Италия велосипед жасаушысы "Pinarello" тарихы

Кіріспе

Cicli Pinarello S.p.A. – Италияның Тревизо қаласында орналасқан итальян велосипед өндірушісі. 1953 жылы құрылған компания, көбінесе қолмен жасалған жол, трек, электр велосипедтері (NYTRO), тау велосипедтері және циклокросс велосипедтерін шығарады. Компания өз бренді – MOST құрауыштарын да өндіреді.

Тарих

1922 жылы Италияның Катена ди Виллорба қаласында дүниеге келген. Ол 12 бауырдың сегізіншісі еді. 15 жасында Джованни Пальянти фабрикасында велосипед жасауды бастады. Сәтті әуесқой карьерасынан кейін 1947 жылы 25 жасында кәсіби спортқа көшті. Пинарелло 2014 жылдың 4 қыркүйегінде қайтыс болды. 2016 жылдың желтоқсанында Пинарелло инвестициялық басқару компаниясы L Catterton-ға акциялардың көп бөлігін 90 миллион евроға (134 миллион АҚШ доллары) сатты, ал Alantra олардың кеңесшісі болды. 2023 жылдың маусым айында L Catterton өз үлесін шамамен 175 миллион АҚШ долларына швейцариялық-оңтүстік африкалық миллиардер және Glencore компаниясының бұрынғы бас директоры Иван Глассенбергке сатты, сатушының кеңесшісі ретінде Houlihan Lokey әрекет етті. Бастапқыда Пинареллоның барлық рамалары болаттан жасалған. Пинарелло 1980-ші жылдардың көп бөлігінде Columbus түтікшелерін пайдаланды, бірақ 1989 жылы төменгі деңгейдегі модельдерде Oria түтікшелерін қолданды. АҚШ-тағы Levis Cycling командасы үшін, Майкл Фатка басқарған және Эндрю Хэмпстен, Стив Тилфорд, Рой Никман, Терлоу Роджерс сынды велошабандыздары бар команда үшін алғашқы итальяндық емес түтік 1980-ші жылдардың ортасында Tange Prestige болды. Жоғарыда айтылғандай, 1993 жылы ұсынылған Banesto Line тек Oria түтікшелерін пайдаланды: Oria Cromovan, Oria ML34 және Oria ML25. 1990-шы жылдардың басынан 2004 жылға дейін Pinarello стандартты болат түтікшелерден, TIG дәнекерленген қосылыстармен, алюминийден, магнийден және көміртегі талшықтарынан және басқа материалдардан рамалар жасады.

