Резня на Зонге: массовое убийство африканских рабов в 1781 году.

Введение

1781 г. массовое убийство африканских рабов.

Массовое убийство на «Зонге» — это массовое убийство более 130 африканских рабов, совершенное экипажем британского рабского судна «Зонг» 29 ноября 1781 года и в последующие дни. Судном владел синдикат работорговцев Уильяма Грегсона, базировавшийся в Ливерпуле, в рамках атлантической работорговли. Как это было обычной деловой практикой, они застраховали жизни африканских рабов как груз. По словам экипажа, когда на корабле закончилась питьевая вода из-за навигационных ошибок, они выбросили африканских рабов за борт. После прибытия работоргового судна в порт Блэк-Ривер (Ямайка), владельцы «Зонга» предъявили иск к своим страховщикам за потерю порабощенных африканцев. Когда страховщики отказались платить, последовавшие судебные разбирательства (Gregson v Gilbert (1783) 3 Doug. KB 232) установили, что в определенных обстоятельствах убийство африканских рабов было законным, и страховщики могли быть обязаны выплатить компенсацию за тех, кто погиб. Присяжные вынесли решение в пользу работорговцев, но на последующем апелляционном слушании судьи, во главе с лордом-главным судьей, графом Мэнсфилдом, вынесли решение против владельцев синдиката работорговцев, поскольку новые доказательства указывали на вину капитана и экипажа. После первого судебного процесса Олауда Эквиано, освобожденный раб, сообщил об этом массовом убийстве активисту против рабства Гранвиллу Шарпу, который безуспешно пытался добиться привлечения экипажа корабля к ответственности за убийство. В результате юридического спора сообщения о массовом убийстве получили широкую огласку, что стимулировало аболиционистское движение в конце XVIII и начале XIX веков; события на «Зонге» все чаще упоминались как мощный символ ужасов «Среднего прохода» — трансокеанского маршрута, по которому африканские рабы доставлялись в Новый Свет. Неденоминационное Общество по прекращению работорговли было основано в 1787 году. В следующем году парламент принял Закон о работорговле 1788 года — первый закон, регулирующий работорговлю, с целью ограничения количества рабов на судно. Затем, в 1791 году, парламент запретил страховым компаниям возмещать убытки судовладельцам в случае убийства африканских рабов путем выбрасывания их за борт. Это массовое убийство также вдохновило на создание произведений искусства и литературы. Память о нем была почтена в Лондоне в 2007 году в рамках мероприятий, посвященных двухсотлетию принятия британского Закона о работорговле 1807 года, который отменил участие Великобритании в африканской работорговле (хотя и не запретил само рабство). Памятник убитым африканцам с «Зонга» был установлен в Блэк-Ривере (Ямайка).

The Zong massacre was a mass killing of more than 130 enslaved African people by the crew of the British slave ship Zong on and in the days following 29 November 1781. The William Gregson slave trading syndicate, based in Liverpool, owned the ship as part of the Atlantic slave trade. As was common business practice, they had taken out insurance on the lives of the enslaved Africans as cargo. According to the crew, when the ship ran low on drinking water following navigational mistakes, the crew threw enslaved Africans overboard. After the slaver ship reached port at Black River, Jamaica, Zongs owners made a claim to their insurers for the loss of the enslaved Africans. When the insurers refused to pay, the resulting court cases (Gregson v Gilbert (1783) 3 Doug. KB 232) held that in some circumstances, the murder of enslaved Africans was legal and that insurers could be required to pay for those who had died. The jury found for the slavers but at a subsequent appeal hearing the judges, led by Lord Chief Justice, the Earl of Mansfield, ruled against the slave trading syndicate owners, on the grounds that new evidence suggested that the captain and crew were at fault. Following the first trial, Olaudah Equiano, a freedman, brought news of the massacre to the attention of the anti slavery campaigner Granville Sharp, who worked unsuccessfully to have the ship's crew prosecuted for murder. Because of the legal dispute, reports of the massacre received increased publicity, stimulating the abolitionist movement in the late 18th and early 19th centuries; the Zong events were increasingly cited as a powerful symbol of the horrors of the Middle Passage, the transoceanic route by which enslaved Africans were brought to the New World. The non denominational Society for Effecting the Abolition of the Slave Trade was founded in 1787. The next year, Parliament passed the Slave Trade Act 1788, its first law regulating the slave trade, to limit the number of slaves per ship. Then, in 1791, Parliament prohibited insurance companies from reimbursing ship owners when enslaved Africans were murdered by being thrown overboard. The massacre has also inspired works of art and literature. It was remembered in London in 2007, among events to mark the bicentenary of the British Slave Trade Act 1807, which abolished British participation in the African slave trade (though stopped short of outlawing slavery). A monument to the murdered enslaved Africans on Zong was installed at Black River, Jamaica.

