Военно-воздушные силы Украины: история и современность

Введение

Военно-воздушные силы Украины (Повітряні сили Збройних сил України, PS ZSU) – один из семи видов Вооруженных сил Украины, выполняющий задачи в сфере воздушной войны. В современном виде сформированы в 2004 году путем объединения с войсками противовоздушной обороны. После распада Советского Союза в 1991 году на территории Украины осталось большое количество авиационной техники. После обретения Украиной независимости в 1991 году Военно-воздушные силы испытывали хроническую нехватку финансирования, что привело к тому, что большая часть авиапарка была поставлена на хранение или вышла из строя. Тем не менее, отечественный оборонно-промышленный комплекс "Укроборонпром" и его дочерняя компания "Антонов" способны поддерживать в рабочем состоянии устаревшую авиацию. Военно-воздушные силы Украины принимали участие в войне на Донбассе. С февраля 2022 года авиация ведет непрерывные боевые действия в условиях российского вторжения в Украину. Основу авиапарка по-прежнему составляют самолеты советского производства, но пилоты проходят обучение на истребителях F-16.

Миссии

Роль ВВС – захищати повітряний простір України. Цілі: досягнення оперативної переваги в повітрі, завдавання авіаударів по ворожих підрозділах та об’єктах, прикриття військ від авіаударів противника, надання повітряної підтримки Сухопутним силам, Корпусу морської піхоти та ВМС України у воєнний час і в мирний час, зрив військових пересувань противника на землі, в повітрі та на морі, перешкоджання комунікаціям противника, а також забезпечення повітряної підтримки шляхом розвідки, повітряних десантів та транспортування військ і вантажів у мирний і воєнний час. У мирний час це здійснюється шляхом виконання польотів з контролю за повітряним простором на всій території України (603 700 квадратних кілометрів) та запобігання вторгненням у повітряний простір вздовж повітряних кордонів (загалом майже 7000 км, включаючи 5600 км суші та 1400 км моря). Понад 2200 військовослужбовців та цивільних працівників ВВС, використовуючи 400 одиниць зброї та обладнання, щодня залучаються до виконання обов’язків з оборони. В середньому українські радіолокаційні сили виявляють та відстежують понад 1000 цілей щодня. В результаті, у 2006 році було запобіжено двом незаконним перетинам державного кордону та 28 порушенням повітряного простору України. Завдяки такому посиленню контролю за повітряним простором кількість порушень повітряного простору зменшилася на 35% порівняно з попереднім роком, хоча обсяг повітряного руху збільшився на 30%. Раніше, перебуваючи на російській службі в Першій світовій війні, Павленко відповідав за повітряну безпеку російської «Ставки». У 1918 році Західноукраїнська Народна Республіка створила свій власний авіаційний корпус з Українською Галицькою армією на чолі з Петром Франком, сином відомого українського письменника Івана Франка. У 1918 році він організував авіаційну школу Українського Галицького армійського командного центру, яка діяла до 1920 року. Літаки, що використовувалися Україною в цей період, включали SPAD S. VII, побудовані в Бельгії. Українська галицька армія використовувала біплан Nieuport 17. На початку 1918 року в українських реєстрах було зареєстровано 188 літаків 26 моделей.

The role of the Air Force is to protect the air space of Ukraine. The objectives are: obtaining operational air superiority, delivering air strikes against enemy units and facilities, covering troops against enemy air strikes, providing air support to Ukrainian Ground Forces, Marine Corps and the Navy in wartime operations and peacetime exercises, disrupting enemy military movements on the ground, air and sea, disrupting enemy communications, and providing air support by reconnaissance, airdrops, and troop and cargo transportation in peace and war. In peace time, this is carried out by flying air space control missions over the entire territory of Ukraine (603,700 square km), and by preventing air space intrusion along the aerial borders (totaling almost 7,000 km, including 5,600 km of land and 1,400 km of sea). Over 2,200 service personnel and civilian employees of the Air Force, employing 400 items of weapons and equipment, are summoned daily to perform defense duties. On average, the Ukrainian radar forces detect and track more than 1,000 targets daily. As a result, in 2006 two illegal crossings of the state border were prevented and 28 violations of Ukrainian air space were prevented. Due to such increased strengthening of air space control, the number of air space violations decreased by 35% compared to the previous year, even though the amount of air traffic increased by 30%. Previously, while in Russian service in World War I, Pavlenko was in charge of air security of the Russian Stavka. Sometime in 1918 the West Ukrainian People's Republic created its own aviation corps with the Ukrainian Galician Army headed by Petro Franko, a son of renowned Ukrainian writer Ivan Franko. In 1918 he organized an aviation school of the Ukrainian Galician Army Command Center which was active until 1920. The airplanes used by Ukraine in this period included Belgium built SPAD S. VIIs. The Ukrainian Galician Army used Nieuport 17 biplanes. At the beginning of 1918, 188 aircraft of 26 models were listed in Ukrainian registers.

