Ураган Дня Труда 1935 года: самый мощный в истории Атлантики

Введение

Ураган 5 категории в Атлантике в 1935 году

Ураган в честь Дня труда 1935 года был чрезвычайно мощным и разрушительным атлантическим ураганом, обрушившимся на юго-восточные штаты США в начале сентября 1935 года. На протяжении нескольких десятилетий он являлся: самым интенсивным атлантическим ураганом за всю историю наблюдений по показателям барометрического давления, пока не был превзойден ураганом «Гилберт» в 1988 году; самым сильным атлантическим ураганом за всю историю наблюдений по 1-минутному устойчивому ветру, пока не был превзойден ураганом «Аллен» в 1980 году; и самым сильным ураганом при выходе на сушу по 1-минутному устойчивому ветру, пока не сравнялся с ураганом «Дориан» в 2019 году. Являясь четвертым тропическим циклоном, третьим тропическим штормом, вторым ураганом и вторым крупным ураганом сезона атлантических ураганов 1935 года, он входит в число четырех ураганов 5 категории за всю историю наблюдений, обрушившихся на континентальные Соединенные Штаты, наряду с ураганами «Камилла» (1969), «Эндрю» (1992) и «Майкл» (2018). Ураган быстро усилился, пройдя недалеко от Лонг-Ки вечером 2 сентября, в День труда. Регион был охвачен мощным штормовым нагоном, когда центр урагана прошел над этой местностью. Вода быстро отступила, прорезав новые каналы, соединяющие залив с океаном; однако сильный ветер и волнение сохранялись до вторника, затрудняя спасательные работы. Шторм продолжил двигаться в северо-западном направлении вдоль западного побережья Флориды, ослабевая, прежде чем во второй раз вышел на сушу в районе города Седар-Ки, штат Флорида, 4 сентября. Ураган нанес катастрофический ущерб верхним Флорида-Кис, а штормовой нагон затопил низменные острова. Сильный ветер и нагон урагана разрушили почти все строения между Тавернье и Маратоном. Город Исламорада был полностью разрушен. Значительные участки расширения железной дороги Восточного побережья Флориды были серьезно повреждены или уничтожены. Кроме того, многие ветераны погибли в трудовых лагерях, созданных для строительства Overseas Highway, отчасти из-за тяжелых условий труда. Ураган также нанес значительный ущерб на северо-западе Флориды, в Джорджии и Каролинах.

Метеорологическая история

К концу августа к северо-востоку от островов Теркс и Кайкос развивалась область возмущенной погоды. К 31 августа у острова Лонг-Айленд на юго-востоке Багамских островов сформировалась отчетливая тропическая депрессия, которая быстро усилилась. 1 сентября она достигла силы урагана вблизи южной оконечности острова Андрос. Шторм продолжил движение в Северную Атлантику, где 10 сентября слился с внетропическим циклоном. Центр урагана располагался на 23° 20' северной широты и 80° 15' западной долготы, медленно перемещаясь на запад. Это было примерно к северу от Изабеллы-де-Сагуа, провинция Вилья-Клара, Куба, и к востоку от Гаваны. Капитан Леонард Повей из авиационного корпуса кубинской армии (Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba) вызвался добровольно разведать угрозу столице. Летая на самолете Curtiss Hawk II, капитан Повей, американский эмигрант и главный офицер по подготовке авиационного корпуса, наблюдал за штормом к северу от его заявленного местоположения. Поскольку он пилотировал биплан с открытой кабиной, он решил не лететь внутрь шторма. Позже он предложил организовать воздушное патрулирование ураганов. Эта идея не была реализована до июня 1943 года, когда полковник Джо Дакворт и лейтенант Ральф О’Хейр проникли в ураган возле Галвестона, штат Техас.

Рекорды

Ураган в День труда был самым интенсивным тропическим циклоном, который когда-либо выходил на сушу в Западном полушарии, с самым низким давлением на уровне моря, когда-либо официально зарегистрированным на суше – центральным давлением — , что указывает на интенсивность между . Несколько компенсирующих факторов, таких как медленная скорость поступательного движения в сочетании с исключительно малым радиусом максимального ветра, привели к оценке интенсивности при выходе на сушу в . Ураган в День труда 1935 года разделяет первое место по интенсивности среди ураганов, вышедших на сушу в Атлантике, с ураганом «Дориан» 2019 года согласно данным HURDAT2, поскольку ураган «Камилла» 1969 года был повторно проанализирован в 2014 году и теперь занимает третье место по интенсивности при выходе на сушу с ветрами .

