Технология передачи информации о дорожном движении водителям.

ТМС: технология передачи данных о пробках и дорожной ситуации водителям по FM-радио. Использует протоколы ALERT C и TPEG, RDS. Информация на вашем языке!

26 мин чтения

100%

Источник: Traffic message channel — Wikipedia

Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.

Содержание

Введение

Технология передачи информации о дорожном движении и путешествиях водителям автомобилей.

Канал сообщений о дорожном движении (TMC) – это технология передачи информации о дорожном движении и путешествиях водителям автомобилей. Информация кодируется в цифровом формате с использованием протокола ALERT C или TPEG и передается через систему радиоданных (RDS) в составе обычного FM-вещания. Также возможна передача по цифровому радиовещанию или спутниковому радио. TMC обеспечивает бесшумную доставку динамической информации, пригодной для воспроизведения или отображения на языке пользователя, без прерывания аудиопрограмм. Во многих странах функционируют как государственные, так и коммерческие сервисы. При интеграции данных непосредственно в навигационную систему, информация о дорожном движении может использоваться для расчета маршрута.

Разработка

Подробные технические предложения для протокола вещания RDS TMC были впервые разработаны в рамках исследовательского проекта DRIVE Европейского Сообщества – RDS ALERT, объединившего BBC, Philips, Blaupunkt, TRRL и CCETT под руководством Castle Rock Consultants (CRC). Основной целью проекта было разработать и достичь консенсуса по проекту стандарта для трансляции сообщений о дорожном движении RDS TMC в плотно закодированной цифровой форме. Первоначальное предложение по определению полей данных RDS TMC было представлено на Европейской конференции министров транспорта (ECMT) в Мадриде и основывалось на схеме, разработанной CCETT и Philips в рамках исследовательского проекта CARMINAT, финансируемого Eureka. Это предложение требовало использования как минимум двух 104-битных групп данных RDS для каждого сообщения. В этих группах RDS 32 бита на группу отводились под данные о дорожном движении, что давало общую длину сообщения 64 бита. Второе предложение, представленное Bosch Blaupunkt и Немецким институтом дорожных исследований BASt, предполагало использование всего одной группы RDS на сообщение о дорожном движении. Затем, в 1987 году, CEC пригласила Castle Rock Consultants возглавить совместную команду для дальнейшего развития TMC. CRC представила предложение по модификации определения сообщений в одну группу BASt/Blaupunkt, которое получило название схемы кодирования ALERT A. Параллельно в CCETT и BBC продолжались испытания подхода CARMINAT, который лег в основу альтернативного предложения кодирования ALERT B. Важным вопросом, рассматриваемым в схеме Alert A, было общее количество мест, где необходимо кодировать события дорожного движения. Первоначальные оценки показали, что в Европе может потребоваться до 65 000 значимых перекрестков для Федеративной Республики Германия. Эффективная система кодирования требовала бы всего 16 бит для кодирования этих перекрестков, просто присвоив каждому номер от 1 до 65535. Расчеты для Франции, Великобритании и других стран показали, что для большинства европейских национальных или общештатных систем США будет достаточно примерно 30 000–40 000 мест. Поэтому для междугородних сетей был принят стандартный 16-битный код местоположения. Для сравнения, в Мадридском предложении 1987 года для кодирования проблемного местоположения требовалось 33 бита с отдельными полями для номера дороги, класса дороги, региона страны и т. д. Эти 33 бита давали теоретически 8,5 миллиарда кодов местоположения, большинство из которых никогда не могли быть использованы. После консультаций с ECMT был разработан комбинированный подход, названный протоколом ALERT C, который стремился объединить лучшие характеристики каждого подхода. ALERT A и C заменили категории сообщений CARMINAT – "причина, следствие и рекомендации" – единым 11-битным базовым кодом сообщения, позволяющим транслировать до 2048 основных фраз сообщений. Новые протоколы ALERT значительно повысили эффективность кодирования сообщений, сократив основной объем сообщения с 18 до 11 бит. В сочетании с пересмотренными кодами местоположения, которые позволили сэкономить 17 из 33 ранее выделенных бит, это позволило транслировать подавляющее большинство сообщений о дорожном движении, используя одну последовательность данных TMC. В 1991 году ECMT рекомендовала продолжить дальнейшее тестирование протоколов. Работа продолжилась с расширенным консорциумом, включающим Volvo и Ford Motor Company, в рамках проекта Европейской комиссии DRIVE II – ATT ALERT.

