Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Электрическая соединительная линия между Великобританией и Францией
Electrical interconnector between the UK and France
Высоковольтный ток постоянного тока (HVDC) Cross Channel – это соединительная линия постоянного тока высокого напряжения (HVDC), эксплуатирующаяся с 1986 года под Ла-Маншем между континентальной европейской энергосистемой в Бонниньюс-ле-Кале и британской электрической сетью в Селлиндже. Кабель также известен как IFA, и его не следует путать с новым IFA 2, другим соединением с Францией, который в три раза длиннее, но только вдвое мощнее. Текущая линия мощностью 2000 МВт двунаправленная, и страны могут импортировать или экспортировать электроэнергию в зависимости от рыночного спроса, в основном от погодных условий и доступности возобновляемых источников энергии на Британских островах, а также от избытка французской ядерной генерации или спроса на электрическое отопление. Она была завершена в 1986 году и заменила первую линию через Ла-Манш мощностью 160 МВт, завершенную в 1961 году и выведенную из эксплуатации в 1984 году. Пожар в сентябре 2021 года привел к отключению линии от сети. National Grid объявила о восстановлении половины ее мощности 20 октября 2021 года, а полной мощности – к октябрю 2023 года, между преобразовательными станциями в Лидде (Англия, рядом с атомной электростанцией Дунгенесс) и Эшингене, недалеко от Булонь-сюр-Мер (Франция). Эта схема была оснащена ртутными дуговыми клапанами, каждый из которых имел четыре параллельных анода. Для минимизации влияния на магнитные компасы проходящих судов использовался биполярный кабель. Длина кабеля составляла, и он работал симметрично при напряжении ±100 кВ и максимальном токе 800 ампер. Максимальная мощность передачи этого кабеля составляла 160 мегаватт (МВт). Кабель был построен компанией ABB. Поскольку кабель был проложен на поверхности морского дна, он был подвержен повреждениям из-за рыболовных сетей. Во время ремонтных работ происходили значительные простои в работе, что приводило к потерям в торговле. В 1984 году линия была отключена от основной передающей системы.
The HVDC Cross Channel is the high voltage direct current (HVDC) interconnector that has operated since 1986 under the English Channel between the continental European grid at Bonningues lès Calais and the British electricity grid at Sellindge. The cable is also known as IFA, and should not be confused with the new IFA 2, another interconnect with France that is three times as long but only half as powerful. The current 2,000MW link is bi directional and the countries can import or export depending upon market demands, mostly depending upon weather conditions and availability of renewable energy on the British Isles, and French surplus of nuclear generation or demand for electric heating. It was completed in 1986, and replaced the first cross Channel link which was a 160MW link completed in 1961 and decommissioned in 1984. A fire in September 2021 caused the link to be removed from service. National Grid announced that half of its capacity would be restored on 20 October 2021, with full capacity being restored by October 2023. between converter stations at Lydd in England (next to Dungeness Nuclear Power Station) and Echinghen, near Boulogne sur Mer, in France. This scheme was equipped with mercury arc valves, each having four anodes in parallel. In order to keep the disturbances of the magnetic compasses of passing ships as small as possible, a bipolar cable was used. The cable had a length of and was operated symmetrically at a voltage of ±100kV and a maximum current of 800amperes. The maximum transmission power of this cable was 160megawatts (MW). The cable was built by ABB. Given that the cable was laid on the surface of the seabed it was prone to being fouled by fishing nets, causing damage. Whilst repairs were undertaken there was considerable down time on the circuit resulting in a loss of trading. Indeed, by 1984 the circuit was disconnected from the Main Transmission System.
Система 2000 МВт (1986)
Поскольку первая установка не отвечала растущим требованиям, она была заменена в 1975–1986 годах новой системой HVDC с максимальной мощностью передачи 2000 МВт между Францией и Соединенным Королевством, для которой были построены две новые преобразовательные станции в Sellindge, между Ashford и Folkestone в Кенте, Англия, и в Bonningues lès Calais (станция Les Mandarins), недалеко от Кале, Франция. В отличие от большинства систем HVDC, где две преобразовательные станции построены одним и тем же производителем, две преобразовательные станции системы 2000 МВт были построены разными производителями (хотя впоследствии обе стали частью одной и той же материнской компании Alstom). Конверторная станция Sellindge была построена компанией GEC, а конверторная станция Les Mandarins – компанией CGE Alstom. Эта линия HVDC имеет значительную протяженность между двумя концами. Подводный участок состоит из восьми подводных кабелей 270 кВ общей длиной, проложенных между Фолкстоном (Великобритания) и Сангатт (Франция), объединенных в два полностью независимых биполя мощностью 1000 МВт каждый, работающих при напряжении постоянного тока ±270 кВ. Кабели прокладываются парами в четырех траншеях, что обеспечивает значительную компенсацию магнитных полей, создаваемых двумя проводниками. Наземные участки линии включают 8 кабелей общей длиной в Англии и во Франции. Как и в схеме 1961 года, не предусмотрена возможность протекания нейтрального тока через море. Хотя каждая станция оснащена заземляющим электродом, он используется только в качестве нейтральной точки отсчета, и в любой момент времени подключен только один из двух электродов, чтобы исключить протекание тока между ними. Система изначально была построена с использованием твердотельных полупроводниковых тиристорных клапанов. Первоначально они охлаждались воздухом и использовали аналоговые системы управления, а в 2011 и 2012 годах тиристорные клапаны биполей 1 и 2 были заменены на современные водяные тиристорные клапаны и цифровые системы управления, поставляемые Alstom. Эта система остается крупнейшей в мире подводной кабельной системой HVDC. В ноябре 2016 года, во время шторма «Ангус», судно, волочившее якорь, повредило четыре из восьми кабельных компонентов, снизив пропускную способность на 50%. Ремонт был завершен к концу февраля 2017 года. Оборудование периодически выходит из строя, что приводит к снижению мощности: в неблагоприятный год это может происходить несколько раз. Для поддержания частоты и мощности в сети National Grid располагает различными активами для регулирования частоты, среди которых рыночные аккумуляторы реагируют первыми. В сентябре 2021 года крупный пожар на преобразовательной станции Sellindge привел к отключению линии. National Grid первоначально объявила о восстановлении половины мощности линии в течение двух недель, а полной мощности – в марте 2022 года. Отключение произошло в период высоких цен и дефицита электроэнергии на рынке Великобритании, вызванного низкими скоростями ветра и высокими ценами на природный газ. 15 октября 2021 года National Grid объявила, что половина мощности линии будет восстановлена в течение нескольких дней, что 75% мощности будет доступно в период с октября 2022 года по май 2023 года, и выразила надежду на восстановление полной мощности к октябрю 2023 года.