Военно-воздушные силы

На базе бывших формирований советских ВВС на Украине 17 марта 1992 года, в соответствии с директивой начальника Генерального штаба ВС Украины, были созданы Вооруженные Силы Украины как род войск молодых Вооруженных Сил. Штаб-квартира 24-й воздушной армии ВВС СССР в Виннице послужила основой для создания штаба ВВС. Также на территории Украины находились подразделения бывшей советской 5-й, 14-й и 17-й воздушных армий, а также пять полков (185-й, 251-й, 260-й, 341-й тяжелобомбардировочные авиационные полки и 199-й разведывательный авиационный полк) 46-й воздушной армии авиации дальнего действия. Кроме того, 161-й морской истребительный авиационный полк, дислоцированный в Лиманском Одесской области, перешел под контроль ВСУ. Ранее он входил в состав 119-й морской истребительной авиационной дивизии Черноморского флота (Советский флот). Новые ВВС унаследовали 184-й гвардейский тяжелобомбардировочный авиационный полк (201-я тяжелобомбардировочная авиационная дивизия) самолетов Туполева Ту-160 "Блэкджек", базировавшийся в Прилуках. Переговоры с Россией об их возврате зашли в тупик. Основным камнем преткновения стала цена. Российские эксперты, осмотревшие самолеты в Прилуках в 1993 и 1996 годах, оценили их техническое состояние как хорошее, однако цена в 3 миллиарда долларов, заявленная Украиной, была неприемлемой. Переговоры не привели к результату, и в апреле 1998 года Украина приняла решение о начале утилизации самолетов в соответствии с Соглашением о сотрудничестве в области сокращения угрозы, известным как Соглашение Нунна-Лугара. В ноябре первый Ту-160 был демонстративно разрезан на металлолом в Прилуках. В апреле 1999 года, сразу после начала НАТО воздушных ударов против Сербии, Россия возобновила переговоры с Украиной о стратегических бомбардировщиках. На этот раз было предложено выкупить восемь Ту-160 и три Ту-95МС 1991 года выпуска (в наилучшем техническом состоянии), а также 575 ракет Х-55МС. В конечном итоге было достигнуто соглашение и подписан контракт на сумму 285 миллионов долларов, которые должны были быть зачтены в погашение украинского долга за природный газ. 20 октября 1999 года в Украину прибыла группа российских военных экспертов для подготовки самолетов к перелету на авиабазу Энгельс-2. В период с ноября 1999 года по февраль 2001 года самолеты были передислоцированы в Энгельс. После распада Советского Союза Украина также располагала самолетами Ту-22, Ту-22М и Ту-95. Некоторые из них эксплуатировались 106-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизией, входившей в состав 37-й воздушной армии. Однако все они были уничтожены, за исключением нескольких экземпляров, выставленных в музеях. Бомбардировщики Ту-16 и Ту-22М были среди самолетов, уничтоженных в соответствии с Договором о конвенциональных вооруженных силах в Европе. К 1995 году в ежегоднике IISS Military Balance 1995/96 не было указано ни одного Ту-22 "Блиндер" на вооружении, хотя в ежегоднике Military Balance с 1995/96 по 2000/01 год оставался пункт об одном штабе дивизии и двух полках Ту-22М "Бэкфайр". С 24 января 1992 года, после распада СССР, 28-й корпус ПВО, ранее подчиненный 2-й армии ПВО, был передан в подчинение 8-й армии ПВО Украины. Подразделения, дислоцированные в Молдове, были переданы Вооруженным Силам Молдовы (275-я гвардейская зенитная ракетная бригада, батальоны и роты из 14-й радиотехнической бригады). В 1992 году в войсках ПВО насчитывалось около 67 000 человек. Штаб ВВС Украины был сформирован на базе штаба 8-й армии ПВО. Также существовало три корпуса ПВО: 28-й (Львовский), 49-й (Одесский) и 60-й (Днепропетровский). По данным Холма, все три корпуса ПВО были приняты Украиной 1 февраля 1992 года, а 28-й корпус ПВО 1 июня 1992 года стал Западным региональным управлением ПВО. В первом выпуске ежегодника Military Balance после распада СССР, 1992–93 годов, была указана одна армия ПВО, 270 боевых самолетов и семь полков Су-15 (80), МиГ-23 (110) и МиГ-25 (80), а также 933-й истребительный авиационный полк. В ежегоднике Military Balance 95/96 сообщалось о расформировании шести истребительных полков. В марте 1994 года 14-я воздушная армия была преобразована в 14-й воздушный корпус, а 18 марта 1994 года 5-я воздушная армия была переименована в 5-й воздушный корпус. В 1996 году оба воздушных корпуса оставались в составе войск: 14-й – в Карпатском оперативно-тактическом округе, а 5-й – в Одесском оперативно-тактическом округе, который к тому времени включал территорию бывшего Киевского оперативно-тактического округа. Дивизия бомбардировщиков дальнего действия, дислоцированная в Полтаве, оставалась в строю, подчиняясь непосредственно штабу ВВС. Вероятно, это была штаб-квартира 13-й гвардейской тяжелобомбардировочной авиационной дивизии.

