Кайпара: Крупнейшая гавань Новой Зеландии и её история.

Введение

Портовый залив-эстуарий в Новой Зеландии

Кайпара Харбор – крупный замкнутый комплекс портового залива-эстуария, расположенный на северо-западной стороне Северного острова Новой Зеландии. Северная часть залива находится в административном управлении округа Кайпара, а южная часть – в административном управлении Оклендского совета. Местное племя маори – Нгати Ватуа. По площади Кайпара Харбор является одним из крупнейших заливов в мире. Он покрывает при приливе, с открывающимися как илистые и песчаные отмели при отливе. Согласно преданию маори, название Каипара возникло в XV веке, когда вождь племени арава Кахуматамомоэ отправился в Каипара, чтобы навестить своего племянника в Путо. На пиру он был настолько впечатлен приготовленным корнем папоротника пара, что дал название Кай-пара этому району. Название Каипара происходит от слова «kai» в языке маори, означающего «пища», и «para», означающего «королевский папоротник».

География

Порт простирается на значительное расстояние с севера на юг. Несколько крупных рукавов уходят вглубь полуострова в северо-восточной части гавани, один из них достигает окрестностей города Маунгатурото, всего в десяти километрах от побережья Тихого океана. Порт имеет обширный водосборный бассейн, питаемый пятью реками и более чем ста ручьями, и включает в себя крупные эстуарии, образованные реками Вайроа, Отаматеа, Оруаваро, Таухоа (канал) и Кайпара. Ряд небольших островов у береговой линии соединены с материком илистыми отмелями во время отлива. Порт Кайпара широкий и преимущественно мелкий, так как образован системой затопленных речных долин. Береговая линия гавани изрезана впадением множества рек и ручьев, ее протяженность составляет около [значение] километров, и она является водосборным бассейном для приблизительно 640 000 гектаров земли, а в некоторых местах глубина превышает [значение] метров. В среднем, приливы в Каипара достигают [значение] метров, а весенние приливные течения в входном канале достигают 9 км/ч (5 узлов), перемещая 1990 миллионов кубических метров воды при каждом приливе или 7960 миллионов кубических метров в сутки. Голова порта – место суровое. Большие волны из Тасманова моря разбиваются о крупные песчаные отмели, расположенные примерно в пяти метрах под поверхностью, в двух-пяти километрах от берега. Песок в этих отмелях поступает главным образом из реки Вайкато. Песок, выносимый этой рекой, переносится на север преобладающими прибрежными течениями. Часть этого песка попадает ко входу в гавань Кайпара, но большая его часть выходит обратно и продолжает двигаться на север вдоль западного побережья. Южные песчаные отмели у входа постоянно накапливают и высвобождают этот песок. По этой причине в 1884 году на северном рукаве входа (полуостров Путо) был построен маяк. Он был автоматизирован в 1947 году и закрыт в середине 1950-х годов. Сооружение сохранилось и было отреставрировано в 1982–1984 годах. Согласно мифологии маори, океанский каноэ Махуху прибыл из Гавайки в Новую Зеландию и перевернулся на северной стороне входа. Им управлял вождь Ронгомай, который утонул. Его тело съели араара (белый ставрид), и его потомки до сих пор не едят эту рыбу. Первым европейским кораблекрушением стало кораблекрушение барка "Аврора" водоизмещением 550 тонн в 1840 году, а последним – яхты "Аоски" в 1994 году. Сегодня остатки затонувших кораблей иногда становятся видны при определенных приливных и песчаных условиях. В настоящее время Каипара редко используется для судоходства, и крупных населенных пунктов вблизи ее берегов нет, хотя вдоль побережья расположено множество небольших поселений.

The harbour extends for some from north to south. Several large arms extend into the interior of the peninsula at the northeast of the harbour, one of them ending near the town of Maungaturoto, only ten kilometres (6 mi) from the Pacific Ocean coast. The harbour has extensive catchments feeding five rivers and over a hundred streams, and includes large estuaries formed by the Wairoa, Otamatea, Oruawharo, Tauhoa (Channel) and Kaipara. A number of small islands off the shoreline are connected to the mainland by mudflats at low tide. The Kaipara Harbour is broad and mostly shallow, as it is formed from a system of drowned river valleys. The harbour shoreline is convoluted by the entry of many rivers and streams, and is about long, being the drainage catchment for about 640,000 ha of land. and is over deep in parts. On average, Kaipara tides rise and fall Spring tidal flows reach 9 km/h (5 knots) in the entrance channel and move 1,990 million cubic metres per tidal movement or 7,960 million cubic metres daily. The harbour head is a hostile place. Big waves from the Tasman Sea break over large sandbanks about five metres below the surface, two to five kilometres from the shore. The sand in these sandbanks comes mainly from the Waikato River. Sand discharged from this river is transported northward by the prevailing coastal currents. Some of this sand is carried into the Kaipara harbour entrance, but mostly cycles out again and then continues moving northwards along the west coast. The southern sandbanks at the entrance are constantly accumulating and releasing this sand. For this reason, a lighthouse was built in 1884 on the northern arm of the entrance (Pouto Peninsula). It was automated in 1947 and closed in the mid 1950s. The structure still exists and was renovated in 1982–84. In Māori mythology, the ocean going canoe Māhuhu voyaged from Hawaiki to New Zealand and overturned on the northern side of the entrance. It was commanded by the chief Rongomai, who drowned. His body was eaten by araara (white trevally), and his descendants to this day will not eat that type of fish. The first European shipwreck was the Aurora, a 550 ton barque, in 1840, and the most recent was the yacht Aosky in 1994. Today, the remains of wrecks still become visible under certain tidal and sand conditions. The Kaipara is rarely used today for shipping, and no large settlements lie close to its shores, although many small communities lie along its coastline.