Detailed technical proposals for an RDS TMC broadcasting protocol were first developed in the European Community's DRIVE programme research project RDS ALERT, a partnership of the BBC, Philips, Blaupunkt, TRRL and CCETT led by Castle Rock Consultants (CRC). The main goal of the project was to develop and build consensus upon a draft standard for broadcasting RDS TMC traffic messages in densely coded digital form. An initial proposal for defining RDS TMC data fields had been made to the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) in Madrid, based on a scheme developed by CCETT and Philips in the Eureka sponsored CARMINAT research project. This proposal required the use of at least two 104 bit RDS data groups for each message. Within these RDS Groups, 32 bits per group would be used for traffic data, giving a total traffic message length of 64 bits. A second proposal, by Bosch Blaupunkt and the German Road Research Institute BASt, sought to use just a single RDS Group per traffic message. Then, in 1987, the CEC invited Castle Rock Consultants to lead a joint team that would take TMC development a stage further. CRC produced a proposal for a modified BASt/Blaupunkt single group message definition, which became known as the ALERT A coding scheme. Tests also continued at CCETT and BBC on the CARMINAT approach, which formed the basis of an alternative ALERT B coding proposal. A major question addressed in the Alert A scheme was the total number of traffic event locations to be coded. Initial estimates suggested that, in Europe, a maximum of 65,000 significant junctions might be needed for the Federal Republic of Germany. An efficient coding system would require only 16 bits to code these, simply by numbering each intersection from 1 to 65535. Calculations for France, Britain and elsewhere suggested that around 30,000 to 40,000 locations should be enough for most European national or U. S. statewide systems. A standard 16 bit location code was, therefore, adopted for inter urban networks. The Madrid proposal of 1987, by comparison, had required 33 bits to code problem location, with separate fields for road number, road class, area of the country, etc. These 33 bits gave a theoretical total of 8.5 billion location codes, most of which could never be used. After consultation with ECMT, a combined approach was developed called the ALERT C Protocol that aimed to combine the best features of each approach. ALERT A and C replaced the CARMINAT message categories cause, effect and advice with a single 11 bit basic message code. This permits up to 2048 basic message phrases to be broadcast. The new ALERT protocols significantly increased the efficiency of message coding, shortening the basic message content from 18 to 11 bits. In conjunction with the revised location codes, which saved 17 of the 33 bits previously assigned, this allowed the great majority of traffic messages to be broadcast using a single TMC data sequence. In 1991, ECMT recommended moving forward with further testing of the protocols. The work continued with a larger consortium including Volvo and Ford Motor Company in the European Commission's DRIVE II project ATT ALERT.

Операция

Каждый дорожный инцидент кодируется двоичным кодом и отправляется в виде сообщения TMC. Каждое сообщение содержит код события, код местоположения, прогнозируемую продолжительность инцидента, затронутый участок и другие детали. Сообщение содержит список до 2048 фраз об инциденте, определенных 11 двоичными битами (из которых 1402 использовались по состоянию на 2007 год), которые приемник может перевести на язык пользователя. Некоторые фразы описывают отдельные ситуации, например, столкновение, а другие – комбинации событий, например, строительство, вызывающее значительные задержки. В Европе таблицы кодов местоположений поддерживаются на национальном уровне. Эти таблицы местоположений интегрированы в карты, предоставляемые компаниями, разрабатывающими навигационные системы для транспортных средств, такими как HERE Technologies и TomTom, и производителями автомобилей, такими как Volvo. В других странах, таких как США и Канада, частные компании поддерживают таблицы местоположений и коммерчески предоставляют услуги TMC. Типичными источниками информации о дорожном движении являются полиция, центры управления дорожным движением, системы видеонаблюдения, датчики скорости, данные о пробках, полученные от транспортных средств, отчеты о зимних условиях вождения и отчеты о дорожных работах.

Координация

TMC Forum, некоммерческая организация, в состав которой входили поставщики услуг, производители приемников, автопроизводители, поставщики карт, вещательные компании (государственные и частные), автомобильные клубы и государственные органы, являлся площадкой для обсуждения вопросов, связанных с информацией о дорожном движении. Организация поддерживала стандарт TMC (ISO 14819). 11 ноября 2007 года TMC Forum и TPEG Forum объединились в Ассоциацию информационных услуг для путешественников (TISA). TISA приняла на себя все функции и обязанности TMC Forum.

Функциональность

RDS TMC – это система с низкой пропускной способностью. Каждое сообщение RDS TMC о дорожной обстановке состоит из 37 бит данных, передаваемых не более 1–3 раз в секунду, с использованием канала данных малой емкости, изначально предназначенного для идентификации и настройки названий FM-радиостанций. Сжатие описаний дорожных инцидентов на нескольких языках в 16 бит для указания местоположения, 11 бит для кода описания события, 3 бита для масштаба события и несколько дополнительных бит для длительности/управления системой стало необходимым из-за существующих ограничений стандарта RDS. Почти все остальные биты передаваемых данных уже были распределены в каждой 104-битной группе RDS. Основной задачей при разработке RDS TMC было найти способ описания местоположений дорожных событий на территории целого штата или страны. Система позволяет точно определять местоположение события или его начальную и конечную точки с точностью до одного метра. Эти данные в режиме реального времени публикуются в формате XML для доступа компаниям, таким как Google и TomTom. Сообщения об инцидентах могут доставляться на мобильные телефоны и портативные устройства в автомобилях. Однако крупные дорожные инциденты в реальной жизни обычно простираются от сотен метров до многих километров, особенно после образования заторов. На автомагистралях и других основных дорогах, как правило, мало или совсем нет альтернативных маршрутов между крупными развязками, которые все включены в таблицы местоположений TMC. Многие сообщения о дорожной обстановке указывают лишь приблизительное местоположение, и по мере роста очередей местоположения могут быстро меняться. Системы, основанные на GPS, более точны в определении координат, но не обязательно более точны в оценке ситуации.

