Pinarello: История итальянского велосипедного производства

Введение

Итальянский производитель велосипедов Cicli Pinarello S.p.A. – итальянский производитель велосипедов, расположенный в Тревизо, Италия. Основанная в 1953 году, компания в основном поставляет велосипеды ручной работы для шоссе, трека, электровелосипеды (NYTRO), горные велосипеды и велокросс. Компания также производит компоненты под собственной маркой MOST.

История

родился в Катена-ди-Виллорба, Италия, в 1922 году. Он был восьмым из двенадцати братьев. В возрасте 15 лет Джованни начал изготавливать велосипеды на фабрике Paglianti. После успешной любительской карьеры он стал профессиональным велогонщиком в 1947 году, в возрасте 25 лет. Пинарелло скончался 4 сентября 2014 года. В декабре 2016 года Пинарелло продал контрольный пакет акций, оцененный в 90 миллионов евро (134 миллиона долларов США), инвестиционной компании L Catterton, а Alantra выступила в качестве их финансового консультанта. В июне 2023 года L Catterton продала свою долю за приблизительно 175 миллионов долларов Ивану Глазенбергу, швейцарскому южноафриканскому миллиардеру и бывшему генеральному директору Glencore, при содействии Houlihan Lokey в качестве консультанта продавца. Изначально все рамы Pinarello были стальными. Pinarello использовал трубы Columbus на протяжении большей части 1980-х годов, но в более доступных моделях в 1989 году применялись трубы Oria. Первой неитальянской трубой стала Tange Prestige для американской команды Levis Cycling под руководством Майкла Фатки, за которую в середине 1980-х годов выступали Эндрю Хэмпстен, Стив Тилфорд, Рой Никманн и Тёрлоу Роджерс. Как упоминалось выше, в линейке Banesto 1993 года использовались исключительно трубы Oria: Oria Cromovan, Oria ML34 и Oria ML25. На протяжении 1990-х годов и до 2004 года Pinarello производил рамы из традиционных стальных труб с использованием втулок, труб увеличенного диаметра, алюминия увеличенного диаметра со сваркой TIG, магния, а также рамы из углеродного волокна и других материалов.

