Эсминец «Спрюэнс» — головной корабль класса

Введение

Эсминец класса «Спраунс» USS Spruance (DD 963) был головным кораблем серии эсминцев ВМС США и был назван в честь адмирала Рэймонда А. Спраунса. «Спраунс» был построен на судостроительном заводе Ingalls Shipbuilding, входящем в состав Litton Industries, в Паскагуле, штат Миссисипи, и спущен на воду миссис Рэймонд А. Спраунс. «Спраунс» служил в Атлантическом флоте США, входя в состав 24-й эскадры эсминцев и действуя с военно-морской базы Мейпорт, штат Флорида. «Спраунс» был выведен из состава флота 23 марта 2005 года и впоследствии затоплен в качестве мишени 8 декабря 2006 года.

1960-е годы

Bath Iron Works, General Dynamics и Litton Industries представили предложения по производству эсминца DD 963 3 апреля 1969 года. Из выделенных 30 миллионов долларов 28,5 миллиона долларов было предоставлено трем подрядчикам. В конечном итоге, предложение компании Litton победило в конкурсе.

1970-е годы

Spruance был первым из весьма успешного класса противолодочных и противокорабельных эсминцев и первым эсминцем, оснащенным газовыми турбинами в ВМС США. Первоначально он был вооружен двумя 5-дюймовыми морскими орудиями, пусковой установкой ASROC и восьмиконтейнерной пусковой установкой ракет Sea Sparrow стандарта НАТО. В конце 1980-х годов на "Spruance" была установлена одна вертикальная пусковая система Mark 41 (VLS), заменившая оригинальную пусковую установку ASROC Mark 16. После нескольких лет службы на "Spruance" также была добавлена восьмиконтейнерная пусковая установка для противокорабельных ракет Harpoon. Первое оперативное развертывание "Spruance" состоялось в октябре 1979 года в Средиземном море в составе ударной группы авианосца "Саратога". В состав этой оперативной группы также входили "Biddle", "Conyngham", "Milwaukee" и "Mount Baker". В ходе этого развертывания "Spruance" совершил переход в Черное море для наблюдения за новым советским вертолетоносцем "Москва" во время его перехода от судостроительного завода к Северному флоту. Во время развертывания на "Spruance" произошла неисправность в одном из главных двигателей LM2500 с газовой турбиной, потребовавшая его замены. Замена была успешно произведена в порту. "Spruance", будучи первым кораблем с газовой турбиной в составе флота США, имел флаг отхода от судна снабжения (поднимаемый при отрыве от судна снабжения для получения провизии и топлива в море), который являлся копией большого желтого предупреждения, размещенного на борту авианосцев, с красными надписями "ОСТОРОЖНО, РЕАКТИВНАЯ СТРУЯ" на желтом фоне. При "подъеме" (развертывании) флага на фалах включалась главная тема из фильма "Рокки" 1976 года, пока корабль увеличивал скорость и отходил от судна снабжения.