Тарихи үлгілер

Pinarello Montello SLX – Pinarello үшін маңызды модель болды, себебі осы фрейм арқылы Pinarello алғашқы маңызды жеңістерге қол жеткізді. Бұл модельдік фрейм 1980-ші жылдардың ортасы мен соңында ең жауапты модельдердің бірі болды, мұны 1984 жылғы жазғы Олимпиаданың жол жарысы, Вуэльта а Эспанья, Джиро д’Италия және Тур де Франс кезеңдеріндегі жеңістері көрсетті. Montello жоғарғы түтігі арқылы тежегіш кабелі өтетін, хромдалған еңкейген алдыңғы вилкасы және қозғалтқыш жағындағы тізбектің тіреуіші хромдалған болды; кейінгі модельдерде артқы үшбұрыш толығымен хромдалған. Montello SLX қызыл, көк және Spumoni түстерінде жасалған. 1980-ші жылдардың ортасынан бастап Pinarello велосипедтерінің иелері зауыттан келген декальдердің қабыршақтануға бейімділігіне байланысты оларды жиі қалпына келтіреді. Montello Columbus SLX құбырларынан жасалған, ішкі орталық бөлігінде жолақтар бар. Төменгі қақпағы инвестициялық құймадан жасалған, үстінде Pinarello логотипі бар, ал дропауты Campagnolo компаниясынан алынған. Төменгі түтікшеге ауыстырғыштарды, алдыңғы дерайлерді және екі су бөтелгесін бекітуге арналған ұстағыштар орнатылған. GPT логотипі (Джованни Пинарелло, Тревизо үшін) көптеген жерлерде пайда болды. Pinarello Treviso – 1980-ші жылдардың ортасы мен соңында Montello SLX-тен кейінгі модель болды. Columbus SL құбырларынан жасалған, боялған вилкасы мен орындық тіреуіштері, хромдалған тізбек тіреуіштері бар. Бұл модельде де еңкейген вилка тажы болды. Жолда оны Montello-дан бір хромдалған тізбек тіреуіші арқылы оңай ажыратуға болады. Дегенмен, Treviso-ның кейбір ескі модельдерінде (1981 жылғы) хромдалған тізбек тіреуіші болмаған. Montello SLX-тен кейін Pinarello стандартты өндіріс дизайнынан – параллель орындық және бас түтік бұрыштарынан бас тартып, Gavia-ны жасады. Бұл Montello немесе басқа Pinarello модельдеріне қарағанда орындықтың кері жылжуын қамтамасыз етті. 1986, 1989 және 1990 жылдары Тур де Франс жеңімпазы Грег Лемонд орындықты артқа қарай жылжытатын дизайнды ұсынды. Gavia Columbus TSX құбырларынан жасалған. Бұл модель қызыл, көк, жеміш ақ панельдермен және флуоресцентті шашырауышпен жеміш ақ түсте қол жетімді болды. Banesto желісіне Tig дәнекерленген Ciclo Cromovan Record 93, хромдалған вилкасы және хромдалған артқы үшбұрышы бар Ciclo ML 34 Record 93, сондай-ақ Ciclo ML 25 Veloce 93 кірді. Banesto желісі Campagnolo компоненттерімен, Mavic дөңгелектерімен, Aci Inox спицаларымен, Vittoria шиналарымен, ITM рульдерімен және Indurain-нің сүйікті Selle Italia Turbo орындықтарымен жабдықталған. Pinarello Banesto Line велосипедтерімен жүрген Indurain – болат велосипедпен Турде жеңіске жеткен соңғы велошабандоз болды. 1997 жылы стальды Banesto желісі ақ фреймдерден стандартты Pinarello көк және ақ түс схемаларын қолдануға және төменгі түтікке Banesto белгісін қоюға өзгерді. 1998 жылы Banesto желісіне жаңа Paris алюминийлік фреймі және жаңартылған Pinarello логотипі енгізілді. 1990-шы жылдардың ортасында Pinarello Paris – 7005 сериялы алюминий велосипеді болды, алюминий вилкасы кейіннен Aria көміртек вилкасымен ауыстырылды. Осы фреймде Ян Улрих және Бьярн Рис Тур де Франста жеңіске жетті. 2007 жылы Bicycling Magazine журналының "Редактор таңдауы" сыйлығын алған Pinarello Paris FP – бұл монокок, жоғары модульді, бір бағытты көміртек талшығынан жасалған фрейм. 2009 жылы FP6 Paris FP және F4:13-ті алмастырды. Монокок фреймі Paris FP сияқты қалыпты пайдаланады, бірақ басқа көміртек талшығы (30HM3K) қолданылады. Pinarello толығымен көміртекке көшуге асықпады, өзінің жоғары бағаланған магнийлік фрейм технологиясына назар аударуды жөн көрді, ол Dogma велосипедтері сериясында көрсетілген. Бірақ көміртек талшығының тартымдылығы мен импульсін жоққа шығаруға болмайды, және барлық көміртек F4:13 Pinarello-ның топтағы Dogma-ны ығыстырмаса да, бұл материалдың қасиеттерін барынша тиімді пайдалануға бағытталған маңызды және мақсатты әрекет, көміртектің қаттылығы мен жеңіл салмағын пайдалану үшін бір бөліктен жасалған негізгі фрейм құрылысынан басталады.

