Введение

Брюс Джордж Сандлун (19 января 1920 – 21 июля 2011) – американский политик, бизнесмен и член Демократической партии, занимавший пост 71-го губернатора штата Род-Айленд с 1991 по 1995 год. Он был вторым еврейским губернатором Род-Айленда и единственным еврейским губернатором в Соединенных Штатах на протяжении своего пребывания в должности. Помимо политической деятельности, Сандлун имел разнообразный опыт работы: он был военным пилотом, федеральным адвокатом, практикующим юристом, корпоративным руководителем и преподавателем университета.

Ранние годы и образование

Сандлун родился в Провиденсе 19 января 1920 года в семье Уолтера Ирвинга Сандлуна и Дженнетты "Джан" Зельды (урождённой Колитц) Сандлун. Его дедушка и бабушка были литовскими еврейскими иммигрантами. Сандлун учился в школе Гордона, классической средней школе (Провиденс) и академии Тэйбора (Марион, Массачусетс). В 1933 году, во время пребывания в лагере бойскаутов «Яугуг», он провалился под лёд на пруду и был спасён юным Джоном Чафи; а в старшей школе он был звездой лёгкой атлетики и преуспевал в прыжках в длину. Окончив колледж, обучение в котором он начал в 1938 году, он получил степень бакалавра искусств (B.A.) в колледже Уильямса в 1946 году после службы во время Второй мировой войны в Военно-воздушных силах армии США, летая на бомбардировщиках B-17 в составе 8-й воздушной армии в Англии. Он учился в Гарвардской юридической школе и окончил её, получив степень LL.B. в 1949 году. Он был обучен пилотом четырёхмоторного бомбардировщика на авиабазе Максвелл в Алабаме, после базовой лётной подготовки в Юго-восточном учебном центре USAAC в Оранджберге, Южная Каролина, на авиабазе Гринвилл в Гринвилле, Миссисипи, и на авиабазе Джордж в Лоуренсвилле, Иллинойс. Его самолёт был повреждён огнём зенитной артиллерии во время бомбардировки Золингена, Германия, что привело к выходу из строя одного из двигателей и заклиниванию дверей бомбового отсека в открытом положении. На замедленном обратном пути в Англию повреждённый «Damn Yankee» был перехвачен эскадрильей истребителей Messerschmitt Bf 109 над оккупированной нацистами Яббеке, Бельгия, и они нанесли самолёту дополнительные повреждения, что привело к его крушению. Сандлун и его второй пилот, лейтенант Эндрю Дж. Боулз, смогли резко отклонить самолёт влево, чтобы избежать столкновения с центром города, и совершили вынужденную посадку в поле с репой по адресу Зоммервег, 41, к югу от Яббеке. В 2009 году жители Яббеке воздвигли памятник в память о крушении, а Сандлуна назвали почётным гражданином за то, что его действия спасли бесчисленное количество жизней в центре города Яббеке. Из десяти членов экипажа четверо погибли в самолёте, пятеро были быстро захвачены немецкими войсками на земле, а Сандлун был единственным членом экипажа, которому удалось избежать плена. После шести месяцев сотрудничества с французским Сопротивлением под кодовым именем «Salamander» он предпринял несколько попыток проникнуть в Испанию в районе Биаррица, а затем в районе Фуа. Но, решив, что в заснеженных Пиренеях слишком велик риск быть захваченным или погибнуть, он на украденных велосипедах двинулся на северо-восток через Францию и 5 мая 1944 года перебрался в Швейцарию недалеко от Фêше-л’Эглиз. Перед тем, как перебраться в Швейцарию, он участвовал вместе с отрядами маки в актах саботажа возле Белфорта против подразделений немецкой армии под командованием русского перебежчика генерала Андрея Власова. После пересечения границы Швейцарии Сандлун сдался швейцарским властям и был интернирован вместе с другими офицерами союзных войск в отеле в Давосе. Через несколько месяцев, когда стало известно о его способности незамеченно передвигаться по Франции, Сандлун был завербован Алленом Даллесом для работы в посольстве США в Берне под эгидой Управления стратегических служб в рамках начальной подготовки к операции «Восход солнца». Позже, по приказу Даллеса, он вернулся во Францию, чтобы выполнять функции корректировщика бомбардировок во время высадки союзников в Марселе в середине августа 1944 года. После непродолжительной службы пилотом грузовых самолётов C-54 Skymaster в Карачи и через «Горб» в Куньмин после Дня Победы в Европе, он перегонял бомбардировщики (B-24 Liberator и B-29 Superfortress) с материковой части США на Тиниан в Марианские острова и на другие базы в Тихоокеанском театре военных действий. Несмотря на окончание активной службы в 1945 году, он оставался в резерве ВВС США и продвигался по офицерским званиям, пока не вышел в отставку в 1980 году в звании полковника после службы в 376-й эскадрилье военно-транспортных самолётов на авиабазе Ханском в Массачусетсе и в 459-й группе военно-транспортных самолётов, средней, на авиабазе Эндрюс в Мэриленде. Он был членом командорства Род-Айленда Военного ордена иностранных войн, военной организации офицеров, служивших во время войны, и их потомков. В сентябре 1948 года Сандлун перегнал излишки бомбардировщиков B-17 с авиабазы Дэвис-Монтан в Аризоне в новообразованное государство Израиль, чтобы помочь сформировать израильские ВВС. Спустя годы, 27 ноября 1979 года, он был награждён медалью премьер-министра израильским премьер-министром Менахемом Бегином за заслуги перед Государством Израиль.