Устройства и навигационные программы

Приемник RDS TMC – это специальный FM-радиоприемник, способный декодировать данные TMC. Спутниковые приемники TMC используют выделенный канал данных, который транслируется как часть значительно более крупных цифровых аудиоканалов. Данные TMC декодируются путем сопоставления кодов событий и местоположений с таблицами соответствий фраз и местоположений. Результаты могут быть преобразованы в звуковое сопровождение или отображены визуально на навигационном устройстве. Таблицы соответствий должны быть реализованы в базе данных, специфичной для конкретной услуги, и привязаны к географическим маршрутам и перекресткам. Как и сами навигационные системы, они требуют периодических обновлений по мере изменения дорожной сети. Это предоставляет возможность поставщикам получать прибыль. Технические концепции RDS TMC возникли около 30 лет назад, изначально благодаря Blaupunkt и Philips. При финансовой поддержке Европейской комиссии BBC, Лаборатория транспортных исследований и CCETT объединились в команду под руководством Castle Rock Consultants для разработки стандарта. В последнее время персональные навигационные устройства (PND) стали альтернативным способом предоставления информации о дорожном движении через мобильные устройства с использованием GPS. Автомобильные компании продолжают выпускать продукты RDS TMC. Одна из причин заключается в том, что использование мобильных устройств привлекает внимание законодателей из-за опасений по поводу отвлечения внимания водителей. Как и автомобильные радиоприемники, внутрисалонные навигационные системы пока не вызывают таких же опасений и, возможно, продолжат опережать по продажам портативные решения. Модели персональных навигационных устройств более высокого класса поставляются со встроенным приемником TMC, и в зависимости от страны услуга доступна в навигационных системах Eclipse, Garmin, iPhone (Navigon), Navman, Navway, Mio, Pioneer, TomTom и Uniden, а также в навигационных системах Volvo, BMW и Ford Falcon, среди многих других. Адаптеры TMC могут расширить функциональность мобильных навигационных систем с интегрированными GPS-приемниками, добавив поддержку TMC. Они могут включать в себя Bluetooth или USB-соединение. Адаптер передает сообщения о дорожном движении в навигационное программное обеспечение для расчета маршрута. Адаптеры обычно включают в себя разъем для FM/TMC и антенну (штекер 2,5 мм или MCX-разъем 50 Ом). Совместимые навигационные программы включают AvMap, Destinator PN, Falk Navigator TMC Edition (специальная версия для MyGuide Navigator 6500XL TMC Bundle), GoPal, iGO, Mireo, Navigon MN5, Route 66 и Sygic.

An RDS TMC receiver is a special FM radio tuner that can decode TMC data. Satellite TMC receivers use a dedicated data channel that is broadcast as part of much larger broadcast digital audio channels. TMC data is decoded by matching event and location codes against look up tables of phrases and locations. The results can be translated into audio or visually displayed on a Sat nav device. The look up tables must be implemented in a service specific database mapped to geographic routes and intersections. As with the navigation systems themselves, periodic upgrades are needed as the road system changes. This provides opportunities for vendors to generate revenue. The technical concepts of RDS TMC originated about 30 years ago, initially by Blaupunkt and Philips. With European Commission funding, the BBC, Transport Research Laboratory and CCETT came together in a team led by Castle Rock Consultants to develop the standard. More recently, personal navigation devices (PND) have emerged as an alternative way to deliver traffic information via mobile devices employing GPS. Automobile companies continue to roll out RDS TMC products. One reason is that the use of mobile devices is attracting legislative attention due to concerns about driver distraction. Like car radios, in vehicle navigation systems have not so far generated the same concerns and may continue to outsell handheld solutions. Higher end models of personal navigation assistants come with a built in TMC receiver, and depending on the country, the service is available in Eclipse, Garmin, iPhone (Navigon), Navman, Navway, Mio, Pioneer, TomTom and Uniden navigation systems, as well as in Volvo, BMW and Ford Falcon navigation systems, among many others. TMC adapters can extend mobile navigation systems with integrated GPS receivers with TMC functionality. They can include a bluetooth or USB connection. The adapter passes traffic messages to the navigation software for route calculations. The adapters generally include a connector for FM/TMC, an antenna (2,5mm phone jack or MCX jack 50 Ohm). Compatible navigation programs include AvMap, Destinator PN, Falk Navigator TMC Edition (special version for MyGuide Navigator 6500XL TMC Bundle), GoPal, iGO, Mireo, Navigon MN5, Route 66, and Sygic.

Покрытие

В некоторых местах зона покрытия TMC меньше, чем у радиопрограммы, транслирующей сервис TMC, поэтому существуют зоны отсутствия сигнала. Например, в США один из двух коммерческих TMC-сервисов принадлежит компании Clear Channel Communications, чьи FM-станции частоты 95 МГц в крупных городах обычно предоставляют информацию о дорожном движении. Другой сервис – спутниковое радио Sirius, которое охватывает всю Северную Америку, включая малонаселенные сельские районы и практически безлюдные пустыни. Хотя поставщики начинают налаживать взаимодействие с информационными системами, такими как CARS, которые используются дорожной полицией и департаментами транспорта штатов, покрытие, вероятно, останется неравномерным в некоторых штатах в ближайшие несколько лет.