On the basis of the ex Soviet Air Forces formations in Ukraine, the Ukrainian Air Force, as a service branch of the young Armed Forces, was established on 17 March 1992, in accordance with a Directive of the Chief of the General Staff of the AFU. The headquarters of the 24th Air Army of the Soviet Air Force in Vinnytsia served as the basis to create the Air Force headquarters. Also present on Ukrainian soil were units of the former Soviet 5th, 14th, and 17th Air Armies, plus five regiments (185th, 251st, 260th, 341st Heavy Bomber Aviation Regiments and 199th Reconnaissance Aviation Regiment) of the 46th Air Army, Long Range Aviation. In addition, the 161st Maritime Fighter Aviation Regiment, at Limanske in Odesa Oblast, came under the supervision of the AFU. It had formerly been part of the 119th Maritime Fighter Aviation Division of the Black Sea Fleet (Soviet Navy). The new Air Force inherited the 184th Guards Heavy Bomber Aviation Regiment (201st Heavy Bomber Aviation Division) of Tupolev Tu 160 'Blackjack' which were based at Pryluky. Discussions with Russia concerning their return bogged down. The main bone of contention was the price. While Russian experts, who examined the aircraft at Pryluky in 1993 and 1996, assessed their technical condition as good, the price of $3 billion demanded by Ukraine was unacceptable. The negotiations led nowhere and in April 1998, Ukraine decided to commence scrapping the aircraft under the Nunn Lugar Cooperative Threat Reduction Agreement. In November, the first Tu 160 was ostentatiously chopped up at Pryluky. In April 1999, immediately after NATO began air attacks against Serbia, Russia resumed talks with Ukraine about the strategic bombers. This time they proposed buying back eight Tu 160s and three Tu 95MS models manufactured in 1991 (those in the best technical condition), as well as 575 Kh 55MS missiles. An agreement was eventually reached and a contract valued at $285 million was signed. That figure was to be deducted from Ukraine's debt for natural gas. A group of Russian military experts went to Ukraine on 20 October 1999 to prepare the aircraft for the trip to Engels 2 air base. Between November 1999 and February 2001 the aircraft were transferred to Engels. Ukraine also had Tupolev Tu 22s, Tupolev Tu 22Ms and Tupolev Tu 95s for a period after the collapse of the Soviet Union. The 106th Heavy Bomber Aviation Division, part of the 37th Air Army, operated some of them. However, these have all been scrapped, apart from a handful displayed in museums. TU 16 and TU 22M bombers were among the aircraft destroyed under the Conventional Forces in Europe treaty. By 1995, the IISS Military Balance 1995/96 listed no Tu 22 Blinders in service, though a listing for one division HQ and two regiments of Tu 22M Backfires remained in the Military Balance from 1995/96 to 2000/01. From 24 January 1992, after the collapse of the USSR, 28th Air Defense Corps, previously subordinate to 2nd Air Defence Army was transferred under the 8th Air Defence Army of Ukraine. Units stationed in Moldova were transferred to the Moldovan Armed Forces (275th Guards Anti Aircraft Rocket Brigade, battalions and companies from the 14th Radio Technical Brigade). There were about 67,000 air defense troops in 1992. The headquarters of the Ukrainian Air Defence Forces was formed on the basis of HQ 8th Air Defence Army. There were also three air defence corps: the 28th (Lviv), 49th (Odesa), and 60th (Dnipropetrovsk). Holm reports that all three air defence corps were taken over by Ukraine on 1 February 1992, and that the 28th ADC became the Western AD Region on 1 June 1992. The first issue of the Military Balance after the Soviet collapse, 1992–93, listed one Air Defence army, 270 combat aircraft, and seven regiments of Su 15s (80), MiG 23s (110) and MiG 25s (80). and 933rd Fighter Aviation Regiments. The Military Balance 95/96 said that six fighter regiments had been disbanded. In March 1994 the 14th Air Army became the 14th Air Corps, and on 18 March 1994 the 5th Air Army was redesignated the 5th Air Corps. The two air corps remained active in 1996: the 14th in the Carpathian MD and the 5th in the Odesa MD, which by that time incorporated the former Kyiv MD area. The long range bomber division at Poltava was still operational, reporting directly to Air Force headquarters. This division headquarters was probably the 13th Guards Heavy Bomber Aviation Division.