Исторические модели

Pinarello Montello SLX стала знаковой моделью для Pinarello, поскольку именно на этой раме Pinarello одержала свои первые крупные победы в профессиональном велоспорте. Эта модель была одной из самых отзывчивых в середине и конце 1980-х годов, что подтверждается победами в таких соревнованиях, как Летние Олимпийские игры 1984 года, Vuelta a España, Giro d'Italia и этапах Тур де Франс. Montello отличалась тормозным тросом, проложенным внутри верхней трубы, хромированным наклоненным передним вилкой и хромированным пером цепи с привода; более поздние модели имели полностью хромированный задний треугольник. Montello SLX выпускалась в красном, синем и цвете Spumoni. На велосипедах Pinarello середины 1980-х годов декали часто восстанавливаются владельцами, так как заводские декали имели склонность к отслаиванию. Montello была изготовлена из стальных труб Columbus SLX с внутренним рифлением. Кареточный узел отливался по технологии литья по выплавляемым моделям с логотипом Pinarello, а дропауты были производства Campagnolo. Предусмотрены кронштейны для манет, переднего переключателя и двух флягодержателей. Логотип GPT (в честь Джованни Пинарелло, Тревизо) встречался во многих местах. Pinarello Treviso была второй по иерархии моделью после Montello SLX в середине и конце 1980-х годов. Изготовленная из стальных труб Columbus SL, она отличалась окрашенной вилкой и перьями заднего треугольника, а также хромированными перьями цепи. Эта модель также имела наклонную корону вилки. На дороге ее легко отличить от Montello по одному хромированному перу цепи. Однако некоторые более ранние модели Treviso (1981 года) не имели хромированного пера цепи. После Montello SLX Pinarello отошла от стандартной конструкции с параллельными углами рулевой и подседельной труб и создала Gavia. Это обеспечивало большее смещение седла, чем у Montello или других моделей Pinarello. Грег Лемонд, победитель Тур де Франс в 1986, 1989 и 1990 годах, продвигал конструкции, которые отодвигали седло дальше назад. Gavia была изготовлена из стальных труб Columbus TSX. Эта модель была доступна в красном, синем цвете с жемчужно-белыми панелями и жемчужно-белом цвете с флуоресцентными вкраплениями. Линейка Banesto включала в себя Tig-сварную раму Ciclo Cromovan Record 93, Ciclo ML 34 Record 93 с хромированной вилкой и хромированным задним треугольником, а также Ciclo ML 25 Veloce 93. Велосипеды линейки Banesto комплектовались компонентами Campagnolo, ободами Mavic, спицами Aci Inox, шинами Vittoria, рулями ITM и предпочтительными седлами Selle Italia Turbo от Индурайна. Выступая на велосипедах Pinarello Banesto Line, Индурайн стал последним велогонщиком, выигравшим Тур на стальном велосипеде. В 1997 году стальная линейка Banesto Line изменила белые рамы, перейдя на стандартные сине-белые цветовые схемы Pinarello вместе с логотипами Banesto на нижней трубе. В 1998 году линейка Banesto Line включала новую алюминиевую раму Paris и обновленный логотип Pinarello. Pinarello Paris в середине 1990-х годов была алюминиевым велосипедом серии 7005 с алюминиевой вилкой, позже замененной на карбоновую вилку Aria. Именно на этой раме Ян Ульрих и Бьярне Риис выиграли Тур де Франс. Обладатель премии "Выбор редактора 2007 года" за дорожный гоночный велосипед от журнала Bicycling Magazine, Pinarello Paris FP – это передовая монококовая рама из высокомодульного, однонаправленного углеродного волокна. В 2009 году FP6 заменила Paris FP и F4:13. Монококовая рама использует ту же форму, что и Paris FP, но с другим углеродным волокном (30HM3K). Pinarello медленно переходила на использование углеродного волокна, предпочитая сосредоточиться на своей высоко оцененной технологии магниевых рам, продемонстрированной в серии велосипедов Dogma. Но привлекательность и импульс углеродного волокна были неизбежны, и хотя полностью углеродная F4:13 не вытеснила Dogma с вершины линейки Pinarello, это явно серьезная и целенаправленная попытка использовать свойства материала в наилучшем виде, начиная с конструкции основной рамы из одной части, чтобы использовать жесткость и малый вес углеродного волокна.

