Скотт Олтман: Американский астронавт и пилот-испытатель

Введение

Американский астронавт (род. 1959)

Скотт Дуглас "Скутер" Альтман (родился 15 августа 1959 года) — отставной капитан ВМС США, военно-морской летчик, инженер, летчик-испытатель и бывший астронавт НАСА. Он участник четырех космических миссий на шаттлах. Его четвертая миссия STS-125 стала последней миссией по обслуживанию космического телескопа Хаббл. По состоянию на ноябрь 2022 года он является президентом подразделения космической деятельности компании ASRC Federal.

Личная жизнь

Альтман родился в Линкольне, штат Иллинойс. Он женат на Джилл Шеннон Лумер (в девичестве) из Тусона, штат Аризона, и у них трое детей, второй по старшинству из которых окончил Университет Райса в Хьюстоне, штат Техас, в мае 2009 года. Он проживает в Пекине, штат Иллинойс, вместе с родителями – Фредом и Шэрон Альтман. В 2010 году школьный совет округа Пекин 108 принял решение почтить память бывшего астронавта, дав начальной школе имя Скотта Альтмана (Scott Altman Primary School). Сестра Скотта, Сара Бердсли, является издателем Venus Zine – мультимедийной компании, посвященной женской музыке, DIY-культуре и культуре в целом. Он член братства Сигма Чи.

Военная карьера

После того, как его отклонили из ВВС США из-за слишком высокого роста, Альтман поступил на службу в ВМС США. В августе 1981 года он был произведен в энсины, а в феврале 1983 года получил знаки морского летчика. В составе истребительной эскадрильи 51, базировавшейся на (тогдашней) авиабазе Мирамар, Альтман совершил два развертывания в западную часть Тихого океана и Индийский океан на истребителе F-14A Tomcat с авианосца USS Carl Vinson. В августе 1987 года он был отобран для участия в совместной программе школы летчиков-испытателей ВМС и окончил школу летчиков-испытателей 97-м выпуском в июне 1990 года с отличием. После окончания он два года работал летчиком-испытателем, участвуя в различных проектах, связанных с F-14, в Дирекции испытаний ударных самолетов NAWC AD Patuxent River, штат Мэриленд. Затем Альтман совершил первый оперативный вылет на новом F-14D вместе с VF-31 "Tomcatters", где служил офицером по техническому обслуживанию, а затем офицером по операциям. Он был награжден Воздушной медалью за участие в качестве руководителя авиационного удара над Южным Ираком в рамках операции «Южный дозор». Вскоре после возвращения из этой шестимесячной командировки он был зачислен в программу подготовки астронавтов НАСА. Общий налет составил более 7000 часов на более чем 40 типах воздушных судов. Во время службы в ВМС Альтман использовал позывные "Scooter" и "D Bear". В интервью НАСА, предшествовавшем космическому полету в 2000 году, Скотт Альтман прокомментировал свою роль пилота F-14, участвовавшего в съемках фильма «Лучшие стрелки»: «Съемки в «Лучших стрелках» были настоящим приключением. Я до сих пор отчетливо это помню. По городу пошли слухи, что Голливуд приедет на Мирамар, где я служил, и собирается снимать фильм, и мы все были взволнованы. Наша эскадрилья вернулась из семи с половиной месяцев похода примерно за неделю с половиной до этого, поэтому самолеты были на базе, мы были доступны и не были сильно загружены. И оказалось, что для предоставления F-14 выбрали нашу эскадрилью. Тогда командир собрал нас и попытался выбрать четырех парней, которые, по его мнению, были достаточно зрелыми, чтобы справиться с задачами, связанными с работой над фильмом и всеми необходимыми требованиями. Режиссер хотел иметь небольшую группу людей, с которыми он мог бы работать, чтобы понять, чего хотят люди из киноиндустрии, и как сбалансировать их запросы с нашими возможностями. Полеты были невероятными. Знаете, большинство пилотов ВМС не имеют возможности пролетать мимо башни, как в фильме – если бы вы это сделали, вам пришлось бы отрывать крылья и бросать их в дверь, потому что вы, вероятно, больше не летали бы. Но поскольку это был Голливуд, им нужна была эта сцена. Мне пришлось пролететь мимо башни. И, конечно, они хотели девять дублей – так что мы сделали это девять раз!

