Shimano: Японский производитель велосипедных и рыболовных компонентов

Введение

Японский производитель компонентов для велосипедов, рыболовных снастей и гребного оборудования, Shimano, Inc. (株式会社シマノ), первоначально известная как Shimano Iron Works (島野鉄工所), а затем как Shimano Industries, Inc. (島野工業株式会社), – японская многонациональная производственная компания, специализирующаяся на компонентах для велосипедов, рыболовных снастях и гребном оборудовании. До 2005 года компания также производила товары для гольфа, а до 2008 года – снаряжение для сноуборда. Компания названа в честь своего основателя, Шозабуро Шимано (島野庄三郎, 1894–1958), и имеет штаб-квартиру в Сакае, префектура Осака. В ее состав входят 32 консолидированных и 11 неконсолидированных дочерних компаний, а основные производственные мощности расположены в Куншане (Китай), Малайзии и Сингапуре. В 2017 году чистая выручка Shimano составила 3,2 миллиарда долларов США, из которых 38% пришлось на Европу, 35% – на Азию и 11% – на Северную Америку. Доля велосипедных компонентов составила 80%, рыболовных снастей – 19%, а прочей продукции – 0,1%. Компания является публичной и имеет в обращении 93 миллиона акций обыкновенных акций. Кроме того, Shimano является официальной службой нейтральной поддержки для большинства гонок UCI World Tour.

