Гибель Ост-Индийского корабля «Эрл оф Абергавенни»
Earl of Abergavenny (1796 EIC ship)
Судно Earl of Abergavenny: история гибели крупнейшего корабля Ост-Индской компании в 1805 году. Капитан Джон Вордсворт, рейсы в Китай, причины крушения.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Earl of Abergavenny — восточноиндийский корабль, спущенный на воду в 1796 году, потерпел крушение в бухте Веймут, Англия, в 1805 году. Он был одним из крупнейших кораблей, когда-либо построенных. Джон Вордсворт был его капитаном во время двух последних успешных рейсов в Китай. Он также был капитаном на пятом рейсе и погиб при крушении корабля. Earl of Abergavenny был построен в Нортфлите, графство Кент, для перевозки грузов для Британской Ост-Индской компании (EIC). В 1804 году он находился среди судов в битве при Пуло-Ауре, однако не принимал участия в боевых действиях. Корабль затонул с многочисленными жертвами через несколько дней после выхода из Портсмута в начале своего пятого рейса.
Earl of Abergavenny was an East Indiaman launched in 1796 that was wrecked in Weymouth Bay, England in 1805. She was one of the largest ever built. John Wordsworth was her captain during her last two successful voyages to China. He was also her captain on her fifth voyage and lost his life when she wrecked. Earl of Abergavenny was built in Northfleet, Kent to carry cargo for the British East India Company (EIC). In 1804 she was one of the vessels at the Battle of Pulo Aura, though she did not participate in the action. She sank, with great loss of life, within days of leaving Portsmouth on the outward leg of her fifth voyage.
Меры предосторожности
Восточноиндийские суда путешествовали в конвоях всякий раз, когда это было возможно. Зачастую эти конвои сопровождались кораблями британского Королевского флота, хотя обычно сопровождение не распространялось за пределы Индии и не начиналось раньше обратного рейса. Тем не менее, восточноиндийцы были хорошо вооружены, чтобы сдерживать пиратов и даже крупных каперов. Как и многие другие восточноиндийские суда во время Французской революции и Наполеоновских войн, «Эрл оф Абергавенни» ходил под букрой. Это давало ей право захватывать призы в случае возникновения такой возможности.
East Indiamen travelled in convoys as often as they could. Frequently, vessels of the British Royal Navy escorted these convoys, though generally not past India nor before on the return voyage. Even so, the Indiamen were heavily armed so that they could dissuade pirates and even large privateers. As many other East Indiamen during the French Revolutionary and Napoleonic Wars, Earl of Abergavenny sailed under letters of marque. These authorised her to take prizes should the opportunity arise.
Путешествие No 1 (1797 1798)
Первое разрешение на каперство графу Абергавенни было выдано 26 января 1797 года.
Earl of Abergavennys first letter of marque was issued on 26 January 1797.
Путешествие No 2 (17991800)
Граф Абергавенни, под командованием капитана Джона Уордсворта-старшего, покинул Портсмут 13 июня 1799 года, достиг Пенанга 28 октября и Уэмпоа 16 января 1800 года. На обратном пути «Граф Абергавенни» пересек Второй бар 28 марта и достиг острова Святой Елены 15 июля. Затем судно вошло в Даунс 23 сентября. «Граф Абергавенни» не участвовал в огневом обмене. «Граф Абергавенни» достиг Малакки пять дней спустя, 19 февраля 1804 года, а Пенанга – 1 марта. Судно прибыло на остров Святой Елены 9 июня и в Даунс 8 августа.
Earl of Abergavenny, under the command of Captain John Wordsworth, Snr., left Portsmouth on 13 June 1799, reached Penang on 28 October, and Whampoa on 16 January 1800. On her return trip Earl of Abergavenny crossed the Second Bar on 28 March and reached St Helena on 15 July. She then entered the Downs on 23 September. Earl of Abergavenny did not actually take part in the exchange of fire. Earl of Abergavenny reached Malacca five days later, on 19 February 1804 and Penang on 1 March. She arrived at St Helena on 9 June and the Downs on 8 August.