The Pinarello Montello SLX was a landmark model for Pinarello as this was the frame with which Pinarello achieved their first major pro victories. This model frame was one of the most responsive of the mid to late 1980s as shown by wins in events such as the 1984 Summer Olympics Road Race, Vuelta a España, the Giro d'Italia and stages of the Tour de France. The Montello had a brake cable through the top tube, chrome sloping front fork and chrome on the drive side chain stay; later models had the full rear triangle chromed. The Montello SLX was in red, blue and Spumoni. Pinarellos from the mid 1980s often have the decals restored by owners as factory applied decals where prone to flaking off. The Montello was fabricated from Columbus SLX butted tubing with rifling down the inside center. The bottom bracket was investment cast with the Pinarello logo and the dropouts were by Campagnolo. Braze ons for down tube shifters, front derailleur and two water bottles were provided. The GPT logo (for Giovanni Pinarello, Treviso) appeared in many locations. The Pinarello Treviso was the second in line model under the Montello SLX in the mid to late '80's. Built with Columbus SL tubing, it featured a painted fork and seat stays, with chromed chain stays. This model also featured the sloping fork crown. On the road it is easily distinguished from the Montello by the single chrome chain stay. However, some older models of the Treviso (1981) did not have the chrome chain stay. After the Montello SLX, Pinarello departed from his standard production design with parallel seat and head tube angles and created the Gavia. This provided more saddle setback than the Montello or other Pinarello designs. Greg LeMond, the winner of the Tour de France in 1986, 1989 and 1990, promoted designs that pushed the saddle further back. The Gavia was constructed of Columbus TSX tubing. This model was available in red, blue with pearl white panels and pearl white with fluorescent splatter. The Banesto Line included the Tig welded Ciclo Cromovan Record 93, the Ciclo ML 34 Record 93 with a chromed fork and chrome rear triangle as well as the Ciclo ML 25 Veloce 93. The Banesto Line were supplied with Campagnolo components, Mavic rims, Aci Inox spokes, Vittoria tires, ITM handlebars and Indurain's preferred Selle Italia Turbo saddles. Riding his Pinarello Banesto Line bicycles, Indurain was the last cyclist to win the Tour on a steel bicycle. In 1997, the steel Banesto Line had changed from the white frames to utilize standard Pinarello blue and white color schemes along with Banesto badging on the downtube. In 1998, the Banesto Line included the new Paris aluminum frameset and updated Pinarello logo. The Pinarello Paris in the mid 1990s was a 7005 series aluminium bike with an aluminium fork later replaced by the aria carbon fork. It was upon this frame that Jan Ullrich and Bjarne Riis won the Tour de France. Winner of the 2007 Editor's Choice award for a road racing bicycle from Bicycling Magazine, the Pinarello Paris FP is the premier monocoque, high modulus, unidirectional carbon fiber frame. In 2009, the FP6 replaced the Paris FP and F4:13. The monocoque frame uses the same mold as the Paris FP, but with different carbon fiber (30HM3K). Pinarello has been slow to jump aboard the all carbon juggernaut, preferring to concentrate on its highly regarded magnesium frame technology as showcased in the Dogma series of bikes. But the attraction and momentum of carbon is unavoidable, and while the all carbon F4:13 hasn't displaced the Dogma at the top of Pinarello's line up, it is clearly a serious and purposeful attempt to use the material's properties to best advantage, starting with one piece main frame construction to exploit carbon's stiffness and low weight.

Современные модели дорог

Pinarello FP Uno – это текущая базовая модель велосипеда, производимая Pinarello, эволюционировавшая от своего предшественника FP1. FP Uno оснащен гидроформированными асимметричными алюминиевыми трубами 6061 T6 с тройным баттингом. Следующая модель более высокого класса – Pinarello FP Due. Как и FP Uno, она эволюционировала от своего предшественника FP2. Рама изготовлена из углеродного волокна 24HM12K. Pinarello FP Quattro построен из углеродного волокна 30HM12K и оснащен асимметричными карбоновыми перьями и карбоновыми вилками Onda. В Quattro также используется новая система внутренней прокладки тросов iCR, разработанная компанией Pinarello. Pinarello Neor заменил FP Uno в качестве базовой модели шоссейного велосипеда Pinarello, сохранив ту же гидроформированную алюминиевую раму, что и FP Uno, но теперь отличается задним треугольником из углеродного волокна, а также карбоновыми вилками ONDA. Pinarello FPTEAM Carbon изготовлен из однонаправленного углеродного волокна 24HM12K и оснащен коническими вилками ONDA 1"1/8 – 1"1/4 и задним треугольником ONDA. Pinarello Rahza – это рама, полностью изготовленная из углеродного волокна 24HM12K, с асимметричной монококовой конструкцией, повышающей жесткость рамы. Рама также оснащена вилками и задними перьями ONDA, а также кареточным узлом BB30. Pinarello Marvel – это совершенно новая асимметричная рама, разработанная на основе Pinarello Paris (изготовленной из углеродного волокна Torayca 50HM1.5) и произведенная из углеродного волокна 30HM12K. Жесткость рамы дополнительно повышена за счет использования конической рулевой колонки (1"1/8 – 1"1/2), а также внутренней прокладки тросов. Компания Pinarello заявляет, что Marvel – это "велосипед высшего уровня, уже одобренный UCI для использования в официальных соревнованиях". Marvel также в полной мере использует систему Think2, позволяющую использовать как электронные, так и механические группы оборудования. Другие новые особенности включают новую вилку ONDA2V и новую аэродинамическую нижнюю трубу.