Because the first installation did not meet increasing requirements, it was replaced in 1975–1986 by a new HVDC system with a maximum transmission rating of 2,000MW between France and the United Kingdom, for which two new converter stations were built in Sellindge, between Ashford and Folkestone in Kent, England and in Bonningues lès Calais (Les Mandarins station), near Calais, France. Unlike most HVDC schemes, where the two converter stations are built by the same manufacturer, the two converter stations of the 2,000MW scheme were built by different manufacturers (although both have subsequently become part of the same parent company, Alstom). The Sellindge converter station was built by GEC and the Les Mandarins converter station was built by CGE Alstom. This HVDC link is long in route, with between the two ends. The undersea section consists of eight long 270kV submarine cables, laid between Folkestone (UK) and Sangatte (France), arranged as two fully independent 1,000MW Bipoles, each operated at a DC voltage of ±270kV. Cables are laid in pairs in four trenches so that the magnetic fields generated by the two conductors are largely cancelled. The landside parts of the link consist of 8cables with lengths of in England, and in France. In common with the 1961 scheme, there is no provision to permit neutral current to flow through the sea. Although each station includes an earth electrode, this is used only to provide a neutral reference, and only one of the two electrodes is connected at a given time so that there can be no current flow between them. The system was built with solid state semiconductor thyristor valves from the outset. Initially these were air cooled and used analogue control systems, and in 2011 and 2012 respectively, the thyristor valves of Bipole 1 and Bipole 2 were replaced by modern water cooled thyristor valves and digital control systems supplied by Alstom. This system remains the world's largest capacity submarine cable HVDC system. In November 2016, during Storm Angus, a ship dragging an anchor cut four of the eight cable components, reducing capacity by 50%. Repairs were completed by the end of February 2017. The equipment occasionally faults, causing capacity to drop: in a bad year, this might happen several times. To maintain grid frequency and power, the National Grid has a variety of frequency response assets, of which market batteries are the first to respond. In September 2021, a major fire at the Sellindge converter station led to the shutdown of the link. National Grid initially announced that half of the link capacity would be restored within a fortnight, with full capacity being restored in March 2022. The shutdown came at a time of high prices and supply shortage in the UK electricity market, caused by low wind speeds and high prices for natural gas. On 15 October 2021, National Grid announced that half of the link capacity would be restored within the next few days, that 75% capacity would be available between October 2022 and May 2023, and that they hoped to restore full capacity by October 2023.
Значение
С момента ввода в эксплуатацию линии постоянного тока мощностью 2000 МВт в 1980-х годах, основной поток электроэнергии по этой линии направлялся из Франции в Великобританию. Однако Франция импортирует энергию по мере необходимости в зимний период для удовлетворения спроса, или при низкой доступности гидроэлектроэнергии. По состоянию на 2005 год, импорт электроэнергии из Франции исторически составлял около 5% от общего объема электроэнергии, доступной в Великобритании. Импорт через соединительную линию обычно был максимально возможным, учитывая пропускную способность линии. В 2006 году 97,5% объёма передаваемой энергии поступало из Франции в Великобританию, обеспечивая электроэнергией эквивалент 3 миллионов английских домохозяйств. До пожара 2021 года коэффициент доступности линии составлял около 98%, что являлось одним из лучших показателей в мире. Дальнейший объём и продолжительность этих потоков вызывают некоторые сомнения, учитывая рост спроса на чистую электроэнергию в континентальной Европе и увеличение потребления электроэнергии во Франции.
Since the commissioning of the 2,000MW DC link in the 1980s, the bulk of power flow through the link has been from France to Britain. However, France imports energy as needed during the winter to meet demand, or when there is low availability of hydroelectric power. as of 2005, imports of electricity from France have historically accounted for about 5% of electricity available in the UK. Imports through the interconnector have generally been around the highest possible level, given the capacity of the link. In 2006, 97.5% of the energy transfers were made from France to UK, supplying the equivalent of 3million English homes. Prior to the 2021 fire, the link availability was around 98%, which was among the best rates in the world. The continued size and duration of the flows are open to some doubt, given the growth in demand in continental Europe for clean electricity, and increasing electricity demand within France.