1991 - 2014 годы

После обретения Украиной независимости в 1991 году Военно-воздушные силы страдали от хронического недофинансирования, что привело к тому, что большая часть авиапарка была поставлена на хранение или стала неработоспособной. В 2005 году ВВС Украины планировали реструктуризацию с целью повышения эффективности. Украина планировала ввести в эксплуатацию более современные реактивные самолеты, включая возможность закупки новых Су-27 и МиГ-29 в России. Планировалось, что примерно с 2012 года Украина должна будет либо предпринять решительные шаги по созданию нового боевого самолета, либо закупить большое количество существующих боевых самолетов. Из-за недостатка финансирования техническая модернизация постоянно откладывалась. Украинские ВВС продолжали использовать вооружение и военную технику, функционирование которых обеспечивалось главным образом за счет так называемой "каннибализации" (получения запасных частей из других подразделений), что постепенно истощало их общий потенциал. Столкнувшись с угрозой потери боеспособности, инициирование процесса технической модернизации стало необходимостью. В 2011 году Международный институт стратегических исследований оценил, что ВВС Украины включали один полк Су-24М, пять полков с МиГ-29 и Су-27, один полк Су-25, две эскадрильи Су-24МР, три транспортных полка, несколько эскадрилий вертолетов поддержки, один учебный вертолетный полк и несколько учебных авиационных эскадрилий с L-39 Albatros. IISS сообщил, что они были сгруппированы в 5-й и 14-й авиационные корпуса, 35-ю авиационную группу – многоцелевое формирование быстрого реагирования, и командование учебной авиации. IISS оценил общую численность сил в 817 самолетов всех типов и 43 100 человек. Сбор, обработка и передача радиоинформации были автоматизированы в рамках Автоматизированной системы управления и контроля для авиации и противовоздушной обороны. Также завершено ведомственное испытание радиолокационной станции кругового обзора. Были созданы и разработаны прототипы высокоточного оружия, средств радиоэлектронной борьбы и навигационного оборудования для государственных испытаний.

After Ukrainian independence in 1991 the Air Force suffered from chronic under investment, leading to the bulk of its inventory becoming mothballed or otherwise becoming inoperable. In 2005, the UAF was planning to restructure in an effort to improve efficiency. Ukraine was planning to put more advanced jet aircraft into service. Possibly buying newer SU 27s and MiG 29s from Russia. The plans were, that from approximately 2012, Ukraine would have to either take bold steps to create a new combat aircraft or purchase many existing combat aircraft. Due to the lack of funding, technical modernization was continually postponed. The Ukrainian air force continued to use armament and military equipment which functioned mainly thanks to so called ‘cannibalization’ (obtaining spare parts from other units), thus gradually depleting their total capabilities. Faced with the threat of losing military capability, initiating the process of technical modernization became a necessity. In 2011 the International Institute for Strategic Studies estimated that Ukraine's Air Force included one Sukhoi Su 24M regiment, 5 regiments with Mikoyan MiG 29s and Sukhoi Su 27, one regiment with Sukhoi Su 25, two squadrons with Sukhoi Su 24MR, three transport regiments, some support helicopter squadrons, one helicopter training regiment, and some air training squadrons with L 39 Albatros. The IISS said they were grouped into the 5th and 14th Aviation Corps, the 35th Aviation Group, which is a multi role rapid reaction formation, and a training aviation command. The IISS assessed the overall force size as 817 aircraft of all types and 43,100 personnel. Collection, processing and transmission of radio information was automated as part of the Automated Command and Control System for aviation and air defense. Operational service testing of the circular surveillance radar station was also completed. Prototypes of high precision weapons systems, electronic warfare devices, and navigation equipment were created and developed for state testing.