Велоспорт

По оценкам, продажи Shimano составляют 70–80% мирового рынка велосипедных компонентов по стоимости. Продукция компании включает компоненты трансмиссии, тормоза, колеса и педали для шоссейных, горных, трековых и гибридных велосипедов. Компоненты включают в себя шатуны, состоящие из шатунов и звезд, каретки, цепи, задние звезды и кассеты, передние и задние втулки колес, манетки, тормоза, тормозные ручки, тросы и передние и задние переключатели. Shimano Total Integration (STI) – это интегрированная комбинация переключателя и тормозной ручки Shimano для шоссейных велосипедов. Итальянская компания Campagnolo, а также американская SRAM являются основными конкурентами Shimano на велосипедном рынке. Когда в 1970-х годах велосипедный бум в США превысил производственные мощности европейских производителей компонентов, японские производители SunTour и Shimano быстро включились, чтобы заполнить образовавшийся вакуум. Обе компании предлагали продукцию для всех ценовых сегментов рынка, однако SunTour также сосредоточилась на усовершенствовании существующих систем и конструкций для продукции высокого класса, в то время как Shimano изначально уделяла больше внимания переосмыслению базовых систем и внедрению инноваций, таких как Positron (предшественник индексного переключения) и системы переднего свободного хода в нижнем ценовом сегменте. В 1980-х годах, благодаря техническим инновациям и снижению цен, Shimano, более традиционные европейские производители компонентов потеряли значительную долю рынка. В этот период, в отличие от распространенной маркетинговой стратегии внедрения инноваций в дорогой сегмент рынка и полагаясь на спрос потребителей и экономию масштаба для их распространения на массовый рынок, Shimano и SunTour (в меньшей степени) представляли новые технологии в самом низком ценовом сегменте велосипедов, используя более дешевые и часто более тяжелые и менее долговечные материалы и технологии, и продвигая их в более высокие сегменты только после закрепления в нижних. В период с 1980 по 1983 год Shimano представила три группы с технологией "AX": Dura Ace и 600 (высокий класс) и Adamas (низкий класс). Особенности этих компонентов включают аэродинамичный дизайн, тормоза с центральной осью, тормозные ручки со скрытыми тросами и эргономичные педали. К 1985 году Shimano внедряла инновации только в продукции высшего качества (Dura Ace для шоссейных велосипедов и XT для горных велосипедов), а затем распространяла эти технологии на более низкие уровни производства по мере их доказанной надежности и признания. Инновации включают индексное переключение (известное как SIS, Shimano Index System, представленное в 1984 году), свободные втулки, двухточечные тормоза, трансмиссии с 8, 9 и 10 скоростями, а также интеграцию переключателей и тормозных ручек. Кроме того, эти компоненты работали оптимально только при использовании с другими компонентами Shimano; например, задние переключатели требовали использования соответствующих манеток, тросов, свободной втулки и кассеты Shimano. SunTour пыталась догнать, но к концу 1980-х годов проиграла технологическую и коммерческую гонку, и Shimano стала крупнейшим производителем велосипедных компонентов в мире. Доминирование Shimano на рынке, которое набрало обороты в 1990-х годах, быстро привело к тому, что некоторые критики стали воспринимать компанию как агрессивного монополиста. Эта точка зрения основывалась на том, что Shimano стала ориентироваться на интеграцию всех своих компонентов друг с другом, в результате чего для использования любых компонентов Shimano требовалось строить весь велосипед из соответствующих компонентов Shimano. Альтернативная точка зрения заключается в том, что, контролируя сочетание компонентов на велосипеде, производитель, такой как Shimano, может контролировать эффективность своей продукции. Основные конкуренты Shimano (Campagnolo и SRAM) также разрабатывают собственные конструкции, ограничивающие возможность комбинирования компонентов разных производителей. В 2003 году Shimano представила систему "Dual Control" для горных велосипедов, интегрирующую механизм переключения передач в тормозные ручки. Это нововведение вызвало споры, поскольку использование интегрированного переключения Dual Control с гидравлическими дисковыми тормозами требовало использования гидравлических дисковых тормозов Shimano, лишая конкурентов доступа к премиальному сегменту рынка. Однако в своей модельной линейке 2007 года Shimano вернулась к производству отдельных тормозных и переключающих компонентов, помимо интегрированных компонентов "Dual Control", чтобы удовлетворить потребности велосипедистов, желающих использовать переключение Shimano с дисковыми тормозами других брендов. В 1990 году Shimano представила линейку контактных педалей и обуви Shimano Pedaling Dynamics (SPD), разработанных для удобства ходьбы. Обувь имеет углубление в подошве для установки небольших шипов, которые не выступают наружу, в то время как традиционные контактные педали для шоссейных велосипедов предназначены для обуви с гладкой подошвой и большими выступающими шипами, неудобными для ходьбы. Линейка SPD, помимо других улучшений для бездорожья, была разработана для использования с протекторной подошвой, напоминающей подошву походных ботинок. Педали и обувь SPD быстро стали стандартом в этом сегменте, хотя многие другие производители разработали альтернативы, которые могут быть менее подвержены засорению грязью или более просты в настройке. Однако доминирование SPD в этом сегменте означает, что производители альтернативных педалей почти всегда проектируют свои педали совместимыми с обувью Shimano, а производители обуви для горных велосипедов делают свою обувь совместимой с "Shimano SPD". SPD породила два типа шипов для шоссейных велосипедов, несовместимых со стандартными педалями SPD и некоторыми моделями обуви – SPD R и SPD SL. SPD R – это устаревший стандарт педалей. SPD SL по сути является копией стандартной системы Look. Она имеет широкую одностороннюю платформу и треугольный шип, совместимый с трехболтовыми педалями Look.

