Станция метро Дэвис-сквер в Сомервилле, Массачусетс

Введение

Станция Дэвиса — подземная станция скоростного трамвая Массачусетского транспортного управления залива (MBTA) Красной линии, расположенная на площади Дэвиса в городе Сомервилл, штат Массачусетс. Эта станция, оборудованная для людей с ограниченными возможностями, имеет одну островную платформу для Красной линии, а также выделенную полосу для автобусов на поверхности. Она была открыта в 1984 году в рамках проекта расширения Красной линии на северо-запад.

Конструкция станции

Станция имеет одну подземную островную платформу, ориентированную приблизительно с востока на запад под площадью Дэвиса. У неё два бруталистских бетонных вестибюля – на Колледж-авеню, на восточной стороне площади, и на Холланд-стрит, на западной стороне. Вдоль всей станции проходит проходной вестибюль, соединяющий два вестибюля и платформу. Люк в площади обеспечивает естественное освещение вестибюля. Станция оборудована для людей с ограниченными возможностями, с лифтами, соединяющими вестибюль с платформой и вестибюлем на Колледж-авеню. Когда Лексингтонская ветка была открыта в 1846 году, она отделилась от железной дороги Фитчбург в Западном Кембридже. В 1870 году железная дорога Бостона и Лоуэлла (B&L) приобрела Лексингтонскую ветку, чтобы предотвратить её превращение в конкурента. B&L построила соединительную ветку до Сомервилль Джанкшн, которая открылась 1 декабря 1870 года. Среди станций на этой линии была Элм-стрит, расположенная в треугольнике между Элм-стрит (ныне Колледж-авеню) и Холланд-стрит. В январе 1876 года Уильям Робинсон установил одно из первых тестовых применений своей системы релейной сигнализации на линии между Элм-стрит и Норт-авеню. 14 июня 1876 года Педро II из Бразилии посетил станцию Элм-стрит, чтобы ознакомиться с этой системой. Массачусетская центральная железная дорога начала обслуживание 1 октября 1881 года, используя большую часть соединительной ветки, построенной в 1870 году, для достижения Бостона. В 1887 году B&L была приобретена железной дорогой Бостона и Мэйна (B&M). В начале 1900-х годов город предложил устранить железнодорожные переезды на этой линии, включая переезды на Колледж-авеню и Холланд-стрит на площади Дэвиса. Большинство железнодорожных переездов на основной линии Фитчбургской железной дороги были устранены в течение следующего десятилетия, но переезды на соединительной ветке Лексингтонской ветки – нет. 31 января 1915 года здание станции Вест-Сомервилл было перенесено западнее Холланд-стрит по просьбе мэра, чтобы улучшить условия на площади. К этому времени станцию часто называли площадью Дэвиса, хотя её официальное название оставалось Вест-Сомервилл. B&M прекратила продажу билетов и перевозку багажа на станции в 1924 году. В 1926–1927 годах, в рамках строительства новой централизованной грузовой станции в Сомервилле, B&M построила два новых участка пути, которые позволили Лексингтонской ветке и Центральной железной дороге штата Массачусетс использовать основную линию Фитчбурга к востоку от парка Алевайф Брук. 24 апреля 1927 года пассажирское движение было перенаправлено на восстановленную линию; станции Норт-Кембридж, Вест-Сомервилл и Сомервилл Хайлендс были закрыты. Несмотря на протесты жителей, B&M стремилась избежать железнодорожных переездов на этой линии, где за последние шесть лет произошло 70 аварий. Старая линия через площадь Дэвиса стала грузовой соединительной веткой Фитчбург; она была перестроена с более тяжёлыми рельсами для обслуживания тяжёлых грузовых составов, направлявшихся на новую грузовую станцию в Сомервилле. В настоящее время она не существует. В 1935 году город запросил разделить эту линию по уровням в рамках программы ликвидации железнодорожных переездов, финансируемой Администрацией прогресса работ. Однако железнодорожные переезды не были устранены, и аварии и задержки грузовых поездов продолжали оставаться проблемой на площади.

