Китайская ракета "Морской Орёл" и её предшественники

Введение

Китайская ракета "Sea Eagle"

BAe Sea Eagle – это противокорабельная ракета среднего класса, предназначенная для полёта на малых высотах над поверхностью моря, разработанная и построенная компанией BAe Dynamics (ныне MBDA). Она предназначена для потопления или вывода из строя кораблей размером до авианосцев, несмотря на помехи и другие средства противодействия, включая ложные цели. Среди пользователей – Королевские военно-воздушные силы и Королевский военно-морской флот, Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии и военно-морской флот Индии.

Предыдущие системы

Противокорабельная версия ракеты "Мартель" поступила на вооружение Королевских ВВС в октябре 1972 года, а Королевского флота – год спустя. Эти ракеты были разработаны на базе телевизионной системы наведения, использовавшей камеру в головной части ракеты, которая передавала изображение обратно на самолет-носитель по радиоканалу передачи данных. Офицер по вооружению в самолете, как правило на "Блэкберн Буканир", использовал это изображение для управления ракетой, отправляя сигналы обратно ракете по тому же каналу передачи данных. Этот способ наведения был выбран из-за своей простоты: в отличие от активной радиолокационной головки самонаведения, она была бы уязвима для различных средств противодействия, включая ложные цели и системы активных помех, а также требовала бы некоторой навигационной системы для подхода, пока ракета находится за радиолокационным горизонтом. Стремление создать корабельную противокорабельную ракету привело к рассмотрению возможности оснащения "Мартель" активной головкой самонаведения под названием Ship Martel (или Active Martel). Поскольку корабль-носитель находился бы за радиолокационным горизонтом цели, канал передачи данных или аналогичное решение, требующее прямой видимости, не работало бы. Компания Marconi выиграла контракт на разработку радиолокационной головки самонаведения – очень простой одноосевой (лево-право) системы, которая, по их утверждению, была бы значительно дешевле, чем головка самонаведения Adac, используемая в Exocet, или RE576, применяемая в AS.34 Kormoran и Otomat. Для запуска ракеты перед включением основного двигателя использовался бы небольшой ускорительный ракетный двигатель. В конечном итоге эту роль занял Exocet, и разработка была прекращена. Работы по Ship Martel позже были возобновлены для создания противокорабельной ракеты, запускаемой с подводных лодок, под названием CL.137 USGW (Under Sea Guided Weapon). Она представляла собой Sea Martel с модификациями, позволяющими разместить ее в стандартном 21-дюймовом торпедном аппарате, с использованием складывающихся крыльев и стабилизаторов. В конечном итоге, в сентябре 1975 года, в конкурсе USGW победу одержала Sub Harpoon.

Морской орел

Все эти события свидетельствовали о том, что управляемая по телевизионному каналу ракета Martel утратила конкурентоспособность, и в ходе серии исследований, проведенных в 1973–1975 годах, были разработаны спецификации для ее замены. В ВВС она получила обозначение Air Staff Target (AST) 1226, а в ВМС – Naval Staff Target (NST) 6451. Требовалось создать ракету с большей дальностью, чем у Ship Martel, что потребовало перехода на реактивный двигатель. Hawker Siddeley представила проект с использованием головки самонаведения Marconi и значительно модифицированной версии корпуса Martel. Это дало бы преимущество в возможности запуска ракеты с любого самолета, уже способного нести управляемую по телевизионному каналу Martel. Другим преимуществом было то, что той же ракетой можно было бы вооружать вертолеты, как и оригинальную Martel, поскольку ракетные ускорители позволяли запускать ее с вертолета даже на очень малых высотах, без необходимости развивать большую скорость для поддержания высоты небольшими крыльями. Производство серийных образцов началось в 1982 году, примерно в то же время, когда ракете было присвоено название Sea Eagle, с проведением испытательных пусков до 1984 года и принятием на вооружение в следующем году. Первым самолетом, принявшим на вооружение Sea Eagle, стал бомбардировщик RAF Buccaneer. За ним последовал Sea Harrier Королевского флота, а также Tornado GR1B в Королевских ВВС (заменивший Buccaneers) и Королевских ВВС Саудовской Аравии. Индийский военно-морской флот также оснастил свои Sea Harrier FRS Mk.51 и Jaguar IM ракетами Sea Eagle, а также двадцать вертолетов Sea King Mk.42B, используя версию с двумя ускорителями по обеим сторонам хвостовой части фюзеляжа. Индийские морские патрульные самолеты Ил-38 также были оснащены ракетной версией ракеты, размещаемой на необычных боковых пилонах фюзеляжа за крыльями. Сообщалось также, что Индия планировала оснастить свой парк самолетов Ту-142 этой ракетой. ВВС Чили провели испытания по оснащению своего A 36M Halcon (CASA 101 Aviojet) ракетой, но эта комбинация так и не была принята на вооружение. Несколько модификаций учебно-тренировочного и легкого истребителя BAE Hawk использовались в ходе испытаний с этой ракетой. К 2000 году Sea Eagle была снята с вооружения Королевских ВВС и Королевского флота.

