Томас Стаффорд: Жизнь и полёты американского астронавта.

Введение

Американский астронавт и исследователь Луны (1930–2024)

Томас Паттен Стаффорд (17 сентября 1930 – 18 марта 2024) был американским офицером ВВС, летчиком-испытателем и астронавтом НАСА, одним из 24 астронавтов, побывавших на Луне. Он также занимал должность начальника управления астронавтами с 1969 по 1971 год. После окончания Военно-морской академии США Стаффорд был принят на службу в ВВС США, где летал на F-86 Sabre, прежде чем стать летчиком-испытателем. В 1962 году он был отобран в отряд астронавтов и совершил полеты на борту Gemini 6A в 1965 году и Gemini 9A в 1966 году. В 1969 году он командовал «Аполлоном-10», второй пилотируемой миссией на окололунную орбиту. В ходе этой миссии он и Джин Сернан впервые подняли лунный модуль «Аполлон» на лунную орбиту, снизившись до высоты девяти миль. В 1975 году Стаффорд был командиром совместного советско-американского полёта в рамках программы «Аполлон-Союз» (ASTP), первой совместной космической миссии США и СССР. В то время он был бригадным генералом и стал первым генералом, побывавшим в космосе. Он был первым выпускником своего курса Военно-морской академии, получившим звания бригадного генерала, генерал-майора и генерал-лейтенанта. Он совершил шесть стыковок в космосе и провёл в космических полётах 507 часов. Стаффорд пилотировал более 120 типов самолетов с неподвижным и поворотным крылом, а также три типа космических кораблей. После гибели Уолли Ширры, Юджина Сернана и Джона Янга он стал последним выжившим членом экипажей Gemini 6A, Gemini 9A и Apollo 10. В 1993 году в его родном городе Уэзерфорд, штат Оклахома, был основан музей авиации и космонавтики имени Стаффорда. Изначально состоявший всего из двух залов, он разросся до площади более 5850 квадратных метров, отведённых под экспонаты. Музей является филиалом Смитсоновского института и единственным в мире, где представлены двигатели, прошедшие стендовые испытания и предназначенные для использования в космической гонке: американский двигатель F-1 и советский двигатель НК-33. В музее хранится космический корабль «Джемини-6», на котором он и Ширра совершили полёт для встречи с «Джемини-7».

Ранние годы и образование

Томас Паттен Стаффорд родился 17 сентября 1930 года в Уэзерфорде, штат Оклахома, в семье доктора Томаса Сэберта Стаффорда, дантиста, и Мэри Эллен Стаффорд, бывшей учительницы. В 1944 году у Томаса Сэберта Стаффорда был диагностирован рак кожи, и он умер 22 июня 1948 года. Мэри Стаффорд оставалась в Уэзерфорде до своей смерти в августе 1987 года. Стаффорд заинтересовался авиацией после начала Второй мировой войны, поскольку в соседнем городе Эль-Рено находилась тренировочная база Корпуса армейской авиации. Стаффорд начал делать модели самолетов и совершил свой первый полет в возрасте 14 лет на самолете Piper Cub. Он учился в средней школе Уэзерфорда и окончил её в 1948 году. В выпускном классе средней школы Стаффорд был приглашен играть в футбол в Университете Оклахомы, где он получил стипендию ROTC ВМС. Стаффорд подал документы в Военно-морскую академию США и был зачислен в класс 1952 года. Стаффорд намеревался играть в футбол за команду "Морские кадеты", но получил травму колена, завершившую карьеру, во время предсезонной тренировки. После первого курса он служил на борту линкора "Миссури", где его соседом по комнате был Джон Янг, будущий пилот командного модуля "Аполлон-10". После второго курса Стаффорд провел лето на NAS Пенсакола, где познакомился с военно-морской авиацией и летал на SNJ Trainer. Во время поездки домой в Уэзерфорд Стаффорд начал встречаться со своей будущей женой Фей Шумейкер. После третьего курса он служил на борту эсминца "Бурдо", сопровождавшего "Миссури". Во время визита домой в четвертый курс Стаффорд обручился с Фей в декабре 1951 года. Весной 1952 года он был отобран по жребию для поступления на службу в Военно-воздушные силы США после окончания учебы. Стаффорд окончил Военно-морскую академию со степенью бакалавра наук в области инженерии с отличием в 1952 году и был произведен в звание второго лейтенанта ВВС.

