Траупвилль: История исчезнувшего города в Джорджии

Введение

"Трупвилл" (иногда записывается как "Трупевилл") — вымершее неинкорпорированное поселение в округе Лоундес, штат Джорджия, США, недалеко от Валдосты. Трупвилл был речным причалом вблизи слияния рек Уитлакоочи и Литл-Ривер (Уитлакоочи) в самой верхней точке, доступной для судоходства. Он являлся третьим административным центром округа Лоундес. Трупвилл был назван в честь губернатора Джорджа Трупа. Железные дороги постепенно вытесняли речные суда по всему штату. После открытия железнодорожной станции в Валдосте в 1859 году многие жители Трупвилла перенесли свои дома и переселились к железной дороге. Они основали Валдосту, которая в следующем году была законодательно закреплена как административный центр округа.

История

В 1833 году Лоундесвилл, штат Джорджия, заменил Франклинвилл, расположенный к востоку от современной Хахиры, в качестве административного центра округа. В 1834 году группа граждан была назначена для выбора нового места расположения административного центра, чтобы соответствовать темпам заселения. В июле 1836 года группа комиссаров разместила объявления о привлечении купцов и ремесленников к поселению в Трупвилле. Они полагали, что реки Литтл и Уитлакучи можно сделать судоходными до этого пункта за небольшие расходы. После переноса административного центра из Франклинвилла и затем из Лоундесвилла, эти города отказались от дальнейшего участия. В октябре 1836 года в газетах были опубликованы объявления о приеме предложений по строительству здания суда в Трупвилле. Город был учрежден 14 декабря 1837 года актом законодательного собрания штата Джорджия и утвержден в качестве административного центра округа (третьего по счету). Удобное расположение Трупвилла вблизи слияния рек Уитлакучи и Литтл, на почтовом тракте из Томасвилла в Уорсборо и вдоль планируемого маршрута железной дороги Брансуик и Флорида, вскоре принесло ему процветание. В 1839 году городские участки продавались по 3443 доллара. Десять лет спустя их стоимость возросла до 9162 долларов. В период своего расцвета в Трупвилле было три гостиницы, четыре магазина, множество лавок, три церкви и специалисты различных профессий. Там также издавалась газета под названием "South Georgia Watchman", позднее переименованная в "Troupville Watchman". Расположенный в районе крупных хлопковых плантаций, Трупвилл также служил воротами в новый штат Флорида. В миле к северу от города находилась скаковая дорожка, популярная среди многих мужчин. К 1850-м годам две различные компании конкурировали за право проложить железную дорогу через южную Джорджию. Железная дорога Брансуик и Флорида имела более старый устав, но испытывала недостаток в финансовой поддержке. Компания Savannah, Albany and Gulf Railroad обладала финансовыми ресурсами, но не имела права проезда через южную Джорджию. К началу 1850-х годов железная дорога Брансуик и Флорида завершила строительство своей линии до Шлаттервиля. В феврале 1856 года компания Atlantic and Gulf Railroad Company получила устав на строительство линии от места соединения железных дорог Savannah, Albany and Gulf и Brunswick and Florida до западной границы штата, которая должна была проходить через округ Лоундес. Одновременно с этим был принят закон, обязывающий железную дорогу Brunswick and Florida отказаться от своего права проезда через центральную южную Джорджию в обмен на финансовую поддержку со стороны штата. После этого последовало два года споров и соглашений между конкурирующими компаниями. В конечном итоге железная дорога Brunswick and Florida отказалась от своего права проезда. Три различных маршрута через округ Лоундес были обследованы главным инженером компании, Э. Л. Хэриотом: маршрут через северную часть Трупвилла, линия через северный округ Лоундес и линия, проходящая через округ Лоундес и пересекающая реку Уитлакучи в районе минеральных источников. Решение о выборе третьего маршрута было опубликовано 17 июня 1858 года. Хэриот обосновал это тем, что южный маршрут требует меньшего количества поворотов и меньше изменений уклона, чем более короткий маршрут через Трупвилл. Через несколько дней, 22 июня в 3:00 утра, здание суда округа Лоундес в Трупвилле было подожжено Уильямом Б. Кроуфордом. Кроуфорд бежал в Южную Каролину после освобождения под залог. 9 августа в здании академии в Трупвилле состоялось собрание для обсуждения организации нового округа. Было решено выделить территорию из округа Лоундес, к западу от реки Уитлакучи (также известной как Литтл-Ривер), для формирования нового округа, который должен был называться округом Брукс. Строительство Атлантической и Персидской железной дороги через южную часть округа Лоундес положило конец существованию Трупвилла. Речные суда устарели, и создание города на стыке строящихся железнодорожных линий было жизненно важно для благосостояния округа Лоундес. Многие жители физически перенесли свои дома и предприятия в Вальдосту. Трупвилл быстро утратил свой статус административного центра округа в пользу недавно основанной Валдосты. В начале 1871 года был завершен платный мост через Литтл-Ривер из Трупвилла в округ Брукс. К 1874 году житель Валдосты описал Трупвилл как "заброшенную деревню или, скорее, старое поле, от которого едва ли что-то осталось от деревни". Муниципальный устав города был официально отменен в 1995 году.