Роль в российском вторжении в Украину в 2014 году

После Революции достоинства и последовавшей за ней аннексии Крыма Россией в марте 2014 года, а также последующих насильственных действий и вооруженного конфликта на востоке Украины, Украина предприняла попытки увеличить расходы и возможности в сфере обороны, при этом возвращение техники в строй стало ключевым направлением этих расходов. Военно-воздушные силы (ВВС) принимали участие в конфликте против повстанцев на Донбассе в 2014 году. Согласно неподтвержденному отчету швейцарской технологической компании RUAG за октябрь 2015 года, ВВС потеряли почти половину своих (боевых) самолетов (с начала 2014 года). RUAG полагал, что было потеряно 222 из 400 самолетов ВВС. Украина унаследовала большой парк авиационной техники от Советского Союза, большая часть которой была выведена из эксплуатации и законсервирована в связи с отсутствием необходимости и финансирования для поддержания большого авиапарка в рабочем состоянии. В 2014 году ВВС объявили о восстановлении 68 самолетов, находившихся в резерве с момента распада Советского Союза, включая разведывательный беспилотник Ту-141. В апреле 2014 года были восстановлены два самолета МиГ-29. В августе группа добровольцев также вернула в строй выведенный из эксплуатации транспортный самолет Ан-26. В январе 2015 года ВВС получили еще четыре восстановленных самолета: два МиГ-29 и два Су-27, а также два вертолета Ми-8 и Ми-2. В результате войны на Донбассе правительство Украины осознало важность беспилотной разведки для выявления позиций войск противника и приняло решение о восстановлении 68 беспилотников Ту-141 советской разработки для проведения ремонта. Аналитики отмечали, что, несмотря на разработку в 1979 году, Ту-141 оснащен мощной камерой и, вероятно, использует аналогичные бортовые радары и инфракрасные датчики, как и советский Су-24, что делает его уязвимым для радиоэлектронного подавления со стороны российских войск, использующих аналогичное оборудование. Был запущен краудфандинговый проект для приобретения "народного дрона" – американского или израильского беспилотника. Однако украинские конструкторы и инженеры смогли создать собственную модель на базе коммерчески доступного дрона DJI Phantom 2. В октябре 2014 года студенты из Ивано-Франковска разработали собственный беспилотник для использования в войне на Донбассе. Этот дрон мог передавать видео в режиме реального времени, в отличие от Ту-141, который использует фотопленку, требующую извлечения. Дрон был собран из серийных компонентов и финансировался за счет добровольных пожертвований. Заявленный потолок высоты полета дрона составлял 7000 метров, дальность – 25 километров, а стоимость постройки – около 4000 долларов США. В 2015 году "Укроборонпром" получил заказ на 2,5 миллиона гривен (166 000 долларов США) на модернизацию нескольких ударных вертолетов Ми-24, в том числе на оснащение их системами ночного видения. Ми-24 оказались особенно уязвимыми для атак пророссийских сепаратистов во время российской военной интервенции в Украину в 2014 году. За исключением захваченных самолетов на крымских авиабазах, Ми-24 имели самый высокий процент потерь среди всех самолетов в арсенале Украины: пять вертолетов были сбиты и четыре повреждены в ходе конфликта.

Following the Revolution of Dignity and subsequent March 2014 Russian annexation of Crimea and the following violence and insurgency in east Ukraine, Ukraine tried to increase its defence spending and capabilities with returning equipment to service being a key part of the spending drive. The air force took part in the conflict against the 2014 insurgency in Donbas. According to an unverified October 2015 report by Swiss technology company RUAG the Air Force had lost nearly half of its (combat) aircraft (since early 2014). RUAG believed that 222 of the Air Force's 400 aircraft had been lost. Ukraine inherited a large inventory of aircraft from the Soviet Union, these were mostly decommissioned and stored as the nation had little use or funding to keep a large fleet active. In 2014, the air force announced that it would be bringing back 68 aircraft that had been in reserve since the collapse of the Soviet Union, including the Tupolev Tu 141 reconnaissance drone. Unreliable source: date=August 2023 In April 2014 two MiG 29 aircraft were restored. In August a decommissioned An 26 transport aircraft was also restored to active service by a volunteer group. In January 2015 the air force received another 4 newly restored airplanes, two MiG 29s and two Su 27s, as well as two Mi 8 and Mi 2 helicopters. As a result of the war in Donbas the government of Ukraine realized the importance of drone surveillance in locating enemy troops, and recommissioned 68 Soviet era Tu 141 drones to be repaired. Analysts pointed out that despite being designed in 1979 the Tu 141 has a powerful camera, it likely uses similar airborne radar and infrared sensor as the Soviet era Su 24 which would make it prone to jamming by Russian forces as they use the same equipment. A crowd funding project for a "people's drone" aimed to purchase an American or Israeli drone. However, Ukrainian designers and engineers were able to build their own model based on the commercially available DJI Phantom 2 drone. In October 2014, students from Ivano Frankivsk designed their own drone to be used in the war in Donbas. The drone could broadcast live pictures, unlike the Tu 141 which relies on film that must be recovered. The drone was built from off the shelf components and funded by volunteers. The drone was also stated to have an operational ceiling of 7,000 meters, a range of 25 kilometers, and cost about US$4,000 to build. In 2015, Ukroboronprom received a ₴2.5 million ($166,000) order to refit several Mil Mi 24 helicopter gunships, part of which included fitting them with night vision capabilities. The Mi 24 proved to be highly vulnerable to Russian separatist attacks during the 2014 Russian military intervention in Ukraine. With the exception of captured aircraft in Crimean airbases the Mi 24 had the highest loss rate of all aircraft in Ukraine's inventory, with 5 being shot down and 4 damaged during the conflict.

