Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Autofahrer Rundfunk Informationssystem (ARI, неміс тілінде: Автокөлік жүргізушісіне арналған радио ақпараттық жүйе) – 1974 жылдан бастап неміс ARD радиожелісінің FM станциялары қолданған FM хабарларында жол ахуалы туралы ақпараттың бар екенін көрсететін жүйе. IRT және Blaupunkt компаниялары бірлесіп жасаған бұл жүйе станцияның FM сигналының 57 кГц жиіліктік субтасымалдауы арқылы жол қозғалысы хабарларының бар екенін хабарлады. ARI жүйесі Radio Data System (радио деректер жүйесі) пайда болғаннан кейін қолданудан тоқтатылды және ARD 2005 жылдың 1 наурызында ARI сигналдарын таратуды тоқтатты.
Autofahrer Rundfunk Informationssystem (ARI, German for: Automotive Driver's Broadcasting Information) was a system for indicating the presence of traffic information in FM broadcasts used by the German ARD network of FM radio stations from 1974. Developed jointly by IRT and Blaupunkt, it indicated the presence of traffic announcements through manipulation of the 57kHz subcarrier of the station's FM signal. ARI was rendered obsolete by the more modern Radio Data System and the ARD stopped broadcasting ARI signals on March 1, 2005.
SK сигналы
SK сигналы – бұл ARI стандатына сәйкес FM станциясы таратуға қолданатын 57 кГц жиілікті қосалқы тасымалдаушы. Бұл жиілік, RDS субтасымалдаушы жиілігі сияқты, FM стерео хабар тарату стандартында қолданылатын 19 кГц пилоттық сигналдың үшінші гармониясы ретінде таңдалған. Мұны түсінудің ең оңай жолы – бұл жиілік 19 кГц пилоттық сигналды 3 еселенгені. ARI жабдықталған радио мұндай функция қолданыста екенін көрсету үшін индикаторды жақтырады. Көптеген радиолар осы функцияны ARI хабарларын іздеуге көмектесу үшін пайдаланады. Радио деректер жүйесінде (RDS) TP сигналы осы негізгі функциямен мағынасы бірдей. Аналогты қабылдағышта қолданылатын негізгі әдіс әдетте SDK немесе VF деп белгіленген қосқыш болады. "Классикалық" механикалық батырмашалармен алдын ала орнатылған радиоларда, осы батырмалардың бірі VF қосқышы ретінде бөлінеді. Егер бұл қосқыш қосылса, радио сигналды таратпайтын станцияға қосылмаса, дыбысын өшіреді. Егер радио цифрлық түрде реттелсе, бұл қосқыш әдетте "ARI іздеу" режимін қосады, бұл радионы қазіргі реттелген ARI станциясының қабылдау шегінен шыққан жағдайда кез келген ARI станциясын іздеуге мәжбүрлейді.
The SK signal is actually the 57 kHz subcarrier that is transmitted by the ARI compliant FM station for this functionality. This frequency, like the RDS subcarrier frequency is chosen because it is the third harmonic of the 19 kHz pilot tone used in the FM stereo transmission standard. An easy way to understand that is that this frequency is the 19 kHz pilot tone multiplied by 3. An ARI equipped radio would illuminate an indicator lamp to show that this function was in force. Most such radios would use this function further to help users search for ARI broadcasts. In the Radio Data System environment, the TP signal is equivalent to this basic function. The basic method implemented on an analog receiver would be a switch usually marked SDK or VF. Radios that used the "classic" mechanical push button preset system would have one of these buttons set aside as the VF switch. If this switch was on, the radio would mute unless it was tuned into a station that transmitted this signal. If the radio was a digitally tuned receiver, this switch usually engaged an "ARI seek" mode which had the radio seek for any ARI station if it was out of range of the currently tuned ARI station.
