Архангельская область: история и современность

Введение

Первый уровень административного деления России – современный федеральный субъект России.

Архангельская область (Арха́нгельская о́бласть) является федеральным субъектом России (областью). В её состав входят арктические архипелаги Земля Франца-Иосифа и Новая Земля, а также Соловецкие острова в Белом море. Архангельская область также имеет административную юрисдикцию над Ненецким автономным округом (НАО). Включая НАО, площадь Архангельской области составляет [вставить площадь], что делает её крупнейшим административным делением первого уровня в Европе. Численность населения (включая НАО) по данным переписи 2010 года составляла 1 227 626 человек. Административным центром области является город Архангельск, население которого по переписи 2021 года – 301 199 человек. Вторым по величине городом является расположенный поблизости Северодвинск, где находится «Севмаш» – крупная верфь для Военно-Морского Флота России. К старейшим населённым пунктам области относятся Холмогоры, Каргополь и Солвычегодск; здесь находится ряд русских православных монастырей, в том числе Антониевский Сийский монастырь и объект Всемирного наследия – Соловецкие острова в Белом море. Космодром Плесецк – один из трёх космодромов в России (два других – Капустин Яр в Астраханской области и Ясный в Оренбургской области).

История

Территория Архангельской области была заселена финно-угорскими народами с доисторических времен, и большинство топонимов в регионе фактически имеют финно-угорское происхождение. Впоследствии она была колонизирована Новгородской республикой. Каргополь впервые упоминается в летописях в 1146 году, Шенкурск – в 1315 году, а Солвычегодск был основан в XIV веке. К XIII веку новгородские купцы уже достигли Белого моря, привлеченные торговлей пушниной. Новгородцы проникали в область по водным путям, поэтому большинство древних (и современных) поселений располагались в основных речных долинах. Основными историческими районами Архангельской области были Поонежье вдоль Онеги, Двинская земля вдоль Северной Двины, Пинежье вдоль Пинеги, Мезенские земли вдоль Мезени и Поморье на побережье Белого моря. Главным водным путем была Северная Двина, и новгородские купцы использовали Волгу и её приток Шексну, затем реку Славянку, озеро Никольское, после чего суда доставлялись по суше к озеру Благовещенскому, оттуда вниз по реке Порозовице в озеро Кубенское и далее к Сухоне и Северной Двине. Водоразделы из бассейна Северной Двины вели дальше к Мезени и Печоре. После падения Новгорода в 1478 году все эти земли вошли в состав Великого Московского княжества. До 1703 года Северная Двина служила основным экспортным торговым маршрутом Московского государства. Важнейшими центрами были Великий Устюг и Холмогоры, однако в XVII веке Холмогоры утратили своё значение, и его постепенно заменил Архангельск. В 1708 году, при учреждении губерний Петром I, Архангельск стал центром одной из семи губерний Российской империи. В то же время Архангельские земли оставались одним из самых отдалённых регионов России. Этот факт привлекал монахов, бежавших от суеты. В 1436 году был основан Соловецкий монастырь, который быстро стал одним из богатейших и влиятельнейших русских монастырей. За ним последовали и другие. Например, Кожеозерский монастырь, основанный в 1552 году, до сих пор остаётся одним