Уильям Андерс: Астронавт и пионер освоения Луны

Введение

Американский астронавт и исследователь Луны (род. 1933)

Уильям Элисон "Билл" Андерс (род. 17 октября 1933) — американский бывший генерал-майор ВВС США, бывший инженер-электрик, инженер-ядерщик, астронавт НАСА и бизнесмен. В декабре 1968 года он был членом экипажа "Аполлона-8", первых трёх человек, покинувших низкую околоземную орбиту и отправившихся к Луне. Вместе с астронавтами Фрэнком Борманом и Джимом Ловеллом Андерс совершил десять оборотов вокруг Луны и осуществлял прямую трансляцию изображений и комментариев на Землю. Во время одного из лунных витков он сделал знаменитую фотографию "Восхода Земли". Выпускник Военно-морской академии США в Аннаполисе (штат Мэриленд), Андерс был произведён в звание второго лейтенанта ВВС США в 1955 году и стал пилотом истребителя Northrop F-89 Scorpion, оснащённого ядерными ракетами класса "воздух-воздух" MB 1. Он надеялся изучать авиационную технику в Институте технологии ВВС (AFIT) на авиабазе Райт-Паттерсон в Огайо, но программа ядерных двигательных установок для самолётов продолжалась, и ему пришлось изучать ядерную инженерию. Он окончил AFIT в 1962 году, получив степень магистра наук в области ядерной инженерии, и был направлен в Лабораторию вооружений ВВС на авиабазе Киртленд в Нью-Мексико, где руководил техническими аспектами программ ВВС по ядерным реакторам. С 1969 по 1973 год Андерс был исполнительным секретарём Национального совета по аэронавтике и космосу, с 1973 по 1975 год — комиссаром Комиссии по атомной энергии, а с 1975 по 1976 год — председателем Комиссии по ядерному регулированию. Затем он был послом в Норвегии с 1976 по 1977 год. В сентябре 1977 года он присоединился к General Electric (GE) в качестве вице-президента и генерального менеджера подразделения ядерной продукции, а в 1980 году стал генеральным менеджером подразделения авиационного оборудования GE. Он покинул GE, чтобы занять должность исполнительного вице-президента по аэрокосмической отрасли в Textron, а два года спустя стал старшим исполнительным вице-президентом по операциям. Находясь на государственной службе, Андерс оставался в резерве ВВС США, сохраняя свой лётный статус. В 1988 году он ушёл в отставку с рангом генерал-майора. В 1990 году он стал вице-председателем General Dynamics, а 1 января 1991 года — её председателем и генеральным директором. Он ушёл в отставку с поста генерального директора в 1993 году, а с поста председателя — в мае 1994 года.

William Alison "Bill" Anders (born 17 October 1933) is an American former United States Air Force (USAF) major general, former electrical engineer, nuclear engineer, NASA astronaut, and businessman. In December 1968, he was a member of the crew of Apollo 8, the first three people to leave low Earth orbit and travel to the Moon. Along with fellow astronauts Frank Borman and Jim Lovell, Anders circled the Moon ten times, and broadcast live images and commentary back to Earth. During one of the mission's lunar orbits, he took the iconic Earthrise photograph. A graduate of the United States Naval Academy in Annapolis, Maryland, Anders was commissioned a second lieutenant in the United States Air Force (USAF) in 1955, and became a fighter pilot flying Northrop F 89 Scorpions equipped with MB 1 nuclear tipped air to air missiles. He hoped to study aeronautical engineering through the Air Force Institute of Technology (AFIT) at Wright Patterson Air Force Base in Ohio of Air University, but the Aircraft Nuclear Propulsion program was ongoing, and he had to study nuclear engineering instead. He graduated from the AFIT in 1962 with a Master of Science degree in nuclear engineering, and was sent to the Air Force Weapons Laboratory at Kirtland Air Force Base in New Mexico, where he managed the technical aspects of the USAF nuclear power reactor programs. Anders was the executive secretary of the National Aeronautics and Space Council from 1969 to 1973, a commissioner of the Atomic Energy Commission from 1973 to 1975, and chairman of the Nuclear Regulatory Commission from 1975 to 1976. He then became the Ambassador to Norway from 1976 to 1977. In September 1977, he joined General Electric (GE) as the vice president and general manager of its Nuclear Products Division and became the general manager of the GE Aircraft Equipment Division in 1980. He left GE to join Textron as executive vice president for aerospace, and two years later became senior executive vice president for operations. During his time in the Civil Service, Anders had remained in the USAF as a reserve officer and had retained his active flight status. He retired from the reserve as a major general in 1988. In 1990, he became vice chairman of General Dynamics, and on 1 January 1991 its chairman and CEO. He retired as CEO in 1993, and as chairman in May 1994.