Shimano sales constitute an estimated 70–80% of the global bicycle component market by value. Its products include drivetrain, brake, wheel, and pedal components for road, mountain, track, and hybrid bikes. The components include cranksets comprising cranks and chainrings, bottom brackets, chains, rear chain sprockets and cassettes, front and rear wheel hubs, gear shift levers, brakes, brake levers, cables, and front and rear dérailleurs. Shimano Total Integration (STI) is Shimano's integrated shifter and brake lever combination for road bicycles. The Italian firm Campagnolo as well as US based SRAM are Shimano's primary competitors in the cycling marketplace. When the 1970s United States bike boom exceeded the capacity of the European bicycle component manufacturers, Japanese manufacturers SunTour and Shimano rapidly stepped in to fill the void. While both companies provided products for all price ranges of the market, SunTour also focused on refinement of existing systems and designs for higher end products, while Shimano initially paid more attention to rethinking the basic systems and bringing out innovations such as Positron shifting (a precursor to index shifting) and front freewheel systems at the low end of the market. In the 1980s, with Shimano pushing technical innovation and lower prices, the more traditional European component manufacturers lost significant market presence. During this period, in contrast to the near universal marketing technique of introducing innovations on the expensive side of the marketplace and relying on consumer demand to emulate early adopters along with economy of scale to bring them into the mass market, Shimano and SunTour (to a lesser extent) introduced new technologies at the lowest end of the bicycle market, using lower cost and often heavier and less durable materials and techniques, only moving them further upmarket if they established themselves in the lower market segments. In the 1980–1983 period, Shimano introduced three groupsets with "AX" technology: Dura Ace and 600 (high end), and Adamas in the low end. Features of these components include aerodynamic styling, center pull brakes, brake levers with concealed cables, and ergonomic pedals. By 1985 Shimano introduced innovation only at the highest quality level (Dura Ace for road bikes and XT for mountain bikes), then trickled the technology down to lower production levels as it became proven and accepted. Innovations include index shifting (known as SIS, Shimano Index System introduced in 1984), freehubs, dual pivot brakes, 8 9 10 speed drivetrains, and the integration of shifters and brake levers. Also, these components could only work properly when used with other Shimano components; for example, its rear derailleurs have to be used with the correct Shimano gear levers, cables, freehub, and cassette. SunTour tried to catch up, but by the end of the 1980s they had lost the technological and commercial battle, and Shimano had become the largest manufacturer of bicycle components in the world. Shimano's marketplace domination that developed in the 1990s quickly led to the perception by some critics that Shimano had become a marketplace bully with monopolistic intentions. This viewpoint was based on the fact that Shimano became oriented towards integrating all of their components with each other, with the result being that if any Shimano components were to be used, then the entire bike would need to be built from matching Shimano components. The alternative perspective is that by controlling the mix of components on the bicycle, a manufacturer such as Shimano can control how well their own product functions. Shimano's primary competitors (Campagnolo and SRAM) also make proprietary designs that limit the opportunity to mix and match componentry. In 2003 Shimano introduced "Dual Control" to mountain bikes, where the gear shift mechanism is integrated into the brake levers. This development was controversial, as the use of Dual Control integrated shifting for hydraulic disc brakes required using Shimano hydraulic disc brakes, locking competitors out of the premium end of the market. However, with their 2007 product line, Shimano moved back to making separate braking and shifting components fully available in addition to the integrated "Dual Control" components, a move to satisfy riders that wished to use Shimano shifting with other brands of disc brakes. Shimano in 1990 introduced the Shimano Pedaling Dynamics (SPD) range of clipless pedals and matching shoes, designed so that the shoes could be used for walking. The shoes have a recess in the bottom of the sole for fitting the smaller cleats and therefore it does not protrude, while conventional clipless road pedals are designed for road cycling shoes that have smooth soles with large protruding cleats, which are awkward for walking. The SPD range, in addition to other off road refinements, was designed to be used with treaded soles that more closely resemble rugged hiking boots. SPD pedals and shoes soon established themselves as the market standard in this sector, although many other manufacturers have developed alternatives that may be less prone to being clogged by mud or easier to adjust. However, the SPD dominance in this sector has meant that alternative pedal manufacturers nearly always design their pedals to be usable with Shimano shoes, and likewise mountain bike shoe manufacturers make their shoes "Shimano SPD" compatible. SPD has spawned two types of road cleats that are incompatible with standard SPD pedals and some shoes – SPD R and SPD SL. SPD R is a now defunct pedal standard. SPD SL is basically a copy of the standard Look clipless pedal system. It has a wide, one sided platform and a triangular cleat that is Look three bolt compatible.

