Маршрут 94: Шоссе в северо-западном Нью-Джерси

Введение

Шоссе 94 — это автомагистраль в северо-западной части штата Нью-Джерси, США. Оно проходит протяженностью 74 км от платного моста Портленд — Колумбия через реку Делавэр в тауншипе Ноултон, округ Уоррен, где соединяется с шоссе 611 штата Пенсильвания (PA 611), и идет в северо-восточном направлении к границе штата Нью-Йорк в тауншипе Вернон, округ Сассекс. На границе с Нью-Йорком, шоссе 94 штата Нью-Йорк (NY 94) продолжается до Ньюберга, штат Нью-Йорк. Шоссе 94 в основном представляет собой двухполосную дорогу без разделительной полосы, проходящую через горные и долинные районы округов Уоррен и Сассекс, обслуживая Колумбию, Блэрстаун, Ньютон и Гамбург. Маршрут пересекается с несколькими дорогами, включая шоссе США 46 (US 46) и межштатную автомагистраль 80 (I 80) в тауншипе Ноултон, шоссе США 206 в Ньютоне, шоссе 15 в тауншипе Лафайетт и шоссе 23 в Гамбурге. То, что сейчас является шоссе 94, было утверждено законодательно как часть двух отдельных маршрутов в 1927 году. Участок дороги между шоссе 6/US 46 вблизи моста Делавэр и Ньютоном стал шоссе 8, а маршрут к северу от Ньютона до границы с Нью-Йорком стал частью шоссе 31. До 1953 года единственным участком шоссе 31 к северу от Ньютона, являвшимся государственным шоссе, был участок между Норт-Черч и Гамбургом. В 1953 году шоссе 94 было назначено для замены всего шоссе 8, а также шоссе 31 к северу от Ньютона; номер был выбран в соответствии с номером NY 94 и, в свою очередь, назван в честь 94-й пехотной дивизии. После завершения строительства платного моста Портленд — Колумбия и платного моста Делавэр-Уотер-Гэп в декабре 1953 года южная конечная точка шоссе 94 была перенесена до перекрестка с шоссе США 611 в Колумбии, которое было перенаправлено в Нью-Джерси через оба моста, следуя по автомагистрали между Колумбией и платным мостом Делавэр-Уотер-Гэп, которая впоследствии стала частью I 80. Бывшая трасса шоссе 94 между мостом Делавэр и платным мостом Портленд — Колумбия стала частью шоссе США 46. В 1965 году шоссе США 611 было выведено за пределы Нью-Джерси (хотя знаки шоссе США 611 оставались на этой автомагистрали вместе со знаками I 80 до 1972 года), и шоссе 94 все еще заканчивалось на этом трехстороннем перекрестке. После завершения строительства новых съездов в этом районе в 1972 году и вывода из эксплуатации шоссе США 611 (замененного PA 611), шоссе 94 было продлено до границы штата на платном мосту Портленд — Колумбия. В 1960-х и 1970-х годах предлагалось строительство автомагистрали вдоль коридора шоссе 94. Эта автомагистраль, которая должна была стать частью межштатной автомагистральной системы, так и не была построена.

State highway in northwestern New Jersey, US

Route 94 is a state highway in the northwestern part of New Jersey, United States. It runs 45.94 mile (74 km) from the Portland–Columbia Toll Bridge over the Delaware River in Knowlton Township, Warren County, where it connects to Pennsylvania Route 611 (PA 611), northeast to the New York state line in Vernon Township, Sussex County. At the New York border, New York State Route 94 (NY 94) continues to Newburgh, New York. Route 94 is mostly a two lane undivided road that runs through mountain and valley areas of Warren and Sussex counties, serving Columbia, Blairstown, Newton, and Hamburg. The route intersects several roads, including U. S. Route 46 (US 46) and Interstate 80 (I 80) in Knowlton Township, US 206 in Newton, Route 15 in Lafayette Township, and Route 23 in Hamburg. What is now Route 94 was legislated as part of two separate routes in 1927. The portion of road between Route 6/US 46 near the Delaware Bridge to Newton became Route 8, while the route north of Newton to the New York border became a part of Route 31. Prior to 1953, the only portion of Route 31 north of Newton that was a state highway was between North Church and Hamburg. In 1953, Route 94 was designated to replace all of Route 8 as well as Route 31 north of Newton; the number was chosen to match NY 94, and in turn named after the 94th Infantry Division. After the Portland–Columbia Toll Bridge and the Delaware Water Gap Toll Bridge were both completed in December 1953, the southern terminus of Route 94 was cut back to an intersection with US 611 in Columbia, which had been rerouted into New Jersey across both bridges, following a freeway between Columbia and the Delaware Water Gap Toll Bridge that would later become a part of I 80. The former alignment of Route 94 between the Delaware Bridge and the Portland–Columbia Toll Bridge became a part of US 46. In 1965, US 611 was routed out of New Jersey (though US 611 shields would remain on that freeway along with I 80 shields until 1972), and Route 94 still ended at that three way intersection. Once new ramps were completed in that area in 1972 along with US 611 being decommissioned (being replaced with PA 611), Route 94 was extended to the state line on the Portland–Columbia Toll Bridge. Through the 1960s and 1970s, a freeway was proposed for the Route 94 corridor. This freeway, proposed to be a part of the Interstate Highway System, was never built.