1980-е годы

Первый крупный ремонт "Спруэнс" был проведен в 1980 году на Норфолкской военно-морской верфи. В течение короткого периода на верфи в 1983 году корабль получил комплексы Phalanx CIWS и радиолокационную систему TAS Mk 23. В 1983 году "Спруэнс" совершил поход в Аравийское море, включая визит в порт Момбаса (Кения) в мае 1983 года. В июне 1982 года он ненадолго находился в районе Бейрута, после чего был отстранен от выполнения задачи. В 1982 году "Спруэнс" прошел через Суэцкий и Панамский каналы за одно лето. В январе 1983 года "Спруэнс" был направлен в Персидский залив на шестимесячный срок, где провел четыре с половиной месяца, осуществляя наблюдение совместно с "Оливером Хазардом Перри" во время ирано-иракской войны. Он также участвовал в учениях Teamwork '84 в северной части Атлантического океана и в Северном Ледовитом океане в 1984 году. В ноябре 1984 года "Спруэнс" был развернут в Средиземном море и провел свою вторую операцию в Черном море в период празднования Дня Благодарения 1984 года. В мае 1985 года корабль вернулся из похода и вскоре после этого вошел во второй период капитального ремонта, в ходе которого были установлены установки вертикального пуска, буксируемая антенна гидроакустической станции и вертолет SH-60. 26 мая 1993 года "Спруэнс" был развернут в Красном море на шесть месяцев, где провел более трех с половиной месяцев, проводя операции по досмотру и захвату судов в поддержку санкций ООН против Ирака. Прикомандированный к Шестому флоту США, "Спруэнс" совершил короткую остановку для дозаправки в Роте (Испания), после чего посетил порт Пальма (Испания) для отдыха личного состава. Дополнительные остановки в Средиземном море включали короткую стоянку в заливе Аугуста (Сицилия), а затем в заливе Суда (Крит) для проведения технического обслуживания (IMAV) совместно с "Шенандоа". 29 июня "Спруэнс" прошел через Суэцкий канал. Адмиралы Верн Кларк и Гэри Рагхед (которые впоследствии стали 27-м и 29-м начальниками военно-морских операций соответственно) служили командиром и старшим помощником командира "Спруэнса" в период с 1984 по 1985 год. 26 января 1989 года "Спруэнс" сел на мель на рифе вблизи острова Андрос (Багамские острова) во время движения. Инцидент произошел во время учений по противолодочной обороне в глубоководном желобе к востоку от острова. Военно-морские буксиры и USS Boone сняли корабль с мели, причинив ущерб на сумму 1,8 миллиона долларов корпусу, винтам, гидроакустическому куполу и фок-мачте. В отчете ВМС было указано, что младший офицер, ответственный за управление кораблем во время инцидента, лейтенант У.Т. Хикс, проигнорировал совет боцмана, который рекомендовал не менять курс, что привело бы корабль ближе к рифу. Хикс был уволен из ВМС после посадки на мель. Ни командир корабля, коммандер Трэвис У. Паркер-младший, ни старший помощник командира, коммандер Дж.М. Брейкель, не находились на мостике во время маневров, приведших к посадке на мель.

Spruance entered her first major overhaul in 1980 at the Norfolk Naval Shipyard. During a brief shipyard period in 1983, she received the Phalanx CIWS and the TAS Mk 23 radar system. Spruance steamed to the Arabian Sea in 1983 including a port visit to Mombasa, Kenya, in May 1983. She briefly took station off Beirut in June 1982 before being relieved. In 1982, she transited both the Suez Canal and the Panama Canal during the same summer. Spruance deployed for a six month period in January 1983 to the Persian Gulf where she spent four and one half months conducting observations in company with Oliver Hazard Perry during the Iraq Iran War. She also conducted operations with Teamwork '84 in the northern Atlantic and in the Arctic Ocean in 1984. She deployed to the Mediterranean Sea in November 1984 and conducted her second Black Sea Operations over Thanksgiving 1984. She returned from her deployment in May 1985 and shortly thereafter entered her second overhaul period during which she received VLS, Towed Array, and the SH 60. She deployed for a six month period on 26 May 1993 to the Red Sea where she spent over three and a half months conducting visit and board and search operations in support of United Nations sanctions against Iraq. While attached to the U. S. Sixth Fleet, Spruance conducted a brief stop for fuel in Rota, Spain, followed by a liberty port visit in Palma, Spain. Additional stops in the Mediterranean consisted of a brief stop in Augusta Bay, Sicily, then to Souda Bay, Crete, for a maintenance period (IMAV) with Shenandoah. Spruance passed through the Suez Canal on 29 June. Admirals Vern Clark and Gary Roughead (who would later go on to become the 27th and 29th Chiefs of Naval Operations, respectively), were Spruances commanding officer and executive officer, respectively, from 1984 to 1985. On 26 January 1989, Spruance ran aground on a reef while traveling at near Andros Island in the Bahamas. The incident occurred during anti submarine training exercises in the deep water trench east of the island. Navy tugs and the USS Boone re floated the ship, which suffered $1.8 million in damage to the hull, propellers, sonar dome, and forward mast. A Navy report faulted a junior officer who had conduct at the time of the incident, Lt. W. T. Hicks, finding that he ignored the advice of the quartermaster who advised against a course change that would take them closer to the reef. Hicks was discharged from the Navy following the grounding. Neither the ship's skipper, Commander Travis W. Parker Jr., or the Executive Officer, Commander J. M. Braeckel, were on the bridge at the time of the maneuvers that led to the grounding.