Юридическая и деловая карьера

С 1949 по 1972 год Сандлун занимался адвокатской практикой. В 1949 году он был назначен генеральным прокурором Дж. Говардом Макгратом на должность помощника окружного прокурора США в Вашингтоне, округ Колумбия, а затем служил специальным помощником генерального прокурора США. С 1954 по 1972 год он занимался частной юридической практикой в Вашингтоне и Провиденсе, в юридических фирмах Amram, Hahn и Sundlun, а также Sundlun, Tirana и Scher. Вскоре после регистрации в Огайо, Сандлун организовал финансирование для EJA, обеспечив покупку акций компанией American Contract Company из Уилмингтона, штат Делавэр, являющейся полностью принадлежащим дочерним предприятием Pennsylvania Railroad. EJA начала свою деятельность в 1964 году с парком из десяти самолетов Learjet 23. Через несколько лет Ласситер совершил ряд финансовых и юридических нарушений, включая покупку самолетов Boeing 707 и Boeing 727 в нарушение федерального закона, запрещающего железнодорожным компаниям владеть крупными самолетами. Предписание Совета по гражданской авиации EJA либо избавиться от больших самолетов, либо Penn Central Railroad продать свою инвестицию в размере 22 миллионов долларов, привело к почти полному краху EJA в 1970 году. Кредиторы компании потребовали отстранения Ласситера от должности президента. 2 июля 1970 года Сандлун был назначен президентом EJA и приступил к восстановлению компании. Под его руководством большие самолеты были проданы, и он вывел компанию в прибыль. В ходе этого процесса Сандлун, Роберт Ли Скотт-младший и Джозеф Сэмюэлс "Доди" Синклер, внук одного из основателей The Outlet Company of Providence, взяли кредит в размере 1,25 миллиона долларов в Industrial Trust Company of Providence для выкупа доли Penn Central в EJA. Эта покупка была завершена в 1972 году в рамках процедуры банкротства Pennsylvania Railroad. Когда Пол Тиббетс стал президентом EJA в 1976 году, он заявил, что восстановление компании под руководством Сандлуна стало одной из выдающихся историй успеха в американском бизнесе того десятилетия. К концу президентства Сандлуна EJA работала с примерно 250 клиентами, предоставляющими услуги авиаперевозок по контракту, и выполняла более трех миллионов миль полетов в год. Сандлун оставался в совете директоров EJA до ее продажи в 1984 году группе инвесторов во главе с Ричардом Сантулли. Компания до сих пор существует под названием NetJets как одно из активов Berkshire Hathaway. С 1976 по 1988 год Сандлун был президентом и главным исполнительным директором The Outlet Company, сети универмагов и компании, занимающейся вещанием, в Провиденсе. В тесном сотрудничестве с Доди Синклером он возглавил диверсификацию корпорации, расширив портфель радио- и телевизионного вещания в 1970-х и 1980-х годах до 147 розничных магазинов и 11 радио- и телевизионных станций. Он руководил корпорацией во время продажи флагманского универмага компании в 1981 году, продажи нескольких радиостанций, слияния The Outlet Company с Rockefeller Group в 1984 году и переименования компании в Outlet Communications. Сохраняя пост президента на протяжении всего процесса слияния и выкупа, Сандлун возглавил удвоение количества лицензированных телевизионных станций Outlet Communications с 4 до 11 по всей стране. В течение последних трех лет своего президентства (1986–1988) он руководил продажей станций Outlet Communications в Орландо, Сан-Антонио и Сакраменто. В Род-Айленде не было другого губернатора-демократа до тех пор, пока бывший республиканец Линкольн Чейфи не