Австралия

Intelematics Australia транслирует общенациональную зашифрованную службу RDS TMC, ориентированную в первую очередь на города Австралии под брендом "SUNA Traffic Channel". Служба охватывает около 85% городов Австралии, используя коммерческие FM-радиостанции в семи городах, а также XML для онлайн-приложений и смартфонов. Служба доступна на GPS-навигационных системах, включая Navman, Mio, Uniden, iPhone (Navigon & Sygic), Eclipse, Pioneer, Alpine и Clarion. SUNA Traffic Channel также доступен в навигационных системах автомобилей Ford, Holden, Honda, Toyota, Nissan, Mercedes Benz и многих других. В настоящее время SUNA – единственный в Австралии источник комплексной информации о дорожных заторах в крупных городах, использующий запатентованную технологию, подключенную к системам управления светофорами. Трансляция SUNA полностью соответствует стандартам RDS и TMC. Однако, из-за шифрования, она не будет работать в автомобильных GPS-навигаторах, не имеющих коммерческого соглашения с SUNA.

Австрия

В Австрии ORF вещает бесплатные радиоканалы Ö1, Ö2 (9 региональных каналов), Hitradio Ö3 и FM4. Поддержку оказывает Федеральное министерство транспорта, инноваций и технологий (BMVIT). ASFINAG отвечает за таблицу местоположений, текущая версия – 2.1, которая была обновлена для обеспечения работы при возросшей нагрузке во время Евро-2008. Эта таблица содержит около 8000 кодов.

Балтийский регион

Mediamobile Nordic планирует вещание информации о дорожном движении в Балтийском регионе. По состоянию на 2014 год, сообщается, что услуга отсутствует в Латвии, Литве и Эстонии, хотя таблицы местоположений (поддерживаемые Destia) были сертифицированы TISA в 2008 году. С 2017 года в Эстонии доступна незашифрованная служба TMC на Viker Raadio. Mediamobile располагает центром информации о дорожном движении в Эстонии, обслуживающим страны Северной Европы.

Бельгия

В Бельгии предоставляются услуги TMC: TMOBILIS в Бельгии, TIC VL во Фландрии и RTBF в Валлонии и Брюсселе. За исключением TMOBILIS, все они в настоящее время являются общедоступными. TMOBILIS предоставляется компаниями Be Mobile и Touring Mobilis. Это единственная полностью бельгийская служба. Она объединяет все бельгийские источники данных от правительства Фландрии, Валлонии и Брюсселя, полицейских участков, национальной системы данных о местоположении транспортных средств (Floating Car Data) на основе GPS-координат и колл-центра Touring Mobilis. Она транслируется на национальном уровне: VRT на Studio Brussel для Фландрии и RTBF на Classic 21 в Валлонии и Брюсселе. TIC VL транслируется VRT на Radio 2 и использует контент от Vlaams Verkeerscentrum. Охват контента и трансляций ограничен Фландрией. В Валлонии и Брюсселе CLASS.21 транслируется RTBF на Classic 21. Услуга предоставляется Центром PEREX Службы общественного обслуживания Валлонии (SPW, ранее MET) в сотрудничестве с TMC4U. Охват трансляций и контента ограничен Валлонией и Брюсселем. Technum создает таблицы местоположений по заказу региональных сообществ. С декабря 2004 года в сообщениях трансляций используется версия 1.4b таблицы местоположений, которая добавила информацию о дорогах N. Последняя версия – 2.9.

Болгария

Национальная служба TMC для Болгарии начала бета-тестирование в декабре 2010 года. Услугу предоставляет компания TrafficNav, базирующаяся в Будапеште, в сотрудничестве с производителем оборудования для вещания Kvarta. Источники данных включают информацию о дорожном движении в реальном времени, предоставляемую tix.bg, на данный момент для Софии. Доступ к услуге возможен с большинства навигационных устройств Garmin, и в ближайшее время она будет поддерживаться в нескольких автомобильных навигационных системах заводской установки.

Колумбия

Законодательство не допускает внедрение внешних цифровых данных в аналоговые FM-передачи, а также запрещено использование технологии RDS TMC.

Дания

Бесплатный сервис TMC DK TMC в Дании осуществляется Vejdirektoratet или DRD (Датское дорожное управление). Он вещается на радиоканалах DR P1, P3 и P4. DRD также отвечает за таблицу локаций. Текущая версия – 11.1 и содержит около 10 000 кодов локаций.

Финляндия

V Traffic, коммерческая служба в Финляндии, предоставляется компанией MediaMobile с 2007 года. Служба охватывает крупнейшие города и дороги от 1 до 999, покрывая всю страну. Сообщения TMC транслируются на национальном уровне по радио Yle Radio Suomi. V Traffic использует различные источники информации для передачи проверенных данных о дорожном движении, включая данные от автомобилей, находящихся в движении, а также данные от государственных органов, дорожных камер, радиостанций, водителей и ряда партнерских компаний. Служба зашифрована в соответствии со спецификациями TISA. Служба доступна на большинстве навигационных систем, устанавливаемых в новые автомобили, таких как Volkswagen, Audi, Seat, Opel, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedes Benz, Subaru, Suzuki и Skoda, а также на портативных навигационных устройствах Garmin. Таблица местоположений является общедоступной и предоставляется Финским агентством транспорта. Последняя версия, V2.1, содержит около 28 000 точек местоположений.