Развитие восстановления

Начиная с 1993 года Национальная гвардия Соединенных Штатов сотрудничала с украинскими ВВС в рамках программы, спонсируемой НАТО. Украинские ВВС взаимодействовали с 144-м истребительным крылом Национальной гвардии Калифорнии, и пилоты проводили совместные учения, в том числе в 2011 и 2018 годах. В 2014 году различные самолеты были отремонтированы и переданы украинским ВВС. 5 августа 2014 года был издан приказ № 499 о выделении финансирования на модернизацию всех Су-27 до модификаций Су-27Б1М, Су-27П1М, Су-27С1М, а 3 октября 2014 года авиабаза Канатово в Кировоградской области была вновь введена в эксплуатацию. Планировалось начать лицензионное производство истребителя Saab JAS 39 Gripen во Львове. Однако эти планы приостановлены с 2014 года. По состоянию на август 2023 года Украина потеряла 69 самолетов в ходе российского вторжения в Украину в 2022 году, но продолжает получать оборудование и финансирование от других стран.

Роль в российском вторжении в Украину в 2022 году

В четверг, 24 февраля 2022 года, Военно-воздушные силы (ВВС) начали реагировать на продвижение самолетов и техники российских Воздушно-космических сил (ВКС) в сторону украинского воздушного пространства в рамках вторжения российских вооруженных сил в страну. Министерство обороны России заявило, что к 6 марта 2022 года было выведено из строя или уничтожено более 100 систем ПВО и более 90 самолетов, что не было подтверждено независимыми источниками. Официальных данных от Министерства обороны Украины не поступало. По данным представителей американского оборонного ведомства, по состоянию на 11 марта 2022 года в распоряжении ВВС Украины оставалось 56 боеспособных истребителей. В апреле 2022 года одна из стран, не названная по имени, предложила Украине детали для восстановления 20 самолетов, заявил представитель американского оборонного ведомства. 19 сентября генерал ВВС США Джеймс Б. Хеккер заявил, что с начала вторжения украинские средства ПВО сбили 55 российских боевых самолетов. Он отметил, что этот успех стал возможен благодаря использованию Украиной комплексов ПВО SA-11 и SA-10. Поскольку США не располагают такими системами, запрос на получение новых ракет от европейских союзников был "сложной задачей" для Киева. Российская авиация активизировала свою деятельность в связи с контрнаступлением украинских войск в Харьковской области в 2022 году. Общее число сбитых самолетов достигло 55 после того, как Министерство обороны Великобритании заявило, что, по его оценкам, Украина сбила около 4 российских самолетов за предыдущие 10 дней. Это было обусловлено рядом факторов, включая изменение линии фронта или необходимость оказания более тесной поддержки с воздуха. Он также заявил, что украинские ВВС восстановили примерно 80% своей боевой мощи, которой располагали до начала вторжения, после 7 месяцев боевых действий. В мае 2023 года телекомпания BBC опросила нескольких пилотов ВВС Украины. Даже самолеты МиГ-29, поставленные Словакией и Польшей, устарели и оснащены тем же советским оборудованием и радарами, что и украинские самолеты. Когда российские самолеты запускают ракеты большой дальности, такие как Р-37М, украинским пилотам приходится полагаться на наземные радары для получения предупреждения. Обнаружив пуск ракеты, пилоты должны немедленно прервать выполнение задания и снизиться до предельно малой высоты. Другой пилот сообщил, что его радар не обнаруживает крылатые ракеты, поэтому их невозможно сбить. Большинство пилотов во время боевых вылетов летают на очень низкой высоте, используя советские неуправляемые бомбы и ракеты. Из-за этих ограничений один из пилотов оценил, что "украинские пилоты выполняют до 20 раз меньше вылетов, чем российские ВВС". По состоянию на 4 августа, с начала 2023 года, ВВС Украины потеряли семь самолетов: "четыре МиГ-29, Су-24, Су-25 и Су-27". Снижение темпов потерь по сравнению с 62 самолетами, потерянными в 2022 году, связывают с поставками западного оружия большей дальности.