перешел в Демократическую партию в 2013 году, будучи избранным независимым кандидатом в 2010 году. Всего через час после инаугурации Сандлуна на пост губернатора 1 января 1991 года он объявил о закрытии 45 банков и кредитных союзов в штате из-за краха их частного страховщика, Rhode Island Share and Deposit Indemnity Corporation (RISDIC). Решение кризиса было достигнуто благодаря созданию Сандлуном Rhode Island Depositor's Economic Protection Corporation (DEPCO) для управления активами закрытых банков и обеспечения возмещения вкладов. Сандлун занимал пост председателя совета директоров DEPCO, и ему в основном помогал директор по политике Шелдон Уайтхаус. Несмотря на значительное политическое сопротивление и окончательное закрытие нескольких учреждений из-за неспособности получить страхование Federal Deposit Insurance Corporation или National Credit Union Administration, все средства вкладчиков были возвращены в полном объеме, плюс проценты, через два с половиной года. За два срока пребывания Сандлуна на посту губернатора он проявлял особый интерес к развитию Род-Айленда как места проведения конгрессов и туризма, поддерживая строительство Rhode Island Convention Center. Позже, отметив, что нехватка отелей в Провиденсе препятствует развитию города как места проведения конгрессов, он призвал Rhode Island Convention Center Authority содействовать строительству отеля, который в конечном итоге стал The Westin Providence. Он создал Rhode Island Airport Corporation для модернизации и эксплуатации государственных аэропортов Род-Айленда и отвечал за полную перестройку пассажирского терминала и подъездных путей к аэропорту T. F. Green Airport в Уорике. В 1992 году он содействовал созданию Quonset Air Museum в аэропорту Quonset State Airport в Норт Кингстауне. Он также отвечал за строительство моста Jamestown Verrazzano и автомагистрали Jamestown Expressway, а также за обеспечение финансирования торгового центра Providence Place Mall и перенос реки Woonasquatucket для строительства парка Waterplace Park и здания Citizens Bank в центре Провиденса. Терминал Брюса Сандлуна в аэропорту T. F. Green Airport назван в его честь, и аэропорт в настоящее время генерирует более 2 миллиардов долларов экономической активности ежегодно. Он был последним губернатором Род-Айленда, избранным на двухлетний срок, поскольку его преемник Линкольн Алмонд стал первым губернатором, избранным на четырехлетний срок, который был введен в Род-Айленде в 1994 году. Сандлун был сопредседателем комитета по организации инаугурационного парада президента Джона Ф. Кеннеди в 1960 и 1961 годах и был назначен президентом Кеннеди в октябре 1962 года одним из учредителей Communications Satellite Corporation (COMSAT), где он проработал 30 лет в качестве директора. В 1978 году президент Джимми Картер назначил его членом Совета посетителей Военной академии США, где он прослужил два четырехлетних срока, и в том же году губернатор Гаррахи назначил его коммодором Род-Айленда. Он прослужил четырехлетний срок в качестве директора Национального совета по вопросам образования в области безопасности, назначенного президентом Биллом Клинтоном в 1993 году. Сандлун был делегатом на Национальном съезде Демократической партии в 1964, 1968, 1980, 1988 и 2000 годах, а также на Конституционном съезде Род-Айленда в 1985 году. Он был членом школьного совета Провиденса с 1984 по 1990 год. И с 1995 года до своей смерти Сандлун преподавал политологию и историю Род-Айленда в Университете Род-Айленда в качестве губернатора-резидента.