1990-е годы

По прибытии в Красное море, под командованием CTG 152.1, командующего силами морской интердикции, «Спруэнс» принял на себя обязанности флагмана для командира оперативной группы. Находясь в районе ответственности, «Спруэнс» являлся флагманом для трех различных командиров оперативных групп. В период нахождения в районе ответственности «Спруэнс» проводил учения с египетским и иорданским флотами. Во время пребывания в Красном море корабль несколько раз посещал порт Хургада (Египет) для отдыха и релаксации экипажа. Другие официальные визиты в порты были совершены в Сафагу (Египет) и Акабу (Иордания), где «Спруэнс» принимал на борту для проведения приемов высших военных и дипломатических чиновников. 10 сентября 1993 года «Спруэнс» перехватил 18 000-й корабль с момента введения санкций в августе 1990 года в рамках многонациональной операции по морской интердикции, обеспечивающей соблюдение санкций ООН против Ирака. Экипаж корабля перехватил грузовое судно под мальтийским флагом «Early Star» в Северном Красном море во время стандартных операций по перехвату. Судно следовало из Массауа (Эритрея) в Акабу. Поскольку судно было пустым, ему было разрешено продолжить движение к месту назначения. 9 октября, после выполнения более чем 170 досмотров, «Спруэнс» сменил «Хейлер» на посту флагмана, а 11 октября начал переход домой через Суэцкий канал. Вернувшись в Средиземное море, корабль зашел в порты Тулона (Франция), Аликанте и Рота (Испания). На базу корабль вернулся 14 ноября. В июле 1994 года, в рамках операции «Восстановление демократии», корабли ВМС США были задействованы в обеспечении соблюдения эмбарго ООН против Гаити. Однако было спасено так много гаитян, что кораблям береговой охраны США потребовалась помощь кораблей ВМС США в регионе для решения проблемы с количеством спасенных. Среди них был «Спруэнс», принявший на борт девятьсот гаитян для их транспортировки в военно-морскую базу Гуантанамо. «Спруэнс» перебазировался в Портсмут (Вирджиния) и после завершения развертывания вошел в сухой док. В середине 1996 года «Спруэнс» принял участие в 24-х ежегодных пригласительных морских учениях ВМС США в Балтийском море – BALTOPS 96. В учениях, включавших воздушные, надводные и подводные операции, участвовали 47 кораблей и самолетов из 12 эскадрилий, представленных 13 странами-членами НАТО и Партнерства за мир: Бельгией, Данией, Эстонией, Финляндией, Германией, Литвой, Латвией, Нидерландами, Польшей, Россией, Швецией, Соединенным Королевством и Соединенными Штатами. С апреля по октябрь 1997 года «Спруэнс» находился в Средиземном море в составе ударной авианосной группы, поддерживающей авианосец «Джон Ф. Кеннеди». Выполняя функции штаба 24-й эскадрильи эсминцев, «Спруэнс» внес значительный вклад в выполнение задач развертывания, включая посещение тринадцати иностранных портов, участие в пяти многонациональных военно-морских учениях в Средиземном и Черном морях, выполнение функций корабля поддержки президента в Роттердаме (Нидерланды), представление ВМС США в Туле-сюр-Мер (Франция) на церемонии празднования 52-й годовщины высадки союзников в южной Франции, а также прием украинских военных и дипломатических представителей во время празднования Дня независимости Украины в 1997 году. В этот период «Спруэнс» также принял участие в учениях «Sea Breeze 97» в Черном море. В ходе учений «Sea Breeze 97» военные отрабатывали оказание гуманитарной помощи жертвам смоделированного землетрясения на юге Украины. Осенью 1999 года «Спруэнс» отделился от ударной авианосной группы «Джон Ф. Кеннеди» для смены «Петерсона» на посту представителя США в Постоянных военно-морских силах Средиземноморья (STANAVFORMED). После преодоления последствий ураганов «Флойд» и «Герт» у восточного побережья Флориды, «Спруэнс» пересек Атлантический океан и вошел в Средиземное море вместе с другими кораблями ударной авианосной группы «Джон Ф. Кеннеди». STANAVFORMED является частью «Сил быстрого реагирования» НАТО и, следовательно, был готов к реагированию на любой кризис в зоне интересов НАТО, хотя его основная зона операций – Средиземное море. Ожидалось, что «Спруэнс» останется в составе STANAVFORMED до марта 2000 года.