Франция

Во Франции доступны только коммерческие услуги вещания трафика RDS TMC. Коммерческая услуга V Traffic предоставляется компанией Mediamobile, дочерней компанией TDF, с двумя акционерами: Renault и Vinci. Служба трафика предоставляет информацию в режиме реального времени о 185 000 км основных дорог Франции, включая все автомагистрали (11 800 км). Вещание осуществляется на частотах France Inter и принимается по всей стране (99% национального покрытия). Сервис не зашифрован, но доступ к нему ограничен с использованием различных номеров таблиц местоположений. В 2010 году компания заключила партнерское соглашение с Météo France для совместной службы оповещения об опасных погодных явлениях на дорогах. Другую коммерческую услугу предоставляют ViaMichelin и Carte Blanche Conseil, вещание осуществляется через сеть Towercast (группа NRJ). В сентябре 2005 года PSA Peugeot Citroën заключила партнерство с ViaMichelin. Бесплатный сервис TMC ранее предлагался Autoroute FM, но был прекращен в 2012 году. Таблицы местоположений публикуются государственным агентством SETRA. Последняя версия 10.1 была сертифицирована TISA в 2013 году и выпущена в 2014 году. Она охватывает 184 913 км дорог во Франции и содержит около 25 984 точек данных о местоположении.

Германия

Германия предлагает как государственные, так и коммерческие услуги. Государственная служба – это открытый, бесплатный сервис, который можно принимать через общественные радиостанции. Другой сервис, TMCpro, – это платный сервис, предоставляемый компанией Navteq Services GmbH и принадлежащий Navteq. Он был разработан и изначально предоставлялся компанией T Systems Traffic GmbH, дочерней компанией T Systems, которая была приобретена Navteq в январе 2009 года. Сервис был запущен по всей Германии в начале 2005 года. Контент предоставляется компанией ddg Gesellschaft für Verkehrsdaten mbh, являющейся дочерней компанией T Systems Traffic GmbH. Это зашифрованный сервис, основанный на спецификациях условного доступа Форума TMC. BASt, Федеральный институт дорожных исследований Германии, публикует таблицы местоположений. В версии 5.1 были добавлены все основные магистральные дороги, ведущие к футбольным аренам, использовавшимся на чемпионате мира по футболу 2006 года. Текущая версия – 10.1 и содержит 44 233 кода местоположений.

Греция

Услуга TMC доступна в регионе Аттика с сентября 2010 года и планируется к расширению на всю страну в 2011 году. Услугу предоставляют компании TrafficNav и Radio DeeJay. Доступ к услуге возможен с большинства навигационных устройств Garmin и Mio, а также она будет интегрирована в ряд штатных автомобильных навигационных систем. Вторая служба TMC предоставляется компанией Be Mobile, поставщиком услуг из Бельгии. Доступ к этой службе осуществляется через радиостанцию Sentra FM.

Венгрия

Национальная служба TMC доступна с 2008 года. Услугу предоставляет TrafficNav, и она встроена в несколько автомобильных навигационных систем, включая отдельные модели Volvo, Toyota и Lexus. Служба основана на V2.0 таблицы местоположений Венгрии.

Индонезия

В октябре 2009 года GEWI Europe GmbH & Co. KG выпустила сертифицированную TISA версию 1.0 таблицы местоположений для Индонезии. Обновленная версия 1.1 таблицы местоположений от GEWI была сертифицирована TISA 14 марта 2012 года. В сентябре 2011 года iQios Sejahtera запустила первую в Индонезии службу информации о дорожном движении в реальном времени.

Ирландия

TMC для Дублина был запущен в ноябре 2010 года, а в феврале 2011 года Decell обеспечил общенациональное покрытие, транслируемое через несколько региональных радиостанций. Распространение информации осуществляется с использованием таблицы местоположений TMC №36, сертифицированной TISA компанией Decell. Decell предоставляет данные о дорожном движении в реальном времени, включая информацию о пробках и происшествиях, в формате RDS TMC всем ведущим производителям навигационного оборудования.

Италия

Бесплатная общественная служба RDS TMC стала доступна в Италии 1 июля 1998 года, предоставляемая RAI. Услугу обеспечивает Национальный центр информации о дорожном движении (CCISS). RAI осуществляет вещание на радиостанциях Rai Radio 1, Radio2 и Radio 3 FM. Эта служба охватывает всю территорию страны. Коммерческую услугу предоставляет радиостанция RTL 102.5 в сотрудничестве с InfoBlu. Эта служба охватывает 90% населения Италии и продолжает расширять зону покрытия. Она зашифрована с 2007 года. Итальянская таблица местоположений, предоставляемая RAI CCISS, имеет версию 2.1 и содержит около 12 500 кодов. По состоянию на апрель 2018 года версия таблицы местоположений составляла 4.3 и содержала более 41 000 кодов. В нее включены все автомагистрали, государственные, региональные и городские дороги основных населенных пунктов.