Серия GAN

В 2016 году Pinarello обновила свою продуктовую линейку, начиная с велосипедов среднего уровня и заканчивая моделями, чуть уступающими серии Dogma. Все модели серии GAN вдохновлены стилем и дизайном Dogma F8. Базовая модель GAN создана на основе дизайнерских решений Dogma F8, но имеет менее "агрессивный" стиль, что повышает комфорт при езде. Вариант GAN Disk обладает теми же характеристиками, что и GAN, но также оснащен дисковыми тормозами; обе модели изготовлены из углеродного волокна T600. GAN S отличается рамой из углеродного волокна T700, при этом сохраняя элементы дизайна, схожие с F8. Флагманская модель – GAN RS, выполненная из высокопрочного карбона T900 Toray.

Серия догм

Pinarello Dogma была первой из текущей линейки велосипедов, произведенных компанией, и стала первым велосипедом «нового поколения» рам. Она является преемницей линейки Pinarello Prince и поступила в продажу в 2010 году. Рамы сконструированы вокруг полностью асимметричного дизайна, выполненного целиком из углеродного волокна 60HM1K. При этом правая сторона рамы Dogma отличается формой и сечением от левой, обеспечивая повышенную жесткость при воздействии сил, возникающих при педалировании. В 2011 году на Тур де Франс 2011 была представлена преемница Dogma – Pinarello Dogma 2. В Dogma 2 были реализованы аэродинамические улучшения, повысившие эффективность рамы. Брэдли Виггинс выиграл Тур де Франс 2012 года на Dogma 2. В 2012 году гонщик на горных велосипедах Мартин Эштон создал видео, в котором выполнил несколько трюков и акробатических элементов на Dogma 2. Видео под названием «Road Bike Party» стало вирусным, набрав более полумиллиона просмотров за один день, а на данный момент на YouTube его посмотрели более восьми миллионов раз. Pinarello Dogma K имеет геометрию Pinarello «Century Ride» и конструкцию рамы, обеспечивающую повышенный комфорт без ущерба для общей производительности. Как и другие современные велосипеды Pinarello, рама имеет асимметричный дизайн, компенсирующий асимметричные силы, возникающие при педалировании. Рамы Dogma K и Dogma отличаются углом наклона подседельной трубы, отодвинутым назад для увеличения поглощения ударов, уменьшенным углом наклона рулевой трубы, а также немного удлиненными перьями для повышения комфорта. Кроме того, более длинная колесная база обеспечивает меньшую вертикальную жесткость рамы, улучшая поглощение вибраций. Pinarello ROKH – это рама, созданная для того, чтобы предложить превосходные характеристики DOGMA K более широкому кругу велосипедистов. Геометрия ROKH схожа по форме и конструкции, но имеет еще более длинную колесную базу для повышения вертикальной податливости по сравнению с Dogma K. Dogma K Hydro отражает новую модельную вариацию, представленную в Dogma 65.1, с добавлением гидравлических дисковых тормозов. Hydro оснащена новыми вилками ONDA HD (Hydraulic Disc), а также новыми перьями, адаптированными для тормозной системы RAD, используемой как в DOGMA XC, так и в Dogma 65.1 Hydro. Велосипед Dogma 2013 года выпуска – Dogma 65.1 Think2. По сравнению с Dogma2, Think2 имеет более прочное и жесткое углеродное волокно 65HM1K, что обеспечивает более отзывчивую раму. Кроме того, Think2 была разработана с учетом новых электронных групп переключения, поэтому имеет внутреннюю проводку тросов для систем Shimano и Campagnolo. Вариант Dogma 65.1 Hydro 2014 года практически идентичен модели Think2 2013 года, изготовлен из углеродного волокна Torayca 65Ton HM 1K с использованием «технологии Nanoalloy». Hydro оснащена гидравлическими дисковыми тормозами и имеет новую переднюю вилку, разработанную на базе предыдущей вилки ONDA2, под названием ONDA HD (Hydraulic Disk). Рама также имеет новые перья, адаптированные для новой тормозной системы RAD, разработанной