Введение

Алкогольный спиртометр для индивидуального транспортного средства

Устройство блокировки зажигания или устройство блокировки зажигания с анализом выдыхаемого воздуха (IID или BAIID) – это алкометр для индивидуального транспортного средства. Оно требует от водителя продуть в мундштук устройства перед запуском или продолжением движения транспортного средства. Если полученный результат анализа концентрации алкоголя в выдыхаемом воздухе превышает запрограммированный допустимый уровень алкоголя в крови (который варьируется в зависимости от страны), устройство предотвращает запуск двигателя. Устройство блокировки расположено внутри транспортного средства, рядом с сиденьем водителя, и напрямую подключено к системе зажигания двигателя. Это форма электронного контроля. Блокировка зажигания прерывает сигнал от зажигания к стартеру до тех пор, пока не будет предоставлен действительный образец выдыхаемого воздуха, соответствующий максимальным допустимым нормам содержания алкоголя в данной юрисдикции. После этого автомобиль можно запустить как обычно. Образец выдыхаемого воздуха не требуется для запуска автомобиля, если двигатель работал в течение определенного периода времени, чтобы обеспечить быстрый перезапуск в случае остановки двигателя. Через случайные промежутки времени после запуска двигателя IID запросит повторный образец выдыхаемого воздуха, называемый контрольной проверкой в движении. Цель контрольной проверки в движении – предотвратить предоставление образца выдыхаемого воздуха другим лицом, а не водителем. Если образец выдыхаемого воздуха не предоставлен или его концентрация превышает установленный устройством допустимый уровень алкоголя в крови, устройство зарегистрирует событие, предупредит водителя и затем активирует сигнализацию в соответствии с требованиями законодательства штата (например, мигание фар, звуковой сигнал) до тех пор, пока зажигание не будет выключено или не будет предоставлен чистый образец выдыхаемого воздуха. Распространенное заблуждение заключается в том, что блокирующие устройства просто выключают двигатель при обнаружении алкоголя; однако это создало бы небезопасную ситуацию вождения и возложило бы значительную ответственность на производителей блокировок, поэтому устройства блокировки зажигания не имеют функции автоматической остановки двигателя.

История

Первые блокировки, работающие на основе результатов анализа, были разработаны компанией Borg Warner Corp. (ныне BorgWarner, Inc.) в 1969 году. В 1981 году Джеффри Фейт, студент из Нью-Джерси, занял призовое место в общештатском конкурсе инноваций со схематичным изображением примитивного устройства блокировки, основанного на алкотестере. В 1983 году Ханс Доран, студент из Лимерика, представил рабочий прототип на конкурсе молодых ученых в Дублине. Устройства для обнаружения алкоголя стали стандартом в 1980-х годах. В них использовались полупроводниковые (неспецифические) датчики алкоголя. Блокировки полупроводникового типа (Taguchi) были надежными и способствовали развитию отрасли, но плохо сохраняли калибровку, были чувствительны к изменениям высоты и давали положительную реакцию на вещества, не содержащие алкоголь. Коммерциализация и более широкое внедрение устройства были отложены до совершенствования систем, предотвращающих обход блокировки. К началу 1990-х годов в отрасли начали выпускать блокировки "второго поколения" с надежными и точными датчиками на топливных элементах. В США блокировки зажигания должны соответствовать стандартам Национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA).

Дизайн

Современные блокирующие устройства зажигания используют спиртоспецифический топливный элемент в качестве датчика. Топливный элемент – это электрохимическое устройство, в котором спирт подвергается химической реакции окисления на поверхности каталитического электрода (платина) для генерации электрического тока. Этот ток затем измеряется и преобразуется в показание, эквивалентное содержанию спирта. Хотя технология топливных элементов не столь точна и надежна, как инфракрасная спектроскопия, используемая в судебных алкотестерах, они дешевле и, как правило, более специфичны к спирту. Под спиртом в данном контексте понимаются изопропанол, сорбитол, ментол, метанол и множество других видов спиртов, помимо этанола, содержащегося в алкогольных напитках. Устройства ведут журнал активности устройства и электрической системы автомобиля, к зажиганию которого они подключены. Этот журнал распечатывается или скачивается каждый раз при калибровке датчиков устройства, обычно через 30, 60 или 90 дней. Уполномоченные органы могут потребовать периодического просмотра журнала. В случае обнаружения нарушений могут быть применены дополнительные санкции. Периодическая калибровка выполняется с использованием спиртогазовой смеси под давлением с известной концентрацией спирта или с помощью спиртовой увлажняющей ванны, содержащей спиртовой раствор известной концентрации. Некоторые блокирующие устройства зажигания оснащены камерами, которые могут быть обязательными в соответствии с местным законодательством или использоваться по желанию. Назначение камеры – идентифицировать водителя при получении отрицательного результата теста, что упрощает отмену отчетов об ошибках, если отрицательный результат был вызван третьим лицом.