Зонг

Зонг первоначально был назван Зорг (что означает "Забота" на голландском языке) его владельцами, компанией Middelburgsche Commercie Compagnie. Он использовался как рабский корабль, базировавшийся в Миддельбурге, Нидерланды, и совершил плавание в 1777 году, доставив порабощенных африканцев в голландскую колонию Суринам в Южной Америке. Зонг был "кораблем с квадратным кормовым окончанием" водоизмещением 110 тонн. Британский 16-пушечный бриг захватил его (в ходе Четвертой англо-голландской войны) 10 февраля 1781 года. 26 февраля "Алерт" и "Зонг" прибыли в форт Кейп-Кост, на территории современной Ганы. Форт Кейп-Кост, наряду с другими фортами и замками, содержался и обслуживался Королевской африканской компанией (RAC), которая использовала форт в качестве своей региональной штаб-квартиры. Среди связанных с ней лиц были Эдвард Уилсон, Джордж Кейс, Джеймс Аспиналл и Уильям, Джеймс и Джон Грегсон. Уильям Грегсон имел финансовую заинтересованность в 50 плаваниях, связанных с работорговлей, в период с 1747 по 1780 год; он также был мэром Ливерпуля в 1762 году. К концу жизни корабли, в которые Грегсон вкладывал средства, перевезли 58 000 африканцев в рабство в Америку. За "Зонг" расплачивались векселями, а 244 раба, уже находившиеся на борту, являлись частью сделки. Страховщики, еще один синдикат из Ливерпуля, застраховали корабль и рабов на сумму до 8000 фунтов стерлингов, что составляло примерно половину потенциальной рыночной стоимости рабов. Оставшийся риск несли владельцы.

Экипаж

Зонг был первым кораблем, которым командовал Люк Коллингвуд, бывший хирург на "Вильям". Хотя Коллингвуду не хватало опыта в навигации и командовании, корабельные хирурги обычно участвовали в отборе захваченных африканцев для покупки, поэтому их медицинские знания помогали определить "товарную ценность" пленника. Если хирург отклонял пленника, тот считался "мертвым в коммерческом отношении", не представлял ценности и мог быть убит африканскими торговцами. Первым помощником на "Зонге" был Джеймс Келсалл, который также служил на "Вильям". Эта должность также сделала его вице-президентом совета RAC при форте. Показания свидетелей, собранные Африканским комитетом RAC, обвиняли его в полуграмотности, пьянстве и некомпетентном управлении работорговлей в форте. Стаббс находился на борту, чтобы вернуться в Британию; Коллингвуд, возможно, полагал, что его предыдущий опыт работы на судах, занимавшихся работорговлей, будет полезен. Найти моряков, готовых рисковать болезнями и восстаниями на судах рабовладельцев, было сложно как в Британии, так и тем более на захваченном у голландцев у африканского побережья. Экипаж "Зонга" состоял из остатков предыдущего голландского экипажа, экипажа "Вильям" и безработных моряков, нанятых в поселениях вдоль африканского побережья. Британский корабль, занимавшийся работорговлей в тот период, перевозил около 193 рабов, и для "Зонга" относительно небольшого размера было крайне необычно перевозить такое количество. Неясно, кто в этот момент фактически командовал кораблем, поскольку Коллингвуд уже некоторое время тяжело болел. Первый помощник, Джеймс Келсалл, который обычно его заменял, был отстранен от исполнения обязанностей после ссоры 14 ноября. По мнению историка Джеймса Уолвина, разрушение командной структуры на корабле могло объяснить последующие ошибки в навигации и отсутствие контроля за запасами питьевой воды.

