Введение

Anzani был производителем двигателей, основанным итальянцем Алессандро Анзани (1877–1956), который выпускал двигатели собственной разработки для самолетов, автомобилей, лодок и мотоциклов на заводах в Великобритании, Франции и Италии.

Обзор

Из родной Италии Анзани переехал во Францию, где увлекся велосипедными гонками. Затем он перешел к мотоциклам и спроектировал и построил легкий двигатель, установивший рекорд. В 1907 году он открыл небольшую мастерскую в Париже с тремя работниками, и пока они занимались сборкой его двигателей, он спроектировал гидроглиссер, приводимый в движение одним из его двигателей и винтами.

Двигатели для самолетов

Он предоставил один из своих двигателей Энрико Форланини и усовершенствовал его, превратив в трехцилиндровый, воздушного охлаждения, радиальный двигатель, идеально подходящий для новых аэропланов. Один из первых двигателей, 25 л.с. Anzani W 3 или тип "Fan", был поставлен Луи Блерио, который использовал его в своем успешном первом перелете через Английский канал в 1909 году.

Типы

Анзани 3 цилиндра. Вентилятор 10 12 л.с. 3,35" × 3,35"
Анзани 3 цилиндра. Вентилятор 12 15 л.с. 3,35" × 3,94"
Анзани 3 цилиндра. Вентилятор 25 30 л.с. 4,13" × 5,12"
Анзани 3 цилиндра. Вентилятор 30 35 л.с. 4,73" × 5,12"
Анзани 3 цилиндра. Вентилятор 40 45 л.с. 5,32" × 5,92"
Анзани 3 цилиндра. Вентилятор 45 50 л.с.
Анзани 3 цилиндра. Y (радиальный) 30 л.с.
Анзани 4 цилиндра. V 30 35 л.с. (водяное охлаждение) 35 л.с. при 1600 об/мин
Анзани 4 цилиндра. V 60 70 л.с. (водяное охлаждение)
Анзани 5 цилиндров. Радиальный 45 л.с.
Анзани 5 цилиндров. Радиальный 60 л.с.
Анзани 6 цилиндров. Радиальный 45 л.с. при 1300 об/мин
Анзани 6 цилиндров. Радиальный 70 л.с.
Анзани 7 цилиндров. Радиальный 95 л.с.
Анзани 10 цилиндров. Радиальный 100 л.с.
Анзани 14 цилиндров. Радиальный 160 л.с.
Анзани 20 цилиндров. Радиальный 200 л.с.

Новые заводы

Спрос на двигатели продолжал расти, и оригинальная парижская мастерская была заменена новым заводом в Курбевуа, пригороде Парижа. Также был добавлен завод в Лондоне и налажено лицензионное производство у других компаний. В 1914 году был открыт еще один завод в Монце, Италия.

Автогонки

В 1920 году Анзани обратился к автогонкам и построил небольшой автомобиль с одним из своих двухцилиндровых двигателей воздушного охлаждения объемом 750 куб. см, который выиграл несколько соревнований. В период с 1923 по 1924 год они также производили 1098-кубовые cyclecar, подобные тем, что использовались в T. B. Sports.

Продажа заводов

В свой 50-й день рождения в 1927 году Анзани решил продать свои заводы в Париже и Лондоне, оставив лишь завод в Монце по личным причинам, который находился под управлением Натале Бакканти.

Британский анзани

В Великобритании компания British Anzani передала производство своих двигателей на аутсорсинг компании Coventry Ordnance Works Ltd. В 1920-х годах компания была рефинансирована как British Vulpine Engine Company, а затем снова как British Anzani Engineering Company, сосредоточившись на небольших двигателях и силовых установках для автомобилей и мотоциклов. Они поставляли AC Cars двигатель объемом 1496 куб. см с боковым клапаном, четырехцилиндровый (который впоследствии стал знаменитым 2-литровым двигателем AC), Frazer Nash – двигатель объемом 1496 куб. см с боковым клапаном (позже с нагнетателем), Morgan Motor Company – V-образный двигатель, а Squire – двигатель R1 с двумя распредвалами. В некоторых моделях автомобилей Berkeley Cars использовались небольшие мотоциклетные двигатели Anzani. Наиболее известными продуктами British Anzani были мотоциклетные, газонокосильные и лодочные двигатели. Мотоциклы Cotton, Tandon и Greeves использовали двигатели Anzani. В более поздние годы компания диверсифицировала свою деятельность. В послевоенные годы основным продуктом компании был «Железный конь» – двухколесный плужный двигатель и легкий трактор, управляемые пешеходом. Со временем появились четырехколесные версии с расположением водителя спереди. Компания стала British Anzani Group и торговала под этим названием до ликвидации в 1980 году. Торговая марка «British Anzani» была перерегистрирована в 2003 году, а компания «Anzani Ltd» – в 2006 году. В настоящее время компания поставляет классические запчасти через Dolphin Engines в Лансестоне (Корнуолл, Великобритания) и планирует вернуться в автомобильную, морскую и транспортную отрасли с продукцией, разработанной Бо Цолландом.