Геология

Порт Кайпара – это система затопленных речных долин, которая впервые сформировалась 2–3 миллиона лет назад как открытый залив, а затем стала защищенной гаванью, когда устья гавани закрылись вытянутыми песчаными дюнами. На протяжении последних двух миллионов лет гавань попеременно была лесистой речной долиной и затопленной гаванью, в зависимости от изменений глобального уровня моря. Современная гавань сформировалась примерно 8000 лет назад, после последнего ледникового максимума. Территория включает 125 квадратных километров мангровых лесов с подводными зарослями морской травы. Кайпара является местом обитания перелетных птиц, имеющим международное значение. Известно 42 вида прибрежных птиц, а их численность может достигать 50 000 особей. Редкие виды используют гавань для кормления летом, прежде чем вернуться в Северное полушарие для размножения, такие как дальневосточный кулик-воробей, малый песочник и каменистая ржанка. Здесь также обитают находящиеся под угрозой исчезновения или уязвимые местные виды, такие как папоротник Северного острова, белощёкий крачок, камышевка, австралийский малый погоныш, полосатый пастушок, серые буревестники, полосатые и новозеландские зуйки, южноостровский устричный кулик, ходунок и новозеландский зуёк. В этом районе также размножаются значительные популяции черного лебедя, пукеко и серой утки. Коса была важным местом обитания каспийской крачки. Птицы переместились в другие части гавани Кайпара, возможно, из-за воздействия человека. Недалеко к югу от косы расположен полигон для стрельбы из авиационного оружия, используемый Вооруженными силами Новой Зеландии.

История маори

На протяжении сотен лет поселения маори и мараи располагались вдоль берегов гавани. Водные пути Каипара предоставляли и продолжают предоставлять маори ресурсы и удобные возможности для перемещения между мараи.

Европейская история

В 1839 году европейские поселенцы начали прибывать в район Кайпара для вырубки и переработки деревьев каури, а также для постройки лодок для местных нужд. Первым парусным судном, потерпевшим крушение у входа в гавань, был «Аврора» в апреле 1840 года. Бригантина «София Пайт» затонула у Саут-Хед в августе 1841 года, при этом погибли все 21 человек на борту. Река Ваироа является главной рекой, питающей Кайпара с севера. В 30 километрах вверх по течению был основан город Даргавилль. Участок реки до Даргавилла широкий и прямой, обеспечивая удобный судоходный путь в те каури-леса, которые там располагались. Даргавилль процветал, привлекая иммигрантов из Великобритании и Хорватии. Суда водоизмещением до 3000 тонн вывозили древесину и бревна по реке Ваироа, преодолевая отмели у входа в гавань, а затем направлялись, как правило, в другой порт Новой Зеландии или через Тасманово море в Австралию. Река Кайпара является главной рекой, питающей гавань Кайпара с юга. С 1863 года Хеленсвилль утвердился как лесозаготовительный порт на этой реке, обеспечивая судоходные услуги в районе Кайпара. Когда запасы древесины истощились, в Хеленсвилле стали развиваться овцеводческие и молочные фермы, а в последнее время – ореховые плантации, виноградники и фермы по разведению оленей. Кайпара – крупнейшая устьевая гавань на западном побережье Новой Зеландии, предоставляющая значительные площади подходящих мест для размножения и обитания молоди рыб. Она имеет меньше проблем с качеством воды, чем Манукау, и является наиболее важной водно-болотной территорией для рыболовства на западном побережье. Первые опыты по выращиванию устриц проводились с начала 1900-х до 1950-х годов. Тысячи тонн камней были размещены вдоль береговой линии, чтобы служить дополнительным субстратом для роста естественных скальных устриц. В 2002 году Корона урегулировала исторические претензии Те Ури о Хау, хапу северной гавани Кайпара. В рамках соглашения был признан доступ и права хапу на сбор устриц в существующих «Маорийских устричных районах». В 2008 году компании Biomarine было выдано разрешение на создание крупнейшей в Новой Зеландии устричной фермы в Кайпара. Ожидается, что ферма будет производить около 30 миллионов новозеландских долларов в год экспорта и создавать 100 новых рабочих мест. В последние годы среди местных жителей сложилось мнение, что коммерческие рыбаки нанесли ущерб рыбным ресурсам Кайпара. Местные жители были разочарованы своими попытками получить поддержку правительства. Ведущий кинорежиссер Барри Баркли исследовал эту проблему в своем документальном фильме 2005 года «Дело Кайпара».