Ранние годы

Уильям Элисон Андерс родился в Гонконге 17 октября 1933 года, сыном Артура Ф. Андерса, лейтенанта ВМС США, и его жены Мюриэль. Семья переехала из Гонконга в Аннаполис, штат Мэриленд, где его отец преподавал математику в Военно-морской аспирантуре США. Затем их направили в Китай. В июне 1937 года разразилась Вторая китайско-японская война, и Япония вторглась в Китай. В декабре его отец служил старшим помощником командира на речной канонерской лодке «Panay», когда она была атакована и потоплена японскими бомбардировщиками, и он был ранен в результате атаки. Андерс и его мать бежали из Нанкина, спасаясь от наступающих японских войск, и отправились поездом в Гуанчжоу. Семья вернулась в Соединенные Штаты, где Андерс активно участвовал в деятельности скаутской организации, достигнув второго по значимости звания – «Скаут жизни». В подростковом возрасте Андерс учился в Академии Святого Мартина и средней школе Гроссмонт в Эль-Каджоне, штат Калифорния. Чтобы улучшить свои оценки и поступить в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд, Андерса отправили в школу Бойдена – военную подготовительную школу в центре Сан-Диего. После окончания школы Андерс приступил к летной подготовке, которая проходила на поршневых самолетах Beechcraft T-34 Mentor и North American T-28 Trojan, а затем на реактивном самолете Lockheed T-33 Shooting Star. Получив знаки летчика в 1956 году, он стал летчиком-истребителем 84-й истребительной перехватчиковой эскадрильи – всепогодной эскадрильи ПВО, базирующейся на авиабазе Гамильтон в Калифорнии, на самолетах Northrop F-89 Scorpion, оснащенных ядерными ракетами класса «воздух-воздух» MB-1. Затем он служил в 57-й истребительной перехватчиковой эскадрилье в Исландии, где участвовал в перехвате советских тяжелых бомбардировщиков, которые в то время испытывали границы воздушной обороны Америки. После года службы он вернулся в 84-ю истребительную перехватчиковую эскадрилью на Гамильтон, которая теперь летала на McDonnell F-101 Voodoo. Андерс поставил перед собой цель стать летчиком-испытателем. Он поговорил с Чаком Йегером, который посоветовал ему сначала получить высшее образование. Андерс подал заявление в Институт технологии ВВС (AFIT) на авиабазе Райт-Паттерсон в Огайо, надеясь изучать авиационную инженерию, но программа ядерной двигательной установки самолетов продолжалась, и AFIT заставил его изучать ядерную инженерию. Там он также посещал курсы авиационного машиностроения в Университете штата Огайо. Он окончил AFIT со степенью магистра наук в области ядерной инженерии в 1962 году. К этому времени программа ядерной двигательной установки самолетов была отменена, поэтому он был назначен в Лабораторию вооружений ВВС на авиабазе Киртленд в Нью-Мексико, где отвечал за техническое руководство программами ядерных реакторов.