Нидерланды

В Нидерландах существуют частные и государственные сервисы TMC. Частный сервис предоставляется VID в сотрудничестве с Be Mobile и транслируется через радиостанции Radio 2 и 3FM. Один бесплатный сервис предоставляется ANWB в сотрудничестве с технологическим провайдером Simacan. Трансляция осуществляется через радиостанции Sky Radio, Radio Veronica и BNR Nieuwsradio. Другой бесплатный сервис предоставляется VID в сотрудничестве с Be Mobile и транслируется через Radio 1 и Radio 538. Данные о местоположении поступают из Национального портала данных о дорожном движении. Текущая версия – 9.2, используется с 4 июня 2014 года.

Новая Зеландия

Автомобильная ассоциация Новой Зеландии передает сообщения о дорожной обстановке по FM-радио в районе Большого Окленда, Веллингтона и Крайстчерча.

Норвегия

С 2009 года NRK тестирует открытый сервис TMC. Этот сервис передается на частоте P1. NRK вещает информацию о дорожных работах, запланированных перекрытиях и горных перевалах, закрытых зимой. Обновления информации об авариях и других непредвиденных ситуациях осуществляются с понедельника по пятницу с 05:30 до 22:00, в субботу с 09:30 до 17:00 и в воскресенье с 13:00 до 22:00. Коммерческая радиостанция P4 и Mediamobile предоставляют в Норвегии сервис TMC под названием V Traffic. Этот сервис зашифрован, но бесплатен для всех частных пользователей, если производитель навигатора включил его в свой продукт. Норвежская FM-сеть будет закрыта в январе 2017 года, и, как ожидается, вместе с ней будут закрыты все сервисы TMC. С 2014 года P4 и Mediamobile предоставляют цифровой радиосервис, заменяющий RDS TMC в Норвегии. Этот сервис называется V Traffic DAB. Statens vegvesen, Норвежское дорожное управление (NPRA), предоставляет таблицы местоположений.

Польша

1 мая 2010 года в Польше стала доступна коммерческая служба TMC, транслируемая радиостанцией RMF FM. Услуга, получившая название V Traffic, предоставляется компанией Mediamobile, дочерней компанией группы TDF, одного из крупнейших европейских поставщиков услуг вещания, со штаб-квартирой в Париже. В Польше сервис доступен на PND-устройствах: Garmin, Mio и Becker, а также во встроенных автомобильных навигационных системах Toyota, Volvo и Ford. Сервис использует данные из более чем 100 различных источников, обрабатываемых автоматически (данные о движущихся автомобилях) или вручную операторами в Центре информации о дорожном движении Mediamobile, расположенном в Варшаве. Минимальный гарантированный охват сигналом составляет 95% населения и 93% территории страны. В ноябре 2012 года CE Traffic запустила коммерческую службу TMC в Польше – Premium RDS TMC. CE Traffic сотрудничает с медиагруппой EuroZET, входящей в состав Lagardère Group, для обеспечения общенационального покрытия. Сервис основан на данных CE Traffic, получаемых из систем данных о движущихся автомобилях и дополненных журналистской информацией. Он охватывает основные магистральные дороги, городские улицы в 15 крупнейших городах, а также другие дороги, часто используемые водителями в качестве объездных путей или альтернативных маршрутов. Таблица расположения включает информацию о планируемых изменениях в основной дорожной сети до конца 2013 года.

Португалия

С марта 2011 года TMC вещается на радио RFM, предоставляемом Be mobile. Недавно к TMC было подключено радио Summer Blast, обеспечивающее покрытие в Португалии.

Румыния

С 30 мая 2012 года сервис TMC стал доступен в Румынии на частной радиостанции (ProFM). Услугу предоставляет компания TrafficNav. TraficOK была первой протестированной и внедренной в Румынии системой TMC. Система использует таблицу местоположений, содержащую более 11 500 записей, что обеспечивает почти полное покрытие румынской дорожной инфраструктуры. Таблица была разработана компанией AROBS и сертифицирована TISA – Ассоциацией информационных услуг для путешественников. Данные о транспортном потоке, событиях, предупреждениях о погоде, ремонте дорог и дорожных заторах собираются из различных источников. Проект TraficOK был разработан компаниями AROBS Transilvania Software и Be Mobile. Сообщения передаются через радиостанции Europa FM (в FM-диапазоне) на различное аппаратное оборудование (навигационные системы, мобильные телефоны и т.д.), оснащенное TMC-модулями. Планировалось, что TraficOK будет доступен в Бухаресте, Плоешти, Питешти, Констанце, Брашове, Клуж-Напоке, Таргу-Муреше, Орадее, Араде, Тимишоаре, Яссах и Бакау.

Сингапур

В июне 2006 года GEWI Europe GmbH & Co. KG начала работу по интеграции в картографические сервисы. Эта служба также передается в эфире двух национальных FM-сетей Radiotelevizija Slovenija, Национального общественного радио Словении (Prvi и Radio Val 202).

Южная Африка

Garmin первым предложил эту услугу в Южной Африке, как раз к Чемпионату мира по футболу FIFA 2010 года. Вскоре после этого к сервису подключилась Navigon. Услуги TMC в Южной Африке доступны с конца 2009 года и предоставляются компанией Altech Netstar. В партнерстве с INRIX, Altech Netstar транслирует свою премиальную службу информации о дорожном движении в провинциях Гаутенг, Квазулу-Натал и на полуострове Западный Кейп. Компания планировала расширить зону покрытия на провинции Оранжевое Свободное Государство, Восточный Кейп и Мпумаланга в 2012 году. Altech Netstar предлагает коммерческие услуги своим OEM-партнерам и корпоративным клиентам. Altech Netstar предоставляет XML-сервисы своим партнерам по разработке устройств и оптовым клиентам.