The Pinarello Montello SLX was a landmark model for Pinarello as this was the frame with which Pinarello achieved their first major pro victories. This model frame was one of the most responsive of the mid to late 1980s as shown by wins in events such as the 1984 Summer Olympics Road Race, Vuelta a España, the Giro d'Italia and stages of the Tour de France. The Montello had a brake cable through the top tube, chrome sloping front fork and chrome on the drive side chain stay; later models had the full rear triangle chromed. The Montello SLX was in red, blue and Spumoni. Pinarellos from the mid 1980s often have the decals restored by owners as factory applied decals where prone to flaking off. The Montello was fabricated from Columbus SLX butted tubing with rifling down the inside center. The bottom bracket was investment cast with the Pinarello logo and the dropouts were by Campagnolo. Braze ons for down tube shifters, front derailleur and two water bottles were provided. The GPT logo (for Giovanni Pinarello, Treviso) appeared in many locations. The Pinarello Treviso was the second in line model under the Montello SLX in the mid to late '80's. Built with Columbus SL tubing, it featured a painted fork and seat stays, with chromed chain stays. This model also featured the sloping fork crown. On the road it is easily distinguished from the Montello by the single chrome chain stay. However, some older models of the Treviso (1981) did not have the chrome chain stay. After the Montello SLX, Pinarello departed from his standard production design with parallel seat and head tube angles and created the Gavia. This provided more saddle setback than the Montello or other Pinarello designs. Greg LeMond, the winner of the Tour de France in 1986, 1989 and 1990, promoted designs that pushed the saddle further back. The Gavia was constructed of Columbus TSX tubing. This model was available in red, blue with pearl white panels and pearl white with fluorescent splatter. The Banesto Line included the Tig welded Ciclo Cromovan Record 93, the Ciclo ML 34 Record 93 with a chromed fork and chrome rear triangle as well as the Ciclo ML 25 Veloce 93. The Banesto Line were supplied with Campagnolo components, Mavic rims, Aci Inox spokes, Vittoria tires, ITM handlebars and Indurain's preferred Selle Italia Turbo saddles. Riding his Pinarello Banesto Line bicycles, Indurain was the last cyclist to win the Tour on a steel bicycle. In 1997, the steel Banesto Line had changed from the white frames to utilize standard Pinarello blue and white color schemes along with Banesto badging on the downtube. In 1998, the Banesto Line included the new Paris aluminum frameset and updated Pinarello logo. The Pinarello Paris in the mid 1990s was a 7005 series aluminium bike with an aluminium fork later replaced by the aria carbon fork. It was upon this frame that Jan Ullrich and Bjarne Riis won the Tour de France. Winner of the 2007 Editor's Choice award for a road racing bicycle from Bicycling Magazine, the Pinarello Paris FP is the premier monocoque, high modulus, unidirectional carbon fiber frame. In 2009, the FP6 replaced the Paris FP and F4:13. The monocoque frame uses the same mold as the Paris FP, but with different carbon fiber (30HM3K). Pinarello has been slow to jump aboard the all carbon juggernaut, preferring to concentrate on its highly regarded magnesium frame technology as showcased in the Dogma series of bikes. But the attraction and momentum of carbon is unavoidable, and while the all carbon F4:13 hasn't displaced the Dogma at the top of Pinarello's line up, it is clearly a serious and purposeful attempt to use the material's properties to best advantage, starting with one piece main frame construction to exploit carbon's stiffness and low weight.

Қазіргі заманғы жол үлгілері

Pinarello FP Uno – Pinarello компаниясы жасаған қазіргі негізгі велосипед, ол өзінің алдыңғы үлгісі FP1-ден дамыған. FP Uno гидроформаланған асимметриялық 6061 T6 үш қабырғалы алюминий құбырларымен жабдықталған. Келесі жоғары деңгейдегі модель – Pinarello FP Due. FP Uno сияқты, бұл да оның алдыңғы FP2-ден дамыды. Рама 24HM12K көміртек талшығынан жасалған. Pinarello FP Quattro 30HM12K көміртек талшығынан жасалған және Onda көміртек бұрандаларымен көміртек асимметриялық тұрақтарына ие. Quattro сонымен қатар Pinarello компаниясы өз үйінде әзірлеген жаңа iCR ішкі кабельдік маршруттау жүйесін пайдаланады. Pinarello Neor FP Uno-ны Pinarello-ның негізгі жол велосипедінің моделі ретінде алмастырды, ол FP Uno-ның гидроформаланған алюминийлік рамасымен бірдей, бірақ енді көміртекті артқы үшбұрышты және ONDA көміртекті алдыңғы бұрандаларды ұсынады. Pinarello FPTEAM Carbon 24HM12K бір бағытты көміртек талшығынан жасалған және 1"1/8 – 1"1/4 ONDA алдыңғы бұрандалары мен ONDA артқы үшбұрыштары бар. Pinarello Rahza – толық 24HM12K көміртек талшығынан жасалған, асимметриялық монокок дизайны бар, ол раманың қаттылығын арттырады. Сондай-ақ, рамада ONDA вилкалары мен артқы тұрақтары, сондай-ақ BB30 төменгі тіректері бар. Pinarello Marvel – бұл Pinarello Paris-тен (Torayca 50HM1.5 көміртек талшығынан жасалған) шыққан, 30HM12K көміртектен жасалған толығымен жаңа асимметриялық рама. Раманың қаттылығы конустық (1"1/8 – 1"1/2) гарнитураны пайдалану арқылы, сондай-ақ ішкі кабельдік маршруттау арқылы жақсартылған. Pinarello компаниясы Marvel-дің "жоғары деңгейдегі велосипед екенін және ресми жарыстарда пайдалануға UCI бекіткенін" айтады. Marvel Think2 жүйесін толық пайдаланады, бұл электрондық және механикалық топтамаларды пайдалануға мүмкіндік береді. Басқа жаңа мүмкіндіктерге жаңа ONDA2V алдыңғы бұрандасы және жаңа аэродинамикалық төменгі түтік кіреді.