на основе Dogma XC. Крис Фрум выиграл Тур де Франс 2013 года на Dogma 65.1 Think2. В мае 2014 года Pinarello Dogma F8 была представлена в рамках презентации продуктов Pinarello на 2015 год, и название этой модели Dogma указывает на восьмое поколение. Новый велосипед был разработан совместно со спонсором Team Sky и производителем автомобилей Jaguar и позаимствовал дизайнерские решения (например, форму передней вилки) у велосипеда Bolide для индивидуальных гонок на время. Благодаря проведенным исследованиям удалось добиться улучшения аэродинамических характеристик: F8 на 26,1% более аэродинамичен, чем Dogma 65.1, на 6,4% более аэродинамичен с учетом велосипедиста, а сам фреймсет на 40% эффективнее предшественника. Ожидается, что велосипед дебютирует на Critérium du Dauphiné 2014 года. В апреле 2015 года, незадолго до Тур де Фландрия, Pinarello совместно с Jaguar Land Rover представила Dogma K8 S – замену Dogma K, ориентированную на езду по брусчатке. Самым заметным элементом нового велосипеда является задняя подвеска, получившая название Dogma Suspension System, которая может обеспечивать ход до 10 мм; однако это не первый случай, когда дорожные велосипеды оснащаются подвеской. Велосипед был разработан совместно с Jaguar и имеет аэродинамическую вилку от Dogma F8, которая в сочетании с системой подвески, по утверждению разработчиков, снижает вибрации на 50%, а данные Jaguar Land Rover показывают увеличение скорости на 8% и снижение энергозатрат на 10%. Также будет выпущена версия велосипеда без системы подвески – Dogma K8. В мае 2015 года компания запустила Dogma F8 Disk в преддверии рассмотрения UCI вопроса об использовании дисковых тормозов в шоссейных соревнованиях. Велосипед по своим характеристикам и параметрам практически идентичен стандартной F8. В декабре 2015 года компания представила лимитированную версию F8 – Dogma F8w, использующую беспроводную группу SRAM RED eTap. В 2016 году, незадолго до Тур де Франс 2016, компания представила Dogma F8 Xlight. В январе 2017 года компания представила свой новый флагманский велосипед – Dogma F10. В отличие от прошлых лет, когда Pinarello представляла новые продукты на Giro d'Italia, F10 была представлена до начала сезона 2017 года. Командные велосипеды будут оснащены новейшей группой Shimano 9150 Dura Ace Di2, а Pinarello утверждает, что F10 на 6,3% легче и на 7% жестче своего предшественника (все еще изготовленного из углеродного волокна Torayca T1100 1K), при этом вес рамы размером 53 см без покраски составляет всего 820 г. F10 также имеет заявленное аэродинамическое преимущество в 12,6% по сравнению с F8, что частично обусловлено аэродинамическими профилями с вогнутой задней частью (также используемыми во второй версии велосипеда Bolide для индивидуальных гонок на время). F10 также использует ряд аэродинамических элементов, позаимствованных у других моделей, в частности, у вышеупомянутого Bolide, а также у велосипеда для часового рекорда Брэдли Виггинса. Всего через несколько часов после выпуска тайваньский производитель велосипедов Velocite заявил, что F10 и вторая версия Bolide нарушают три его патента. F10 также будет немедленно доступна для широкой публики. Во время Giro d'Italia 2017 года ряд гонщиков протестировали Dogma F10 X Light – облегченную версию F10 – в преддверии Тур де Франс 2017 года. Pinarello утверждает, что вес рамы X Light размером 53 см без покраски составляет 760 г. В середине июля компания объявила о начале производства Dogma F10 Disc. На следующий день компания представила Dogma K10, которая позаимствовала аэродинамические и визуальные решения у F10 и электронно-управляемую подвеску Dogma K10S Disk. В мае 2019 года компания представила преемницу Dogma F10 – Dogma F12, которая была запущена вместе с Team Ineos.