On Thursday, 24 February 2022, the Air Force began to respond to the advance of Russian Aerospace Forces aircraft and materiel towards Ukrainian skies as part of the country's invasion by the Russian Armed Forces. The Russian Defence Ministry claimed that over 100 air defence systems and over 90 aircraft had been disabled or destroyed by 6 March 2022, which has not been confirmed by independent sources. No official figures from the Ukrainian Defence Ministry were immediately available. According to US defense officials, UKAF still had 56 operational fighter jets as of 11 March 2022. In April 2022, an unspecified country offered parts to help Ukraine restore 20 aircraft to operational usage, a US defence official claimed. On 19 September, US Air Force General James B. Hecker said that Ukrainian air defences had shot down 55 Russian warplanes since the start of the invasion. He credited this success to the Ukrainian use of SA 11 and SA 10 air defence systems. As the US doesn't have these systems getting new missiles from European allies was a "big ask" from Kyiv. Russian airplanes increased their operations due to the 2022 Ukrainian Kharkiv Oblast counteroffensive. The tally went to 55 after the UK MoD stated that it believed that some 4 Russian jets had been downed by Ukraine over the previous 10 days. This was due to a number of factors including changing front lines, or the fact that they were under pressure to provide closer ground support. He further claimed that the Ukrainian Air Force was at about 80% of its pre invasion strength after 7 months of combat. In May 2023 the BBC interviewed several Ukrainian Air Force pilots. Even with MiG 29s supplied from Slovakia and Poland these are still old, with the same Soviet era equipment and radars as their own Ukrainian aircraft. When long range radar guided missiles, such as the R 37M, are fired by Russian aircraft Ukrainian pilots have to rely on ground radar to warn them verbally. Once a launch is detected pilots must abandon their mission and fly extremely low. Another pilot said that his radar cannot see cruise missiles, so they can't be shot down. Most of the pilots fly extremely low during attack missions. When they are in action they use Soviet era unguided bombs and rockets. Due to these limitations one pilot estimates that "they (Ukrainian pilots) carry out up to 20 times fewer sorties than the Russian Air Force." As of 4 August, since 2023 began, the Ukrainian Air Force has lost seven aircraft, "four MiG 29s, an Su 24, an Su 25 and an Su 27". The reduced rate of loss, compared to 62 aircraft in 2022, is credited to longer range western weapons.

Оборудование

Последняя достоверная информация о количестве боеспособных самолетов ВВС Украины поступила в декабре 2021 года; в ходе текущей эскалации конфликта потери, техническое перевооружение и поставки могли изменить количество техники, указанное ниже.

Самолет

По состоянию на декабрь 2023 года количество самолетов, остающихся в эксплуатации, особенно истребителей, остается неопределенным. Согласно данным Flight Global, в 2021 году на вооружении Украины находилось 43 МиГ-29, 12 Су-24, 17 Су-25 и 26 Су-27.

Закупка F-16

В мае 2023 года Соединенные Штаты заявили о поддержке обучения украинских пилотов на истребителях F-16 и передачи этих самолетов Украине союзниками. Поставка самолетов, о передаче которых объявлено, будет осуществлена после завершения подготовки украинских пилотов. Дания предоставит 19 самолетов F-16, а Нидерланды намерены предоставить до 100% своего оставшегося парка (42 самолета), за исключением самолетов, необходимых для обучения украинских пилотов и технического персонала, которое пройдет в Дании и Румынии. Дания планирует поставить шесть F-16 к апрелю 2024 года, затем восемь F-16 в оставшуюся часть года и еще пять впоследствии. Нидерланды взяли на себя обязательство осуществить первоначальную поставку 18 самолетов. Норвегия предоставит два F-16 для обучения украинских пилотов, при этом общее количество самолетов, предоставленных Украине, скорее всего, будет менее десяти. Бельгия заявила о возможности предоставления F-16 начиная с 2025 года. Все самолеты F-16, поставляемые Данией, Нидерландами, Норвегией и Бельгией, будут представлять собой варианты F-16AM (одноместный) / F-16BM (двухместный) Block 15 Mid Life Update (MLU). Эти варианты аналогичны F-16C/D Block 50/52.