Округ Уоррен

Трасса 94 начинается на двухполосном неразделенном платном мосту Портленд-Колумбия через реку Делавэр в городе Ноултон, округ Уоррен, где она соединяется с PA 611 на стороне реки в Пенсильвании. Этот мост обслуживается совместной комиссией по платным мостам реки Делавэр, а остальная часть трассы 94 обслуживается Департаментом транспорта Нью-Джерси (NJDOT). Сразу после моста маршрут выходит на сложную развязку с западным окончанием US 46, а также с I-80, расположенной немного дальше, вблизи населенного пункта Колумбия. В районе развязки US 46/I-80 направления трассы 94 разделяются, имея по две полосы движения в каждом направлении. Указатели трассы 94 начинаются на развязке с I-80. Она была заброшена к 1828 году. В 1927 году, при перенумерации государственных трасс, трасса 8 была определена как проходящая по современной трассе 94 от трассы 6 (нынешняя US 46) у моста Делавэр на север до Колумбии, прежде чем повернуть на северо-восток к трассе 31 (ныне US Route 206) в Ньютоне. За Ньютоном трасса 31 продолжала движение на северо-восток к границе штата Нью-Йорк (нынешняя US 206 к северу от этого места была трассой S31). В первоначальном варианте законопроекта о перенумерации трасса 31 должна была достичь границы через Сассекс, включив в себя трассу 8 до 1927 года (ныне трассу 284) от Сассекса до границы штата. Однако в окончательной версии трасса 31 проходила через Гамбург, используя то же направление, что и планируемая ранее трасса 8 до 1927 года от Лафайетта до Северной церкви. В конечном итоге трасса 8 была передана штату. К 1949 году, однако, только один участок трассы 31 к северу от развязки с трассой S31 был принят штатом, между Северной церковью и Гамбургом. В 1953 году трасса 8 была перенумерована в трассу 94, которая была продлена на северо-восток за Ньютон вдоль бывшей трассы 31 до границы штата Нью-Йорк, совпадая с NY 94 за границей. Первоначально она была обозначена только к югу от Гамбурга, поскольку ни один участок трассы к северу от Гамбурга не находился на государственном содержании. Изначально трасса 94 начиналась у ныне снесенного моста Делавэр, где US 46 пересекала бы Пенсильванию. Трасса 94 извивалась направо и на северо-восток до Колумбии, где присоединялась к своему нынешнему маршруту. В том же году участок Old Mine Road был перестроен и выровнен в четырехполосную автомагистраль между Колумбией и платным мостом Делавэр-Уотер-Гэп. После этого US 46 была перенаправлена на первые несколько миль трассы 94 между мостом Делавэр и Колумбией, а трасса 94 была укорочена до Колумбии, недалеко от платного моста Портленд-Колумбия. Здесь US 46 заканчивалась, а US 611 пересекала платный мост Портленд-Колумбия из Пенсильвании и следовала по автомагистрали на север до платного моста Делавэр-Уотер-Гэп. Участок автомагистрали, по которой следовала US 611, стал частью I-80 в 1959 году. Когда US 611 была исключена из Нью-Джерси в 1965 году, трасса 94 была продлена до границы штата на платном мосту Портленд-Колумбия. К 1969 году были установлены указатели на ранее не обозначенных участках трассы 94 к северу от Ньютона. В 1973 году вся эта территория была перестроена в сложную развязку, поскольку была завершена часть межштатной автомагистрали 80 в Нью-Джерси. В 1964 году было предложено построить автомагистраль 94 от I-80 в Нетконге на север до планируемой автомагистрали 23 в Гамбурге, следуя по US 206 на север до Ньютона и современной трассе 94 до Гамбурга. В конце 1960-х годов NJDOT планировало, что автомагистраль 94 будет проходить от I-80/US 46 в Колумбии на северо-восток к границе с Нью-Йорком вблизи государственного парка Вавайанда. NJDOT надеялось получить финансирование для автомагистрали в 1970 году, чтобы она стала межштатной автомагистралью, поскольку планировалось, что она будет обслуживать предлагаемую национальную зону отдыха вдоль реки Делавэр, которая должна была быть построена в связи со спорным проектом плотины на острове Токс. Предлагаемой автомагистрали, которая должна была проходить от I-80 в Хоуп-Тауншип до I-84 в Порт-Джервис и продолжать на северо-восток вдоль US 209, было отказано в финансировании. После повторного рассмотрения предложения в 1972 году NJDOT определило, что автомагистраль будет стоить 96 миллионов долларов. В конечном итоге проект был отменен из-за экологических проблем и финансовых ограничений.