The Pinarello Dogma was the first of the current top line of bicycle made by the company and was the first bicycle of a 'new generation' of frames, it is the successor to the Pinarello Prince range and was released for sale to the public in 2010. The frames focus around a completely asymmetric design made entirely of 60HM1K carbon fibre, with the right hand side of the Dogma frame is different in shape and section to that of the left side, thus providing increased rigidity against forces placed upon the frame by the action of pedalling. In 2011 the successor the Dogma, the Pinarello Dogma 2 was revealed at the 2011 Tour de France. The Dogma 2 featured aerodynamic improvements which increased the efficiency of the frame. Bradley Wiggins rode the Dogma 2 to victory in the 2012 Tour de France. In 2012, mountain bike trials rider, Martyn Ashton, created a video in which he performed several tricks and stunts on a Dogma 2. The video, entitled "Road Bike Party", went viral, gaining over half a million views in one day, and it currently has over eight million views on YouTube. The Pinarello Dogma K features Pinarellos 'Century Ride' geometry and uses frame design that provides increased comfort without compromising the overall performance. As with other modern Pinarellos, the frame incorporates an asymmetric design which offsets the asymmetric forces created during the pedalling. The Dogma K and the Dogma frame differ from each other in the angle of the seat tube, brought back to increase shock absorption, and reduced head tube angle as well as slightly longer chain stays to increase comfort. Furthermore, a longer wheelbase makes for a frame that is less rigid vertically, improving shock absorption. The Pinarello ROKH is a frame that was made in an effort to offer the excellent performance of the DOGMA K to a wider group of cyclists. The ROKH's geometry is similar in shape and construction but with an even longer wheel base to add even more vertical compliance than the Dogma K. The Dogma K Hydro mirrors the new model variation seen with the Dogma 65.1, whereby hydraulic disc brakes have now been added. The Hydro features new ONDA HD (Hydraulic Disc) forks, as well as new chainstays accommodating the RAD braking system seen on both the DOGMA XC and Dogma 65.1 Hydro. The 2013 generation of the Dogma bicycle is the Dogma 65.1 Think2. When compared to the Dogma2, the Think2 features stronger and more rigid carbon fibre, 65HM1K, yielding a more reactive frame. Moreover, the Think2 has been built with the new electronic shifting group sets in mind, and thus has internal cable routing for both Shimano and Campagnolo systems. The 2014 Dogma 65.1 Hydro variant of the Dogma is virtually the same as the 2013 Think2 model, made from Torayca 65Ton HM 1K carbon fibre with "Nanoalloy technology". The Hydro however, accommodates hydraulic disc brakes and features a new front fork developed from the previous ONDA2 fork, called the ONDA HD (Hydraulic Disk). The frame also features new chainstays which accommodate the new RAD braking system, derived from the development of the Dogma XC. Chris Froome rode the Dogma 65.1 Think2 to victory in the 2013 Tour de France. In May 2014 the Pinarello Dogma F8 was revealed as part of Pinarellos 2015 product launch, with the name deriving from this particular Dogma model being the 8th generation. The new bike was developed in conjunction with Team Sky sponsor and car manufacturer Jaguar and takes design cues (such as the front fork shape) from the Bolide time trial bike. Research advancements have led to claimed aerodynamic gains, with the F8 being 26.1% more aerodynamic than the Dogma 65.1, 6.4% more aerodynamic when including the bike rider and the frameset alone being 40% more aerodynamically efficient than the predecessor. The bike is expected to debut at the 2014 Critérium du Dauphiné. In April 2015, just days ahead of the Tour of Flanders Pinarello, along with Jaguar Land Rover and , unveiled the Dogma K8 S – a replacement for the cobble focused Dogma K. The most striking aspect of the new bike is the rear suspension system, dubbed the Dogma Suspension System, which can provide up to 10mm of travel; this however, is not the first time road bikes have been fitted with suspension. The bike was designed in conjunction with Jaguar and features the aerodynamic fork from the Dogma F8, which in conjunction with the suspension system is claimed to reduce vibrations by 50%, with data from Jaguar Land Rover showing an increase in speed of 8% and a reduction in energy usage of 10%. A version of the bike will also be made which does not have the suspension system built in the Dogma K8. In May 2015, the company launched the Dogma F8 Disk in preparation for the UCI's review on the use of disk brakes in road competitions. The bike is essentially the same as the standard F8 in terms of performance and characteristics. In December 2015, the company launched a limited edition variant of the F8, the Dogma F8w, which uses the wireless SRAM RED eTap groupset. In 2016, just before the 2016 Tour de France the company launched the Dogma F8 Xlight. In January 2017, the company revealed its new flagship bike, the Dogma F10. Unlike in previous years where Pinarello have timed their new product reveals with the Giro d'Italia, the F10 was revealed before the start of the 2017 season. The team bikes will be equipped with Shimanos newest 9150 Dura Ace Di2 groupset, whilst Pinarello claim the F10 is 6.3% lighter and 7% stiffer than its predecessor (still composed of Torayca T1100 1K carbon), whilst a 53 cm unpainted frame has a claimed weight of only 820g. The F10 also has a 12.6% claimed aerodynamic advantage over the F8, coming in part from the 'concave' back shaped aerofoils (also found on the second version of the Bolide time trial bike). The F10 also has a number of aerodynamic devices which have been taken from other models, the aforementioned Bolide, as well as Bradley Wiggins' hour record bike. Only hours after its release, Taiwanese bike manufacturer Velocite claimed that new F10 and the second version of the Bolide infringe three of its patents. The F10 will also be available to the public immediately. During the 2017 Giro d'Italia a number of riders tested the Dogma F10 X Light a lightweight version of the F10 in readiness for the 2017 Tour de France. Pinarello claim an unpainted X Light weighs in at 760g for a 53 cm sized frame. In mid July the company announced the Dogma F10 Disc would be produced for sale. A day later the company revealed the Dogma K10, taking aerodynamic and visual cues from the F10 forebear and the electronically controlled suspension variant, the Dogma K10S Disk. In May 2019, the company revealed the successor to the Dogma F10, the Dogma F12 which is launched alongside Team Ineos.