Резня

27 или 28 ноября экипаж заметил Ямайку на расстоянии, но ошибочно принял ее за французскую колонию Сен-Доминго на острове Испаниола. «Зонг» продолжил движение на запад, оставив Ямайку позади. Эта ошибка была обнаружена лишь после того, как корабль отнесся на 300 миль (483 км) к наветренной стороне острова. Келсалл позже утверждал, что к моменту обнаружения ошибки в навигации на корабле оставалось воды лишь на четыре дня, а до Ямайки было еще 10–13 дней плавания. Если бы рабы погибли на суше, ливерпульские судовладельцы не смогли бы получить возмещение от своих страховщиков. Аналогично, если бы они умерли «естественной смертью» (как это тогда называлось) в море, страховка не выплачивалась бы. Если же часть порабощенных людей сбрасывали за борт, чтобы спасти остальной «груз» или корабль, то можно было подать иск в соответствии с принципом «общей аварии». (Этот принцип предусматривает, что капитан, сбросивший часть груза для спасения остального, может потребовать возмещения убытков от своей страховой компании.) Страховка корабля покрывала потерю рабов в размере 30 фунтов стерлингов за человека. 29 ноября экипаж собрался, чтобы обсудить предложение сбросить часть рабов за борт. Келсалл позже утверждал, что поначалу был против этого плана, но вскоре все единогласно согласились. 1 декабря за борт были выброшены 42 раба-мужчины, а в последующие несколько дней – еще 36. Всего к моменту прибытия корабля на Ямайку погибло 142 африканца. В отчете о судебном процессе в Королевской скамье говорится, что одному рабу удалось взобраться обратно на корабль после того, как его бросили в воду.

Прибытие на Ямайку

22 декабря 1781 года «Зонг» прибыл в Блэк-Ривер на Ямайке с 208 рабами на борту – менее половины от числа, вывезенного из Африки. Эти люди были проданы по средней цене 36 фунтов стерлингов за человека. Когда известие о резне на «Зонге» достигло Великобритании, владельцы судна потребовали от своих страховщиков компенсацию за потерю рабов. Страховщики отказались выплачивать компенсацию, и владельцы подали на них в суд. Судовой журнал «Зонга» пропал после прибытия корабля на Ямайку, за два года до начала слушаний. Таким образом, судебные разбирательства являются практически единственным документальным свидетельством о резне, хотя официальных записей о первом судебном процессе, кроме упоминаний в последующих апелляционных слушаниях, не существует. Страховщики утверждали, что журнал был намеренно уничтожен, что синдикат Грегсона отрицал. Почти все сохранившиеся источники вызывают сомнения в достоверности. Два свидетеля, давшие показания – Стаббс и Келсалл – были сильно заинтересованы в том, чтобы снять с себя вину. Вероятно, данные о количестве убитых, объеме оставшейся на корабле воды и расстоянии, на которое «Зонг» ошибочно отошел от Ямайки, неточны.

Первое судебное разбирательство

Судебное разбирательство началось, когда страховщики отказались компенсировать убытки владельцам судна Zong. Спор был первоначально рассмотрен в здании Гильдии в Лондоне 6 марта 1783 года, под председательством лорда-главного судьи, графа Мэнсфилда, перед коллегией присяжных. Стаббс был единственным свидетелем на первом процессе по делу Zong, и присяжные вынесли решение в пользу владельцев, опираясь на устоявшуюся практику в морском страховании, которая рассматривала рабов как товар. 19 марта 1783 года Олауда Эквиано, бывший раб, рассказал активисту, выступавшему против работорговли, Гранвиллу Шарпу о событиях, произошедших на борту Zong, и вскоре в газете появилась подробная статья, сообщавшая о том, что капитан приказал убить рабов тремя группами. На следующий день Шарп обратился за юридической консультацией относительно возможности привлечения членов экипажа к уголовной ответственности за убийство.