Продукция Shimano

Название Описание "Shimano Alfine" Alfine 700 – это планетарная втулка с внутренним механизмом переключения, имеющая 8 или 11 скоростей и весом менее 1700 грамм (вспомогательные компоненты не входят в комплект). Продукт был представлен на рынке в 2010 году. Он состоит из четырех ступенчатых планетарных передач, предлагающих до 11 скоростей. "Biopace" – торговая марка Shimano для типа овальных звезд велосипедной цепи, производившихся с 1983 по 1993 год. Звезды Biopace не круглые, но в отличие от традиционных овальных звезд, у которых наибольшая эффективная передача обычно приходится на фазу опускания педали, у Biopace звезды ориентированы таким образом, что эффективно уменьшенный диаметр звезды приходится на горизонтальное положение шатунов, а увеличенный диаметр – на положение педалей близкое к верхней и нижней мертвой точке (ВМТ и НМТ). Это объясняется тем, что такая конструкция сглаживает педалирование, позволяя велосипедисту сохранять импульс во время фазы нажатия на педаль и плавно переходить в фазу свободного хода. "Dyna Drive" – система педалей без оси педали, с подшипниками, расположенными в части педали, которая прикручивается к шатуну. Для этого требовалось увеличенное отверстие в шатуне диаметром 25 мм (1 дюйм) для установки педалей Dyna Drive. Теория заключалась в том, чтобы позволить стопе находиться ниже оси педали для лучшей биомеханики. Эта система была недолговечной, одной из причин было быстрое изнашивание подшипников педалей. Однако, Алекси Греваль (США) использовал их в своей победной гонке на Олимпийских играх 1984 года в Лос-Анджелесе, завоевав золотую медаль. "Freehub" (свободный ход) Shimano представила комбинированную заднюю втулку и трещотку в конце 1970-х годов, назвав ее "freehub". Однако она не получила широкого распространения, поскольку конструкция с внутренними шлицами на звездах, скользящих на соответствующие внешние шлицы свободного хода, была несовместима со стандартными отдельными втулками и трещотками того времени. Когда стало использоваться большее количество задних звезд, концепция freehub была вновь внедрена и теперь является доминирующим типом задних втулок. Втулки freehub по своей сути прочнее, чем конструкции с винтовым креплением звезд и трещоток, поскольку они позволяют подшипникам на приводной стороне втулки располагаться ближе к концу оси втулки, уменьшая изгиб оси, вызванный натяжением цепи и весом велосипедиста – значительная проблема, приводящая к усталостному разрушению многих осей при появлении кассет с 6 и 7 звездами. "Hollowtech" (полые шатуны) – это шатуны, отлитые под давлением в виде труб, открытых с конца для педалей, и затем кованые для закрытия перед резьбой для педалей. Ранее полые шатуны обычно представляли собой трубы с приваренной к каждому концу прочной частью для крепления педалей и каретки. "Hollowtech II" – это следующая итерация после шатунов Hollowtech. В этой системе шпиндель был соединен с правой шатуной, а левая шатуна устанавливалась на шлицевой шпиндель с помощью зажимных болтов. Подшипники каретки располагались снаружи кареточного узла в раме, что позволило шпинделю иметь больший диаметр, делая его более жестким и легким. Надежность подшипников этой системы остается переменчивой по сравнению с предыдущими кареточными подшипниками Shimano, поскольку выравнивание подшипников Hollowtech II зависит от выравнивания резьбы кареточного узла и обработки рамы, а не от заводской настройки Shimano, как в случае с кареточными картриджами. "Hyperglide HG" – вырезы на задних звездах (называемых кассетой, если она