DK сигналы
Бұл функция RDS TA функциясымен алмастырылды, радио хабар тарату студиясымен байланысты болды және жол қозғалысы туралы хабарландыру әуені ойнатылғанда іске қосылатын. Осы кезде 57 кГц АРИ субтасымалдағыш тонына 125 Гц жиілікті тон модуляцияланатын. "DK" қосқышы, көбінесе "SDK" немесе "VF" қосқышының бөлігі ретінде қолданылатын радио "жол басымдығы" режиміне ауыстырылатын. Ол бұл сигналды қабылдап, үнсіздіктен шығатын немесе ойнатылып жатқан таспаны немесе CD-ді тоқтатып, хабарландыруды белгілі бір дыбыс деңгейінде ойнататын. Егер жүргізуші нақты бір хабарламаны қажетсіз деп тапса немесе ол тым ұзаққа созылса, мұндай хабарламаларды бұл құрылғыларда өшіруге болады, бірақ жүйеге жаңа кіріскен адамдарға бұл түсіндіру қиын болатын. Бұл сондай-ақ шатастыратын, себебі көптеген арзан нұсқаларда ARI режимін қосу/өшіру үшін механикалық қосқыш қолданылатын және осы қосқышты жүйені қайта орнату үшін пайдалану қиын еді.
This function, which is superseded by the RDS TA function, was tied in with the broadcasting studio and would be triggered whenever the traffic announcement jingle was played. A 125 Hz tone would be modulated on the 57 kHz ARI subcarrier tone while this was happening. A radio that used a "DK" switch, often part of the "SDK" or "VF" switch, was placed into "traffic priority" mode. It would pick up on this signal and come out of a muted state or cut over a tape or CD that was playing and play the announcement at a fixed volume level. There was the ability to switch off such announcements on these sets if the driver found a particular announcement irrelevant or it ran on for too long, but it was not easily explained to people new to the system. This was also confusing because a lot of cheaper implementations used a mechanical toggle switch to engage / disengage ARI mode and it was hard to simply use this switch simply to reset the system.
BK сигналы
Бұл функция сол субтасымалдағы алты тонның біріне негізделген және жоғары сапалы автомобиль радиолары үшін арналған. Олар A, B, C, D, E және F деп белгіленген; және Германияның хабар тарату аймақтары үшін машиналық геокодтаудың қарапайым тәсілі ретінде жұмыс істеді. Құрылғы ARI станциясында болғанда "SK" көрсеткішінің орнына өзінің орналасқан аймағын көрсететін болды. Сонымен қатар, пайдаланушы ағымдағы аймаққа, көрші аймақ сияқты өзі таңдаған аймаққа немесе кез келген аймақтағы кез келген ARI станциясына сүйене отырып, ARI іздеу әрекетін басқара алатын болды.
This function was based on one of six tones that was in this same subcarrier and was reserved for high end car radios. These were referred to as A, B, C, D, E and F; and they worked as a crude way of machine based geocoding for Germany's broadcast areas. The set would indicate the current zone that it was in rather than using an "SK" indicator whenever it was on an ARI station. As well, the user could control ARI search behavior based on the current zone, a user nominated zone such as the neighboring zone or any ARI station in any zone.
АҚШ-та ARI-ді орналастыруға тырысу
Blaupunkt тіпті 1982 жылдан бастап АҚШ нарығына енуге тырысты, ірі АҚШ қалаларындағы таңдалған FM хабар таратушыларының қолдауын алып, бірақ бұл кеңінен таралмады. Олар өз өнімдерін ерекшелеу үшін АҚШ нарығына ARI жабдықталған радиоприемкаштарды шығарған жалғыз компания болды. Басқа өндірушілерді АРИ-мен жабдықталған автокөлік радиоларын АҚШ-қа сатуға көндіру туралы әңгіме болды, бірақ басқа өндірушілер Германияға АРИ-мен жабдықталған радиоларды шығарып тұрғанмен, ешқандай шара қабылданбады.
Blaupunkt even made attempts to roll it out into the US market since 1982 by gaining support from selected FM broadcasters in the big US cities, but it did not catch on. Besides, they were the only company to put ARI equipped sets on the U. S. marketplace, as a way of differentiating their product from others. There was talk of encouraging other manufacturers to sell ARI equipped car radios to the U. S., but there was no action even though other manufacturers would roll out ARI equipped radios to Germany.
Канадада АРИ-ді іске қосуға тырысу
ARI Канаданың Торонто қаласында, АҚШ-тың CHFI радиостанциясы осындай хабарларды таратуға белгіленген шақта, және жаңа Blaupunkt автокөлік үнтаспаларының жарнамалары оны таныстырды, бірақ АҚШ-тағыдай, ARI кеңінен таралған жоқ.
ARI was introduced in Toronto, Canada, around the same time as the U. S. CHFI was the station designated for such broadcasts, and ads for new Blaupunkt car stereos announced it, but just like in the U. S., ARI did not seem to catch on.