Испания

В Испании услуга TMC доступна на частоте RNE 3. Она предоставляется SCT как оператор управления дорожным движением в Автономном сообществе Каталония, DT в Автономном сообществе Страны Басков и DGT (Генеральное управление дорожного движения) для остальной территории страны. Покрытие дорожной сети включает автомагистрали, национальные дороги и дороги первого уровня, находящиеся в ведении автономных сообществ. RACC работает над развитием городских сервисов, начиная с Севильи и Барселоны, для трансляции на RNE 2. Таблицы местоположений предоставляются DGT, Dirección General de Tráfico. Текущая версия – 2.1 и содержит около 7750 записей.

Швеция

Наиболее часто используемый сервис TMC в Швеции предоставляется компанией Mediamobile под названием V Traffic Premium RDS TMC. Это полностью зашифрованная услуга, ориентированная на информацию о заторах, предупреждения о скользких дорогах и другие сообщения, связанные с безопасностью водителя. Ранее в Швеции была доступна государственная служба. Шведская транспортная администрация, или Trafikverket, отвечала за таблицы местоположений. Версия v2.3 содержала около 17337 точек данных и охватывала 1138000 км шведской дорожной сети. Развитие государственной службы было приостановлено в 2009 году, когда правительство решило прекратить распространение услуг для конечных пользователей. Служба была прекращена в августе 2022 года. Швеция разделена на 8 зон вещания, чтобы избежать передачи информации о дорожном движении, неактуальной для данного местоположения. Эти зоны охватывают европейские, национальные и основные окружные магистрали. Трансляция осуществляется на радиостанции Sveriges Radio P3 и покрывает 98 процентов территории Швеции. Шведское управление транспорта (Trafikverket) имеет информационную страницу о Trafikverket RDS TMC на шведском языке.

Тайвань

Тайваньская полицейская радиостанция и Министерство транспорта и связи (MOTC) вещают данные о дорожном движении RDS TMC. В настоящее время они доступны на устройствах TomTom, Garmin, Panasonic, PaPaGo и Mio.

Турция

В Турции доступно 3 сервиса RDS TMC. 1: HERE (ранее NAVTEQ) предоставляет самый широкий сервис RDS TMC в Турции, охватывающий 11 крупнейших городов страны: Стамбул, Анкара, Адана, Бурса, Мерсин, Измир, Эскишехир, Анталия, Конья, Кайсери и Газиантеп. Сервис был запущен в июле 2012 года. 2: В 2012 году сервис TMC в Турции был запущен компаниями Basarsoft и TrafficNav. RDS TMC доступен только в городах с серьезными транспортными проблемами. Вещание осуществляется в Стамбуле, Анкаре, Измире, Анталии и Бурсе. 3: В 2012 году сервис TMC в Турции был запущен компаниями Be Mobile и Infotech. Сервис RDS TMC доступен в Стамбуле, Анкаре, Измире, Бурсе и Анталии. Все 3 турецких сервиса TMC являются платными и доступны пользователям на навигационных устройствах. Сервисом TMC в Турции пользуются как портативные навигаторы (PND), так и автомобильные навигационные системы.

Великобритания

INRIX предоставляет коммерческую услугу TMC, iTMC в Соединенном Королевстве. Она транслируется по всей стране на Classic FM и других коммерческих радиостанциях. Устав BBC запрещает трансляцию коммерческих услуг. ITIS предоставляет данные о дорожном движении в формате RDS TMC крупным автомобильным компаниям (BMW, Mercedes, Toyota, Ford, Renault, Jaguar Land Rover и другим). Стоимость услуги включена в цену автомобиля или навигационной системы. Эта система использует данные от транспортных средств, находящихся в движении, включающие информацию о местоположении более 160 000 транспортных средств автопарка. Данные дополняются журналистской информацией или данными об "инцидентах", предоставляемыми Trafficlink. Trafficlink принадлежит ITIS и предоставляет информацию о дорожном движении и путешествиях радиостанции BBC и более 95% коммерческих радиостанций Великобритании. Данные об инцидентах включают дорожные работы, аварии и перекрытия дорог. Trafficmaster, бренд Teletrac Navman, осуществлял национальное покрытие, используя местного и регионального радиовещателя Global Radio. Эта система использовала дорожную инфраструктуру для измерения времени в пути транспортных средств между датчиками, расположенными на расстоянии нескольких миль друг от друга, и технологию распознавания номерных знаков. Источники данных, используемые Teletrac Navman, включали данные от транспортных средств, находящихся в движении, поступающие с установленных телематических устройств, 8500 индукционных петель под дорожным покрытием, более 1800 камер видеонаблюдения, камеры зон платного въезда, диспетчерские центры полиции, а также собственную сеть камер ANPR и ИК-датчиков вдоль дорожной сети. Teletrac Navman предоставлял данные о дорожном движении в формате RDS TMC крупным производителям автомобилей, включая VW, Audi, Skoda, Mazda, Chrysler, Honda, Seat и Vauxhall. Teletrac Navman также предоставляет Министерству транспорта исторические данные о дорожном движении для целей моделирования, которые используются центральными и местными органами власти и их субподрядчиками при анализе возможностей улучшения дорожной сети. Услуга Trafficmaster через RDS TMC была прекращена в конце марта 2023 года. Обе службы поддерживают собственные таблицы местоположений. Текущая версия таблицы местоположений ITIS – 5.1. Последняя версия таблицы местоположений Trafficmaster – 3.1.