GAN сериясы

2016 жылы Pinarello өнімдерін жаңартты, бастапқыда орта деңгейдегі велосипедтерден бастап, Dogma сериясынан бір саты төменгі модельдерге дейін. GAN сериясының барлық модельдерінің стилі мен дизайны Dogma F8-ден алынған. Кіріс деңгейіндегі GAN тікелей Dogma F8 дизайнының нәтижесі болып табылады, бірақ жүруге ыңғайлырақ болу үшін одан кем "экстремалды" стильде жасалған. GAN Disk нұсқасы GAN сияқты ерекшеліктерге ие, сонымен қатар дискілі тежегіштермен жабдықталған, екі модель де T600 көміртек талшығынан жасалған. GAN S толығымен T700 көміртек талшығынан жасалған рамкаға ие, сонымен бірге F8-ге ұқсас дизайн элементтері сақталған. GAN RS – бұл кластағы ең жақсы модель, ол жоғары беріктікке ие T900 Toray көміртегінен жасалған.

Догмалық сериялар

Pinarello Dogma компанияның қазіргі жоғары сатылы велосипедінің алғашқысы болды және ол «жаңа буын» рамалардың алғашқы велосипеді болды. Бұл Pinarello Prince моделінің жалғасы және 2010 жылы сатылымға шығарылды. Рамалар толығымен 60HM1K көміртек талшығынан жасалған, толық асимметриялық дизайнға негізделген. Dogma рамасының оң жағы сол жағынан пішіні мен қимасы бойынша ерекшеленеді, бұл педальдау кезінде рамаға түсетін күштерге қарсы тұруды арттырады. 2011 жылы Dogma-ның жаңаруы – Pinarello Dogma 2, 2011 жылғы Тур де Франста таныстырылды. Dogma 2 рамасының аэродинамикалық қасиеттері жақсартылып, тиімділігі арттырылды. Брэдли Виггинс 2012 жылғы Тур де Франста Dogma 2-де жеңіске жетті. 2012 жылы тау велосипедінің каскадері Мартин Эштон Dogma 2-де бірнеше трюктер орындалған видео түсірді. «Road Bike Party» деген атаумен таралған бұл видео бір күн ішінде жарты миллионнан астам қаралым жинап, қазір YouTube-та сегіз миллионнан астам қаралымға ие. Pinarello Dogma K, Pinarello-ның «Century Ride» геометриясын қолданады және жалпы өнімділігінен айырмай, жайлылықты арттыратын рама дизайнына ие. Басқа заманауи Pinarello велосипедтері сияқты, бұл рама педальдау кезінде туындайтын асимметриялық күштерді теңестіретін асимметриялық дизайнды қамтиды. Dogma K және Dogma рамалары орындық түтігінің бұрышымен ерекшеленеді, ол соққыны жақсы сіңіру үшін артқа жылжытылған, сондай-ақ ыңғайлылықты арттыру үшін бас түтігінің бұрышы азайтылған және тізбектік қабылдағыштар сәл ұзартылған. Бұдан өзге, ұзын дөңгелек аралығы раманың тік қаттылығын азайтып, соққыны сіңіруді жақсартады. Pinarello ROKH – DOGMA K-нің тамаша өнімділігін велосипедшілердің кең тобына ұсыну мақсатымен жасалған рама. ROKH геометриясы пішіні мен құрылысы жағынан ұқсас, бірақ Dogma K-ге қарағанда тік сәйкестігін арттыру үшін одан да ұзын дөңгелек базасына ие. Dogma K Hydro, Dogma 65.1-де көрінгендей, гидравликалық дискілі тежегіштерді қосу арқылы жаңа модельге жаңартылды. Hydro жаңа ONDA HD (Гидравликалық Диск) вилкаларын және DOGMA XC және Dogma 65.1 Hydro-да қолданылатын RAD тежегіш жүйесіне бейімделген жаңа тізбектік қабылдағыштарды қамтиды. 2013 жылғы Dogma велосипедінің жаңа буыны – Dogma 65.1 Think2. Dogma2-мен салыстырғанда Think2 мықтырақ және қаттырақ 65HM1K көміртек талшығынан жасалған, бұл одан да реактивті раманы қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, Think2 жаңа электрондық ауыстыру топтарын ескере отырып жасалған, сондықтан Shimano және Campagnolo жүйелері үшін ішкі кабельдерге арналған маршруттар қарастырылған. 2014 жылғы Dogma 65.1 Hydro нұсқасы 2013 жылғы Think2 моделімен бірдей, «Nanoalloy технологиясымен» Torayca 65Ton HM 1K көміртек талшығынан жасалған. Алайда, Hydro гидравликалық дискілі тежегіштерді қамтиды және бұрынғы ONDA2 вилкасынан дамытылған жаңа алдыңғы вилкаға ие, ол ONDA HD (Гидравликалық Диск) деп аталады. Рама сонымен қатар Dogma XC-нің дамуынан алынған жаңа RAD тежегіш жүйесіне бейімделген жаңа тізбектік қабылдағыштарды қамтиды. Крис Фрум 2013 жылғы Тур де Франста Dogma 65.1 Think2 велосипедінде жеңіске жетті. 