Приготовления

Северо-восточные штормовые предупреждения были предписаны к отображению от Форт-Пирса до Форт-Майерса в бюллетене Бюро погодных прогнозов от 1 сентября, 9:30 утра. По получении этого бюллетеня, станция Береговой охраны США в Майами, штат Флорида, направила самолет вдоль побережья, чтобы предупредить рыбаков и отдыхающих о надвигающейся опасности, сбрасывая информационные блоки. Второй облет был произведен в воскресенье днем. После этого самолеты были помещены в ангар, дверь которого закрыли в 10:00 утра в понедельник. Бюллетень от 2 сентября, 3:30 утра (День труда), прогнозировал, что возмущение "вероятно пройдет через Флоридский пролив в понедельник" и предостерегал "от высоких приливов и штормового ветра на Флорида-Кис и судов на пути". В 13:30 был отдан приказ о штормовом предупреждении. Около 14:00 Фред Гент, помощник администратора Управления по оказанию помощи в чрезвычайных ситуациях Флориды, запросил специальный поезд для эвакуации рабочих лагерей ветеранов, расположенных на Верхних Ключах. Поезд отправился из Майами в 16:25; задержка была вызвана разводом моста, препятствиями на путях, плохой видимостью и необходимостью отвести локомотив ниже Хоумстеда (чтобы он мог вернуться), и поезд наконец прибыл на станцию Исламорада на Верхнем Матекамб-Ки около 20:20. Это совпало с резким изменением направления ветра с северо-восточного (Флоридский залив) на юго-восточный (Атлантический океан) и прибытием штормового нагона на побережье.

Влияние

Сообщалось, что во время шторма на мель сели три корабля. Датский моторист Leise Maersk был отнесён течением и выброшен на мель примерно в 6,4 километрах от Верхнего Матекумб-Ки, хотя обошлось без человеческих жертв. Машинное отделение было затоплено, и корабль потерял ход. Американский танкер Pueblo потерял управление около 14:00 2 сентября и был снесён к центру шторма, оказавшись в Мелассес-Риф почти через восемь часов. На Верхнем Матекумб-Ки, недалеко от Исламорады, эвакуационный поезд из одиннадцати вагонов столкнулся с мощным штормовым нагоном, увенчанным гребнями волн. Одиннадцать вагонов были сорваны с рельсов, остались лишь локомотив и тендер, стоявшие на рельсах. К счастью, все пассажиры поезда выжили. Локомотив и тендер были отбуксированы в Майами несколько месяцев спустя. Ураган оставил полосу почти полного разрушения в Верхних Ки, центром которой стала сегодняшняя деревня Исламорада. Глаз шторма прошёл в нескольких километрах к юго-западу, создав затишье продолжительностью около 40 минут над Нижним Матекумбом и 55 минут (21:20–22:15) над Лонг-Ки. В лагере №3 на Нижнем Матекумбе нагон пришёл к концу затишья, вслед за ним – ветер. Почти все строения были разрушены, некоторые мосты и железнодорожные насыпи – смыты. Разрушены были связи между островами – железнодорожные, автомобильные и паромные. Основным транспортным маршрутом, соединявшим Кис с материковой частью Флориды, была единственная железнодорожная линия, участок Флоридской заморской железной дороги Флоридской восточно-береговой железной дороги. Район Исламорады был опустошён, хотя полоса разрушений от урагана была уже, чем у большинства тропических циклонов. Диаметр глаза составлял 13 километров, а зона сильнейших ветров простиралась на 24 километра от центра, что меньше, чем у урагана Эндрю 1992 года, который также был относительно небольшим и катастрофическим ураганом 5-й категории. Наибольшие разрушения постигли Крейг-Ки, Лонг-Ки, Верхний и Нижний Матекумб-Ки. Шторм вызвал ветровую и наводненческую разрушения вдоль побережья Флориды и в Джорджии, а также значительный ущерб в районе залива Тампа. По словам спасателей, на третий день шторма трупы раздулись и лопнули от субтропической жары. Службы здравоохранения распорядились сложить простые деревянные гробы с телами и сжечь их в нескольких местах. Национальная метеорологическая служба оценила количество погибших от урагана в 408 человек. Тела находили даже в таких отдалённых местах, как Фламинго и Кейп-Сейбл на юго-западном конце материковой части Флориды. Береговая охрана США и другие федеральные и государственные службы организовали эвакуацию и оказание помощи. Лодки и самолёты доставили раненых в Майами. Железную дорогу так и не восстановили, но временные мосты и паромные причалы начали строить сразу после поступления материалов. 29 марта 1938 года был завершён последний участок Заморской автомагистрали, соединяющей Ки-Уэст с материком. Новая автомагистраль включала в себя основание дороги и сохранившиеся мосты железной дороги. Во время прохождения над штатом между 4 и 5 сентября шторм принёс в некоторые районы Джорджии более [укажите количество] миллиметров осадков. Обильные дожди в южных округах Джорджии привели к порче хлопка. Сопутствующие ветры также уничтожили урожай и нанесли незначительный ущерб имуществу. Ущерб имуществу в прибрежных районах Южной Каролины составил 15 000 долларов, при этом основная часть ущерба пришлась на окрестности Бофорта, Джорджтауна и Уолтерборо. Ущерб урожаю в Южной Каролине также был значительным: сильные ветры повалили хлопок, кукурузу, сахарный тростник и другие нескошенные культуры. Поваленные деревья также ранили нескольких человек. Хотя к моменту выхода шторма в среднеатлантические штаты ветры ослабли, он принёс чрезмерные осадки, которые нанесли значительный ущерб урожаю в регионе. Шторм стал самым влажным тропическим циклоном за всю историю наблюдений в десяти округах Мэриленда и двух округах Делавэра, при этом максимальное количество осадков составило [укажите количество] миллиметров; наибольшее количество осадков было зафиксировано в Истоне, штат Мэриленд. Кукуруза понесла большие потери в Вирджинии, что составило основную часть ущерба урожаю в размере 1,65 миллиона долларов. Последствия шторма в Мэриленде и Делавэре были сосредоточены в основном в южных частях этих двух штатов; стоимость ущерба составила около 2 миллионов долларов, включая убытки в размере 1 миллиона долларов в округе Каролина, штат Мэриленд.