After being rejected from the United States Air Force for being too tall, Altman instead enlisted in the United States Navy. He was commissioned as an ensign in August 1981, and received his Naval Aviator wings in February 1983. As a member of Fighter Squadron 51 at (then) NAS Miramar, Altman completed two deployments to the Western Pacific and Indian Ocean flying the F 14A Tomcat from the USS Carl Vinson. In August 1987, he was selected for the Naval Postgraduate School Test Pilot School Co op program and graduated with Test Pilot School Class 97 in June 1990 as a Distinguished Graduate. After graduation, he spent the next two years as a test pilot working on various F 14 projects at Strike Aircraft Test Directorate NAWC AD Patuxent River Maryland. Altman then took the new F 14D on its first operational deployment with VF 31 Tomcatters, where he served as maintenance officer and later operations officer. He was awarded the Air Medal for his role as a strike leader flying over Southern Iraq in support of Operation Southern Watch. Shortly following his return from this six month deployment, he was selected for the NASA astronaut program. He has logged over 7,000 flight hours in more than 40 types of aircraft. During his Navy service, Altman had the callsigns "Scooter" and "D Bear". In a NASA interview prior to his 2000 spaceflight, Scott Altman commented on his role as an F 14 pilot involved in the filming of Top Gun: Well, Top Gun was a real thrill. I still remember that so vividly. The word was going around town that Hollywood was coming to Miramar, where I was stationed, and they were going to do a movie, and we were all kind of excited. My squadron had just gotten back from a seven and a half month cruise about a week and a half before, so our airplanes were at home, we were available, we weren't too highly tasked. And it turned out they picked my squadron to supply the F 14s. Then the skipper got together and tried to pick four guys that he thought, were mature enough, I guess, to handle, you know, the capability that they were being given in working with the movie, and all the things that were required. And the director wanted to have a small cadre of people that he could work with so you develop an understanding of what the movie folks want versus what we can do and how to try and balance those two requirements. The flying was incredible. You know, most Navy pilots don't get to buzz the tower like in the movie – if you did you could just peel your wings off and, throw 'em at the door because you probably wouldn't be flying anymore – but, since it was Hollywood, you know, they wanted the scene. I had to buzz the tower. And, of course, they wanted nine different takes – so we did it nine times!

Карьера в НАСА

В декабре 1994 года был отобран в качестве кандидата в астронавты НАСА, а в марте 1995 года Алтман прибыл в Космический центр имени Линдона Б. Джонсона. Он завершил годовой курс подготовки и первоначально был назначен заниматься техническими вопросами, связанными с посадкой и выкатыванием орбитальных аппаратов, в отделе систем космических аппаратов Управления астронавтами. Он был пилотом на миссиях STS-90 (1998) и STS-106 (2000), а также командиром экипажа на STS-109 (2002) и STS-125 (2009). Имея опыт четырех космических полетов, Альтман провел в космосе более 40 дней. В сентябре 2010 года Альтман завершил службу в НАСА и присоединился к компании ASRC Federal Research and Technology Solutions в Гринбелте, штат Мэриленд.

Космические полеты

STS 90 Neurolab (17 апреля – 3 мая 1998 г.). Во время 16-дневного полета в рамках программы Spacelab, семичленный экипаж шаттла «Колумбия» выполнял функции как испытуемых, так и операторов для 26 отдельных экспериментов в области наук о жизни, посвященных изучению влияния микрогравитации на мозг и нервную систему. STS 106 Atlantis (8–20 сентября 2000 г.). В ходе 12-дневной миссии экипаж успешно подготовил Международную космическую станцию к прибытию первого постоянного экипажа. Кроме того, космонавты выполнили два полных облета станции после отстыковки. STS 109 Columbia (1–12 марта 2002 г.). STS 109 была четвертой миссией по обслуживанию космического телескопа Хаббл (HST). Экипаж STS 109 успешно модернизировал космический телескоп Хаббл, установив на нем новый блок питания, новую камеру и новые солнечные панели. Обслуживание и модернизация HST были выполнены четырьмя членами экипажа в ходе пяти выходов в открытый космос (EVA) в течение пяти дней подряд. Космическим ходокам помогали члены экипажа, находившиеся на борту шаттла «Колумбия». STS 109 совершил 165 орбитальных оборотов вокруг Земли, преодолев 3,9 миллиона миль (6,3 миллиона километров) более чем за 262 часа, завершившись ночной посадкой в Космическом центре Кеннеди, штат Флорида. STS 125 Atlantis (11–24 мая 2009 г.). STS 125 была пятой и заключительной миссией по обслуживанию космического телескопа Хаббл. Шаттл «Атлантис» доставил на телескоп два новых прибора: спектрограф «Космические истоки» и широкоугольную камеру 3. В ходе миссии также были заменены датчик точного наведения, шесть гироскопов и два модуля батарей, что позволило телескопу продолжать функционировать как минимум до 2014 года. Экипаж также установил новые теплоизоляционные панели для повышения тепловой защиты и механизм мягкой захвата, который облегчит безопасный спуск телескопа с орбиты беспилотным космическим аппаратом по окончании срока его службы. В ходе миссии также использовалась камера IMAX, и экипаж документировал ход миссии для будущего фильма IMAX.