The station has a single underground island platform, oriented approximately east west under Davis Square. It has two brutalist concrete headhouses – at College Avenue on the east side of the square, and at Holland Street on the west side. A fare mezzanine running the length of the station connects the two headhouses and the platform. A skylight in the plaza provides natural light to the mezzanine. The station is accessible, with elevators connecting the mezzanine to the platform and the College Avenue headhouse. When opened in 1846, the Lexington Branch split from the Fitchburg Railroad at West Cambridge. In 1870, the Boston and Lowell Railroad (B&L) bought the Lexington Branch to prevent it from becoming a competitor. The B&L built a cutoff from to Somerville Junction, which opened on December 1, 1870. Among the stations on the line was Elm Street, located in the triangle between Elm Street (now College Avenue) and Holland Street. In January 1876, William Robinson installed one of the first test applications of his track circuit signaling system on the line between Elm Street and North Avenue. On June 14, 1876, Pedro II of Brazil travelled to Elm Street station to view the system. The Massachusetts Central Railroad began service on October 1, 1881; it used most of the 1870 built cutoff to reach Boston. The B&L was acquired by the Boston and Maine Railroad (B&M) in 1887. The city proposed to eliminate the grade crossings on the line, including the pair of College Avenue and Holland Street at Davis Square, in the early 1900s. Most grade crossings on the Fitchburg Railroad mainline were eliminated over the next decade, but those on the Lexington Branch cutoff were not. On January 31, 1915, the West Somerville station building was moved west of Holland Street at the request of the mayor to improve conditions in the square. By this time, the station was often called Davis Square, though its official name remained West Somerville. The B&M discontinued ticket and baggage service at the station in 1924. In 1926–27, as part of construction of a new centralized freight yard in Somerville, the B&M built two new sections of track which allowed the Lexington Branch and the Central Massachusetts Railroad to use the Fitchburg mainline east of Alewife Brook Parkway. On April 24, 1927, passenger service was rerouted over the rebuilt line; North Cambridge, West Somerville, and Somervile Highlands stations were closed. Although residents were opposed to the closures, the B&M wished to avoid the grade crossings on the line, which had seen 70 crashes in the past six years. The old line through Davis Square became the freight only Fitchburg Cutoff; it was rebuilt with heavier rails to handle heavy freights headed to and from the new Somerville freight yard. It is no longer extant. In 1935, the city requested that the line be grade separated as part of a Works Progress Administration funded grade crossing elimination program. However, the grade crossings were not eliminated; crashes and stalled freight trains continued to be a problem in the square.

Станция Красной линии

В 1970-х годах местные власти и общественные организации успешно обратились к Управлению транспорта Массачусетского залива с просьбой о создании станции метро Красной линии в Сомервилле на площади Дэвис. Грузовые перевозки по Фитчбургскому ответвлению через площадь Дэвис, которые были сокращены в середине 1970-х годов, полностью прекратились в апреле 1980 года. Станция «Дэвис» открылась 8 декабря 1984 года, что способствовало значительному развитию и обновлению района. В июне 1993 года слепая женщина Маргарет Маккарти упала с платформы и погибла от удара током третьим рельсом. Маккарти выступала за установку тактильных предупреждающих полос по краям платформ станций; её смерть побудила MBTA наконец установить предупреждающие полосы на всех станциях метро. В апреле 2020 года был заключен контракт на проектирование стоимостью 6,6 млн долларов на улучшение доступности станции «Дэвис», а к 2021 году проект достиг стадии 30%-ной готовности. К тому времени объем проекта был изменен, чтобы включить замену двух существующих лифтов и установку только одного нового платформенного лифта. Проектная документация была готова на 75% в 2022 году и практически завершена к ноябрю 2023 года.