US 46/I 80 interchange, the directions of Route 94 split, carrying two lanes in each direction. Signage for Route 94 begins at the I 80 interchange. It was abandoned by 1828. In the 1927 renumbering of state highways, Route 8 was defined to run along present day Route 94 from Route 6 (current US 46) at the Delaware Bridge north to Columbia before turning northeast to Route 31 (now U. S. Route 206) in Newton. Past Newton, Route 31 continued northeast to the New York state line (current US 206 north of here was Route S31). In the original version of the renumbering bill, Route 31 was to reach the border via Sussex, incorporating pre 1927 Route 8 (now Route 284) from Sussex to the state line. However, in the final version, Route 31 ran via Hamburg, using the same alignment as a planned spur of pre 1927 Route 8 from Lafayette to North Church. Route 8 was eventually taken over by the state. On the other hand, by 1949, only one section of Route 31 north of the Route S31 split had been taken between North Church to Hamburg. In the 1953 renumbering, Route 8 was renumbered to Route 94, which was extended northeast past Newton along former Route 31 to the New York state line, matching NY 94 across the border. It was initially only marked south of Hamburg, as none of the route north of Hamburg was state maintained. Originally, Route 94 began at the now razed Delaware Bridge, where US 46 would cross into Pennsylvania. Route 94 would wind right and north east a few to Columbia, where it joined its current route. That year a section of Old Mine Road was rebuilt and aligned as a four lane freeway between Columbia and the Delaware Water Gap Toll Bridge. Following this, US 46 was rerouted over the first several miles of Route 94 between the Delaware Bridge and Columbia, and Route 94 was cut back to Columbia, near the Portland Columbia Toll Bridge. Here, US 46 would end and US 611, would cross the Portland Columbia Toll Bridge from Pennsylvania and follow the freeway north to the Delaware Water Gap Toll Bridge. The freeway portion that US 611 followed became a part of I 80 in 1959. When US 611 was removed from New Jersey in 1965, Route 94 was extended to the state line on the Portland Columbia Toll Bridge. By 1969, the unsigned portions of Route 94 north of Newton were signed. In 1973, this whole area was realigned into a complex interchange as the New Jersey portion of Interstate 80 was completed. In 1964, a Route 94 freeway was proposed to run from I 80 in Netcong north to the planned Route 23 freeway in Hamburg, following US 206 north to Newton and current Route 94 to Hamburg. In the late 1960s, the NJDOT planned for the Route 94 freeway to run from I 80/US 46 in Columbia northeast to the New York border near Wawayanda State Park. The NJDOT hoped to get funding for the freeway in 1970 for it to become an Interstate highway as it was planned to serve a proposed national recreation area along the Delaware River that would have been built in conjunction with the controversial Tocks Island Dam project. This proposed Interstate, which was to run from I 80 in Hope Township to I 84 in Port Jervis and continue northeast along US 209, was denied funding. After reviewing the proposal again in 1972, the NJDOT determined that the freeway would cost $96 million. It was eventually canceled due to environmental concerns and financial constraints.