Route 94 begins at the two lane undivided Portland–Columbia Toll Bridge over the Delaware River in Knowlton Township, Warren County, where it connects to PA 611 on the Pennsylvania side of the river. This bridge is maintained by the Delaware River Joint Toll Bridge Commission; the rest of Route 94 is maintained by the New Jersey Department of Transportation (NJDOT). Immediately after the bridge, the route comes to a complex interchange with the western terminus of US 46 as well as with I 80 a short distance later, near the community of Columbia. In the area of the US 46/I 80 interchange, the directions of Route 94 split, carrying two lanes in each direction. Signage for Route 94 begins at the I 80 interchange. It was abandoned by 1828. In the 1927 renumbering of state highways, Route 8 was defined to run along present day Route 94 from Route 6 (current US 46) at the Delaware Bridge north to Columbia before turning northeast to Route 31 (now U. S. Route 206) in Newton. Past Newton, Route 31 continued northeast to the New York state line (current US 206 north of here was Route S31). In the original version of the renumbering bill, Route 31 was to reach the border via Sussex, incorporating pre 1927 Route 8 (now Route 284) from Sussex to the state line. However, in the final version, Route 31 ran via Hamburg, using the same alignment as a planned spur of pre 1927 Route 8 from Lafayette to North Church. Route 8 was eventually taken over by the state. On the other hand, by 1949, only one section of Route 31 north of the Route S31 split had been taken between North Church to Hamburg. In the 1953 renumbering, Route 8 was renumbered to Route 94, which was extended northeast past Newton along former Route 31 to the New York state line, matching NY 94 across the border. It was initially only marked south of Hamburg, as none of the route north of Hamburg was state maintained. Originally, Route 94 began at the now razed Delaware Bridge, where US 46 would cross into Pennsylvania. Route 94 would wind right and north east a few to Columbia, where it joined its current route. That year a section of Old Mine Road was rebuilt and aligned as a four lane freeway between Columbia and the Delaware Water Gap Toll Bridge. Following this, US 46 was rerouted over the first several miles of Route 94 between the Delaware Bridge and Columbia, and Route 94 was cut back to Columbia, near the Portland Columbia Toll Bridge. Here, US 46 would end and US 611, would cross the Portland Columbia Toll Bridge from Pennsylvania and follow the freeway north to the Delaware Water Gap Toll Bridge. The freeway portion that US 611 followed became a part of I 80 in 1959. When US 611 was removed from New Jersey in 1965, Route 94 was extended to the state line on the Portland Columbia Toll Bridge. By 1969, the unsigned portions of Route 94 north of Newton were signed. In 1973, this whole area was realigned into a complex interchange as the New Jersey portion of Interstate 80 was completed. In 1964, a Route 94 freeway was proposed to run from I 80 in Netcong north to the planned Route 23 freeway in Hamburg, following US 206 north to Newton and current Route 94 to Hamburg. In the late 1960s, the NJDOT planned for the Route 94 freeway to run from I 80/US 46 in Columbia northeast to the New York border near Wawayanda State Park. The NJDOT hoped to get funding for the freeway in 1970 for it to become an Interstate highway as it was planned to serve a proposed national recreation area along the Delaware River that would have been built in conjunction with the controversial Tocks Island Dam project. This proposed Interstate, which was to run from I 80 in Hope Township to I 84 in Port Jervis and continue northeast along US 209, was denied funding. After reviewing the proposal again in 1972, the NJDOT determined that the freeway would cost $96 million. It was eventually canceled due to environmental concerns and financial constraints.