Военная служба

В старшей школе Стаффорд служил в 45-й пехотной дивизии Национальной гвардии Оклахомы. Вскоре после этого он перешел в 158-й полевой артиллерийский батальон этой дивизии, где наводил цели для артиллерийского огня. Стаффорд прошел первую фазу подготовки пилотов на авиабазах Гринвилл (штат Миссисипи), Сан-Маркос и Конналли (штат Техас), где летал на самолетах T-6 Texan и T-33 Shooting Star. Во время тренировочного полета на авиабазе Сан-Маркос он попал в столкновение в воздухе с другим курсантом-пилотом. Стаффорду и его инструктору удалось совершить посадку, но другой курсант-пилот погиб. 1 сентября 1953 года он окончил летную школу и был направлен на авиабазу Тиндалл (штат Флорида) для обучения на истребителе F-86 Sabre. В 1954 году Стаффорд был назначен в 54-ю истребительную эскадрилью перехватчиков на авиабазу Эллсворт (штат Южная Дакота), где выполнял миссии на F-86 в рамках арктической обороны. В 1955 году Стаффорд был переведен в 496-ю истребительную эскадрилью перехватчиков на авиабазу Хан (ныне аэропорт Франкфурта-Хана), Западная Германия, где вновь выполнял перехватные миссии на F-86 Sabre. Помимо этого, он служил помощником офицера по техническому обслуживанию, что укрепило его интерес к поступлению в школу экспериментальных летных испытаний ВВС США. По окончании службы Стаффорд был принят в Гарвардскую школу бизнеса и в сентябре 1962 года переехал в Бостон (штат Массачусетс). Через три дня после прибытия его зачислили во второй набор астронавтов NASA.

Близнецы 6А

Стаффорд изначально планировался к полёту с Аланом Шепардом в составе первого пилотируемого полёта Gemini 3, но был заменён, когда Шепард был отстранён от участия в полётах после постановки диагноза болезнь Меньера. Стаффорд был назначен в экипаж с Уолли Ширрой в качестве пилота и командира, и эта пара была переназначена в резервный экипаж Gemini 3 и основной экипаж Gemini 6.

"Аполлон 10"

Весной 1968 года Дек Слейтон объявил, что предыдущий дублирующий экипаж «Аполлона-2» станет основным экипажем «Аполлона-10». В рамках подготовки к миссии Стаффорд помог разработать цветную камеру, чтобы заменить зернистую черно-белую видеотрансляцию из космоса; он считал, что работа с общественностью была жизненно важным аспектом миссии. Командный модуль (CM) получил прозвище «Чарли Браун», а лунный модуль (LM) – «Снупи». Самолет поступил на вооружение менее чем за пять лет. Во время операции «Буря в пустыне» он был единственным самолетом, обеспечившим контроль над воздушным пространством над Багдадом в первую ночь боевых действий в 1991 году. F-117A выполнял менее 2% боевых вылетов в рамках операций по поражению наземных целей, но отвечал за уничтожение 43% стратегических объектов Ирака. В начале 1979 года, перед выступлением с речью в Чикагском отделении Ассоциации ВВС, Стаффорд встретился с председателем компании Northrop, которая начала экспериментальную программу малоскоростной разведки с применением технологии «стелс» для DARPA и армии США, используя гладкие поверхности. На клочке гостиничной бумаги Стаффорд записал технические характеристики дальности, полезной нагрузки, эффективной площади рассеяния радиолокационных волн и максимального взлетного веса для перспективного бомбардировщика с технологией «стелс», который впоследствии получил обозначение B-2. Чтобы еще больше подчеркнуть важность технологии «стелс», он организовал конкурс между компаниями Boeing, General Dynamics, а также привлек Lockheed из-за их разработок в этой области, с целью создания сверхзвуковой ракеты-крылатой ракеты с технологией «стелс». Результатом стала AGM-129 Stealth Cruise, разработанная General Dynamics. Это была сверхсекретная крылатая ракета с ядерной боеголовкой, способная преодолевать 2000 морских миль, оснащенная боеголовкой W80-1 мощностью 130 килотонн. Затем он инициировал программу Advanced Tactical Fighter (ATF) для замены F-15 (ныне F-22) в качестве истребителя завоевания превосходства в воздухе. Стаффорд вышел в отставку и поселился в Нормане, штат Оклахома, 1 ноября 1979 года. Стаффорд и советский командир Алексей Леонов стали близкими друзьями, а Леонов стал крестным отцом младших детей Стаффорда. Стаффорд произнес панихиду на русском языке на похоронах Леонова в октябре 2019 года.

In the spring of 1968, Deke Slayton announced that the previous backup crew for Apollo 2 would become the primary crew for Apollo 10. In preparation for the mission, Stafford helped design a color camera to replace the grainy black and white video broadcast before from space; he felt that public outreach was a vital aspect of the mission. The command module (CM) was nicknamed "Charlie Brown"; the lunar module (LM) was nicknamed "Snoopy". The aircraft became operational in less than five years. During Desert Storm, it was the only plane that secured airspace above Baghdad on the opening night of combat in 1991. The F 117A flew less than two percent of the air to ground combat missions, but it was responsible for attacking 43 percent of the Iraqi strategic targets. In early 1979, before giving a speech at the Chicago chapter of the Air Force Association, Stafford met with the Chairman of Northrop whose company had started a low speed experimental stealth reconnaissance program for DARPA and the U. S. Army using smooth surfaces. On a piece of hotel stationery, Stafford wrote specs for range, payload, radar cross section, and gross take off weight for an advanced stealth technology bomber, which later became designated as the B 2. To further enhance his emphasis on stealth, he started a competition between the firms of Boeing, General Dynamics, and also included Lockheed because of their stealth technology, to develop a stealth supercruise missile. Out of that came the AGM 129 Stealth Cruise missile developed by General Dynamics. It was a 2,000 nautical mile super stealth nuclear armed cruise missile with a W 80 1 warhead and 130 Kilotons yield. He then started the Advanced Tactical Fighter (ATF) program to replace the F 15 (now the F 22) as an air superiority fighter. Stafford retired to Norman, Oklahoma, on November 1, 1979. Stafford and Soviet commander Alexey Leonov, became lasting friends, with Leonov being the godfather of Stafford's younger children. Stafford gave a eulogy in Russian at Leonov's funeral in October 2019.