Расходы

Расходы на установку, техническое обслуживание и калибровку обычно оплачиваются нарушителем. Стоимость значительно варьируется в разных странах: по состоянию на 2015 год в США установка устройств блокировки зажигания в среднем стоила от 70 до 150 долларов, а ежемесячная плата за мониторинг и калибровку составляла от 60 до 90 долларов.

Усыновление

Многие страны требуют установки блокиратора зажигания в качестве условия для водителей, осужденных за вождение в состоянии алкогольного опьянения, особенно для лиц, совершивших повторные нарушения. В большинстве штатов США сейчас судьям разрешено предписывать установку IID как условие условного осуждения; для рецидивистов, а в некоторых штатах и для лиц, впервые совершивших правонарушение, установка может быть обязательной по закону.

Австралия

Устройства блокировки используются в штатах Виктория, Южная Австралия, Западная Австралия, Тасмания, Новый Южный Уэльс и Квинсленд. Северная Территория и АКТ также рассматривают возможность их применения.

Новая Зеландия

В августе 2012 года в Новой Зеландии устройства блокировки зажигания при наличии алкоголя стали одним из видов наказания. В декабре 2012 года было сообщено об установке первого такого устройства.

Дания

Датское управление дорожной безопасности провело испытания устройства блокировки в 2015 году в рамках добровольной программы, которая могла заменить лишение водительских прав сроком до двух лет. Поскольку количество участников было крайне низким – всего 24 водителя – в 2017 году программу изменили, увеличив ее срок до трех лет, что привело к увеличению числа участников до 450 человек к 2020 году. Французские префектуры публикуют карту утвержденных установщиков алкогольных блокираторов по департаментам и регионам.

Литва

По состоянию на 2020 год, начиная с 2016 года, муниципалитетам было передано более 80 новых школьных автобусов, оснащенных системами блокировки, и 400 водителей прошли обучение по программе использования этих систем. Министерство здравоохранения планировало разработать новую программу реабилитации для водителей, управлявших транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

Польша

В Польше с 2015 года лица, управляющие транспортным средством с содержанием алкоголя в выдыхаемом воздухе более 0,5 г/л, могут обратиться в суд с просьбой заменить запрет на управление транспортным средством на установку алкозамка после истечения как минимум половины срока действия запрета. Лица, получившие пожизненный запрет на управление транспортным средством, могут подать заявление на установку алкозамка по истечении минимум 10 лет. Алкозамки не входят в программу реабилитации. Фактическое количество установленных алкозамков неизвестно; количество судебных решений составило 609 в 2017 году, 2180 в 2018 году и 840 в первой половине 2019 года.

Канада

В некоторых провинциях, таких как Онтарио, Квебек и Манитоба, любой человек, осужденный за вождение в нетрезвом виде или отказ пройти тест на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе, обязан установить устройство блокировки зажигания на любое транспортное средство, которым он владеет или управляет, на определенный срок (или пожизненно), в зависимости от количества предыдущих правонарушений, связанных с вождением в нетрезвом виде. После определенного количества судимостей за вождение в нетрезвом виде, некоторые провинции, например, Новая Шотландия, вводят пожизненный запрет на управление транспортными средствами без возможности восстановления водительских прав. Однако суды Онтарио обладают полномочиями выносить решения о пожизненном запрете на вождение, также без возможности восстановления прав, после определенного количества судимостей по Уголовному кодексу. В таких случаях на водительские права не накладываются условия, связанные с устройством блокировки зажигания.

Страны, которые пробовали, но не приняли

В 2018 году 53 системы были испытаны на парке автобусов в Италии. Программ реабилитации для правонарушителей не существует, и законодательство о программах с использованием алкозамков не принято. Япония, Канада, США и другие страны призывают к установке таких устройств в качестве стандартного оборудования во всех продаваемых автомобилях. Помимо принятия потребителями и избирателями, необходимо решить вопросы, связанные с трудностями получения точных измерений без создания неудобств, а также с необходимостью обеспечения высокой надежности, чтобы не ухудшать удобство эксплуатации транспортных средств.