Вооружение

Название Происхождение Тип Вариант Примечания Воздушно-запускаемые крылатые ракеты Storm Shadow / SCALP EG ФранцияВеликобритания Крылатые ракеты большой дальности Неизвестное количество поставлено Великобританией. В июле 2023 года Франция объявила о поставках Украине ракет SCALP. Ракеты воздух-воздух R 73 Советский Союз Малой дальности Остатки бывшего Советского Союза, более 100 единиц передано Польшей и Словакией в ответ на российское вторжение в Украину. R 60 Советский Союз Малой дальности Остатки бывшего Советского Союза, модернизированная версия отечественного производства. Неизвестное количество передано Северной Македонией и Словакией, а также производится компанией Artem. Неизвестное количество передано Словакией. AIM 120 AMRAAM США Средней дальности Великобритания передала ракеты AMRAAM после российских ракетных ударов в октябре 2022 года. Пентагон заказал ракеты AMRAAM на сумму 1,15 млрд долларов для поставки Украине. AIM 7 Sparrow США Средней дальности Канада передала 288 ракет AIM 7 Sparrow из своих запасов. Ракета воздух-поверхность Х 25 Советский Союз KH 25ML AGM 88 HARM США Антирадиационная ракета Armement Air Sol Modulaire ФранцияУправляемая бомба Обещана Францией. Неуправляемые бомбы OFAB 100 120 Советский Союз S 8 Советский Союз Неуправляемая ракета

ПВО

Название Происхождение Тип В эксплуатации Залоговые записки Зенитная ракета S 300PS S 300PT 2K12 Куб Советский Союз Мобильный зенитный ракетный комплекс 3+ 2 9K37 Бук М1 Советский Союз Мобильный зенитный ракетный комплекс 72 S 125 Нева/Печора Советский Союз Мобильный зенитный ракетный комплекс 8 Неизвестное количество ЗРК S 125 Newa SC, пожертвованных Польшей. Iris T SL Германия Мобильный зенитный ракетный комплекс средней дальности 3581 Aspide Италия Мобильный зенитный ракетный комплекс 36 Зенитные орудия ZU 23-2 Советский Союз Буксируемая зенитная пушка

Радары

Модель Страна происхождения Тип Номер Детали
P 14 Советский Союз РЛС раннего оповещения N/A
P 18 Советский Союз РЛС раннего оповещения N/A Модернизируется до стандарта P 18C. Литовская модернизация P 18ML и украинская P 18 "Малахит" были замечены в эксплуатации.
5N66M 'Clam Shell' Советский Союз Радар целеуказания 1+ Часть радарного комплекса С-300. 1 единица передана Словакией.
AN/MPQ 61 Соединенные Штаты Импульсный радар целеуказания 1 Поставляется с батареей MIM-23 Hawk, подаренной Испанией в декабре 2022 года.
AN/MPQ 62 Соединенные Штаты Радар CW 1 Поставляется с батареей MIM-23 Hawk, подаренной Испанией в декабре 2022 года.
TRML Германия РЛС раннего оповещения 5 Часть комплекса IRIS-T. 5 единиц обещано Германией по состоянию на октябрь 2023 года. Подписан контракт между Украиной и Thales на поставку 2 систем.
Thomson CSF RAC 3D Франция РЛС наблюдения за воздушным пространством 1 Предоставлен Испанией вместе с батареей Aspide 2000.
VERA Чешская Республика Пассивный радар дальнего действия 4 Обещан Нидерландами.

Силы противоракетной обороны

Корпус войск противовоздушной обороны был создан после слияния Воздушных Сил и войск ПВО Украины в 2004 году. Это позволило Вооруженным Силам Украины принять трехродовую структуру, распространенную в большинстве современных армий мира на данный момент. Личный состав этого рода войск находится под непосредственным управлением Генерального командования Воздушных Сил Украины. Это корпус, предназначенный для ведения операций по противовоздушной обороне в целях защиты авиабаз и объектов Воздушных Сил, а также других государственных объектов, экономических комплексов и других объектов, как это определено законом, а также для поддержки подразделений Сухопутных войск, Корпуса морской пехоты и Военно-Морских Сил в боевых действиях. Как часть Воздушных Сил, он организован по региональному принципу, при этом каждое региональное командование Воздушных Сил дислоцирует ряд полков или бригад ракетно-артиллерийских войск ПВО.

Вторжение в Украину

Сбивать крылатые ракеты приобрело важное значение по мере развития войны, поэтому пилотов прошли специализированную подготовку. Та же тактика применяется для перехвата беспилотников. Пилоты используют инфракрасные системы поиска и сопровождения для обнаружения крылатых ракет и беспилотников по их тепловому следу. Их обучали этому с помощью тренажеров. В то время как большинство крылатых ракет летят на низкой высоте и их трудно обнаружить, российские крылатые ракеты оставляют тепловой след от своих "обычных двухконтурных реактивных двигателей". Президент Зеленский особо отметил 204-ю тактическую авиационную бригаду за успехи в уничтожении беспилотников. По мере истощения запасов зенитных ракет, на истребители ложится всё большая нагрузка.