из самых удалённых русских православных монастырей. После церковного раскола 1653 года в этот район прибыло много старообрядцев, преследуемых властями. Многие из них впоследствии бежали в ещё более отдалённые места, например, в Сибирь. В 1703 году, с основанием Санкт-Петербурга, Архангельск, лишенный географической близости к Европе и незамерзающей гавани Мурманска, утратил своё значение как главный торговый порт Российской империи. Однако в начале XX века Архангельск был важным пунктом отправления русских арктических экспедиций. Например, в 1830-х годах Пётр Пахтусов дважды отплыл из Архангельска для исследования и картографирования Новой Земли. В 1918 и 1919 годах Архангельская губерния стала одним из наиболее активных театров военных действий Гражданской войны в России. 2 августа 1918 года Архангельск был оккупирован британскими и американскими войсками, союзниками Белого движения. Административно они создали Северную область с центром в Архангельске. Этот эпизод Гражданской войны известен как интервенция на Северном фронте. Войска продвинулись на юг, заняли станцию Обозерская в сентябре 1918 года и двинулись вдоль Северной Двины и рек Ваги. Самыми южными точками, занятыми союзниками, были Шенкурск и Верхняя Тойма. Союзники надеялись на наступление войск Александра Колчака в направлении Котласа, однако Белая армия не смогла продвинуться в этом направлении. В январе 1919 года, после битвы при Шенкурске, союзные войска были вытеснены из Шенкурского района. Последовали бои вокруг станции Плесецкая. 20 февраля 1920 года Красная Армия вошла в Архангельск, к тому времени все союзные войска уже были эвакуированы. В 1930-х годах советская власть проводила те же экономические эксперименты, что и в других регионах Советского Союза. Крестьян и рыбаков насильственно объединяли в колхозы. Они получали значительные субсидии, что в конечном итоге привело к краху сельского хозяйства в 1990-х годах, когда субсидии прекратились. Архангельская область была и остаётся привлекательной как место для ссылки, принудительного переселения и создания лагерей. Фактически, первый лагерь заключенных, Соловецкий лагерь особого назначения, был создан в 1920 году на территории бывшего Соловецкого монастыря. Новая Земля, начиная с 1950-х годов, когда её населению (в основном ненцам) настоятельно рекомендовали покинуть эти места, стала полигоном для испытаний ядерного оружия. В 1932 году ледокол «Сибиряков» под командованием Владимира Воронина, вышедший из Архангельска, прошёл Северным морским путём за одну навигацию. Архангельская область в её современных границах была образована в 1937 году. До 1991 года высшая власть в области принадлежала трём лицам: первому секретарю Архангельского обкома КПСС (который фактически обладал наибольшей властью), председателю областного Совета (законодательная власть) и председателю облисполкома (исполнительная власть). В 1991 году КПСС утратила власть. Главой администрации области, а затем и губернатором, стали избираться или назначаться отдельные лица. Экономический кризис 1990-х годов, последовавший за распадом Советского Союза, сильно ударил по Архангельской области. Несмотря на сохраняющийся спрос на древесину, основу экономики области, население Архангельской области неуклонно сокращается, особенно в сельской местности. Многие деревни опустели или находятся на грани исчезновения.