2014 жылдың мамырында Pinarello Dogma F8, Pinarello-ның 2015 жылғы өнімдерінің іске қосылуының бөлігі ретінде таныстырылды, бұл Dogma моделінің 8-ші буыны болды. Жаңа велосипед Team Sky спонсоры және автомобиль өндірушісі Jaguar-мен бірлесіп әзірленді және дизайнында (мысалы, алдыңғы вилканың пішіні) Bolide уақытқа қарсы велосипедінен элементтер алынған. Зерттеу жетістіктері аэродинамикалық көрсеткіштерді жақсартуға әкелді, F8, Dogma 65.1-ге қарағанда 26,1% аэродинамикалық, велосипедшімен бірге 6,4% аэродинамикалық, ал раманың өзі бұрынғысына қарағанда 40% тиімді. Велосипедтің 2014 жылғы Critérium du Dauphiné жарысында таныстырылуы күтілуде. 2015 жылдың сәуір айында, Фландрия турынан бірнеше күн бұрын Pinarello, Jaguar Land Rover және BMW компаниялары Dogma K8 S-ті таныстырды – бұл төбелес жолдарға арналған Dogma K-нің жаңаруы. Жаңа велосипедтің ең айқын ерекшелігі – Dogma Suspension System деп аталатын артқы аспа жүйесі, ол 10 мм-ге дейін серпімділік бере алады; алайда, бұл жол велосипедтеріне аспа орнатудың алғашқы тәжірибесі емес. Велосипед Jaguar компаниясымен бірлесіп жасалған және Dogma F8 велосипедінен алынған аэродинамикалық вилкаға ие, ол аспа жүйесімен бірге тербелісті 50% дейін азайтады, ал Jaguar Land Rover деректері жылдамдықты 8% арттырып, энергия тұтынуды 10% азайтады. Сонымен қатар, аспасы жоқ Dogma K8 велосипедінің нұсқасы да шығарылады. 2015 жылдың мамырында компания UCI-нің жол жарыстарында дискілі тежегіштерді қолдану туралы қарастыруына дайындық үшін Dogma F8 Disk велосипедін шығарды. Велосипед өнімділік және сипаттамалары жағынан стандартты F8 велосипедінен ешқандай айырмашылығы жоқ. 2015 жылдың желтоқсанында компания F8 велосипедінің шектеулі нұсқасын – Dogma F8w-ны шығарды, ол сымсыз SRAM RED eTap топтамасын қолданады. 2016 жылы, 2016 жылғы Тур де Франс жарысынан аз бұрын компания Dogma F8 Xlight велосипедін шығарды. 2017 жылдың қаңтарында компания өз флагмандық велосипедін – Dogma F10-ды таныстырды. Бұрынғы жылдарда Pinarello жаңа өнімдерін Giro d'Italia жарысымен сәйкестіретін болса, F10 2017 маусымының басында таныстырылды. Командалық велосипедтер Shimano-ның ең жаңа 9150 Dura Ace Di2 топтамасымен жабдықталады, ал Pinarello F10 бұрынғысына қарағанда 6,3% жеңіл және 7% қаттырақ екенін мәлімдейді (әлі де Torayca T1100 1K көміртек талшығынан жасалған), ал 53 см боялмаған раманың салмағы бар болғаны 820 г құрайды. F10 сонымен қатар F8-ге қарағанда 12,6% аэродинамикалық артықшылыққа ие, бұл ішіне қуыс артқы пішіндегі аэродинамикалық қанаттардың (Bolide уақытқа қарсы велосипедінің екінші нұсқасында да қолданылады) енгізілуінің нәтижесі. F10 басқа модельдерден, атап айтқанда, Bolide және Брэдли Виггинс-тің сағаттық рекорд велосипедінен алынған бірнеше аэродинамикалық элементтерге де ие. Шығарылғаннан кейін бірнеше сағат өткен соң, Тайваньдық велосипед өндірушісі Velocite, жаңа F10 және Bolide велосипедінің екінші нұсқасы өзінің үш патентын бұзатынын мәлімдеді. F10 велосипеді дереу сатылымға түседі. 2017 жылғы Giro d'Italia кезінде бірнеше велосипедшілер Dogma F10 X Light велосипедін – F10-ның жеңіл нұсқасын – сынап көрді, 2017 жылғы Тур де Франс жарысына дайындық үшін. Pinarello 53 см рамасы бар X Light-тың салмағы 760 г құрайды деп мәлімдейді. Шілде айының ортасында компания Dogma F10 Disc велосипедінің сатылыма түсетінін хабарлады. Бір күннен кейін компания Dogma K10 велосипедін таныстырды, ол F10 және электронды басқарылатын аспасы бар Dogma K10S Disk велосипедінен аэродинамикалық және визуальдық элементтерді алды. 2019 жылдың мамырында компания Dogma F10 велосипедінің жаңаруын – Dogma F12-ны таныстырды, ол Team Ineos командасымен бірге шығарылды.