Мотивы Мэнсфилда

Джереми Криклер утверждал, что Мэнсфилд стремился обеспечить, чтобы коммерческое право оставалось максимально благоприятным для британской внешней торговли, и, как следствие, был заинтересован в поддержании принципа "общего среднего", даже в случаях, связанных с гибелью людей. Решение в пользу страховщиков сильно подорвало бы эту идею. Обнаружение факта выпадения дождя в период убийств позволило Мэнсфилду назначить повторное судебное разбирательство, сохранив при этом принцип "общего среднего". Он подчеркнул, что массовое убийство было бы юридически оправдано, а страховые требования владельцев – удовлетворены, если бы нехватка воды не была вызвана ошибками капитана. Криклер отмечает, что выводы Мэнсфилда проигнорировали прецедент, установленный его предшественником, сэром Мэтью Хейлом, согласно которому убийство невинных во имя самосохранения является незаконным. Этот прецедент оказался важным столетие спустя в деле R v Dudley and Stephens, которое также касалось вопроса об оправданности убийств в море.

Влияние на движение за отмену рабства

Гранвилл Шарп проводил кампанию по повышению осведомленности о резне, отправляя письма в газеты, лордам-комиссарам Адмиралтейства и премьер-министру (герцогу Портленду). Ни Портленд, ни Адмиралтейство не ответили ему. Статья в газете, опубликованная в марте 1783 года, стала первым публичным сообщением о резне и вышла почти через 18 месяцев после произошедшего. До 1787 года в печати появилось мало что еще о резне. Шарп также отправлял письма англиканским епископам и священнослужителям, а также тем, кто уже сочувствовал аболиционистскому движению. Непосредственное влияние резни на Зонге на общественное мнение было ограничено, что, как отметил историк аболиционизма Сеймур Дрешер, демонстрировало трудности, с которыми сталкивались первые аболиционисты. Благодаря усилиям Шарпа, резня на Зонге стала важной темой в аболиционистской литературе, и она обсуждалась в трудах Томаса Кларксона, Оттобаха Кугоано, Джеймса Рамзи и Джона Ньютона. В этих описаниях часто не упоминались имена корабля и его капитана, создавая, по словам Шривидхии Сваминатан, «портрет злоупотреблений, который можно было бы применить к любому судну в Среднем проходе». Убийства на Зонге послужили мощным примером ужасов работорговли, стимулировав развитие аболиционистского движения в Британии, которое значительно расширилось в размерах и влиянии к концу 1780-х годов. В 1787 году было основано Общество по отмене работорговли. Закон требовал ежегодного продления, и Долбен возглавлял эти усилия, часто выступая в парламенте против рабства. Закон о работорговле 1799 года был принят, чтобы сделать эти положения постоянными. Аболиционисты, в частности Уильям Уилберфорс, продолжали свои усилия по прекращению работорговли. Великобритания приняла Закон о работорговле 1807 года, запрещавший атлантическую работорговлю, а Королевский флот установил блокаду Африки. Соединенные Штаты также запретили атлантическую работорговлю в 1808 году и помогали перехватывать незаконные корабли с рабами в море, особенно после 1842 года. В 1823 году в Великобритании было основано Общество по смягчению и постепенной отмене рабства во всех британских доминионах (известное как первое Антиработорговое общество), целью которого была отмена рабства во всей Британской империи; Закон об отмене рабства 1833 года ознаменовал достижение их цели. Резня на Зонге часто упоминалась в аболиционистской литературе в XIX веке; «История возникновения, прогресса и достижения отмены африканской работорговли британским парламентом» Томаса Кларксона, опубликованная в 1808 году, включала описание убийств и была известна Джейн Остин, когда она писала «Мансфилд-парк» (1814) с ее многочисленными аллюзиями на работорговлю в Антигуа. Издание книги Кларксона 1839 года оказало значительное влияние на художника Дж. М. В. Тернера, который представил картину на летней выставке Королевской академии в 1840 году под названием «Рабский корабль». На картине изображен корабль, с которого в море бросили закованных в цепи рабов, которых пожирают акулы. Некоторые детали на картине, такие как оковы, надетые на рабов, по-видимому, были вдохновлены иллюстрациями в книге Кларксона. Картина была высоко оценена ее владельцем, Джоном Раскином. Критик XX века Маркус Вуд описал ее как одно из немногих действительно великих изображений в западном искусстве атлантической работорговли.