Three ships were reported to have run aground during the storm. The Danish motorship Leise Maersk was carried over and grounded nearly 4 miles away near Upper Matecumbe Key, although there was no loss of life. The engine room was flooded and the ship was disabled. The American tanker Pueblo lost control near around 2 pm on September 2 and was pushed around the storm's center, ending up in Molasses Reef nearly eight hours later. On Upper Matecumbe Key, near Islamorada, an eleven car evacuation train encountered a powerful storm surge topped by cresting waves. Eleven cars were swept from the tracks, leaving only the locomotive and tender upright and still on the rails. Remarkably, everyone on the train survived. The locomotive and tender were both barged back to Miami several months later. The hurricane left a path of near total destruction in the Upper Keys, centered on what is today the village of Islamorada. The eye of the storm passed a few miles to the southwest creating a calm of about 40 minutes duration over Lower Matecumbe and 55 minutes (9:20–10:15 PM) over Long Key. At Camp #3 on Lower Matecumbe the surge arrived near the end of the calm with the wind close behind. Nearly every structure was demolished, and some bridges and railway embankments were washed away. The links—rail, road, and ferry boats—that chained the islands together were broken. The main transportation route linking the Keys to mainland Florida had been a single railroad line, the Florida Overseas Railroad portion of the Florida East Coast Railway. The Islamorada area was devastated, although the hurricane's destructive path was narrower than most tropical cyclones. Its eye was eight miles (13 km.) across and the fiercest winds extended 15 mile (24 km).) off the center, less than 1992's Hurricane Andrew, which was also a relatively small and catastrophic Category 5 hurricane. Craig Key, Long Key, and Upper Matecumbe and Lower Matecumbe Keys suffered the worst. The storm caused wind and flood damage along the Florida panhandle and into Georgia, and significant damage to the Tampa Bay Area. After the third day of the storm corpses swelled and split open in the subtropical heat, according to rescue workers. Public health officials ordered plain wood coffins holding the dead to be stacked and burned in several locations. The National Weather Service estimated 408 deaths from the hurricane. Bodies were recovered as far away as Flamingo and Cape Sable on the southwest tip of the Florida mainland. The United States Coast Guard and other federal and state agencies organized evacuation and relief efforts. Boats and airplanes carried injured survivors to Miami. The railroad was never rebuilt, but temporary bridges and ferry landings were under construction as soon as materials arrived. On March 29, 1938, the last gap in the Overseas Highway linking Key West to the mainland was completed. The new highway incorporated the roadbed and surviving bridges of the railway. The storm brought over of rain to parts of Georgia when it passed over the state between September 4–5. The heavy rainfall in southern Georgian counties led to the spoilage of cotton. Attendant winds also ruined crops and inflicted minor damage to property. Property damage along the coastal regions of South Carolina amounted to $15,000, with the damage primarily occurring in the vicinity of Beaufort, Georgetown, and Walterboro. Damage to crops in South Carolina was also considerable, with high winds blowing down cotton, corn, sugar cane, and other unharvested crops. Windthrown trees also injured several people. Although winds had decreased over land by the time the storm reached the Mid Atlantic states, the storm brought excessive rainfall that caused substantial damage to the region's crops. The storm became the wettest tropical cyclone on record for ten counties in Maryland and two counties in Delaware, with rainfall totals peaking between ; the highest measured rainfall total was in Easton, Maryland. Corn suffered heavy losses in Virginia, contributing the bulk of the state's $1.65 million crop damage toll. Impacts from the storm in Maryland and Delaware were primarily concentrated in the southern portions of the two states; the cost of the damage amounted to around $2 million, including losses of $1 million in Caroline County, Maryland.