Upon arrival in the Red Sea, under command of CTG 152.1, Commander Maritime Interdiction Forces, Spruance assumed the duties of the flagship for the task force commander. While on station, Spruance was the flagship for three different task force commanders. While on station, Spruance conducted exercises with the Egyptian Navy and the Jordanian Navy. During Spruances tenure in the Red Sea, she conducted several port visits to Hurghada, Egypt, for crew rest and relaxation. Other official port visits were conducted in Safaga, Egypt, and Aqaba, Jordan, where Spruance hosted receptions for top military and embassy officials. On 10 September 1993, Spruance intercepted the 18,000th ship since sanctions were put into place in August 1990, as part of the multinational maritime interception effort enforcing United Nations sanctions against Iraq. The ship's crew intercepted the Maltese flagged bulk carrier "Early Star" in the North Red Sea during normal intercept operations. The merchant ship was sailing from Massaua, Eritrea, to Aqaba. As the ship was empty, it was allowed to proceed toward its destination. Spruance was relieved as flagship by Hayler on 9 October after having completed more than 170 boardings, and then started her transit homeward through the Suez Canal on 11 October. Once back in the Mediterranean Sea, the ship made port calls in Toulon, France; Alicante, Spain; and Rota, Spain. She returned home on 14 November. In July 1994, as part of Operation Restore Democracy, U. S. Navy ships were assigned to helping to enforce the United Nations embargo of Haiti. However, so many Haitians were picked up from the sea that U. S. Coast Guard ships needed an assist from U. S. Navy ships in the region to handle the volume. Among these was Spruance which took onboard nine hundred Haitians for the transit to Guantanamo Naval Station. Spruance transferred to Portsmouth, Virginia and entered drydock after the deployment. In mid 1996, Spruance took part in the 24th annual U. S. invitational maritime exercise in the Baltic Sea, the BALTOPS 96 exercise. Made up of air, surface and subsurface operations, the exercise involved 47 ships and aircraft from 12 different squadrons sent by 13 NATO member and Partnership for Peace nations: Belgium, Denmark, Estonia, Finland, Germany, Lithuania, Latvia, Netherlands, Poland, Russia, Sweden, United Kingdom, and United States. Spruance steamed in the Mediterranean from April through October 1997 with the carrier battle group supporting John F. Kennedy. Serving as the flagstaff of Destroyer Squadron 24, Spruance made significant contributions throughout the deployment including: visiting thirteen foreign ports; participating in five multinational naval exercises in the Mediterranean Sea and the Black Sea; serving as Presidential Support Ship in Rotterdam, Netherlands; representing the U. S. Navy in Thoule Sur Mer, France, in commemorating the fifty second anniversary of the Allied landings in southern France; and hosting Ukrainian military and diplomatic distinguished visitors during the 1997 Ukrainian Independence Day celebration. During that period, Spruance also took part in the Partnership For Peace Exercise "Sea Breeze 97" in the Black Sea. Sea Breeze 97 trained military forces on how to provide humanitarian relief for victims of a simulated earthquake in Southern Ukraine. In the fall of 1999, Spruance detached from the John F. Kennedy carrier group to relieve Peterson as the U. S. representative to the Standing Naval Forces Mediterranean (STANAVFORMED). After dealing with the effects of Hurricane Floyd and Hurricane Gert off the east coast of Florida, Spruance crossed the Atlantic and entered the Mediterranean with other ships from the John F. Kennedy carrier group. STANAVFORMED is part of NATO's 'Reaction Force' and as such was ready to respond to any crisis in NATO's area of interest, although its primary area of operations is the Mediterranean. Spruance was expected to remain assigned to STANAVFORMED through March 2000.