Granville Sharp campaigned to raise awareness of the massacre, writing letters to newspapers, the Lords Commissioners of Admiralty and the Prime Minister (the Duke of Portland). Neither Portland nor the Admiralty sent him a reply. The newspaper article in March 1783 was the first public report of the massacre and it was published nearly 18 months after the event. Little else about the massacre appeared in print before 1787. Sharp also sent letters to Anglican bishops and clergy and to those already sympathetic to the abolitionist cause. The immediate effect of the Zong massacre on public opinion was limited, demonstrating—as the historian of abolitionism Seymour Drescher has noted—the challenge that the early abolitionists faced. Following Sharp's efforts, the Zong massacre became an important topic in abolitionist literature and the massacre was discussed in works by Thomas Clarkson, Ottobah Cugoano, James Ramsay and John Newton. These accounts often omitted the names of the ship and its captain, thereby creating, in the words of Srividhya Swaminathan, "a portrait of abuse that could be mapped onto any ship in the Middle Passage". The Zong killings offered a powerful example of the horrors of the slave trade, stimulating the development of the abolitionist movement in Britain, which dramatically expanded in size and influence in the late 1780s. In 1787, the Society for the Abolition of the Slave Trade was founded. The act had to be renewed annually and Dolben led these efforts, speaking frequently to parliament in opposition to slavery. The Slave Trade Act 1799 was passed to make these provisions permanent. Abolitionists, notably William Wilberforce, continued their effort to end the slave trade. Britain passed the Slave Trade Act 1807, which prohibited the Atlantic slave trade and the Royal Navy enforced the Blockade of Africa. The United States also prohibited the Atlantic slave trade in 1808 and helped intercept illegal slave ships at sea, predominately after 1842. In 1823, the Society for the Mitigation and Gradual Abolition of Slavery Throughout the British Dominions (known as the first Anti Slavery Society) was founded in Britain, dedicated to abolishing slavery throughout the British Empire; the Slavery Abolition Act 1833 represented the achievement of their goal. The Zong massacre was frequently cited in abolitionist literature in the 19th century; Thomas Clarkson's 1808 History of the Rise, Progress, and Accomplishment of the Abolition of the African Slave Trade By the British Parliament included an account of killings, and was known to Jane Austen when she was writing "Mansfield Park" (1814), with its many allusions to the slave trade in Antigua. The 1839 edition of Clarkson's book had an important influence on the artist J. M. W. Turner, who displayed a painting at the Royal Academy summer exhibition in 1840 entitled The Slave Ship. The painting depicts a vessel from which a number of manacled slaves have been thrown into the sea, to be devoured by sharks. Some of the details in the painting, such as the shackles worn by the slaves, appear to have been influenced by the illustrations in Clarkson's book. The painting was admired by its owner, John Ruskin. It has been described by the 20th century critic Marcus Wood as one of the few truly great depictions in Western art of the Atlantic slave trade.