Рабочие лагеря ветеранов

До урагана на Флориде существовало три лагеря для ветеранов: №1 на Уиндли-Кей, №3 и №5 на Нижнем Матекамбе-Кей. В списках по 30 августа в лагере числилось 695 ветеранов. Они были заняты в проекте по завершению заморской магистрали, соединяющей материк с Ки-Уэстом. Эти лагеря, семь из которых находились во Флориде и четыре в Южной Каролине, были созданы Гарри Л. Хопкинсом, директором Федерального управления по оказанию чрезвычайной помощи (FERA). Осенью 1934 года проблема переезжающих ветеранов в Вашингтоне, округ Колумбия, "угрожала обостриться и действительно обострилась в январе". Возможности в столице были недостаточными для большого количества ветеранов, ищущих работу. Президент Франклин Д. Рузвельт встретился с мистером Хопкинсом и Робертом Фехнером, директором Корпуса гражданской охраны (CCC), чтобы обсудить решения. Он "предложил план южных лагерей и одобрил программу, разработанную мистером Хопкинсом для их создания и содержания". FERA предлагала гранты штатам на строительные проекты при условии, что они примут ветеранов в качестве рабочих. Государственные администрации по оказанию чрезвычайной помощи отвечали за ежедневное управление лагерями. Фактически, государственные ERA были в значительной степени созданием FERA, вплоть до самостоятельного выбора администраторов. То, что в программе участвовали только два штата, возможно, было связано с распространенным тогда мнением, что временные ветераны – "больные" бродяги и бездельники. Эту характеристику активно поддерживали средства массовой информации. В августе 1935 года журналы Time и The New York Times опубликовали сенсационные статьи. 15 августа 1935 года Хопкинс объявил о прекращении программы работ для ветеранов и закрытии всех лагерей. 26 и 27 августа 1935 года один из ветеранов, Альберт К. Кит, написал письма президенту и Элеоноре Рузвельт, призывая не закрывать лагеря. Кит был редактором еженедельной газеты лагеря, "Ключевые ветеранские новости". Он подчеркнул, что ветеранов клеветали, и что их программа была успешной, реабилитировав многих для возвращения к гражданской жизни. The News периодически публиковал репортажи из лагеря №2, Муллет-Кей, Санкт-Петербург, Флорида, у входа в залив Тампа. Это был лагерь для "цветных" ветеранов; лагеря на Кис были предназначены только для белых. В начале августа цветных ветеранов перевели в новый лагерь №8 в Гейнсвилле, штат Флорида. Ветераны иностранных войн, Ассоциация похоронных бюро округа Дейд, Медицинское общество округа Дейд, городские и окружные чиновники, а также многочисленные частные лица, включая Эрнеста Хемингуэя. Штаб-квартира операции располагалась недалеко от берега Снейк-Крик на Плантационном-Кей. После того, как мост через ручей был разрушен, это стало самой южной точкой шоссе. 5 сентября на встрече всех государственных и частных учреждений, участвовавших в ликвидации последствий, губернатор Дэвид Шолц возложил общий контроль на шерифов округов Монро и Дейд. Вечером 4 сентября 1935 года бригадный генерал Фрэнк Хайнс, администратор VA, получил телефонный звонок из Хайд-Парка, штат Нью-Йорк. Звонил Стивен Эрли, пресс-секретарь президента. Он передал приказ президента, который был глубоко опечален новостями из Флориды. VA должно было: 1. Сотрудничать с FERA, чтобы сделать все возможное для помощи пострадавшим от урагана; 2. Обеспечить надлежащий уход за телами для отправки домой родственникам, а тела, для которых отправка домой не была запрошена, отправить на Арлингтонское национальное кладбище; и 3. Провести тщательное совместное расследование с организацией мистера Хопкинса, чтобы определить, есть ли вина кого-либо в Администрации. Представитель Хайнса во Флориде должен был взять на себя полную ответственность за ситуацию, и всем другим организациям и агентствам было приказано сотрудничать. Первый приказ президента был ясным и быстро выполнен. 124 раненых ветерана были лечены в больницах Майами; 9 из них умерли, а 56 позже были переведены в медицинские учреждения VA. Неповрежденные ветераны были перевезены в лагерь Фостер в Джексонвилле и оценены для перевода в CCC; тем, кто отказался от перевода или был признан неработоспособным, были выплачены компенсации и выданы билеты домой. Все лагеря для временных жителей FERA были закрыты в ноябре 1935 года. В декабре 1935 года сама FERA была поглощена новой WPA, также возглавляемой Хопкинсом.