The area of Arkhangelsk Oblast has been settled by Finno Ugric peoples since prehistoric times, and most of the toponyms in the region are in fact Finno Ugric. It was subsequently colonized by the Novgorod Republic. Kargopol was first mentioned in the chronicles in 1146, Shenkursk was mentioned in 1315, and Solvychegodsk was founded in the 14th century. By the 13th century the Novgorodian merchants had already reached the White Sea, attracted to the area for fur trading. The Novgorodians penetrated the area using the waterways, and this is why most of the ancient (as well as the modern) settlements were located into the main river valleys. The main historical areas of the Arkhangelsk region were Poonezhye (Поонежье) along the Onega, the Dvina Land along the Northern Dvina, Pinezhye (Пинежье) along the Pinega, Mezen Lands along the Mezen, and Pomorye (Поморье) on the White Sea coast. The main waterway was the Northern Dvina, and Novgorod merchants used the Volga and its tributary, the Sheksna, along the Slavyanka River into Lake Nikolskoye, then the boats were taken by land to Lake Blagoveshchenskoye, from there downstream along the Porozovitsa River into Lake Kubenskoye and further to the Sukhona and the Northern Dvina. Portages from the Northern Dvina Basin led further to the Mezen and the Pechora. After the fall of Novgorod in 1478, all these lands became a part of the Great Duchy of Moscow. Until 1703, the Northern Dvina served as the main export trading route of Muscovy. The local centers were Veliky Ustyug and Kholmogory; however, during the 17th century, Kholmogory lost its significance, and its role was gradually replaced by Arkhangelsk. In 1708, when the governorates were established by Tsar Peter the Great, Arkhangelsk became the seat of one of the seven governorates of the Russian Empire. At the same time, Arkhangelsk lands were one of the most remote areas in Russia. This fact was attractive for monks fleeing the crowds. In 1436, Solovetsky Monastery was founded, and it quickly became one of the richest and most influential Russian monasteries. Other monasteries followed. For instance, Kozheozersky Monastery, founded in 1552, still remains one of the most remote Russian Orthodox monasteries. After the great schism in the Russian Orthodox Church in 1653, the area attracted many Old Believers, who were persecuted by the state. Most would later flee to even more remote locations such as Siberia. In 1703, with the construction of St. Petersburg, Arkhangelsk, which lacked St. Petersburg's geographical proximity to Europe and the non freezing harbour of Murmansk, lost its significance as the main trading harbour of the Russian Empire. However, in the early 20th century Arkhangelsk was an important starting point for Russian Arctic expeditions. For instance, in the 1830s Pyotr Pakhtusov sailed twice from Arkhangelsk to investigate and map Novaya Zemlya. In 1918 and 1919, Arkhangelsk Governorate became one of the most active battlegrounds of the Civil War in Russia. On 2 August 1918 Arkhangelsk was occupied by British and American troops, allied with the White movement. Administratively, they established the Northern Oblast with the center in Arkhangelsk. This episode of the Civil War is known as the North Russia Intervention. The troops advanced to the south, occupied the station of Obozerskaya in September 1918, and moving along the Northern Dvina and the Vaga Rivers. The southernmost points occupied by the allies were Shenkursk and Verkhnyaya Toyma. The allies were hoping that the Aleksandr Kolchak's forces would move in the direction of Kotlas, however, the White Army was unable to advance in this direction. In January 1919, after the Battle of Shenkursk, the allied forces were driven out of the Shenkursk area. Battles around the station of Plesetskaya followed. On 20 February 1920 the Red Army entered Arkhangelsk, by which time all allied troops had already been evacuated. In the 1930s, the Soviets carried out the same experiments in economics as elsewhere in Soviet Union. The peasants and fishermen were forcibly organized into collective farms. These were heavily subsidized, which eventually brought the agriculture to the collapse in the 1990s, when the subsidies stopped. Arkhangelsk Oblast was and remains attractive as an area for exile, forcible resettlement, and prison camps. Actually, the first prison camp, Solovki prison camp, was created in 1920 on the premises of the former Solovetsky Monastery. Novaya Zemlya from the 1950s, when its population (mostly the Nenets) was strongly recommended to leave, became the military ground for nuclear bomb testing. In 1932, the icebreaker Sibiryakov under the command of Vladimir Voronin, sailing from Arkhangelsk, crossed the Northern Sea Route in a single navigation. Arkhangelsk Oblast proper was established in 1937. Before 1991, the high authority in the oblast was shared between three persons: the first secretary of the Arkhangelsk Oblast CPSU Committee (who in reality had the biggest authority), the chairman of the oblast Soviet (legislative power), and the chairman of the oblast Executive Committee (executive power). In 1991 the CPSU lost all power. The head of the Oblast administration, and eventually the governor, came to be elected or appointed. The economic crisis of 1990s, after the fall of the Soviet Union, struck Arkhangelsk Oblast very badly. Although there remains a strong demand for timber, the basis of the oblast's economy, the population of Arkhangelsk Oblast has steadily declined, especially in rural areas. Many villages either have been deserted, or are on the verge of disappearing.

