Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
R 9 поршеньді ұшақ қозғалтқыштары отбасысы
R 9 piston aircraft engine family
Wright R 1820 Cyclone 9 – Curtiss Wright компаниясымен әзірленген американдық радиалды қозғалтқыш, ол 1930-1950 жылдар аралығында ұшақтарда кеңінен қолданылды. Францияда Hispano Suiza 9V немесе Hispano Wright 9V лицензиясы бойынша, ал КСРО-да Shvetsov M 25 ретінде өндірілді.
The Wright R 1820 Cyclone 9 is an American radial engine developed by Curtiss Wright, widely used on aircraft in the 1930s through 1950s. It was produced under license in France as the Hispano Suiza 9V or Hispano Wright 9V, and in the Soviet Union as the Shvetsov M 25.
Жобалау және әзірлеу
R 1820 Cyclone 9 1925 жылы жасалған Wright P 2 қозғалтқышының одан әрі жетілдірілген нұсқасы болды. Үлкен орын ауыстыру көлеміне және көптеген жақсартуларға ие болған R 1820 1931 жылы өндіріске түсті. Бұл қозғалтқыш 1950 жылдардың соңына дейін өндірісте болды. R 1820 Lycoming, Pratt & Whitney Canada компаниялары лицензия бойынша, сондай-ақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Studebaker корпорациясымен шығарылды. КСРО осы үлгіге лицензия сатып алып, Швецов ЖБ (Жарнамалық бюросы) советтік зауытта өндірілетін американдық стандарттағы қозғалтқышты М 25 ретінде метрикалық жүйеге келтіру үшін құрылды. R 1820-нің жалпы конструкциялық ерекшеліктері 1940 жылдардан бастап Кеңес әуе күштері үшін Швецовтың конструкторлық бюросы жасаған көптеген радиалды қозғалтқыштарда қолданылды. Испанияда R 1820 Hispano Suiza 9V немесе Hispano Wright 9V лицензиясы бойынша өндірілді. R 1820 көптеген танымал ұшақтардың құрамында болды, оның ішінде ерте Дуглас авиалайнерлері (прототип DC 1, DC 2, DC 3-тің алғашқы азаматтық түрлері және DC 5-тің шектеулі өндірісі), Boeing B 17 Flying Fortress және Douglas SBD Dauntless бомбалаушыларының барлық соғыс үлгілері, Polikarpov I 16 истребителі (М 25 ретінде) және Piasecki H 21 тікұшағы. R 1820 бронетранспорттық құралдарда да шектеулі түрде қолданылды. G 200 модификациясы 2300 айналымда жұмыс істеп, тәжірибелік M6 ауыр танкына қуат берді.
The R 1820 Cyclone 9 represented a further development of the Wright P 2 engine dating back to 1925. Featuring a greater displacement and a host of improvements, the R 1820 entered production in 1931. The engine remained in production well into the 1950s. The R 1820 was built under license by Lycoming, Pratt & Whitney Canada, and also, during World War II, by the Studebaker Corporation. The Soviet Union had purchased a license for the design, and the Shvetsov OKB was formed to metricate the American specification powerplant for Soviet government factory production as the M 25, with the R 1820's general design features used by the Shvetsov design bureau for many of their future radials for the Soviet air forces through the 1940s and onwards. In Spain the R 1820 was license built as the Hispano Suiza 9V or Hispano Wright 9V. The R 1820 was at the heart of many famous aircraft including early Douglas airliners (the prototype DC 1, the DC 2, the first civil versions of the DC 3, and the limited production DC 5), every wartime example of the Boeing B 17 Flying Fortress and Douglas SBD Dauntless bombers, the early versions of the Polikarpov I 16 fighter (as the M 25), and the Piasecki H 21 helicopter. The R 1820 also found limited use in armoured vehicles. The G 200 variant developed at 2,300 rpm and powered the strictly experimental M6 Heavy Tank.
D-200 дизельді
Врайт R 1820 екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Caterpillar Inc. компаниясымен D 200 дизельдік қозғалтқышына түрлендірілді және M4A6 Sherman танктерінде 2000 айналым/мин жылдамдықта өндірілді.
The Wright R 1820 was converted to a diesel during World War II by Caterpillar Inc. as the D 200 and produced at 2,000 rpm in the M4A6 Sherman.
Нұсқалар
Ескерту: W әрпімен аяқталатын тік номерлер су-метанолмен жұмыс істейтін, төтенше жағдайда қуатын арттыруға арналған қозғалтқыш түрлерін білдіреді.
Notes: Unit numbers ending with W indicate engine variants fitted with water methanol emergency power boost systems.