In 1833, Lowndesville, Georgia replaced Franklinville, located east of modern Hahira, as the county seat. In 1834, a group of citizens were appointed to select a new county seat to keep pace with settlement. In July 1836, a group of commissioners were advertising for merchants and mechanics to settle at Troupville. They believed that the Little River and Withlacoochee River could be made navigable to this point at a small expense. After the county seat was moved away from Franklinville and Lowndesville in turn, they declined. In October 1836, advertisements were put in newspapers for proposals to build a courthouse at Troupville. The city was incorporated on 14 December 1837 by an act of the Georgia legislature and designated as the county seat (the third). Troupville's location near the confluence of the Withlacoochee and Little Rivers, on the stage route from Thomasville to Waresboro, and along the planned route of the Brunswick and Florida Railroad, soon proved prosperous. In 1839, town lots were being sold at $3,443. A decade later they had risen to $9,162. At its peak, Troupville had three hotels, four stores, numerous shops, three churches, and professionals of various sorts. It also had a newspaper entitled the South Georgia Watchman, later called the Troupville Watchman. Located in an area of large cotton plantations, Troupville also served as a gateway town to the new state of Florida. A mile to the north of the town was a horse racetrack, popular with many men. By the 1850s, two different companies were competing to build a railroad through south Georgia. The Brunswick and Florida Railroad had an older charter, but lacked enough financial backing. The Savannah, Albany, and Gulf Railroad Company had the financial backing, but lacked the right of way through south Georgia. By the early 1850s, the Brunswick and Florida Railroad had completed its route as far as Schlatterville. In February 1856 the Atlantic and Gulf Railroad Company received a charter to construct a line from the junction of the Savannah, Albany, and Gulf Railroad and the Brunswick and Florida Railroad and to western border of the state that was to pass through Lowndes County. A law passed at the same time required the Brunswick and Florida Railroad to forfeit its right of way through central south Georgia in exchange for financial backing from the state. Two years of disagreements and agreements between the competing companies followed. Eventually the Brunswick and Florida Railroad forfeited its right of way. Three different routes through Lowndes County were surveyed by E. L. Heriot, chief engineer for the company: a route through northern Troupville, a line through northern Lowndes County, and a line passing through Lowndes County and crossing the Withlacoochee River at a mineral springs. The decision to go with the third route was published on June 17, 1858. Heriot reasoned that the southern route required less curvature and fewer changes in grade than the shorter route through Troupville. Days later on June 22 at 3:00 am, the Lowndes County courthouse at Troupville was set on fire by William B. Crawford. Crawford fled to South Carolina after being released on bond. On August 9, a meeting convened in the academy building in Troupville to discuss organizing a new county. They decided to take area from Lowndes County, west of the Withlacoochee River (also known as the Little River), to form a new county to be called Brooks County. The construction of the Atlantic and Gulf Railroad through southern Lowndes County signaled the end of Troupville. Riverboats had become obsolete and establishing a town at the junction of the rail lines under construction was crucial for the livelihood of Lowndes County. Many residents physically moved their homes and businesses to Valdosta. Troupville quickly lost its charter as county seat to the newly founded Valdosta. In early 1871, a toll bridge crossing the Little River from Troupville to Brooks County was completed. By 1874 Troupville was described by a Valdostan, as being "a deserted village or rather an old field with scarcely a vestige of the village remaining." The town's municipal charter officially was repealed in 1995.