Крейсер «Кейп Сент-Джордж» (CG 71): История службы

Введение

Крейсер класса «Тикондерога» USS Cape St. George (CG 71) — крейсер класса «Тикондерога», заложенный компанией Litton Ingalls Shipbuilding Corporation в Паскагуле, штат Миссисипи, 19 ноября 1990 года, спущенный на воду 10 января 1992 года и вступивший в строй 12 июня 1993 года. «Кейп-Сент-Джордж» базируется в Сан-Диего, Калифорния, и административно подчиняется командующему военно-морскими силами Тихого океана.

Имя

Мыс Сент-Джордж получил своё название в честь битвы у мыса Сент-Джордж у берегов Новой Ирландии в Папуа — Новой Гвинее, где 25 ноября 1943 года соединение эсминцев ВМС США под командованием капитана Арли Берка разгромило японское соединение эсминцев.

История

В марте 2003 года корабль принимал участие в операции «Иракская свобода» в качестве первого реагирующего, ожидая приказов в Средиземном море у побережья Турции. Он входил в состав группы крейсеров-разрушителей 8. Эскадрилья вертолетов, прикрепленная к кораблю во время этого похода, была HSL 44 (из военно-морской базы Мейпорт). В ходе этого развертывания «Кейп-Сент-Джордж» стал одним из первых кораблей ВМС США, выпустивших крылатые ракеты из Средиземного моря по цели в Ираке. Вскоре корабль отправился в Персидский залив для продолжения ракетной поддержки, после того как правительство Турции заявило, что крылатая ракета упала невредимой на турецкую территорию, что привело к запрету на пуск ракет американскими военными кораблями в воздушном пространстве Турции. «Кейп-Сент-Джордж» стал первым кораблем ВМС США, который за время своего пятимесячного похода вел огонь из двух районов боевых действий – Средиземного моря и Персидского залива. Фотография USS Cape St. George, выпускающего первую ракету по Ираку из Средиземного моря, была сделана одним из двух моряков, находящихся на борту одной из двух надувных лодок с жестким корпусом. Были также сняты видеозаписи, которые вскоре после этого показали на CNN. Фотография вскоре после этого попала в национальные газеты и теперь является символом корабля. В мае 2005 года «Кейп-Сент-Джордж» стал первым надводным военным кораблем, получившим сертификат на использование исключительно цифровых морских карт вместо бумажных, с использованием Системы управления плаванием (VMS). Около 12 000 бумажных карт были заменены 29 компьютерными дисками. VMS является частью Интегрированной мостиковой системы «Умный корабль», разработка которой ведется с 1990 года. 18 марта 2006 года корабль участвовал в перестрелке с подозреваемыми пиратами вместе с «Гонсалесом». Два американских военных корабля обменялись огнем с подозреваемыми пиратами у побережья Сомали. Первоначальные сообщения указывали на то, что один подозреваемый пират был убит, а пятеро получили ранения, в то время как «Кейп-Сент-Джордж» получил незначительные повреждения от стрелкового оружия. В марте 2007 года моряк Ричард Мотт нанес смертельный удар в горло моряку Хосе Гарсии, когда 18-летний Гарсия завтракал на плавучем казарме, пришвартованной к кораблю, во время ремонта на верфи BAE в Норфолке, штат Вирджиния. Гарсия получил серьезные ранения, но выжил. 7 ноября 2008 года Мотт был признан виновным в покушении на убийство и приговорен к 12 годам тюремного заключения. В июле 2007 года «Кейп-Сент-Джордж» покинул Норфолк, направляясь к своему новому порту приписки в Сан-Диего, штат Калифорния, в рамках реорганизации военно-морских сил после четырехлетнего обзора обороны 2006 года. 17 октября 2010 года авианосец «Авраам Линкольн» и «Кейп-Сент-Джордж» прибыли у побережья Пакистана для поддержки усиления коалиционных войск в Афганистане. 31 января 2011 года «Кейп-Сент-Джордж» откликнулся на сигнал бедствия от тонущего иранского дхоу, отправив спасательную команду на надувной лодке с жестким корпусом. Спасатели попытались отремонтировать трюмные насосы дхоу, но не смогли остановить затопление. Иранских рыбаков доставили на борт «Кейп-Сент-Джордж», где им была оказана медицинская помощь, после чего их передали иранскому таможенному судну. В период с 6 по 10 января 2012 года, сопровождая авианосец «Авраам Линкольн», «Кейп-Сент-Джордж» посетил порт Лаем-Чабанг в Таиландском заливе. Во время визита сингапурская компания Glenn Defense Marine Asia (GDMA) предоставила услуги снабжения, за которые ВМС было выставлено в счет 884 000 долларов США. В ноябре 2013 года федеральные прокуроры обвинили ВМС в завышении счетов более чем на 500 000 долларов. В октябре 2019 года было объявлено, что «Кейп-Сент-Джордж» будет переведен в Сиэтл, штат Вашингтон, для завершения модернизации на депо на объекте Vigor Marine на острове Харбор, начиная с декабря 2019 года. «Кейп-Сент-Джордж» прибыл в Сиэтл в августе 2020 года.