надевается на корпус freehub) обеспечивают более плавное переключение вниз (с маленькой звезды на большую), поскольку вырезы позволяют цепи перекатываться с одной звезды на другую, не так сильно поднимаясь над зубьями звезды. Это позволяет переключать передачи под нагрузкой, хотя это и оказывает повышенную нагрузку на трансмиссию. "Interactive Glide" (IG) – звезды имеют "подхватывающие зубья" и специально разработанный профиль зубьев для более плавного и быстрого переключения. Метрическая цепь Shimano разработала цепи с шагом 10 мм вместо традиционного шага в полдюйма, а также звезды и цепные кольца для использования с этой метрической цепью; однако она не получила распространения. В течение некоторого времени цепи, звезды и цепные кольца с шагом 10 мм использовались в гонках за мотоциклом, чтобы уменьшить размер и вес трансмиссии. "Shimano Nexus" – семейство планетарных втулок Shimano. Доступны с 3, 7 и 8 скоростями с или без ножного тормоза. Втулки Nexus по диапазону сопоставимы с 16–20-скоростной системой. "Servo Wave" – система, представленная в середине 1990-х годов, позволяющая тормозным ручкам прижимать больше тормозного троса в начале хода ручки, чем в конце. Это улучшило зазор между тормозными колодками и ободом для компенсации грязи и неровности колес, сохраняя при этом ту же тормозную мощность, что и в традиционных системах. Первоначально это было реализовано путем крепления тормозного троса на ролике, который перемещается к оси ручки в прорези лезвия ручки при нажатии на ручку. Вторая конструкция прижимала тормозной трос вниз к кулачку рядом с осью тормозной ручки. Servo Wave впервые появилась на гидравлическом дисковом тормозном рычаге в комплекте Shimano XT 2008 года. SLR ("Shimano Linear Response") – интеграция возвратной пружины в тормозную ручку, которая возвращает тормозной трос при отпускании ручки. Идея заключалась в том, что возвратная пружина в самом тормозе может быть спроектирована более слабой, что в целом обеспечит более легкое управление. SPD ("Shimano Pedaling Dynamics") – педаль SPD была выпущена Shimano в 1990 году и является частью безконтактной велосипедной системы обуви/педали. Хотя это была не первая система, ее инновацией был небольшой шип, который помещался в углубление в подошве обуви, предназначенной для SPD. Углубление позволяло использовать обувь, оснащенную SPD, для относительно комфортной ходьбы на короткие расстояния, в то время как предыдущие системы обычно имели большой выступающий шип, который этому препятствовал. Безконтактные педали используют систему удержания шипа, напоминающую горные лыжи, что позволяет быстро освобождать обувь, поэтому безконтактные педали считаются более безопасными, чем старые стили интеграции обуви/педали, которые использовали ремни. STI ("Shimano Total Integration") – маркетинговый термин для интеграции переключения передач в тормозные ручки для шоссейных велосипедов, позволяющий велосипедисту переключать передачи, не убирая руки с тормозных ручек. Это позволило переключать передачи во время подъемов, требующих вставания с седла, и обеспечило общее удобство для велосипедиста. Хотя первое поколение STI не могло переключать несколько передач одновременно, что не было проблемой для переключателей на нижней трубе. STePS (Shimano Total Electric Power System) – это линейка компонентов Shimano для электровелосипедов (или e-bike). Это система помощи при педалировании, что означает, что мощность включается только при вращении педалей. Она разработана для того, чтобы электровелосипеды ощущались и управлялись как обычные велосипеды.