Политика

В советский период высшая власть в области была разделена между тремя должностными лицами: первым секретарем Архангельского обкома КПСС (который фактически обладал наивысшей властью), председателем областного Совета (осуществлявшим законодательную власть) и председателем областного исполнительного комитета (осуществлявшим исполнительную власть). С 1991 года КПСС утратила всю власть, и глава администрации области, а затем и губернатор стали назначаться/избираться наряду с избранным региональным парламентом. Устав Архангельской области является основным законом региона. Законодательное Собрание Архангельской области является постоянно действующим законодательным (представительным) органом области. Законодательное Собрание осуществляет свои полномочия посредством принятия законов, постановлений и иных нормативных правовых актов, а также осуществляя контроль за исполнением и соблюдением принимаемых им законов и иных нормативных правовых актов. Высшим исполнительным органом является правительство области, в состав которого входят территориальные органы исполнительной власти, такие как районные администрации, комитеты и комиссии, обеспечивающие развитие и осуществляющие текущее управление областью. Администрация области обеспечивает деятельность губернатора, который является высшим должностным лицом области и гарантом соблюдения Устава области в соответствии с Конституцией Российской Федерации.

Административные подразделения

Область административно делится на шесть городов и поселков областного подчинения (Архангельск, Коряжма, Котлас, Новодвинск, Онега и Северодвинск), один город федерального значения (Мирный), двадцать один район (один из которых — Новая Земля) и две островные территории (Земля Франца-Иосифа и остров Виктория). Еще шесть городов (Каргополь, Мезен, Няндома, Шенкурск, Солвычегодск и Велск) имеют статус городов районного значения. Ненецкий автономный округ, административно подчиненный области, административно делится на один район (Заполярный район) и один город окружного значения (Нарьян-Мар).

Ограниченный доступ

Огромные территории в пределах области включены в пограничную зону, предназначенную для защиты границ Российской Федерации от противоправной деятельности. Эта ограниченная зона включает в себя все острова в Северном Ледовитом океане и в Баренцевом море, остров Моржовец и большую часть побережья Белого моря в Меженском районе. В частности, в эту зону входят город Мезень и поселок городского типа Каменка. Для посещения зоны необходимо разрешение, выдаваемое местным отделом ФСБ.

Промышленность

Архангельская область – один из промышленных регионов России. В регионе развиты рыболовство, лесное хозяйство, деревообработка, целлюлозно-бумажная промышленность. Область располагает значительными запасами природных ресурсов: древесины, нефти, бокситов, титана, золота, марганца и базальта. В 2011 году производство бумаги и связанные с ним отрасли обеспечивали 55% всего промышленного производства области, производство продуктов питания – 11%, переработка древесины (исключая производство бумаги) и производство мебели – 12%. Крупнейшими промышленными предприятиями Архангельской области являются судостроительные и судоремонтные заводы в Архангельске и Северодвинске (включая «Севмаш»), целлюлозно-бумажные комбинаты в Коряжме и Новодвинске, а также предприятие по добыче бокситов в Северонежске. Практически в каждом городе имеются предприятия деревообрабатывающей промышленности.

Сельское хозяйство

Рыболовство традиционно было основным источником существования в поморских деревнях на побережье Белого моря. В советское время рыбаки были объединены в колхозы и совхозы, а рыболовство получало значительные субсидии. В 1990-х годах субсидии были отменены, и рыболовство пережило серьёзный кризис, в результате которого некоторые деревни были заброшены. В долинах основных рек ведётся некоторое разведение скота и выращивание зерновых и картофеля, что, однако, затруднено из-за холодного климата. Устьянский район известен пчеловодством. Две известные породы родом из Архангельской области. Холмогорский скот, преимущественно черно-белого окраса, из окрестностей Холмогор и Архангельска, отличался особой устойчивостью к холодному климату Северной России и со временем распространился далеко за пределы Архангельской области. Мезенские лошади, разводимые в долине реки Мезень, относительно небольшие, но пригодны для тяжёлой работы и легко переносят суровые зимы.