Three veterans' work camps existed in the Florida Keys before the hurricane: #1 on Windley Key, #3 and #5 on Lower Matecumbe Key. The camp payrolls for August 30 listed 695 veterans. They were employed in a project to complete the Overseas Highway connecting the mainland with Key West. The camps, including seven in Florida and four in South Carolina, were established by Harry L. Hopkins, director of the Federal Emergency Relief Administration (FERA). In the autumn of 1934 the problem of transient veterans in Washington, D. C. "threatened to become acute and did become acute in January." Facilities in the capital were inadequate to handle the large numbers of veterans seeking jobs. President Franklin D. Roosevelt met with Mr. Hopkins and Robert Fechner, director of the Civilian Conservation Corps (CCC) to discuss solutions. He "suggested the Southern camp plan and approved the program worked out by Mr. Hopkins for their establishment and maintenance." FERA offered grants to the states for their construction projects if they would accept the veterans as laborers. The state Emergency Relief Administrations were responsible for the daily management of the camps. In practice the state ERAs were very much the creatures of FERA, to the extent of handpicking the administrators. That only two states participated was perhaps attributable to the then popular impression that the transient veterans were "diseased" bums and hoboes. It was a characterization enthusiastically fed by the media. In August 1935 both Time Magazine and The New York Times published sensational articles. On August 15, 1935, Hopkins announced the termination of the veterans work program and closure of all the camps. On August 26 and 27, 1935, one of the veterans, Albert C. Keith, wrote letters to both the President and Eleanor Roosevelt urging that the camps not be closed. Keith was editor of the weekly camp paper, the Key Veteran News. He was emphatic that the veterans were being defamed and that their work program was a success story, rehabilitating many veterans for return to civilian life. The News published occasional reports from Camp #2, Mullet Key, St. Petersburg, Florida, at the entrance to Tampa Bay. This was the "colored" veterans camp; the Keys camps were white only. In early August the colored veterans were transferred to the new Camp #8 in Gainesville, Florida. Veterans of Foreign Wars, Dade County Undertakers Association, Dade County Medical Society, city and county officials, and numerous individuals, including Ernest Hemingway. Headquarters of the operation was the near shore of Snake Creek on Plantation Key. With the bridge over the creek washed out, this was the farthest point south on the highway. On September 5 at a meeting of all public and private agencies involved Governor David Sholtz placed the sheriffs of Monroe and Dade Counties in overall control. On the evening of September 4, 1935, Brigadier General Frank T. Hines, VA Administrator, received a phone call from Hyde Park, New York. It was Stephen Early, the President's press secretary. He had orders from the President who was very distressed by the news from Florida. The VA was to: 1. Cooperate with FERA in seeing that everything possible be done for those injured in the hurricane; 2. See that the bodies were properly cared for shipment home to relatives, and that those bodies for which shipment home was not requested be sent to Arlington National Cemetery; and, 3. Conduct a very careful joint investigation with Mr. Hopkins' organization, to determine whether there was any fault that would lie against anyone in the Administration. Hines's representative in Florida was to take full charge of the situation and all other organizations and agencies were ordered to cooperate. The President's first order was straightforward and promptly executed. 124 injured veterans were treated in Miami area hospitals; 9 of these died and 56 were later transferred to VA medical facilities. Uninjured veterans were removed to Camp Foster in Jacksonville and evaluated for transfer to the CCC; those declining transfer or deemed unemployable were paid off and given tickets home. All of the FERA transient camps were closed in November 1935. In December 1935 FERA itself was absorbed within the new WPA, also directed by Hopkins.