Name Description "Shimano Alfine" The Alfine 700 is an internally geared hub with 8 or 11 speeds, weighing less than 1700 grams (auxiliary components not included). The product was introduced to the market in 2010. It comprises four stepped planetary series offering up to 11 speeds. "Biopace" Is the Shimano tradename for a type of ovoid cycle chainring manufactured from 1983 to 1993. Biopace chainrings are non round, but unlike traditional oval chainrings which tend to have the largest effective gearing coincide with the downstroke, with Biopace the rings are oriented so the effectively reduced chainring diameter now coincides with the cranks being (at or near) horizontal, and the increased chainring diameter coincides with the pedals being close to TDC and BDC. The reasoning behind this is that it smooths the pedaling action, allowing the rider to carry a lot of momentum through the (downwards based) power stroke, having it smoothly removed at the bottom of the stroke. "Dyna Drive" A pedal system with no pedal axle and with the bearings located in the part of the pedal which screws into the crank. This required an oversized hole in the crank 25mm (1" diameter) to accept the Dyna Drive pedals. The theory behind this was to allow the foot to be lower than the pedal axle for better biomechanics. This system was relatively short lived, one reason being that the pedal bearings wore out quickly. However, they were used by Alexi Grewal (USA) in his gold medal winning ride in the 1984 Olympic cycling road race in Los Angeles. "Freehub" Shimano introduced a combined rear hub and freewheel in the late 1970s which they named "freehub". But it did not catch on, as its arrangement of internally splined sprockets sliding onto the matching externally splined freehub was incompatible with the then standard separate hub and screw on freewheel. When a larger number of rear sprockets came to be used, the freehub concept was re introduced and is now the dominant rear hub type. Freehub style hubs are inherently stronger than screw on sprocket and freewheel setups because it allows the bearings on the drive side of the hub to sit nearer to the end of the hub axle, reducing bending in the axle caused by chain tension and rider weight, a significant problem leading to fatigue failure in many axles as 6 and 7 speed blocks were introduced. "Hollowtech" cranks These are cranks that are pressure die cast as tubes open at the pedal end and forged closed before being threaded for the pedals. Previous to this hollow cranks tended to be tubes with a solid part welded to each end to take the pedals and the bottom bracket. "Hollowtech II" This was the next iteration after Hollowtech cranks. For this system, the spindle was fused to the drive side crank arm and the non drive side crank arm fitted on the splined spindle using pinch bolts. The bottom bracket bearings sat outside the bottom bracket in the frame, allowing the spindle to be a larger diameter, making it stiffer and lighter. The bearing reliability of this system remains quite variable compared to previous Shimano cartridge bottom bracket bearings as Hollowtech II bearing alignment is at the mercy of the alignment of the bottom bracket threads and the facing of the shell rather than the factory set by Shimano in the case of the cartridge BBs. "Hyperglide HG" Cutaways on the rear gear sprockets (called the cassette if it slides onto a freehub body) allow smoother downshifting (shifting from a small sprocket to a bigger one) as the cutaways allow the chain to roll from one sprocket to another without lifting as far off the sprocket teeth. This allows a certain amount of gear shifting under power, though this remains hard on the drivetrain. "Interactive Glide" (IG) Gears feature "pick up teeth" and specially shaped tooth profiles for smoother and faster shifting. Metric chain Shimano designed chains with a 10 mm pitch instead of the conventional half inch pitch as well as sprockets and chainrings for use with this metric chain; however this did not catch on. For a time 10 mm pitch chains, sprockets, and chainrings were used for motor paced racing, to reduce the size and weight of the transmission system. "Shimano Nexus" Shimano's family of internally geared hubs. Available in 3 , 7 and 8 speed with or without a coaster brake. The Nexus hubs are comparable in range to a full 16–20 speed system. "Servo Wave" Introduced in the mid 1990s, this system allowed brake levers to pull more brake cable at the start of the lever stroke than at the end. This improved separation between the brake blocks and the rim to accommodate for mud and lack of trueness in the wheels, while still delivering the same braking power like traditional systems. This was implemented initially by mounting the brake cable on a roller that moves towards the lever pivot in a slot in the lever blade as the lever is pulled. A second design pulled the brake cable downwards towards a cam near to the brake lever pivot instead. Servo Wave appeared for the first time on a hydraulic disk brake lever on the 2008 Shimano XT groupset. SLR ("Shimano Linear Response") Integration of a return spring into the brake lever, pushing the brake cable back when the lever is released. The idea behind this was that the return spring in the actual brake could be designed to be weaker, thus giving an overall feeling of easier operation. SPD ("Shimano Pedaling Dynamics") The SPD pedal was released by Shimano in 1990 and forms one part of a clipless bicycle shoe/pedal system. While not the first, its innovation was its small cleat which fitted into a recess in the sole of a shoe designed for SPD use. The recess allowed an SPD equipped shoe to be used for relatively comfortable short walks, whereas previous systems tended to have a large protruding cleat which prevented this. Clipless pedals use a system of cleat retention which resembles that of downhill skis, allowing for rapid shoe release, ergo clipless pedals are deemed safer than the older styles of pedal/shoe integration that used toe straps. STI ("Shimano Total Integration") The marketing term for the integration of shifting into the brake levers for road bikes, enabling the rider to shift without taking the hands off the brake levers. This made it possible to shift during uphill passages that require getting out of the saddle and added general convenience for the rider. Although the first generation of STI was unable to downshift multiple cogs which was not a problem in downtube shifters. STePS (Shimano Total Electric Power System), is Shimano's range of electric bike (or e bike) components. It's a pedal assist system, which means the power is only applied when you're pedaling. It's designed to make e bikes feel and handle more like ‘normal’ bikes.