Представления в современной культуре

Убийство на "Зонге" вдохновило ряд литературных произведений. Роман Фреда Д’Агуара "Накормить призраков" (1997) рассказывает историю африканца, пережившего бросок за борт с корабля "Зонг". В романе дневник раба Минтаха утерян, в отличие от дневника Гранвилла Шарпа. По мнению историка культуры Аниты Руппрехт, это символизирует замалчивание голосов африканцев о резне. Пьеса Маргарет Бусби "Африканский груз", поставленная в 2007 году театральной компанией Nitro в Гринвичском театре под руководством Феликса Кросса, посвящена резне и судебным процессам 1783 года, с использованием оригинальных судебных протоколов и перемежающихся песен, исполняемых а капелла актерами, включая "Steal Away". Книга стихов М. НурбеСе Филипп "Зонг!" (2008) основана на событиях, связанных с резней, и использует протокол слушания Королевской скамьи в качестве основного материала. Филипп физически деконструирует этот отчет, чтобы подорвать авторитет документа. Исторический Уильям Гарроу не участвовал в этом деле, и поскольку капитан "Зонга" умер вскоре после прибытия на Ямайку, его появление в суде по обвинению в мошенничестве также является вымышленным. В 2014–2015 годах ямайский художник Дэвид Боксер написал картину "Пассаж: Обломки и мусор III" ("Zong"). Пьеса, разработанная Джайлзом Терерой под названием "Смысл "Зонга"", также посвящена резне и судебным процессам 1783 года. Она была заказана совместно Королевским национальным театром и тремя региональными театрами и впервые поставлена в Бристольском Олд Вике в апреле 2022 года. Короткометражный фильм "Корабль, который называли "Зонг"" сопровождает поэму Лиама Дойла 2020 года с тем же названием и включает в себя ряд картин, фотографий и гравюр на дереве, изображающих различные аспекты трансатлантической работорговли. Некоторые из них, такие как картина Тернера и гравюра на дереве, изображают саму резню. Судебное дело "Зонга" является центральной темой британской исторической драмы "Белле" (2013) режиссера Аммы Асанте. В 2023 году Аманда Горман опубликовала стихотворение "Эти способы умереть", вдохновленное поэмой Филипп "Зонг!" и также составленное из слов того же судебного отчета, в колонке New York Times, посвященной катастрофе с судном "Адриана", в результате которой сотни мигрантов погибли в Средиземном море.

The Zong massacre has inspired several works of literature. Fred D'Aguiar's novel Feeding the Ghosts (1997) tells the story of an African who survives being thrown overboard from the Zong. In the novel, the journal of the slave—Mintah—is lost, unlike that of Granville Sharp. According to the cultural historian Anita Rupprecht, this signifies the silencing of African voices about the massacre. Margaret Busby's play An African Cargo, staged in 2007 by Nitro theatre company at Greenwich Theatre and directed by Felix Cross, dealt with the massacre and the 1783 trials, making use of the original legal transcripts, with interspersed songs performed a cappella by the cast including "Steal Away". M. NourbeSe Philip's 2008 book of poems Zong! is based on the events surrounding the massacre and uses the account of the King's Bench hearing as its primary material. Philip's text physically deconstructs the account as a method for undermining the document's authority. The historical William Garrow did not take part in the case, and because the Zong captain died shortly after arriving in Jamaica, his appearance in court for fraud is also fictional. In 2014–15, David Boxer, an artist from Jamaica, painted Passage: Flotsam and Jetsam III (Zong). A play developed by Giles Terera, titled The Meaning of Zong, also deals with the massacre and the 1783 trials. It was jointly commissioned by the Royal National Theatre and three regional theatres and was first staged at the Bristol Old Vic in April 2022. "The Ship They Called The Zong" is a short film that accompanies a 2020 poem of that name by Liam Doyle and features a number of paintings, photographs and wood cuttings representing various aspects of the Transatlantic slave trade. Some of them, such as the Turner painting and the wood cutting, depict the actual massacre itself. The Zong legal case is the main theme of the 2013 British period drama film Belle, directed by Amma Asante. In 2023, Amanda Gorman published the poem "These Means of Dying"—inspired by Philip's poem Zong! and also composed of words from the same court report—in a New York Times column op ed about the Adriana disaster that left hundreds of migrants dead in the Mediterranean Sea.

2007 год - празднование отмены

В 2007 году на реке Блэк-Ривер, Ямайка, недалеко от предполагаемого места высадки корабля "Зонг", был воздвигнут мемориальный камень. В марте 2007 года парусный корабль, символизирующий "Зонг", прибыл к Тауэрскому мосту в Лондоне в память о 200-летии принятия Акта об отмене работорговли, что обошлось в 300 000 фунтов стерлингов. На борту судна были представлены изображения резни на "Зонге" и сцены работорговли.