СМИ и общественное мнение

В июле 1993 года, когда он заподозрил, что три енота на его поместье в Ньюпорте заражены бешенством, Сандлун выстрелил в них из дробовика 12-го калибра. Позже газета Providence Journal Bulletin сообщила, что этот поступок был незаконным в соответствии с законами штата об охоте и рыболовстве. В день публикации Сандлун сам явился в полицию штата с просьбой арестовать его, заявив, что этика является краеугольным камнем его администрации. Полиция штата неохотно согласилась, и дело дошло до суда, где Сандлун признал себя виновным. Однако государственные чиновники и его адвокат Роберт Фландерс убедили Сандлуна, что его действия не являются преступлением, поскольку его поместье не представляло собой "ограниченную территорию", а угроза бешенства в том году привела к тому, что штат отменил ограничения на отстрел енотов. Его признание вины было отозвано, и все обвинения были сняты. После инцидента со стрельбой в енотов Сандлун согласился позировать для благотворительного календаря, надев только шляпу енота, держа дробовик и демонстрируя татуировку 8-й воздушной армии на плече. Он также иногда появлялся в закусочных в центре города посреди ночи в пижаме и халате, чтобы выпить кофе и перекусить. В декабре 1997 года в Ист-Гринвиче Сандлун попытался купить пластиковые вилки после закрытия в близлежащей аптеке CVS для рождественской вечеринки. Сотрудники закрыли кассы, но не обеспечили безопасность помещения. Сотрудники CVS извинились за недоразумение, но сказали, что не могут принять оплату, так как транзакция не может быть зарегистрирована из-за отключения кассовых аппаратов. После спора между Сандлуном и сотрудниками была вызвана полиция. В конечном итоге Сандлун принес извинения сотрудникам и сети аптек за свои действия. 24 февраля 2009 года Сандлун оказался вовлечен в спор из-за места в очереди в отделении Citizens Bank в Ист-Гринвиче. 59-летний Чарльз Мачадо из Уорвика толкнул Сандлуна на землю. Сандлун ударился головой и был оглушен, но отказался предъявлять обвинения Мачадо. В последние годы жизни Сандлун участвовал в нескольких дорожно-транспортных происшествиях и совершил нарушения правил дорожного движения, что побудило два полицейских управления Род-Айленда – Северный Кингстаун в 2007 году и Джеймстаун в 2009 году – обратиться в Департамент автомобильного транспорта штата с просьбой оценить его способность водить машину. В 2008 году власти Университета Род-Айленда сделали ему замечание за вождение на территории кампуса после нескольких инцидентов, когда он проехал по тротуару, чуть не сбил профессора с тростью и предположительно столкнулся с припаркованной машиной. Сандлун успешно сдал первый тест на вождение, который был инициирован по запросу Северного Кингстауна. 30 апреля 2009 года Сандлун добровольно сдал свои водительские права. 4 июня 2009 года Сандлун участвовал в радиошоу WPRO, где заявил, что он пилотировал частный самолет, принадлежащий судье по делам о банкротстве США Артуру Вотолато, 79 лет, из аэропорта Т. Ф. Грина в Хартфорд, штат Коннектикут. В течение нескольких дней судья Вотолато и Сандлун выступили с совместным заявлением, в котором подтвердили, что судья полностью контролировал воздушное судно. В то время как лицензия пилота Вотолато была действительна, лицензия коммерческого пилота Сандлуна истекла в конце 1970-х годов.