Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Семейство поршневых авиационных двигателей R 9
R 9 piston aircraft engine family
Wright R-1820 Cyclone 9 – американский радиальный двигатель, разработанный компанией Curtiss Wright, который широко использовался на самолетах с 1930-х по 1950-е годы. Он производился по лицензии во Франции под названиями Hispano Suiza 9V или Hispano Wright 9V, а в Советском Союзе – как Shvetsov M 25.
The Wright R 1820 Cyclone 9 is an American radial engine developed by Curtiss Wright, widely used on aircraft in the 1930s through 1950s. It was produced under license in France as the Hispano Suiza 9V or Hispano Wright 9V, and in the Soviet Union as the Shvetsov M 25.
Проектирование и разработка
R 1820 Cyclone 9 являлся дальнейшим развитием двигателя Wright P 2, разработанного в 1925 году. Обладая большим рабочим объемом и множеством усовершенствований, R 1820 поступил в производство в 1931 году. Двигатель оставался в производстве вплоть до 1950-х годов. R 1820 производился по лицензии компаниями Lycoming, Pratt & Whitney Canada, а также, во время Второй мировой войны, корпорацией Studebaker. Советский Союз приобрел лицензию на его производство, и было создано ОКБ Швецова для перевода американской спецификации двигателя в метрическую систему для серийного производства на советских заводах под обозначением М 25. Общие конструктивные особенности R 1820 использовались конструкторским бюро Швецова при разработке многих его будущих радиальных двигателей для советских ВВС в 1940-х годах и позднее. В Испании R 1820 производился по лицензии под названиями Hispano Suiza 9V или Hispano Wright 9V. R 1820 был сердцем многих известных самолетов, включая ранние авиалайнеры Douglas (прототип DC 1, DC 2, первые гражданские версии DC 3 и мелкосерийный DC 5), все военные модификации бомбардировщиков Boeing B 17 Flying Fortress и Douglas SBD Dauntless, ранние версии истребителя Polikarpov I 16 (под обозначением М 25) и вертолет Piasecki H 21. R 1820 также ограниченно применялся на бронетехнике. Вариант G 200 развивал 2300 об/мин и использовался для питания строго экспериментального тяжелого танка M6.
The R 1820 Cyclone 9 represented a further development of the Wright P 2 engine dating back to 1925. Featuring a greater displacement and a host of improvements, the R 1820 entered production in 1931. The engine remained in production well into the 1950s. The R 1820 was built under license by Lycoming, Pratt & Whitney Canada, and also, during World War II, by the Studebaker Corporation. The Soviet Union had purchased a license for the design, and the Shvetsov OKB was formed to metricate the American specification powerplant for Soviet government factory production as the M 25, with the R 1820's general design features used by the Shvetsov design bureau for many of their future radials for the Soviet air forces through the 1940s and onwards. In Spain the R 1820 was license built as the Hispano Suiza 9V or Hispano Wright 9V. The R 1820 was at the heart of many famous aircraft including early Douglas airliners (the prototype DC 1, the DC 2, the first civil versions of the DC 3, and the limited production DC 5), every wartime example of the Boeing B 17 Flying Fortress and Douglas SBD Dauntless bombers, the early versions of the Polikarpov I 16 fighter (as the M 25), and the Piasecki H 21 helicopter. The R 1820 also found limited use in armoured vehicles. The G 200 variant developed at 2,300 rpm and powered the strictly experimental M6 Heavy Tank.
Дизель D-200
Wright R-1820 был переоборудован в дизельный двигатель во время Второй мировой войны компанией Caterpillar Inc. под обозначением D 200 и устанавливался на танк M4A6 Sherman с частотой вращения 2000 об/мин.
The Wright R 1820 was converted to a diesel during World War II by Caterpillar Inc. as the D 200 and produced at 2,000 rpm in the M4A6 Sherman.
Варианты
Примечания: Номера агрегатов, заканчивающиеся на W, обозначают модификации двигателей, оснащенные системами кратковременного увеличения мощности с использованием водно-метанольной смеси.
Notes: Unit numbers ending with W indicate engine variants fitted with water methanol emergency power boost systems.