Жеткізу жылдамдығын рекордтық деңгейге көтерген "Blue Flame" жарыс машинасы

Кіріспе

Зымырандық қозғалтқышта жұмыс істейтін құрлықтағы жылдамдық жарыс машинасы Blue Flame – 1970 жылдың 23 қазанында Юта штатындағы Бонневилл тұздығында Гари Габелич басқарғанда әлемдік жылдамдық рекордын жеткен зымырандық қозғалтқышта жұмыс істейтін жылдамдық жарыс машинасы. Көлік FIA бойынша "ұшу милі" бойынша әлемдік рекордты орнатты, ал Blue Flame-нің "ұшу километрі" бойынша әлемдік рекорды кейін бұзылды.

Дизайн және құрылыс

Blue Flame компаниясы Висконсин штатының Милуоки қаласында Пит Фарнсворт, Рэй Доусман және Дик Келлер құрған Reaction Dynamics компаниясымен салынды. Көлік жоғары сапалы пероксид пен сұйытылған табиғи газды (СЖГ) пайдаланды, гелий газымен қысымдалды. Бұл жобаны Америкалық Газ қауымдастығы демеушілік етті, ал Des Plaines, IL қаласындағы Газ Технологиясы институты техникалық көмек көрсетті. Қозғалтқышты Reaction Dynamics жобалады, ал кейбір компоненттерін Нью-Йорк штатының Тонаванда қаласындағы Galaxy Manufacturing компаниясы өндірді. Blue Flame қозғалтқышы – регенеративті салқындатылатын, өзгермелі итеру күшіне ие сұйық отынды қозғалтқыш. Ол бір немесе екі отынға негізделіп жұмыс істей алады. Жұмыс істеген кезде, ол екі сатылы жану арқылы табиғи газды сұйық, газ күйінде немесе екеуін бірге пайдалануға мүмкіндік береді. Алдымен тотықтырғыш ағыны орнатылады, содан кейін СЖГ жылу алмастырғышқа енгізіліп, буланып, жану температурасына дейін қыздырылады. Газ содан кейін сутек пероксидімен қамтамасыз етілген оттегімен бірге жану камерасына жіберіледі. Тұрақты жалын фронты қалыптасады, ал қалған сұйытылған табиғи газ (СЖГ) қозғалтқышты толық қуатқа жеткізу үшін инъекцияланады. Келлердің сөзіне сәйкес, Goodyear Tire Company олардың максималды жылдамдығын шектеді. Reaction Dynamics екі сатылы инжекторлық жүйедегі СЖГ ағынын өзгертіп, максималды итеру күшін шамамен екі есеге азайтты. Жаңа рекордтық жүріс кезіндегі нақты итеру күші [эквиваленті] мен арасында болды. Blue Flame жаңа рекордын жасау үшін бір мильдің ортасына дейін үнемі жылдамдап, содан кейін мильді жағалай жүрді. Шамамен ең жоғары жылдамдыққа ( ) сол кезде жетіп, көлік қалған қашықтықты баяулады. Көлденең жылдамдық өлшегіш бір жаққа қарай бұрылып, жылдамдықтың жоғары көрсеткіштерін тіркеді. Blue Flame алюминийден жасалған жартылай монокок құрылымды пайдаланады, ал мұрын бөлігі дәнекерленген түтікшелі конструкциядан және алюминий "терісінен" тұрады. Көліктің ұзындығы 37 фут (11 м), қанаттың жоғарғы нүктесіне дейінгі биіктігі 8 фут (2 м), ені 7 фут (2 м), ал дөңгелек базасы . Бос салмағы ал эми толық отынмен және жүкпен салмағы шамамен . Goodyear компаниясы көлік үшін 8:00 25 өлшемді шиналарды жасады, олардың сыртқы диаметрі және жылудың жиналуын болдырмау үшін тегіс протекторлы, азот газымен толтырылды.

Blue Flame was constructed in Milwaukee, Wisconsin by Reaction Dynamics, a company formed by Pete Farnsworth, Ray Dausman and Dick Keller, who had developed the first hydrogen peroxide rocket dragster, called the X 1 and driven by Chuck Suba. The car used a combination of high test peroxide and liquified natural gas (LNG), pressurized by helium gas. The effort was sponsored by the American Gas Association, with technical assistance from the Institute of Gas Technology of Des Plaines, IL. The engine was designed by Reaction Dynamics and some of the components were manufactured by Galaxy Manufacturing of Tonawanda, New York. Blue Flames engine is a regeneratively cooled variable thrust liquid propellant engine. It can operate on either a single or dual propellant basis. In operation, it permits natural gas use as a liquid, gas, or both with a two stage combustion start. The oxidizer flow is established first, then LNG enters a heat exchanger where it vaporizes and is brought to combustion temperature. The gas is then injected into the combustion chamber with the oxygen provided by the hydrogen peroxide. A stable flame front is established and the remaining liquified natural gas (LNG) is injected to bring the engine to full power. Nominal engine running time was 20 seconds at full thrust of , the equivalent of Keller stated the Goodyear Tire Company restricted their top speed to Reaction Dynamics subsequently modified the LNG flow in the two stage injector system to almost halve the maximum thrust. The actual thrust during the record runs was between [equivalent of ] and Blue Flames record runs involved accelerating continuously to the mile midpoint, then coasting through the mile. The peak speed, approximately , was reached at that point and then the vehicle decelerated the rest of the way. The kilometer speed trap was biased towards one end of the mile, resulting in the higher speed. Blue Flame uses an aluminum semi monocoque with welded tubular structure in the nose section and an aluminum "skin." The vehicle is 37 feet (11 m) long, 8 feet (2 m) high to the top of the tail fin, and 7 feet (2 m) wide, with a wheelbase of It has an empty weight of and is approximately fully fueled and loaded. Goodyear designed 8:00 25 tires for the vehicle, with an outside diameter of and smooth tread surface to help prevent heat buildup, filled with nitrogen gas at .

Жер бетіндегі жылдамдық рекорды

1970 жылғы 23 қазанда Бонневиллде Гэри Габелич "Blue Flame" көлігімен бір мильге ұшуда жаңа рекорд – , бір километрге ұшуда – рекордты орнатты.

Мұра

"Көк жалын" енді Германиядағы Auto and Technik Museum Sinsheim мұражайында тұрақты түрде қойылған.