Введение
Шотландский банкир Патрик Миллер из Далсвинтона, расположенного к северу от Дамфриса (1731–1815) был шотландским банкиром, акционером машиностроительной компании Carron и изобретателем. Миллер похоронен в гробнице, примыкающей к южной стене кладбища Грейфрайарс Киркярд в Эдинбурге.
Patrick Miller of Dalswinton, just north of Dumfries (1731–1815) was a Scottish banker, shareholder in the Carron Company engineering works and inventor. Miller is buried in a tomb against the southern wall of Greyfriars Kirkyard in Edinburgh.
Ранние годы
Миллер родился в Глазго, третьим сыном Уильяма Миллера из Гленли и его жены Джанет Гамильтон. После обучения в Университете Глазго он решил выбрать банковское дело в качестве профессии, поскольку шотландская экономика переживала рост.
Карьера
К ноябрю 1760 года Миллер вступил в партнерство с Уильямом Рамзи из Барнтона, купцами и банкирами в Эдинбурге. В 1767 году он был избран в совет директоров Банка Шотландии, где провел ряд реформ, в особенности ввел систему обмена банкнот, согласно которой банк обязывался принимать банкноты конкурирующих банков. Благодаря его улучшениям, банк успешно пережил банковский кризис 1772 года. В последние годы жизни он занимал должность заместителя управляющего Банком Шотландии; после его смерти его преемником стал Адам Ролланд из Гаска FRSE.
Изобретения и морские преследования
Занимаясь защитой интересов судоходных компаний за границей, Миллер лично столкнулся с опасностями пиратства в своих океанских плаваниях. Эти столкновения с каперами, вместе с пребыванием в море, пробудили в нем пожизненный интерес к артиллерийскому делу и кораблестроению.
Лодки для отдыха
Миллера особенно интересовали многокорпусные прогулочные суда, приводимые в движение кривошипными гребными колёсами, расположенными между корпусами. Увидев модель паровой повозки, созданную инженером Уильямом Саймингтоном (или по предложению друга Саймингтона Джеймса Тейлора), он поручил Саймингтону установить свой запатентованный паровой двигатель с приводом на двухкорпусную прогулочную лодку. Первые испытания успешно прошли 14 октября 1788 года на озере Далсуинтон, недалеко от дома Миллера. В следующем году более мощный двигатель был установлен на двухкорпусный гребной катер длиной 18 метров и испытан на канале Форт и Клайд. После первоначальных проблем с поломкой гребных колёс 2 декабря, судно прошло некоторое расстояние по каналу 26 и 27 декабря 1789 года. Миллер отказался от проекта из-за растущих затрат.
Шарлотта Дандас
Десять лет спустя лорд Дандас вновь взялся за работу Симингтона над пароходом, что привело к созданию знаменитого парохода «Шарлотта Дандас».