Расследование

Тем временем Уильямс поспешил завершить расследование. Он закончил в воскресенье, 8 сентября, в день, когда в Майами прошли масштабные поминальные службы и массовое захоронение жертв урагана (оба мероприятия были скоординированы Иджамсом). Иджамс, который был слишком занят, чтобы участвовать в расследовании и не допросил ни одного из 12 свидетелей, опрошенных Уильямсом, тем не менее подписал 15-страничный отчет президенту. Той же ночью Уильямс опубликовал его для прессы Майами в радиоэфире сразу после церемонии поминовения. Иджамс посчитал время неудачным, получив несколько критических телефонных сообщений. В отчете все причастные к катастрофе были оправданы, и был сделан следующий вывод: "По нашему мнению, катастрофа должна быть расценена как воля небесная и по самой своей природе превосходила возможности человека или имеющихся в его распоряжении средств предвидеть ее достаточно заранее, чтобы принять адекватные меры предосторожности, способные предотвратить произошедшие смерть и разрушения". Эрли также посчитал освещение в прессе вокруг отчета "неуместным". В телеграмме своему коллеге, помощнику президентского секретаря Марвину Х. МакИнтайру, Эрли написал, что он санкционировал проведение Хайнсом "полного и всестороннего" совместного расследования с Хопкинсом. Важно отметить, что Хайнс должен был "поручить своему следователю ни при каких обстоятельствах не давать никаких заявлений прессе до тех пор, пока окончательный отчет не будет представлен президенту". Хопкинс дал своим следователям аналогичные указания. МакИнтайр также участвовал в смягчении последствий. 10 сентября 1935 года Ассоциация министров Большого Майами направила президенту гневное письмо, назвав отчет "заметанием проблем под ковер". МакИнтайр переслал его в FERA для ответа. Уильямс вернул проект отчета для подписи президента 25 сентября, настаивая на том, что отчет является лишь предварительным и что "окончательный и подробный отчет будет тщательным и всесторонним". Уильямс поручил Джону Абту, помощнику главного юрисконсульта FERA, завершить расследование. 11 сентября 1935 года Хайнс поручил скептичному и педантичному Дэвиду Кеннемеру расследовать катастрофу. Между ними сразу возникло напряжение: Кеннемер считал, что у Абта нет объективного взгляда, а Абт полагал, что дальнейшее расследование не требуется. Работая с Гарри У. Фармером, другим следователем VA, Кеннемер завершил свой двухтомный отчет 30 октября 1935 года. Фармер добавил третий том, касающийся идентификации ветеранов. Отчет Кеннемера включал 2168 страниц приложений, 118 страниц выводов и 19 страниц общих комментариев. Его выводы существенно отличались от выводов Уильямса, в которых три должностных лица Администрации по оказанию чрезвычайной помощи Флориде были признаны виновными в халатности (администратор Конрад Ван Хайнинг, помощник администратора Фред Гент и начальник лагеря Рэй Шелдон). В ответ на проект отчета Абта президенту Иджамс поддержал Кеннемера. Хайнс и Хопкинс так и не пришли к согласию по окончательному отчету, а выводы Кеннемера были подавлены. Они оставались таковыми на протяжении десятилетий. Можно предположить, что Хайнс хотел избежать публичной ссоры с Хопкинсом, который пользовался поддержкой Рузвельта еще со времен его губернаторства в Нью-Йорке. Хайнс был назначенником предыдущей администрации Гувера. Такой внутренний конфликт мог бы скомпрометировать администрацию Рузвельта в преддверии голосования по Закону о скорректированных выплатах компенсаций ("Бонусному законопроекту") (он был принят 27 января 1936 года, несмотря на вето президента). Кроме того, 1936 год был годом президентских выборов. Кеннемер действительно выступил на слушаниях в Палате представителей в апреле 1936 года вместе с Хайнсом, Иджамсом, Уильямсом и тремя чиновниками, которых он критиковал в своем отчете. Его не допрашивали о его спорных выводах, и он не высказывал своего мнения. 1 ноября 1935 года Американский легион завершил свой собственный отчет об урагане. Национальный командир Легиона Рэй Мерфи отправил копию президенту Рузвельту. В заключении говорилось: Уильямс подготовил ответ для президента, в котором заявил: "Окончательный отчет, основанный на фактах, полученных в ходе этого расследования [VA и FERA], будет представлен мне в ближайшее время. В то время я передам вам копию отчета для ознакомления и рассмотрения".

Meanwhile, Williams rushed to complete the investigation. He finished on Sunday, September 8, the day an elaborate memorial service and mass burial of hurricane victims (both coordinated by Ijams) were held in Miami. Ijams, who had been too busy to participate in the investigation and had not questioned any of the 12 witnesses interrogated by Williams, nonetheless signed the 15 page report to the President. That night Williams released it to the Miami press in a radio broadcast immediately following the memorial ceremony. Ijams considered the timing unfortunate after receiving several critical telephone messages. The report exonerated everyone involved and concluded: "To our mind the catastrophe must be characterized as an act of God and was by its very nature beyond the power of man or instruments at his disposal to foresee sufficiently far enough in advance to permit the taking of adequate precautions capable of preventing the death and desolation which occurred." Early also found the publicity around the report "unfortunate". In a telegram to his colleague, assistant Presidential secretary Marvin H. McIntyre, Early wrote that he had authorized Hines to proceed with a "complete and exhaustive" joint investigation with Hopkins. Significantly Hines was to "instruct his investigator that under no circumstances will any statement be made to the Press until final report has been submitted to the President." Hopkins gave similar instructions to his investigator. McIntyre also was involved in damage control. On Sept. 10, 1935, the Greater Miami Ministerial Association wrote the President an angry letter labeling the report a "whitewash". McIntyre forwarded it to FERA for a response. Williams returned a draft for the President's signature on Sept. 25th insisting the report was only preliminary and that the "final and detailed report will be both thorough and searching". Williams assigned John Abt, assistant general counsel for FERA, to complete the investigation. On Sept. 11, 1935, Hines directed the skeptical and meticulous David W. Kennamer to investigate the disaster. There was immediate friction between them; Kennamer believed Abt did not have an open mind and Abt felt further investigation was unnecessary. Working with Harry W. Farmer, another VA investigator, Kennamer completed his 2 volume report on October 30, 1935. Farmer added a third volume concerning the identification of the veterans. Kennamer's report included 2,168 pages of exhibits, 118 pages of findings, and a 19 page general comment. His findings differed substantially from those of Williams, citing three officials of the Florida Emergency Relief Administration as negligent (Administrator Conrad Van Hyning, Asst. Administrator Fred Ghent and Camp Superintendent Ray Sheldon). In a response to Abt's draft report to the President, Ijams sided with Kennamer. Hines and Hopkins never agreed on a final report, and Kennamer's findings were suppressed. They remained so for decades. One might speculate that Hines wished to avoid a public quarrel with Hopkins, who had enjoyed Roosevelt's patronage since his term as New York Governor. Hines was a holdover from the Hoover administration. Such an internal dispute would embarrass the Roosevelt administration at the time a vote on the Adjusted Compensation Payment Act ("Bonus Bill") was upcoming (it passed on Jan. 27, 1936, over the President's veto). Also, 1936 was a presidential election year. Kennamer did appear at the House hearings in April 1936, along with Hines, Ijams, Williams and the 3 officials he pilloried in his report. He was not questioned about his controversial findings nor did he volunteer his opinions. On November 1, 1935, the American Legion completed its own report on the hurricane. The Legion's National Commander, Ray Murphy, mailed a copy to President Roosevelt. It concluded that:

Williams prepared a response for the President stating: "A final report, based upon the facts obtained in this investigation [by the VA and FERA], will be submitted to me shortly. At that time I shall transmit a copy of the report to you for your information and consideration."

Исламорада

Расположенный к востоку от U.S. 1 на 82-й миле в Исламораде, недалеко от места, где раньше стояло почтовое отделение Исламорады, находится памятник, спроектированный Флоридским отделением Федерального художественного проекта и построенный из известняка Кис ("ключевого камня") Администрацией прогресса работ. Он был открыт 14 ноября 1937 года в присутствии нескольких сотен человек. Президент Рузвельт направил телеграмму на церемонию открытия, выразив "искреннее сочувствие" и заявив: "Беда, которая принесла отчаяние сердцам стольких наших сограждан, вызвала у меня личную скорбь, поскольку несколько лет назад я знал многих жителей Кис". Хайнса пригласили выступить, но он отказался. Его отношение к проекту было без энтузиазма. В письме Уильямсу от 24 июня 1937 года, касающемся того, что делать с многочисленными скелетами ветеранов, недавно обнаруженными в Кис, он написал: "Мне приходит в голову, что если рядом с этим шоссе, на месте катастрофы, будет воздвигнут большой мемориал, он будет виден всем проезжающим и будет служить постоянным напоминанием о случившейся трагедии". Хайнс рекомендовал похоронить останки в Вудлоне. Фриз изображает пальмы среди вьющихся волн, листья которых склоняются под ветром. Перед скульптурой керамическая мозаика с изображением Кис покрывает каменный склеп, в котором хранятся прах жертв из импровизированных погребальных костров, смешанный со скелетами. 170 человек были кремированы или их личности так и не были установлены. Ведомство по делам ветеранов отказалось увековечить их память, несмотря на действующее федеральное законодательство и приказ президента Рузвельта, согласно которому Хайнс должен обеспечить захоронение с полными военными почестями каждого ветерана, не востребованного его семьей. Мемориал был включен в Национальный реестр исторических мест США 16 марта 1995 года. На коралловом валуне перед мемориалом установлена табличка:

Мемориал Флорида-Кис, известный в народе как "Мемориал урагану", был воздвигнут в память о сотнях американских ветеранов и местных жителях, погибших во время "Великого урагана" в День труда, 2 сентября 1935 года. В Исламораде в тот роковой праздник в течение многих часов бушевали ветры скоростью 200 миль в час, а показания барометра составляли 26,35 дюйма; большинство местных зданий и железная дорога Восточного побережья Флориды были разрушены самым свирепым ураганом, зафиксированным в истории. Сотни ветеранов Первой мировой войны, разбивших лагерь в районе Матекамбе во время строительства шоссе №1 для Администрации прогресса работ (WPA), погибли. В 1937 году кремированные останки примерно 300 человек были помещены в облицованный плиткой склеп перед памятником. Памятник построен из местного ключевого камня, а его впечатляющий фриз изображает кокосовые пальмы, гнущиеся под натиском ураганного ветра, в то время как волны бурного моря омывают их стволы. Строительство памятника финансировалось WPA и региональными ветеранскими организациями. На протяжении многих лет о "Мемориале урагану" заботились местные ветераны, пережившие ураган и потомки жертв. Местные жители ежегодно проводят церемонии у памятника в День труда (в понедельник) и в День памяти в честь ветеранов и гражданских лиц, погибших во время урагана.