In March 2003, she was a first responder in support of Operation Iraqi Freedom, awaiting orders from the Mediterranean Sea, off the coast of Turkey. She was part of Cruiser Destroyer Group 8. The helicopter squadron attached to the ship during this cruise was HSL 44 (out of Mayport Naval Station). During this deployment, the Cape St. George became one of the first US Navy ships to fire cruise missiles from the Mediterranean at a target (Iraq). The Cape soon set sail for the Persian Gulf to continue missile support operations after the government of Turkey claimed that a cruise missile landed, intact, on Turkish soil, resulting in US warships being forbidden from firing missiles over Turkish airspace. The Cape St. George then became the first US Navy ship ever to fire from two theaters of battle in history during her five month cruise, the Mediterranean Sea and the Persian Gulf. The photograph of the USS Cape St. George firing its first missile at Iraq from the Mediterranean Sea was taken by one of two sailors deployed in one of the Cape's two rigid hull inflatable boats. Video footage was also taken and was seen shortly after on CNN. The photograph made newspapers nationwide soon after and is now the Cape's token photograph. In May 2005, Cape St. George became the first surface warship certified to use only digital nautical charts, instead of paper charts using the Voyage Management System (VMS). About 12,000 paper charts have been replaced by 29 computer discs. VMS is part of the Smart Ship Integrated Bridge System, which has been under development since 1990. On 18 March 2006, she was involved in a firefight with suspected pirates, along with Gonzalez. The two US warships exchanged fire with the suspected pirates about off the coast of Somalia. Initial reports indicated that one suspected pirate was killed and five others wounded, while Cape St. George took superficial damage from small arms fire during the action. In March 2007, Seaman Richard Mott slashed the throat of Seaman Jose Garcia from behind as the 18 year old ate breakfast on the berthing barge nested aside the ship, while she was pierside at BAE Shipyards Norfolk, Virginia, for repairs. Garcia was seriously injured, but survived. On 7 November 2008, Mott was found guilty of attempted murder and was sentenced to 12 years in prison. In July 2007, Cape St. George departed Norfolk in transit to her new homeport of San Diego, California as part of the realignment of naval forces following the 2006 Quadrennial Defense Review. On 17 October 2010, the aircraft carrier Abraham Lincoln and Cape St. George arrived off the coast of Pakistan to support the coalition troop surge in landlocked Afghanistan. On 31 January 2011, Cape St. George responded to a distress call from a sinking Iranian dhow by dispatching a rescue team via a rigid hulled inflatable boat. The rescue team attempted to repair the dhow's bilge pumps, but they were unable to stop the flooding. The Iranian fishermen were brought aboard Cape St. George, where they were examined by the medical staff before being transferred to an Iranian customs vessel. On 6–10 January 2012, accompanying carrier Abraham Lincoln, Cape St. George visited the Gulf of Thailand port of Laem Chabang. During the visit, Singapore based Glenn Defense Marine Asia (GDMA) provided husbanding services, for which the Navy was billed a total of $884,000. In November 2013, federal prosecutors charged that the Navy had been overbilled more than $500,000. In October 2019 it was announced that Cape St. George would be shifting to Seattle, WA to complete a Depot Level Modernization Period at Vigor Marine's Harbor Island facility starting in December 2019. Cape St. George arrived in Seattle in August, 2020.