Введение

Форма бетона, используемая в строительстве. Предварительно напряженный бетон – это форма бетона, используемая в строительстве. Он существенно "предварительно напрягается" (сжимается) в процессе производства, чтобы повысить его сопротивление растягивающим усилиям, возникающим при эксплуатации. Это сжатие достигается путем натяжения высокопрочных "тендонов", расположенных внутри или вблизи бетона, с целью улучшения эксплуатационных характеристик бетона. Тендоны могут состоять из отдельных проволок, многопроволочных пучков или резьбовых стержней, которые чаще всего изготавливаются из высокопрочных сталей, углеродного волокна или арамидного волокна. Впервые применен в конце девятнадцатого века.

Количество сцепления (или адгезии), достижимое между затвердевшим бетоном и поверхностью тендонов, имеет решающее значение для процесса предварительного напряжения, поскольку определяет момент безопасного освобождения анкеров тендонов. Более высокая прочность сцепления в бетоне раннего возраста ускоряет производство и позволяет снизить затраты на изготовление. Для этого предварительно напряженные тендоны обычно состоят из изолированных отдельных проволок или пучков, что обеспечивает большую площадь поверхности для сцепления, чем тендоны из сгруппированных пучков. Если это необходимо, между концами тендона устанавливаются один или несколько промежуточных отклонителей для поддержания необходимого нелинейного выравнивания во время натяжения. Посленапряжение с обеспечением сцепления обычно использует тендоны, каждый из которых состоит из пучков элементов (например, проволок или пучков), помещенных внутрь единого канала для тендона, за исключением стержней, которые в основном используются без пучков. Такая группировка упрощает установку и заливку тендонов, поскольку для каждого тендона требуется только один комплект концевых анкеров и одна операция заливки. Каналы изготавливаются из прочного и коррозионностойкого материала, такого как пластик (например, полиэтилен) или оцинкованная сталь, и могут иметь круглое или прямоугольное/овальное поперечное сечение. Повышенная огнестойкость. Отсутствие перераспределения напряжений в тендонах с обеспечением сцепления может ограничить влияние локального перегрева на общую конструкцию. В результате конструкции с обеспечением сцепления могут обладать большей способностью сопротивляться воздействию огня, чем конструкции без сцепления. Преимущества посленапряжения без обеспечения сцепления по сравнению с системами с обеспечением сцепления:
Возможность предварительного изготовления. Тендоны без обеспечения сцепления могут быть легко изготовлены за пределами строительной площадки, включая концевые анкеры, что облегчает и ускоряет монтаж. Для этого процесса изготовления может потребоваться дополнительное время. Повышение производительности на строительной площадке. Исключение процесса заливки после натяжения, необходимого в конструкциях с обеспечением сцепления, повышает производительность труда при посленапряжении без обеспечения сцепления.

Приложения

Предварительно напряженный бетон – это чрезвычайно универсальный строительный материал, благодаря почти идеальному сочетанию двух его основных компонентов: высокопрочной стали, предварительно растянутой для реализации всей ее прочности, и современного бетона, предварительно сжатого для минимизации образования трещин при растяжении. Примеры применения: World Tower, Сидней; St George Wharf Tower, Лондон; CN Tower, Торонто; Круизный терминал Kai Tak и Международный коммерческий центр, Гонконг; Ocean Heights 2, Дубай; Eureka Tower, Мельбурн; Torre Espacio, Мадрид; Guoco Tower (Tanjong Pagar Centre), Сингапур; Международный аэропорт Загреб, Хорватия; и Capital Gate, Абу-Даби, ОАЭ.

Мосты

Бетон является наиболее популярным конструкционным материалом для мостов, и часто используется предварительно напряженный бетон. При исследовании в 1940-х годах для применения на мостах с высокой несущей способностью, преимущества этого типа мостов перед более традиционными конструкциями заключались в более быстром монтаже, экономичности и долговечности, а также в меньшей подверженности колебаниям. Одним из первых мостов, построенных по такой технологии, является железнодорожный виадук Адам, построенный в Великобритании в 1946 году. К 1960-м годам предварительно напряженный бетон во многом вытеснил железобетонные мосты в Великобритании, а коробчатые балки стали доминирующей формой. В мостах с небольшим пролетом, около 100 метров, предварительное напряжение обычно применяется в виде предварительно напряженных сборных балок или плит. В сооружениях средней длины, около 100 метров, как правило, используются сборные сегментные конструкции, конструкции сбалансированных консолей и конструкции постепенного надвига. Для самых длинных мостов предварительно напряженные бетонные пролетные строения часто являются неотъемлемой частью вантовых конструкций.

Плотины

Бетонные плотины используют предварительное напряжение для противодействия всплытию и повышения их общей устойчивости с середины 1930-х годов. Предварительное напряжение также часто применяется при реконструкции плотин, например, для усиления конструкции или при увеличении высоты гребня или водосброса. Чаще всего предварительное напряжение плотин реализуется в виде посленатяжных анкеров, бурящихся в бетонную структуру плотины и/или в нижележащие слои горных пород. Такие анкеры обычно состоят из многопроволочных стальных пучков или отдельных резьбовых стержней, выполняющих роль сухожилий. Сухожилия закрепляются в бетоне или скале своим дальним (внутренним) концом и имеют значительную "свободную длину с разрывной зоной" на внешнем конце, позволяющую сухожилиям растягиваться при натяжении. После натяжения сухожилия могут быть полностью закреплены в окружающем бетоне или скале, либо (что более распространено) их проволоки постоянно заключаются в антикоррозионную смазку на свободной длине для обеспечения долгосрочного мониторинга нагрузки и возможности повторного натяжения.

Сило и резервуары

Круговые емкости для хранения, такие как силосы и резервуары, могут использовать силы предварительного напряжения для непосредственного сопротивления внешнему давлению, создаваемому хранимыми жидкостями или сыпучими материалами. Горизонтально изогнутые преднапрягающие элементы устанавливаются внутри бетонной стенки, образуя серию обручей, расположенных по высоте конструкции. При натяжении эти элементы создают в конструкции как осевое (сжимающее), так и радиальное (направленное внутрь) усилие, которое непосредственно противодействует нагрузкам от хранимого материала. Если величина предварительного напряжения рассчитана таким образом, чтобы всегда превышать растягивающие напряжения, возникающие под нагрузкой, в бетоне стенки будет поддерживаться постоянное остаточное сжатие, способствующее сохранению водонепроницаемости и отсутствию трещин.

Ядерная и взрывная

Предварительно напряженный бетон зарекомендовал себя как надежный строительный материал для сооружений, предназначенных для удержания высокого давления, таких как корпуса ядерных реакторов и здания укрытий, а также защитные стены для резервуаров нефтехимической промышленности, способные выдерживать взрывы. Применение предварительного напряжения для придания таким конструкциям начального состояния двухосного или трехосного сжатия повышает их сопротивление растрескиванию и протечкам бетона, обеспечивая надежную, резервированную и контролируемую систему удержания давления. Корпуса ядерных реакторов и укрытий обычно оснащаются отдельными наборами постнатяжных канатов, изогнутых по горизонтали или вертикали, для полного охвата активной зоны реактора. Защитные стены, например, для резервуаров сжиженного природного газа (СПГ), как правило, используют слои горизонтально изогнутых обручных канатов для удержания, в сочетании с вертикально расположенными петлевыми канатами для предварительного напряжения стен по оси.