Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Имперский клуб военной службы был клубом для австралийских военных офицеров, возвращавшихся с военной службы. В 1986 году клуб был объединен с Королевским автомобильным клубом Австралии (RACA), внеся в него историю, уходящую корнями в период Первой мировой войны.
The Imperial Service Club was a club for Australian military officers returning from war service. The club was incorporated into the Royal Automobile Club of Australia (RACA) in 1986, bringing with it a history stretching back to World War I.
Улица Филиппа
Вскоре после открытия клуба стало очевидно, что помещения на улице Элизабет были слишком малы, и на общем собрании, состоявшемся в конце 1918 года, было решено приобрести участок и построить новые помещения. К 1 сентября 1919 года в клубе числилось 900 членов, а среди его выдающихся посетителей были генерал-губернатор сэр Рональд Фергюсон, губернатор штата сэр Уолтер Дэвидсон и адмирал флота виконт Джеллико. Комитет приобрел три здания с фасадом шириной 62 фута по адресам 140, 142 и 144 Phillip Street и разработал планы по перестройке передней части, в результате чего должно было получиться четыре этажа и подвал. Общая стоимость проекта, включая покупку, оценивалась в 36 000 фунтов стерлингов. Для этого необходимо было собрать 11 600 фунтов стерлингов путем прямого обращения к членам клуба. Президент клуба, коммандер Р.С. Ламбтон, разослал письмо, в котором описывал ситуацию как "вопрос жизни и смерти – быть клубу или не быть".
Soon after the Club was opened it became apparent that the Elizabeth Street premises were too small, and it was decided at a general meeting held at the end of 1918 to purchase a site and build new premises. By 1 September 1919, the Club had 900 members, and distinguished visitors to the Club had included the Governor General Sir Ronald Ferguson, the State Governor Sir Walter Davidson, and the Admiral of the Fleet Viscount Jellicoe. The Committee purchased three buildings covering a 62 ft frontage at 140, 142 and 144 Phillip Street, and produced plans to remodel the front portion, obtaining a total of four floors and a basement for a total cost estimated, including purchase, at £36,000. Of this, it was necessary to raise £11,600 by direct appeal to the members. The Club President, Commander RS Lambton, sent out a letter describing the situation as "almost a matter of 'life or death' – 'club or no club'".
Присоединение к RACA
Слияние с Union Club было отклонено на следующей неделе. Тогдашний президент RACA, Базил Клифтон, позже вспоминал, что у клуба Union была проблема, поскольку "в то время некоторые медсестры состояли в Имперском клубе, а Union Club не принимал женщин-членов. Поэтому Имперский клуб обратился ко мне, и после обсуждения с советом RACA мы решили продвинуться со слиянием".
The Union Club merger was rejected the following week. RACA's then President, Basil Clifton, later recalled that the Union club had a problem because "at that time some nurses were members of the Imperial Club but the Union Club did not accept lady members. So the Imperial Club approached me and, after due discussion with the RACA Council, we decided that we would go ahead with a merger.”
Имперский Сервисный клуб был включен в состав RACA в 1986 году. На годовом общем собрании RACA в феврале 1987 года была принята специальная резолюция об изменении названия клуба на Royal Automobile Club of Australia, включающий Imperial Service Club. ISC было разрешено передать свои активы в RACA в качестве дочерней компании – ISC Holdings Pty Ltd. Добровольная ликвидация этой компании началась в 1991 году, а первое распределение в размере 1 700 000 долларов США было отмечено в отчете президента RACA за тот год. В 100-летний юбилей RACA состоялось открытие недавно отремонтированного ISC Lounge на третьем этаже клуба на улице Маккуори. Оттуда Имперский Сервисный клуб продолжает свою деятельность.
The Imperial Service Club was incorporated within RACA in 1986. At RACA's annual general meeting of February 1987, a special resolution was passed that the name of the club be changed to Royal Automobile Club of Australia incorporating Imperial Service Club. The ISC was allowed to devolve its assets into RACA as a subsidiary company, ISC Holdings Pty Ltd. The voluntary liquidation of this company was begun in 1991, the first distribution of $1,700,000 being noted in the RACA President's Report of that year. RACA's 100th year saw the opening of the newly refurbished ISC Lounge on the third floor of the Macquarie Street Clubhouse. From there the Imperial Service Club continues its activities.