William Alison Anders was born in Hong Kong on 17 October 1933, the son of Arthur F. Anders, a United States Navy lieutenant, and his wife Muriel The family relocated from Hong Kong to Annapolis, Maryland, where his father taught mathematics at the U. S. Naval Postgraduate School. They were then posted to China. In June 1937, the Second Sino Japanese War erupted and Japan invaded China. In December, his father was serving as the executive officer of the river gunboat Panay when it was attacked and sunk by Japanese bombers and was wounded in the attack. Anders and his mother fled Nanjing before the advancing Japanese forces, taking a train to Guangzhou. The family returned to the United States, where Anders was active in the Boy Scouts, achieving the organization's second highest rank, Life Scout. As a teen, Anders attended St. Martin's Academy and Grossmont High School in El Cajon, California. To improve his grades where he could be accepted at the United States Naval Academy in Annapolis, Maryland, Anders was sent to the Boyden School, a military academy prep school in downtown San Diego. After graduation, Anders reported for flight training, which was conducted in the piston engine Beechcraft T 34 Mentor and North American T 28 Trojan and then in the jet Lockheed T 33 Shooting Star. After receiving his pilot wings in 1956, he became a fighter pilot with the 84th Fighter Interceptor Squadron, an all weather interceptor squadron of the Air Defense Command based at Hamilton Air Force Base in California, flying Northrop F 89 Scorpions equipped with MB 1 nuclear tipped air to air missiles. He then served with the 57th Fighter Interceptor Squadron in Iceland, where he participated in intercepts of Soviet heavy bombers who at the time were challenging America's air defense borders. After a year there, he returned to the 84th Fighter Interceptor Squadron at Hamilton, which was now flying the McDonnell F 101 Voodoo. Anders set his sights on becoming a test pilot. He spoke to Chuck Yeager, who recommended that he first obtain an advanced degree. Anders submitted an application to the Air Force Institute of Technology (AFIT) at Wright Patterson Air Force Base in Ohio, hoping to study aeronautical engineering, but the Aircraft Nuclear Propulsion program was ongoing, and the AFIT had him study nuclear engineering instead. While there he took a school course in aeronautical engineering at Ohio State University. He graduated from the AFIT with a Master of Science degree in nuclear engineering in 1962. By this time the Aircraft Nuclear Propulsion program had been canceled, so he was assigned to the Air Force Weapons Laboratory at Kirtland Air Force Base in New Mexico, where he was responsible for the technical management of the nuclear power reactor programs.

"Аполлон-11"

Миссией "Аполлон-11" командовал Армстронг, с Коллинзом в качестве CMP и Олдрином в качестве LMP. Экипаж "Аполлона-8" стал его дублёром, но без Бормана. Ловелл стал дублёром командира, Андерс – дублёром пилота командного модуля, а астронавт-новичок Фред Хейз – дублёром пилота лунного модуля.

Государственная служба

Андерс видел, что проект "Аполлон" подходит к концу, и чувствовал, что его шансы возглавить лунную миссию невелики. 16 мая 1969 года президент Ричард М. Никсон назначил его исполнительным секретарем Национального совета по аэронавтике и космосу (NASC). Это была самая высокая государственная должность, когда-либо предложенная астронавту к тому времени. 19 июня он был утвержден Сенатом США. В состав Совета входили руководитель НАСА, председатель Комиссии по атомной энергии (AEC), а также министры иностранных дел, обороны и транспорта, а председательствовал вице-президент. Из-за своей занятости в составе резервной группы Apollo 11, Андерс смог приступить к своим обязанностям только в августе. В новой должности Андерс отвечал за разработку политики в области авиации и космонавтики. Никсон был впечатлен Андерсом и хотел оставить его в администрации. 6 августа 1973 года он назначил Андерса в состав пятичленной AEC. Никсон считал, что комиссия состоит преимущественно из юристов, и ему нужен был инженер. Председатель AEC, Дикси Ли Рэй, назначила Андерса ведущим комиссаром по исследованиям и разработкам в области ядерной и неядерной энергетики. Он также был американским председателем совместной советско-американской программы обмена технологиями в области ядерного деления и термоядерного синтеза.

Частный сектор

Андерс некоторое время был сотрудником Американского института предпринимательства. В сентябре 1977 года он присоединился к General Electric (GE) в качестве вице-президента и генерального директора подразделения ядерных продуктов. Работая из Сан-Хосе, Калифорния, Андерс отвечал за топливо, оборудование и приборы, используемые в кипящих водонагревательных реакторах в Сан-Хосе и Уилмингтоне, Северная Каролина. Он также руководил партнерством GE с Chicago Bridge and Iron, которая производила большие стальные сосуды, работающие под давлением, в Мемфисе, штат Теннесси. В августе 1979 года GE направила его в Гарвардскую школу бизнеса для прохождения шестинедельной программы повышения квалификации руководителей (Advanced Management Program). 1 января 1980 года он стал генеральным директором подразделения GE Aircraft Equipment. Со штаб-квартирой в Утике, штат Нью-Йорк, подразделение контролировало более 8500 сотрудников в пяти локациях на северо-востоке Соединенных Штатов. В его продукцию входили системы управления полетом и вооружением, приборы кабины пилота, системы электроснабжения самолетов, бортовые радары и системы обработки данных, средства радиоэлектронной борьбы, системы управления космическими аппаратами и многоствольные системы вооружения для авиации и наземных целей. Он ушел в отставку с поста генерального директора в 1993 году, а в мае 1994 года – с поста председателя. Начиная с военной карьеры в ВВС, он налетал более 8000 часов.