Транспортировка

Территория нынешней Архангельской области всегда находилась на торговых путях, соединяющих центральную Россию с Белым морем, и фактически в XVII веке Белое море было основным морским экспортным маршрутом для России. Всё русло Северной Двины судоходно, а также нижнее течение некоторых её притоков, в частности Вичегды, Ваги и Пинеги. Мезень также судоходна в нижнем течении. Онега судоходна лишь на двух относительно коротких участках из-за порогов. Однако, за исключением нижнего течения Вычегды и некоторых участков Северной Двины, в настоящее время на этих реках практически отсутствует регулярное пассажирское судоходство. Они используются для грузовых перевозок. В 1765 году была построена дорога между Санкт-Петербургом и Архангельском, преимущественно для почтовой службы. Дорога существует до сих пор, проходит через Каргополь и Плесецк и была вымощена в 2011 году. Одна из главных автомагистралей России, М8, соединяет Москву и Архангельск, проходя через Велск. Эта автомагистраль асфальтирована и интенсивно используется. В целом, дорожная сеть крайне слабо развита. Помимо М8, лишь несколько всесезонных трасс пересекают границы области: одна (частично грунтовая), соединяющая Котлас с Сыктывкаром; одна (асфальтированная), соединяющая Котлас с Великим Устюгом и далее с Вологдами и Никольском; одна (асфальтированная) от Коноши на юг, и две (грунтовые) от Каргополя до Пудожа и до Сользы и Белозерска. Большинство местных дорог грунтовые. До 2008 года не было всесезонных дорог, соединяющих основную дорожную сеть с северо-востоком области, включая город Мезень и село Лешуконское, и до сих пор нет дорог в Ненецкий автономный округ, на левом берегу Онеги ниже по течению от Североонежска, и очень мало дорог на правом берегу Северной Двины. Многие реки можно пересекать только на паромных переправах, что делает их недоступными в период ледохода. На основных дорогах регулярно курсируют автобусы. Главная железнодорожная линия области – железная дорога, соединяющая Москву и Архангельск. Участок между Вологдами и Архангельском был построен в 1890-х годах и проходил через ранее безлюдные районы между долинами Северной Двины и Онеги. Строительство железной дороги стимулировало заселение и освоение этих территорий. В 1940-х годах для облегчения транспортировки угля из Республики Коми была построена ветка от Коноши на восток до Котласа и далее до Воркуты. От Котласа другая ветка идёт на юг в Киров. Ветка от Обозерского на запад, до Онеги и далее до Беломорска, была построена во время Второй мировой войны для обеспечения перевозки грузов из порта Мурманска в центральную Россию. В 1970-х годах был построен участок железной дороги между Архангельском и Карпогорами, который, как ожидается, станет частью проекта «Белкомур» – железнодорожной линии, соединяющей Архангельск через Республику Коми с Пермским краем и Уральскими горами. Практически вся железнодорожная сеть принадлежит Северной железной дороге, которая к западу от Онеги соединяется с Октябрьской железной дорогой. Также есть железнодорожная линия от Североонежска на запад до Янгоры (продолжение линии от Пуксы до Наволока), принадлежащая Департаменту исправительных учреждений. В 1950-х и 1960-х годах для облегчения транспортировки древесины было построено множество узкоколейных железных дорог, но большинство из них впоследствии стали нерентабельными и были разобраны. В 1970-х и 1980-х годах авиация была развита, все районные центры были связаны с Архангельском регулярными рейсами, Котлас являлся вторым важным узлом. В настоящее время авиационное сообщение практически прекратилось. В Архангельске два аэропорта, но регулярные местные рейсы выполняются только в те направления, где отсутствуют железнодорожное или автомобильное сообщение, такие как Новая Земля, Соловецкие острова, Ненецкий автономный округ, Онежский полуостров и север области. Исключениями с действующими аэропортами являются Мезень, Лешуконское и Онега. Через область проходит нефтетранспортная система – Балтийская трубопроводная система, с двумя нефтеперекачивающими станциями, расположенными в Урдоме и Приводино. Узкоколейная железная дорога Кудемская в 2010 году вошла в рейтинг Forbes, в десятке самых красивых железнодорожных маршрутов мира. В Виноградовском районе действует узкоколейная железная дорога «Конецгорская» для перевозки срубленной древесины. В Устьянском районе действует узкоколейная железная дорога «Лойгинская» для перевозки срубленной древесины. В Котласском районе действует узкоколейная железная дорога «Нюбская» для перевозки срубленной древесины. В Котласском районе действует узкоколейная железная дорога «Удимская» для перевозки срубленной древесины. В Верхнетоемском районе действует узкоколейная железная дорога «Зеленниковская» для перевозки срубленной древесины.