Модели для таймов и триатлона

После успеха первого эксперимента Pinarello с аэродинамическими трубами на велосипеде Indurain Banesto Line 1992 года, Pinarello разработал карбоновый монокок Espada при участии эксперта Формулы-1 Джакки для попытки установить часовой рекорд в 1994 году. Это была первая карбоновая рама Pinarello. Индюрайн добился установления нового стандарта на Espada, впервые превысив скорость 53 км/ч, показав результат 53,040 км/ч. Индюрайн добился дальнейших успехов на Espada в Тур 1995 года, выиграв обе длительные индивидуальные гонки на время, прежде чем вернуться к раме Banesto Line для победы в олимпийской гонке на время в 1996 году. Pinarello Montello FP8 – велосипед для индивидуальных гонок на время, выпускавшийся Pinarello до появления Graal. Он был изготовлен из композитного углеродного волокна аэрокосмического класса. Углеродное волокно 50HM3K обеспечивает ультражесткую и легкую езду. Pinarello Graal – это рама для индивидуальных гонок на время, изготовленная Pinarello. Graal был разработан с использованием методов вычислительной гидродинамики (CFD), максимизируя эффективность велосипеда. Рама доступна как в электронной, так и в механической версии, причем электронная версия оснащена внутренне установленным аккумулятором. Pinarello Bolide был представлен 2 мая 2013 года, обеспечивая снижение аэродинамического сопротивления на 15% и снижение веса на 5% по сравнению с Graal. Победитель Тур де Франс 2012 года, сэр Брэдли Виггинс из Team Sky, использовал новый велосипед на Джиро д'Италия 2013 года. Разработка Bolide велась более года, в ней участвовали техники лаборатории Pinarello и команда Sky. Bolide использует трубчатые секции в форме крыльев самолета в сочетании с "вогнутой задней частью" на подседельной трубе. Это позволяет заднему колесу и раме располагаться ближе друг к другу. Кроме того, тормоза защищены небольшими обтекателями, а рама использует интегрированную проводку для дальнейшего снижения сопротивления. Sibilo дебютирует на Тур де Франс 2013 года с Алехандро Вальверде из команды Movistar. В связи с попыткой Брэдли Виггинса установить часовой рекорд, Pinarello сотрудничал с Jaguar для создания Bolide HR. Вариант HR имеет аэродинамически оптимизированные передние вилки, перья и дропауты. Велосипед также оснащен титановыми балками. В 2015 году команда итальянской национальной сборной по велоспорту получила велосипеды Bolide HR. На чемпионате мира по трековому велоспорту 2016 года Филиппо Ганна на своем Bolide HR одержал победу в индивидуальном преследовании. В мае 2016 года, через три года после его первоначального представления, Pinarello Bolide TT был выпущен исключительно для Team Sky. Первая готовая к гонкам модель велосипеда будет предоставлена Микелю Ланде для использования на 9-м этапе Джиро д'Италия 2016 года.