Личная жизнь и смерть

В 1953 году Стаффорд женился на Фей Шумейкер из Уэзерфорда, штат Оклахома. У Фей и Стаффорда родились две дочери: Дионн (1954 года рождения) и Карин (1957 года рождения). Фей и Стаффорд развелись в 1985 году. Позже, в декабре 1988 года, Стаффорд женился на Линде Энн Дишман.

Награды и почести

На протяжении всей своей карьеры Стаффорд получил многочисленные награды за свои достижения. Он был удостоен премии Американского института аэронавтики и космонавтики (AIAA) (1969), Международного авиационного трофея Хармона (1966), Специальной премии попечителей Национальной академии телевизионных искусств и наук (1969), премии Джеймса Х. Дулиттла Общества экспериментальных летчиков-испытателей (1979) и премии Элмера А. Сперри (2008). Стаффорд был отмечен правительствами США и России, Космической медалью чести Конгресса США (1993) и российской медалью «За заслуги в освоении космоса» (2011). Он также получил премию Октава Шануте Американского института аэронавтики и космонавтики (1976), Национальную космическую премию Ветеранов иностранных войн, Золотую пластину Американской академии достижений (1976), Космический трофей ВВС США имени генерала Томаса Д. Уайта Национального географического общества (1975) и премию А. Б. Хонтса как лучшему выпускнику Школы экспериментальных летчиков-испытателей ВВС США. Фонд RNASA наградил его своей высшей наградой – Национальным космическим трофеем в 1993 году. В 2011 году Стаффорд был удостоен Мемориального трофея братьев Райт Национальной ассоциации аэронавтики и премии за жизненные достижения Ассоциации военно-воздушных сил. В 2014 году он был избран в Национальную инженерную академию, Международный зал славы авиации и космонавтики, Зал славы астронавтов США и Международный космический зал славы. Он был членом Американского астронавтического общества, Американского института аэронавтики и космонавтики, Общества экспериментальных летчиков-испытателей и Клуба исследователей. В 2019 году он был удостоен премии за космические достижения генерала Джеймса Э. Хилла. Почетные звания: Стаффорд получил степень доктора наук в области естественных наук Оклахомского городского университета, степень доктора права Западного государственного университета, степень доктора коммуникаций Колледжа Эмерсона и степень доктора аэронавтики Университета Эмбри-Риддл. Здание Стаффорда в Федеральном управлении гражданской авиации (FAA) Майка Монруни аэронавтического центра в Оклахома-Сити названо в его честь. В сентябре 2018 года изображение Стаффорда было создано в кукурузном лабиринте в Гидро, штат Оклахома.

Throughout his career, Stafford received numerous awards for his accomplishments. He was a recipient of the American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) Award (1969), the Harmon International Aviation Trophy (1966), the National Academy of Television Arts and Sciences Special Trustees Award (1969), the Society of Experimental Test Pilots James H. Doolittle Award (1979) and the Elmer A. Sperry Award (2008). Stafford received recognition from the U. S. and Russian governments, with the U. S. Congressional Space Medal of Honor (1993) and the Russian Medal "For Merit in Space Exploration" (2011). the American Institute of Aeronautics and Astronautics Octave Chanute Award (1976), the Veterans of Foreign Wars National Space Award, the Golden Plate Award of the American Academy of Achievement (1976), the National Geographic Society's General Thomas D. White USAF Space Trophy (1975), and the A. B. Honts Award as the outstanding graduate from the USAF Experimental Test Pilot School. The RNASA Foundation awarded him with their highest honor, the National Space Trophy, in 1993. In 2011, Stafford was awarded the National Aeronautic Association Wright Brothers Memorial Trophy, and the Air Force Association's Lifetime Achievement Award. He was elected to the National Academy of Engineering in 2014. International Air & Space Hall of Fame, the U. S. Astronaut Hall of Fame, and the International Space Hall of Fame. He was a fellow of the American Astronautical Society, the American Institute of Aeronautics and Astronautics, the Society of Experimental Test Pilots, and a member of the Explorers Club. In 2019, he was awarded the General James E. Hill Lifetime Space Achievement Award. Honoraria: Stafford was the recipient of a Doctorate of Science from Oklahoma City University; a Doctorate of Laws from Western State University; a Doctorate of Communications from Emerson College, and a Doctorate of Aeronautical Engineering from Embry Riddle Aeronautical University. The Stafford Building at the Federal Aviation Administration (FAA) Mike Monroney Aeronautical Center in Oklahoma City is named after him. In September 2018, Stafford was depicted in a corn maze in Hydro, Oklahoma.