The Pinarello Dogma was the first of the current top line of bicycle made by the company and was the first bicycle of a 'new generation' of frames, it is the successor to the Pinarello Prince range and was released for sale to the public in 2010. The frames focus around a completely asymmetric design made entirely of 60HM1K carbon fibre, with the right hand side of the Dogma frame is different in shape and section to that of the left side, thus providing increased rigidity against forces placed upon the frame by the action of pedalling. In 2011 the successor the Dogma, the Pinarello Dogma 2 was revealed at the 2011 Tour de France. The Dogma 2 featured aerodynamic improvements which increased the efficiency of the frame. Bradley Wiggins rode the Dogma 2 to victory in the 2012 Tour de France. In 2012, mountain bike trials rider, Martyn Ashton, created a video in which he performed several tricks and stunts on a Dogma 2. The video, entitled "Road Bike Party", went viral, gaining over half a million views in one day, and it currently has over eight million views on YouTube. The Pinarello Dogma K features Pinarellos 'Century Ride' geometry and uses frame design that provides increased comfort without compromising the overall performance. As with other modern Pinarellos, the frame incorporates an asymmetric design which offsets the asymmetric forces created during the pedalling. The Dogma K and the Dogma frame differ from each other in the angle of the seat tube, brought back to increase shock absorption, and reduced head tube angle as well as slightly longer chain stays to increase comfort. Furthermore, a longer wheelbase makes for a frame that is less rigid vertically, improving shock absorption. The Pinarello ROKH is a frame that was made in an effort to offer the excellent performance of the DOGMA K to a wider group of cyclists. The ROKH's geometry is similar in shape and construction but with an even longer wheel base to add even more vertical compliance than the Dogma K. The Dogma K Hydro mirrors the new model variation seen with the Dogma 65.1, whereby hydraulic disc brakes have now been added. The Hydro features new ONDA HD (Hydraulic Disc) forks, as well as new chainstays accommodating the RAD braking system seen on both the DOGMA XC and Dogma 65.1 Hydro. The 2013 generation of the Dogma bicycle is the Dogma 65.1 Think2. When compared to the Dogma2, the Think2 features stronger and more rigid carbon fibre, 65HM1K, yielding a more reactive frame. Moreover, the Think2 has been built with the new electronic shifting group sets in mind, and thus has internal cable routing for both Shimano and Campagnolo systems. The 2014 Dogma 65.1 Hydro variant of the Dogma is virtually the same as the 2013 Think2 model, made from Torayca 65Ton HM 1K carbon fibre with "Nanoalloy technology". The Hydro however, accommodates hydraulic disc brakes and features a new front fork developed from the previous ONDA2 fork, called the ONDA HD (Hydraulic Disk). The frame also features new chainstays which accommodate the new RAD braking system, derived from the development of the Dogma XC. Chris Froome rode the Dogma 65.1 Think2 to victory in the 2013 Tour de France. In May 2014 the Pinarello Dogma F8 was revealed as part of Pinarellos 2015 product launch, with the name deriving from this particular Dogma model being the 8th generation. The new bike was developed in conjunction with Team Sky sponsor and car manufacturer Jaguar and takes design cues (such as the front fork shape) from the Bolide time trial bike. Research advancements have led to claimed aerodynamic gains, with the F8 being 26.1% more aerodynamic than the Dogma 65.1, 6.4% more aerodynamic when including the bike rider and the frameset alone being 40% more aerodynamically efficient than the predecessor. The bike is expected to debut at the 2014 Critérium du Dauphiné. In April 2015, just days ahead of the Tour of Flanders Pinarello, along with Jaguar Land Rover and , unveiled the Dogma K8 S – a replacement for the cobble focused Dogma K. The most striking aspect of the new bike is the rear suspension system, dubbed the Dogma Suspension System, which can provide up to 10mm of travel; this however, is not the first time road bikes have been fitted with suspension. The bike was designed in conjunction with Jaguar and features the aerodynamic fork from the Dogma F8, which in conjunction with the suspension system is claimed to reduce vibrations by 50%, with data from Jaguar Land Rover showing an increase in speed of 8% and a reduction in energy usage of 10%. A version of the bike will also be made which does not have the suspension system built in the Dogma K8. In May 2015, the company launched the Dogma F8 Disk in preparation for the UCI's review on the use of disk brakes in road competitions. The bike is essentially the same as the standard F8 in terms of performance and characteristics. In December 2015, the company launched a limited edition variant of the F8, the Dogma F8w, which uses the wireless SRAM RED eTap groupset. In 2016, just before the 2016 Tour de France the company launched the Dogma F8 Xlight. In January 2017, the company revealed its new flagship bike, the Dogma F10. Unlike in previous years where Pinarello have timed their new product reveals with the Giro d'Italia, the F10 was revealed before the start of the 2017 season. The team bikes will be equipped with Shimanos newest 9150 Dura Ace Di2 groupset, whilst Pinarello claim the F10 is 6.3% lighter and 7% stiffer than its predecessor (still composed of Torayca T1100 1K carbon), whilst a 53 cm unpainted frame has a claimed weight of only 820g. The F10 also has a 12.6% claimed aerodynamic advantage over the F8, coming in part from the 'concave' back shaped aerofoils (also found on the second version of the Bolide time trial bike). The F10 also has a number of aerodynamic devices which have been taken from other models, the aforementioned Bolide, as well as Bradley Wiggins' hour record bike. Only hours after its release, Taiwanese bike manufacturer Velocite claimed that new F10 and the second version of the Bolide infringe three of its patents. The F10 will also be available to the public immediately. During the 2017 Giro d'Italia a number of riders tested the Dogma F10 X Light a lightweight version of the F10 in readiness for the 2017 Tour de France. Pinarello claim an unpainted X Light weighs in at 760g for a 53 cm sized frame. In mid July the company announced the Dogma F10 Disc would be produced for sale. A day later the company revealed the Dogma K10, taking aerodynamic and visual cues from the F10 forebear and the electronically controlled suspension variant, the Dogma K10S Disk. In May 2019, the company revealed the successor to the Dogma F10, the Dogma F12 which is launched alongside Team Ineos.