The area of current Arkhangelsk Oblast has always been located on the trading routes connecting central Russia to the White Sea, and, in fact, in the 17th century the White Sea was the main sea export route for Russia. The whole course of the Northern Dvina is navigable, as well as the lower course of some of its tributaries, most notably the Vychegda, the Vaga, and the Pinega. The Mezen is also navigable in the lower course. The Onega is not navigable except for the two relatively short stretches because of the rapids. However, except for the lower course of the Vychegda and some parts of the Northern Dvina, there is currently very little or no regular passenger navigation on these rivers. They are used for cargo traffic though. In 1765, a road was built between Saint Petersburg and Arkhangelsk, mainly for postal service. The road still exists and passes Kargopol and Plesetsk, and it was paved in 2011. One of the principal highways in Russia, M8, connects Moscow and Arkhangelsk, and passes Velsk. This highway is paved and heavily used. In general, the road network is grossly underdeveloped. Only several all season highways, in addition to M8, cross the oblast boundaries: the one (partially unpaved) connecting Kotlas with Syktyvkar; the one (paved) connecting Kotlas to Veliky Ustyug and eventually with Vologda and Nikolsk, the one (paved) from Konosha southwards, and two (unpaved) from Kargopol to Pudozh and to Solza and Belozersk. Most of the local roads are unpaved. Until 2008, there were no all season roads connecting the main road network with the north east of the oblast, including the town of Mezen and the selo of Leshukonskoye, and there are still no roads into the Nenets Autonomous Okrug, on the left bank of the Onega downstream from Severoonezhsk, and very few roads on the right bank of the Northern Dvina. Many rivers can be crossed only by ferry boats, which means they cannot be crossed during the ice melting period. There is regular bus service on the main roads. The principal railway line in the oblast is the railroad connecting Moscow and Arkhangelsk. The piece between Vologda and Arkhangelsk was constructed in 1890s and passed through previously uninhabited areas between the valleys of the Northern Dvina and the Onega. The railroad construction gave the momentum to the population and exploitation of these areas. A branch from Konosha eastwards to Kotlas and further to Vorkuta was constructed in the 1940s to facilitate the transport of coal from the Komi Republic. From Kotlas, another branch continues south to Kirov. A branch from Obozersky to the west, to Onega and further to Belomorsk, was built during World War II to secure the transport of goods from the harbour of Murmansk to central Russia. A piece of railroad between Arkhangelsk and Karpogory was also built in the 1970s and is expected to become part of the Belkomur project — a railway line connecting Arkhangelsk via the Komi Republic with the Perm Krai and the Ural mountains. Almost the entire rail network belongs to the Northern Railway, which west of Onega connects to the Oktyabrskaya Railway. There is also a railway line from Severoonezhsk west to Yangory (an extension of the line from Puksa to Navolok), which belongs to the Department of Corrections. A big number of narrow gauge railways were built in the 1950s and 1960s to facilitate the transport of timber, but since then most of these became unprofitable and have been destroyed. In the 1970s and 1980s the aviation was active, with all district centers connected to Arkhangelsk with regular flights, Kotlas being the second important hub. Currently, it has almost disappeared. There are two airports in Arkhangelsk, but regular local flights are only carried out to the destinations which do not have rail or road connections, such as Novaya Zemlya, Solovetsky Islands, the Nenets Autonomous Okrug, the Onega Peninsula, and the north of the oblast. The exceptions with functioning airports are Mezen, Leshukonskoye, and Onega. The oil transport system, Baltic Pipeline System, runs through the oblast, with two oil pumping station located at Urdoma and Privodino. The Kudemskaya narrow gauge railway in 2010 has appeared in Forbes ranking, of 10 most beautiful railway routes of the world. The Konetsgorskaya narrow gauge railway for hauling felled logs operates in the Vinogradovsky District. The Loyginskaya narrow gauge railway for hauling felled logs operates in the Ustyansky District. The Nyubskaya narrow gauge railway for hauling felled logs operates in the Kotlassky District. The Udimskaya narrow gauge railway for hauling felled logs operates in the Kotlassky District. The Zelennikovskaya narrow gauge railway for hauling felled logs operates in the Verkhnetoyemsky District.