2000-е годы

1 июня 2000 года "Спруэнс" стал первым кораблем ВМС США, вошедшим в сухой док в Джексонвилле, штат Флорида, более чем за десять лет. 1 июня корабль покинул военно-морскую станцию Мейпорт, штат Флорида, прошел вверх по реке Сент-Джонс к сухому доку и находился там до начала августа. Во время пребывания в сухом доке корабль поднимали из воды, очищали и осматривали корпус, а также проводили корректирующее и профилактическое обслуживание. 24 сентября 2001 года, в составе ударной группы авианосца "Джон Ф. Кеннеди", "Спруэнс" начал использовать внутреннюю зону острова Викес в ходе комплексных учений по подготовке подразделений (COMPTUEX). Учения, начавшиеся за неделю до этого, также использовали северные и южные оперативные районы Пуэрто-Рико и включали в себя сложные тренировки ударной группы, отработку поддержки морской артиллерии и воздушные бомбардировки наземных целей. COMPTUEX – это учение для ударных групп среднего уровня, предназначенное для формирования из группы сплоченной боевой единицы и являющееся важным этапом в цикле подготовки к развертыванию, а также обязательным условием для проведения совместных учений оперативной группы (JTFEX), запланированных на начало следующего года. Успешное завершение COMPTUEX также подтверждает квалификацию авианосца и его авиационного крыла для действий в открытом океане. С 19 по 26 января 2002 года "Спруэнс" вместе с ударной группой авианосца "Джон Ф. Кеннеди" участвовал в первом этапе совместных учений оперативной группы (JTFEX) 02-1, а с 7 по 14 февраля – во втором этапе JTFEX 02-1. JTFEX предназначен для обеспечения качественной и реалистичной подготовки сил США к совместным и объединенным операциям, а также для сертификации авианосной ударной группы к развертыванию. Этот конкретный JTFEX был запланирован в два этапа с учетом недавнего ремонта авианосца, который требовал его пребывания у причала на первом этапе. Учения проходили в водах у восточного побережья, а также на полигонах во Флориде и Северной Каролине. В июне 2004 года "Спруэнс" развернулся с ударной группой авианосца "Джон Ф. Кеннеди" и вернулся в Мейпорт 7 декабря 2004 года. Корабль был выведен из состава флота 23 марта 2005 года. 8 декабря 2006 года он был затоплен в Атлантическом океане в качестве мишени для ракет Harpoon, выпущенных с самолетов, у берегов Вирджинии.

On 1 June 2000, Spruance became the first U. S. Navy ship to use the drydock in Jacksonville, Florida, in over ten years. She left Naval Station Mayport, Florida, early on 1 June, traveled up the St. John's River to the drydock facility, and remained there until early August. During the drydock, the ship was raised out of the water, her hull was cleaned and inspected, and corrective and preventative maintenance was performed. On 24 September 2001, as part of the John F. Kennedy Carrier Battle Group, Spruance commenced use of the Vieques Island inner range in conjunction with their Composite Unit Training Exercises (COMPTUEX). The exercise, which began the week prior, also utilized the northern and southern Puerto Rican operating areas, and involved complex battle group training events, naval surface fire support training and air to ground bombing. COMPTUEX is an intermediate level battle group exercise designed to forge the battle group into a cohesive, fighting team, and is a critical step in the predeployment training cycle and prerequisite for the battle group's Joint Task Force Exercise (JTFEX) scheduled for early the following year. Successful completion of the COMPTUEX also certifies the carrier and its embarked air wing as qualified for open ocean operations. Spruance, along with the John F. Kennedy carrier group took part, from 19 January through 26 January 2002, in Phase I of Joint Task Force Exercise (JTFEX) 02 1; and from 7 – 14 February in Phase II of Joint Task Force Exercise (JTFEX) 02 1. The JTFEX is designed to meet the requirement for quality, realistic training to prepare U. S. forces for joint and combined operations and also provides the opportunity to certify the CVBG for deployment. That particular JTFEX was scheduled for two phases to accommodate recent repairs to the carrier, which required it to be pierside during Phase I. The exercise took place in the waters off the East Coast, as well as on training ranges in North Carolina and Florida. Deploying with the John F. Kennedy carrier group in June 2004, Spruance returned to Mayport on 7 December 2004. She decommissioned 23 March 2005. She was sunk as a target for aircraft launched Harpoon missiles in the Atlantic Ocean off the Virginia Capes on 8 December 2006.