Тайм-трейл және триатлон үлгілері

Пинареллоның 1992 жылы Индурайнның Banesto Line уақыт сынақ велосипедінде аэродинамикалық түтіктермен алғашқы тәжірибесінің сәттілігінен кейін, Пинарелло 1994 жылғы Сағаттық рекордты жасау үшін Формула-1 сарапшысы Джаккидің қатысуымен көміртек монококк Espada-ны жасады. Бұл Пинареллоның алғашқы көміртек фреймі болды. Индюрайн Espada-да жаңа стандарт орнатып, 53 шақырым/сағатты 53,040 шақырым/сағаттық көрсеткішпен бірінші рет бұзды. 1995 жылғы Турда Индюрайн Espada-да одан әрі жетістікке жетіп, екі ұзын уақыт сынағында жеңіске жетті, ал кейін 1996 жылғы Олимпиадалық уақыт сынағында жеңіске жету үшін Banesto Line фрейміне оралды. Pinarello Montello FP8 – Pinarello компаниясы Graal-ды шығарғанға дейін жасаған уақыт сынағы велосипеді. Ол әуе-ғарыш сапалы көміртек композитінен жасалған. 50HM3K көміртек талшығы өте қатаң және жеңіл салмақты жүріс береді. Pinarello Graal – Pinarello компаниясы жасаған уақыт сынағы фреймі. Graal велосипедтің тиімділігін барынша арттыру үшін CFD техникасын қолдана отырып жасалған. Фрейм электрондық және механикалық нұсқада қол жетімді, электрондық нұсқасында ішкі батарея орнатылған. Pinarello Bolide 2013 жылдың 2 мамырында жарыққа шықты, бұл Graal-ға қарағанда 15%-ға аэродинамикалық соққы күшін азайтуға және 5%-ға салмақты төмендетуге мүмкіндік берді. Team Sky командасының 2012 жылғы Тур де Франс жеңімпазы сэр Брэдли Виггинс 2013 жылғы Giro d'Italia-да жаңа велосипедті пайдаланды. Bolide-ті әзірлеу бір жылдан астам уақытты алды, Pinarello зертханасының техниктері мен Team Sky командасы велосипед үстінде жұмыс істеді. Bolide ұшақ қанаты тәрізді құбырлы бөлімдерді және орындық түтігіндегі "қисайған артқы жағын" пайдаланады. Бұл артқы дөңгелек пен фреймнің бір-біріне жақын орналасуына мүмкіндік береді. Сонымен қатар, тежегіштер кішкентай аэродинамикалық қаптамалардың артында қорғалған, ал фрейм кедергіні азайту үшін интеграцияланған кабельдерді пайдаланады. Sibilo 2013 жылғы Тур де Франста Movistar командасының Алехандро Вальвердесімен дебют жасайды. Брэдли Виггинстің сағаттық рекордтық әрекетіне байланысты Pinarello Jaguar компаниясымен бірлесіп Bolide HR-ді жасады. HR нұсқасында аэродинамикалық жағынан оңтайландырылған алдыңғы вилкалар, орындықтар және шығыстар бар. Велосипедте титан балкалары да бар. 2015 жылы Италияның ұлттық велокомандасының төзімділік бөлімі Bolide HR велосипедтерін алды. 2016 жылғы UCI трек велоспорты әлем чемпионатында Филиппо Ганна жеке қуалауда Bolide HR велосипедімен жеңіске жетті. 2016 жылдың мамырында, бастапқы таныстырылымынан үш жыл өткен соң, Pinarello Bolide TT велосипеді Team Sky командасына ғана ұсынылды. Велосипедтің алғашқы жарысқа дайын үлгісі Микель Ландаға 2016 жылғы Giro d'Italia-да 9-кезеңдегі уақыт сынағында пайдалану үшін берілді.