Кладбище Вудлон-Парк

31 января 1936 года Харви У. Сейдз пост № 29, Американский легион, Майами, Флорида, подал прошение в FERA о передаче права собственности на участок Вудлоун. Легион планировал использовать незанятые могильные места для захоронения нуждающихся ветеранов и взять на себя ответственность за уход за участком. После некоторой первоначальной путаницы относительно фактического владельца, штат Флорида одобрил передачу права собственности. На участке был установлен памятник с надписью: Erected by Harvey W. Seeds Post No. 29, The American Legion, in Memory of Our Comrades Who Lost Their Lives on the Florida Keys during the 1935 Hurricane, Lest We Forget. Как и в случае с мемориалом в Исламораде, на нем не указаны имена, и отдельные могильные места не обозначены. Управление по делам ветеранов вновь отказалось выполнять приказ президента, на этот раз о перезахоронении неопознанных тел в Арлингтоне. Однако семьи эксгумировали два тела с кладбища Вудлоун: Брэди С. Льюис (12 ноября 1936 года) и Томас К. Мур (20 января 1937 года), последний из которых был перезахоронен в Арлингтоне. Еще пяти ветеранам установили надгробия в Вудлоуне, оставив 74 необозначенных могилы идентифицированных ветеранов. Ведутся работы по обозначению всех этих могил. Ненадежный источник: дата=сентябрь 2019

Еще один ветеран, погибший во время шторма, покоится в Арлингтоне – Дэниел С. Мэйн. Это был особый случай: единственный ветеран, умерший в лагерях, которого не кремировали на Кис и не похоронили в Вудлоуне. Мэйн был медицинским директором лагеря и погиб при обрушении небольшой больницы в лагере №1. Его тело было быстро найдено выжившими и отправлено семье до введения эмбарго.

Ветеранский ключ

27 февраля 2006 года Совет США по географическим названиям одобрил предложение Джерри Уилкинсона, президента Общества по сохранению исторического наследия Верхних Киз, присвоить небольшому острову у южного конца Нижнего Матекумб-Ки название в память о ветеранах, погибших во время урагана. Он расположен недалеко от места расположения лагеря №3. Остров Ветеранов и несколько бетонных свай – всё, что осталось от проекта строительства моста 1935 года.

Деятельность Департамента по делам ветеранов

Правительство предоставляет надгробные плиты для ветеранов, похороненных на национальных кладбищах, государственных кладбищах ветеранов и частных кладбищах. В соответствии с правилами VA, заявителем на надгробную плиту может быть только ближайший родственник ветерана; то же самое относится и к мемориалам, когда тело отсутствует для захоронения. До внесения изменений в 2009 году, которые вступили в силу только в 2012 году, подать заявку мог любой человек, располагающий информацией о ветеране. Эти изменения вызвали протесты со стороны групп и волонтеров, занимающихся установкой надгробий на многочисленных безымянных могилах ветеранов, в основном времен Гражданской войны. Они утверждали, что ближайших родственников (если таковые имеются) часто невозможно найти, а само существование безымянной могилы свидетельствует об отсутствии интереса со стороны семьи. В Конгресс были внесены два законопроекта – H.R. 2018 и S. 2700, которые должны были вновь разрешить подачу заявок лицам, не являющимся родственниками. Оба законопроекта были отклонены в комитете. 1 октября 2014 года VA предложила изменить правила, включив в категорию заявителей лиц, не состоящих в родственных связях.

Фильмы и видеоигры

В фильме 1948 года Warner Brothers «Ключ Ларго» Лионель Барримор описывает ужасы урагана 1935 года встревоженному Эдварду Г. Робинсону, в то время как другой ураган надвигается на Флорида-Кис. Для воссоздания мощного урагана на студии Warner Brothers использовались спецэффекты. Документальный фильм 1997 года «Ураган '35: смертоносный потоп» от Miles Associates Productions содержит интервью с пережившими ураган 1935 года. Скачать можно по ссылке 1935 Hurricane Documentary, видео длительностью 27 минут. «Nature's Fury: Storm of the Century» от Tower Productions – это документальная драма 2006 года, снятая для телевидения (History Channel), посвященная урагану 1935 года. Нил Дорст рассказывает новостям WPEC Channel 12 в Вест-Палм-Бич об урагане в День труда 1935 года, 7 августа 2014 года. В приключенческой видеоигре в жанре point-and-click «Золотой след» главный герой Альфи Бэнкс отправляется на Флорида-Кис во время урагана в День труда 1935 года, чтобы спасти Джорджа Э. Меррика в кульминационный момент игры.

Государственные издания

Соединенные Штаты. Конгресс. Палата представителей. Комитет по законодательству о ветеранах мировых войн. Катастрофа во Флориде, вызванная ураганом: Слушания перед Комитетом по законодательству о ветеранах мировых войн, Палата представителей, Семидесятый четвертый Конгресс, вторая сессия, по законопроекту H. R. 9486 о предоставлении помощи вдовам, детям и иждивенцам ветеранов мировых войн, погибших в результате урагана во Флориде на островах Виндли и Матекомб-Кис 2 сентября 1935 года. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография США, 1936 год. Полный текст доступен в Цифровой библиотеке HathiTrust. Министерство сельского хозяйства США. Различные публикации № 197: Ураган, Ивана Р. Таннехилла, главного метеоролога, Бюро погоды. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография США, 1939 год. Электронная книга доступна в Google Books.