The INRIX provides a commercial TMC service, iTMC in the United Kingdom. It is broadcast nationally on Classic FM and other commercial radio stations. The BBC Charter prohibits it from carrying a commercial service. ITIS provides traffic data on RDS TMC to major automotive companies (BMW, Mercedes, Toyota, Ford, Renault, Jaguar Land Rover and others). The price of the service is included in the price of the car or navigation system. This system uses Floating Vehicle Data, which include positional information from over 160,000 fleet vehicles fitted. The data is complemented by journalistic or "Incident" data provided by Trafficlink. Trafficlink is owned by ITIS and provides traffic and travel bulletins to BBC Radio and to over 95% of the UK commercial radio stations. Incident data includes road works, accidents and closures. Trafficmaster, a Teletrac Navman brand, operated a national service using local and regional radio broadcaster Global Radio which provided reception across mainland Britain. This system used road side infrastructure to measure vehicle travel time between sensors placed a few miles apart, and used number plate recognition technology. Data sources used by Teletrac Navman included Floating Vehicle data from fitted telematics devices, 8500 under road inductance loops, over 1800 CCTV cameras, Congestion Zone charging cameras, Police control rooms plus a proprietary network of ANPR and IR sensors cameras across the road network. Teletrac Navman provided traffic data on RDS TMC to major automotive OEM brands including VW, Audi, Skoda, Mazda, Chrysler, Honda, Seat and Vauxhall. Teletrac Navman also supplies the Department for Transport with historical traffic data for modelling purposes which is used by central and local governments and their sub contractors when analyzing road network improvement opportunities. The Trafficmaster service via RDS TMC was withdrawin at the end of March 2023. Both services maintain their own location tables. The current location table version of ITIS is 5.1. The last location table version of Trafficmaster was 3.1.

Соединенные Штаты и Канада

В Соединенных Штатах Америки спутниковое радио XM и спутниковое радио Sirius предоставляют услуги TMC по всей территории США. Navteq предоставляет данные о трафике обоим поставщикам. Navteq Traffic предоставляет информацию о дорожном движении и сопутствующую рекламу через сигналы RDS и HD для навигационных устройств по всей стране. По состоянию на декабрь 2009 года Navteq также предоставлял данные о трафике, полученные от датчиков, зондов и других технологий в более чем десяти странах. INRIX, Inc. объединяет данные TMC с информацией о транспортном потоке в реальном времени из своей сети подключенных автомобилей и мобильных устройств, а также с информацией из других государственных и частных источников, чтобы предоставлять информацию о трафике в реальном времени и прогнозы. iHeartMedia и Tele Atlas предлагают сервис TMC под названием Total Traffic Network (TTN) (также фирменный стиль iHeartMedia для репортажей о трафике и погоде), использующий FM RDS в 77 городах США и трех канадских агломерациях. Эти услуги предоставляются по подписке и изначально были доступны для многих автомобильных навигационных систем через дополнительный модуль, приобретаемый отдельно. Приемник трафика TomTom RDS TMC Traffic Receiver получает информацию через FM-сигнал, транслируемый региональными поставщиками Clear Channel. Подключив совместимое навигационное устройство TomTom к приемнику RDS TMC Traffic Receiver, пользователи получают информацию о трафике через соединение TMC. Предупреждения о трафике отображаются на панели трафика в правой части экрана. Нажатие на панель трафика раскрывает дополнительную информацию, такую как информация об авариях или задержках в движении. Приемник RDS TMC Traffic Receiver совместим с сериями TomTom VIA, GO 920, TomTom GO 720, TomTom ONE XL и TomTom ONE 3rd edition. Он интегрирует информацию о трафике RDS TMC с продуктами TomTom GO и ONE. Помимо этих услуг, предлагаемых после продажи, шесть крупных автопроизводителей предлагают RDS TMC в стандартной комплектации для своих автомобилей в США, включая Volvo и BMW. iBiquity HD Radio предоставляет услугу TMC на основе RDS TMC.

Другие области

В Нидерландах карта текущего и планируемого покрытия TMC доступна через Traffic Message Channel. В Люксембурге в настоящее время не планируется развертывание сервиса. Таблица местоположений для UAE v4.0 сертифицирована. В Турции доступны различные таблицы местоположений. В Китае продолжаются исследования для выбора технологии для системы информации о дорожном движении. Основными кандидатами являются японская система VICS и европейская TMC. Версия 1.0 таблицы местоположений TMC уже сертифицирована. В связи с развитием 4G/5G и IoT, Китай активно планирует использовать 5G для вещания информации о дорожном движении, и Гонконг также движется в этом направлении. В 2019 году проводятся консультации в области ITIS и электромобилей. В Сербии в июле 2019 года была запущена система RDS TMC вдоль автомагистрали A1, однако с некоторыми ограничениями.