Результаты

Алекси Гревал использовал велосипед, оснащенный системой шатунов и педалями Shimano DynaDrive (остальные компоненты его велосипеда были преимущественно Suntour и DiaCompe), чтобы выиграть Олимпийскую шоссейную гонку 1984 года в Лос-Анджелесе. В 1988 году на Джиро д’Италия Эндрю Хэмпстен одержал первую победу для Shimano в многодневной гонке Гранд-Тур. В 2002 году чемпионаты мира в дисциплинах шоссейной гонки и индивидуальной гонки на время были выиграны на оборудовании Shimano. Победа Альберто Контадора в 2007 году на Тур де Франс на велосипеде, оснащенном Shimano, стала первой официальной победой в генеральной классификации этой гонки для гонщика, использующего компоненты Shimano (Лэнс Армстронг изначально выиграл Тур де Франс с Shimano в 1999 году, но впоследствии был дисквалифицирован из-за применения допинга).

ВИА

"VIA" ("Ассоциация по инспекции транспортных средств") отштампована на всех деталях Shimano. Это официальный знак одобрения, используемый для сертификации компонентов японских транспортных средств, включая велосипеды. Этот знак подтверждает соответствие определенным стандартам качества.

Рыбалка

Shimano предлагает широкий ассортимент рыболовных снастей, включая катушки, удилища, лески, приманки, а также разнообразные рыболовные аксессуары, одежду и электронику. Их спиннинговые катушки – самая продаваемая серия продуктов в мире.

Гребение

Shimano также предлагает ряд систем фиксации ног для гребли под названием SRD (Shimano Rowing Dynamics). Система состоит из индивидуальных гребных ботинок и упора для ног, к которому крепятся ботинки.

Производство

В Shimano работает 13 000 сотрудников (2017). Shimano осуществляет производство в Австралии, Китае, Германии, Индии, Индонезии, Японии, Малайзии, Мексике, на Филиппинах, в Сингапуре, Тайване, Таиланде, Соединенном Королевстве, Соединенных Штатах и Вьетнаме.

Партнерство

Shimano является одним из основателей Глобального альянса по экомобильности – международного партнерства, которое способствует развитию экомобильности и тем самым снижает зависимость граждан от личного автотранспорта во всем мире. Альянс экомобильности был создан группой ведущих мировых организаций в рамках Конференции по изменению климата, проходившей на Бали в декабре 2007 года.

Спонсорство

Shimano спонсирует широкий спектр организаций, велосипедных соревнований и спортсменов. Среди известных спонсируемых:

Тур де Франс – самая престижная велосипедная гонка в мире. Ironman Triathlon – гонки по триатлону на длинные дистанции, широко признанные одними из самых сложных однодневных спортивных соревнований в мире. Йонас Дайхманн – немецкий путешественник, экстремальный спортсмен и многократный рекордсмен мира. Энрике Аванчини – один из лучших в мире гонщиков по маунтинбайку. USRowing – национальная федерация гребного спорта в Соединенных Штатах. Ineos Grenadiers – британская профессиональная велосипедная команда.

Финансовые результаты

+Финансовые результаты Год 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Доходы (в $ млрд) 1.8 1.8 2.3 2.5 2.0 2.1 2.2 2.5 2.8 2.8 3.1 2.8 3.0 3.2 3.37 Операционная маржа (%) 15 12.3 14.8 15 11 Свободный денежный поток (в $ млн) 200 98 252 109 373 261 231 452 297 500 650