Following the success of Pinarello's first experiment with aero tubing in Indurain's 1992 Banesto Line time trial bike, Pinarello developed the carbon monocoque Espada with input from Formula 1 expert Giacchi for the 1994 Hour Record attempt. This was Pinarello's first carbon frame. Indurain succeeded in setting a new standard on the Espada by breaking 53 kph for the first time with a mark of 53.040 kph. Indurain gained further success on the Espada in the 1995 Tour, winning both long time trials, before returning to a Banesto Line frame to win the 1996 Olympic time trial. The Pinarello Montello FP8 was a time trial bicycle manufactured by Pinarello prior to the introduction of the Graal. It was made with aerospace grade carbon fibre composite. The 50HM3K carbon fibre creates an ultra stiff and light ride. The Pinarello Graal is a time trial frame manufactured by Pinarello. The Graal was designed using CFD techniques, maximizing the efficiency of the bicycle. The frame is available in both an electronic version and mechanical version, with the electronic version featuring an internally mounted battery. The Pinarello Bolide was released on 2 May 2013 with gains of a 15% reduction in aerodynamic drag and 5% reduction in weight over the Graal. Team Sky's 2012 Tour de France winner Sir Bradley Wiggins used the new bike at the 2013 Giro d'Italia. The Bolide has been in development for over year with both Pinarello lab technicians and Team Sky working on the bike. The Bolide uses aeroplane wing shaped tubular sections in conjunction with a 'concave back' on the seat tube. This allows the rear wheel and frame to be closer together. In addition, the brakes are shielded behind leading small fairings and the frame utilizes integrated cabling to further minimize drag. The Sibilo will debut at the 2013 Tour de France with Alejandro Valverde of Movistar Team. In light of Bradley Wiggins' hour record attempt, Pinarello collaborated with Jaguar to produce the Bolide HR. The HR variant has aero optimised front forks, seat stays and dropouts. The bike also features printed titanium bars. In 2015, the endurance part of the Italian national cycling team received Bolide HR bikes. At the 2016 UCI Track Cycling World Championships, Filippo Ganna rode his Bolide HR to victory in the Individual Pursuit. In May 2016, three years after its initial introduction, the Pinarello Bolide TT was released exclusively to Team Sky. The first race ready model of the bike will be given to Mikel Landa for use on the Stage 9 time trial at the 2016 Giro d'Italia.

Спонсорство

Пинарелло спонсирует профессиональные команды с 1960 года. Среди спонсируемых команд – Team Telekom, Banesto, Caisse d'Epargne, Del Tongo, Fassa Bortolo, Team Sky, Movistar Team, British Cycling и британская команда UCI Continental Velosure Giordana Racing Team.