In 1839, European settlers began arriving in the Kaipara to fell and mill kauri trees and build boats for local requirements. The first sailing ship wrecked at the entrance to the harbour was the Aurora in April 1840. The brigantine Sophia Pate was wrecked at South Head in August 1841 with the loss of all 21 on board. The Wairoa is the main river feeding the Kaipara from the north. Thirty kilometres upstream, the town of Dargaville was established. The stretch of water to Dargaville is broad and straight and provides an easy to navigate route into what were then kauri forests in the interior. Dargaville flourished and immigrants from Britain and Croatia were attracted to the area. Ships up to 3,000 tons carried timber and logs out along the Wairoa to defy the bar at the harbour entrance before continuing on, usually to another New Zealand port or across the Tasman to Australia. The Kaipara River is the principal river feeding Kaipara Harbour from the south. From 1863 Helensville established itself as a timber port on this river, and provided shipping services about the Kaipara. When the timber ran out, Helensville developed sheep and dairy farms, and more recently nut plantations, vineyards and deer farms. The Kaipara is the largest estuarine harbour on the west coast of New Zealand and provides significant areas of suitable breeding grounds and habitats for juvenile fish. It has fewer problems with water quality than the Manukau, and is the single most significant wetland for west coast fisheries. Early versions of oyster farming occurred between the early 1900s and 1950s. Thousands of tons of rocks were placed along the shorelines to act as an additional substrate on which the natural rock oyster could grow. In 2002, the Crown settled the historical claims of Te Uri o Hau, a hapu of the northern Kaipara Harbour. As part of the settlement, access to and the rights of the hapu to gather oysters within the existing "Maori Oyster Areas" were recognised. In 2008, resource consent was given to Biomarine to establish New Zealand's largest oyster farm in the Kaipara. The farm is projected to produce about NZ$30 million in annual exports and 100 new jobs. In recent years, there has been a perception amongst locals that commercial fishers have damaged fisheries in the Kaipara. Locals have been frustrated in their attempts to gain government support. The veteran filmmaker Barry Barclay has examined this in his 2005 documentary, The Kaipara affair.

Добыча песка

В настоящее время (2007 год) ежегодно из устья и приливных дельт Каипара добывается около 219 000 кубических метров песка. Этот песок обеспечивает более половины потребностей Окленда в песке. Песок используется в производстве бетона и асфальта, а также в дренажных системах и для подсыпки пляжей. Для извлечения песка со дна моря обычно используется всасывающий насос. Песок с водой перекачивается в баржу в виде пульпы. По мере загрузки баржи раковины и другие предметы отсеиваются, а морская вода сливается обратно в море. Доступность морского песка в регионе Окленда позволяет избежать транспортных расходов на доставку песка из других районов страны. Также высказываются опасения относительно возможных негативных последствий этой добычи песка.

Вопросы управления

Управление гаванью Кайпара не имеет единой административной структуры. Управление распределено между районным советом Кайпара, советом Окленда, региональным советом Нортленда, отделениями Департамента охраны природы в Нортленде и Окленде, а также Министерством рыбного хозяйства. В соответствии с общемировой тенденцией, в Кайпаре наблюдается снижение биоразнообразия. Лесозаготовительная промышленность вырубила большую часть коренного леса. Значительная часть лесов каури и кахикатеа, кустарниковой растительности и прибрежной растительности была заменена сельскохозяйственными угодьями и городскими территориями. Мангровые леса и водно-болотные угодья были осушены и использованы под другие нужды. Эрозия почвы усилилась на суше, а в гавани увеличилось количество наносов. Численность моллюсков сократилась, особенно тохероа, гребешков, туатуа, коколы и пипи. Численность косяковых рыб, таких как мулет, снэппер, канаэ и школьная акула, уменьшилась. Также произошла фрагментация мест обитания. Естественная растительность в водосборных бассейнах Кайпара сохранилась лишь в виде отдельных участков водно-болотных угодий и лесов в антропогенных ландшафтах, разделенных городскими районами, дорогами, экзотическими лесами и пастбищами. Требуется больше информации о биоразнообразии гавани Кайпара и местах обитания в прилегающих прибрежных зонах. Недавнее пилотное обследование показало, что места обитания в устьях рек все еще обширны, но девяносто процентов площади суши больше не покрыто коренными водно-болотными угодьями или растительностью. Даже если ключевые существующие территории будут защищены, для восстановления биоразнообразия потребуются дополнительные буферные зоны и экологические коридоры, обеспечивающие лучшую связь между природными зонами.