Following the success of Pinarello's first experiment with aero tubing in Indurain's 1992 Banesto Line time trial bike, Pinarello developed the carbon monocoque Espada with input from Formula 1 expert Giacchi for the 1994 Hour Record attempt. This was Pinarello's first carbon frame. Indurain succeeded in setting a new standard on the Espada by breaking 53 kph for the first time with a mark of 53.040 kph. Indurain gained further success on the Espada in the 1995 Tour, winning both long time trials, before returning to a Banesto Line frame to win the 1996 Olympic time trial. The Pinarello Montello FP8 was a time trial bicycle manufactured by Pinarello prior to the introduction of the Graal. It was made with aerospace grade carbon fibre composite. The 50HM3K carbon fibre creates an ultra stiff and light ride. The Pinarello Graal is a time trial frame manufactured by Pinarello. The Graal was designed using CFD techniques, maximizing the efficiency of the bicycle. The frame is available in both an electronic version and mechanical version, with the electronic version featuring an internally mounted battery. The Pinarello Bolide was released on 2 May 2013 with gains of a 15% reduction in aerodynamic drag and 5% reduction in weight over the Graal. Team Sky's 2012 Tour de France winner Sir Bradley Wiggins used the new bike at the 2013 Giro d'Italia. The Bolide has been in development for over year with both Pinarello lab technicians and Team Sky working on the bike. The Bolide uses aeroplane wing shaped tubular sections in conjunction with a 'concave back' on the seat tube. This allows the rear wheel and frame to be closer together. In addition, the brakes are shielded behind leading small fairings and the frame utilizes integrated cabling to further minimize drag. The Sibilo will debut at the 2013 Tour de France with Alejandro Valverde of Movistar Team. In light of Bradley Wiggins' hour record attempt, Pinarello collaborated with Jaguar to produce the Bolide HR. The HR variant has aero optimised front forks, seat stays and dropouts. The bike also features printed titanium bars. In 2015, the endurance part of the Italian national cycling team received Bolide HR bikes. At the 2016 UCI Track Cycling World Championships, Filippo Ganna rode his Bolide HR to victory in the Individual Pursuit. In May 2016, three years after its initial introduction, the Pinarello Bolide TT was released exclusively to Team Sky. The first race ready model of the bike will be given to Mikel Landa for use on the Stage 9 time trial at the 2016 Giro d'Italia.

Демеушілік

Пинарелло 1960 жылдан бері кәсіби командаларды қолдап келеді. Командалардың арасында Team Telekom, Banesto, Caisse d'Epargne, Del Tongo, Fassa Bortolo, Team Sky, Movistar Team, British Cycling және британдық UCI Continental командасы Velosure Giordana Racing Team бар.