Религия

Например, согласно опросу 2012 года, Верхнемудьюгский Погост в Онежском районе, представляющий собой комплекс из трех церквей, сгорел в 1997 году. Церковь и колокольня комплекса в Лядинах (Каргопольский район) сгорели 6 мая 2013 года. В области сохранились одни из лучших каменных архитектурных ансамблей России. Ансамбль Соловецкого монастыря (основан в 1436 году, самые ранние сохранившиеся постройки датируются XVI веком) включен в список Всемирного наследия. В городе Каргополь находится ряд церквей, построенных из белого камня, старейшей из которых является собор Рождества Христова, возведенный в 1552 году. Церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы (1688–1712) в Солвычегодске признана шедевром барокко и является одной из пяти сохранившихся церквей в стиле строгановского барокко. Два города области – Каргополь и Солвычегодск – Министерством культуры Российской Федерации отнесены к числу исторических городов, что влечет за собой определенные ограничения на строительство в их исторических центрах.

Искусство

Монастыри способствовали развитию иконописи, которая существовала в этом регионе вплоть до XIX века. Единого общепринятого стиля иконописи не сложилось, и иконы, созданные на территории современных Архангельской и Вологодской областей, обычно известны как Северные письма. Иконы изготавливались в Соловецком, Антониев-Сийском, Кожеозерском и других монастырях, а также в городах Холмогоры и Солвычегодск. Солвычегодская иконопись находилась под покровительством Строгановых и дала начало Строгановской школе иконописи, которая к концу XVII века активно работала в Москве. Техники иконописи были перенесены на традиционную деревянную роспись, известную с XVII века в долинах Северной Двины (Нижняя Тоймы, Борок, Пучуга, Пермогорье), Пинеги и Мезени. Она использовалась для украшения различных деревянных предметов, таких как прялки или сундуки, и включала в себя геометрические фигуры, а также изображения растений, животных и людей. Архангельская традиционная деревянная роспись особенна тем, что поверхность тщательно подготавливалась перед началом работы, подобно подготовке к написанию икон. Несмотря на то, что в XIX веке регион посетили несколько известных русских художников, в том числе Василий Верещагин, профессиональная (неиконописная) живопись в Архангельске начала развиваться только в 1890-х годах. Основателями архангельской живописи считаются Александр Борисов, Степан Писахов и Тайко Вилька – пейзажисты, интересовавшиеся северными и арктическими пейзажами. В этом регионе получили развитие различные народные промыслы. Наиболее известными из них являются холмогорская резьба по кости, существующая с XVII века, и каргопольские игрушки – формованные и расписанные глиняные фигурки людей и животных.

Спорт

Один из видов спорта, в котором область добилась известности, — это банди. Клуб "Водник" из Архангельска девять раз становился чемпионом России (в 1996–2000 и 2002–2005 годах) и выиграл Кубок мира по банди в 2003 и 2004 годах. Архангельск принимал чемпионат мира по банди в 1999 и 2003 годах.

Оперативная помощь

В 1998 году губернатором была создана Архангельская областная служба спасения. Служба спасения отвечает за реагирование на чрезвычайные ситуации, такие как лесные пожары. Полярные медведи все чаще выходят в населенные пункты из-за последствий изменения климата. Глобальное потепление сокращает площадь морского льда, вынуждая медведей искать пищу на суше. В феврале 2019 года на северо-востоке Новой Земли произошло массовое появление белых медведей, десятки особей были замечены в жилых домах, общественных зданиях и населенных районах. Архангельские областные власти объявили режим чрезвычайной ситуации.