These developments all suggested the TV guided Martel was no longer competitive, and a series of studies during 1973 to 1975 came up with specifications for its replacement. This was known as Air Staff Target (AST) 1226 in the Air Force, and Naval Staff Target (NST) 6451 in the Navy. This called for a missile with greater range than Ship Martel, which required the switch to a jet engine. Hawker Siddeley submitted a design using the Marconi seeker and a more highly modified version of the Martel airframe. This would have the advantage of being able to be fired from any aircraft already able to fire the TV guided Martel. Another advantage was that the same missile could be fired from helicopters, like the original Martel, as the rockets could launch it from the helicopter even at very low altitudes without needing high forward speed to allow the small wings to maintain altitude. Production of the finished production weapon began in 1982, around the same time that the name Sea Eagle was bestowed, with test firings up to 1984 and service introduction the following year. The RAF Buccaneer was the first aircraft to carry a Sea Eagle in active service. This was followed by the Royal Navy's Sea Harrier, as well as the Tornado GR1B in the RAF (replacing Buccaneers) and Royal Saudi Air Force. The Indian Navy also equipped its Sea Harrier FRS Mk.51 and Jaguar IM with the missile, as well as twenty Sea King Mk.42B helicopters, using a version with two booster rockets either side of the rear fuselage. Indian Ilyushin Il 38 maritime patrol aircraft were also equipped with the rocket boosted version of the missile, carried on unusual side fuselage pylons aft of each wing. It has also been reported that India sought to equip its Tupolev Tu 142 fleet with the missile. The Chilean Air Force has trial fitted its A 36M Halcon (CASA 101 Aviojet) with the missile, but this combination never entered service. Several variants of the BAE Hawk trainer/light fighter have carried the missile on trials. The Sea Eagle was withdrawn from service with the RAF and Royal Navy by 2000.

Дизайн

Sea Eagle оснащен лицензионно производимым турбореактивным двигателем Microturbo TRI 60, работающим на керосине, и совершает крейсерный полет на скорости 0,85 Маха (1040 км/ч, 645 миль/ч) на протяжении всего своего радиуса действия, превышающего 110 километров (68 миль). Он может быть доставлен на сверхзвуковой скорости самолетом-носителем, с запуском на скоростях до 0,9 Маха и в широком диапазоне высот. Используется эжекторный запуск, как правило, с установки ERU типа 119 Mk 5, с адаптером пилона при необходимости. После запуска Sea Eagle полностью автономен, полет и поиск цели полностью контролируются бортовой компьютерной системой, функционирующей в соответствии с программируемыми опциями, охватывающими широкий набор режимов крейсерского полета, поиска и атаки, включая простой, предварительно запрограммированный режим "наведи и пусти", позволяющий нести его на базовых самолетах без радиолокационного оборудования, используя информацию о цели, передаваемую пилоту из внешних источников или даже визуально определяемую им, при этом небольшая минимальная дальность ракеты этому способствует. Другие режимы интегрируются с более сложными системами вооружения и датчиками и позволяют программировать Sea Eagle в полете самолетом-носителем, используя данные целеуказания от бортовых радиолокационных датчиков самолета или через каналы передачи данных за бортом. В компьютер ракеты можно запрограммировать маршруты с "изменением курса", чтобы залп ракет прибыл с разных направлений, насыщая противовоздушную оборону цели. Для обеспечения возможности поражения целей за горизонтом используется двойная гироскопическая система ориентации, цифровой компьютер управления полетом и автопилот. Радарный высотомер C-диапазона позволяет ракете лететь на очень малой высоте, минимизируя дальность, на которой корабль может ее обнаружить. Активный радиолокационный самонаводящийся искатель J-диапазона может обнаруживать цели на расстоянии до 30 км, что позволяет в середине полета корректировать положение цели с помощью маневра "подъем-появление", если это необходимо. Система наведения была разработана компанией GEC Marconi в Стэнморе. Основные крылья имеют дельтавидную форму и расположены в крестообразной конфигурации. Меньшие хвостовые поверхности аналогичной формы и конфигурации обеспечивают управление. Воздухозаборник двигателя расположен под фюзеляжем, и во время транспортировки самолетом он закрыт аэродинамическим обтекателем, который сбрасывается при запуске. Ракета оснащена мощной полубронебойной боевой частью с высоким отношением заряда к общему весу, заключенной в прочный корпус из металлического сплава. Остаточное топливо турбореактивного двигателя усиливает разрушительное действие боевой части при ударе по цели. Sea Eagle хранится как "боеприпас", с проведением осмотра каждые два года и сроком службы не менее 15 лет. При хранении крылья и хвостовые поверхности снимаются, но оружие может оставаться полностью заправленным.

Sea Eagle is powered by a licence built, paraffin fuelled Microturbo TRI 60 turbojet and cruises at speeds of Mach 0.85 (1,040 km/h, 645 mph) throughout its 110 kilometre (68 mile) plus range. It is capable of being carried at supersonic speeds by its parent aircraft, with launch at speeds of up to Mach 0.9 and a wide range of altitudes. Ejector launch, typically from a Type 119 Mk 5 ERU, with a pylon adapter where needed, is used. Once launched the Sea Eagle is completely autonomous, with the flight and target seeking completely controlled by the on board computer system which functions according to programmable options covering a large set of cruise, search and attack options, including a simple, pre programmed 'point and shoot' mode that allows it to be carried by basic aircraft without radar, using targeting information radioed to the pilot from external sources or even visually located by him, with the missile's short minimum range assisting this. Other modes integrate with more sophisticated weapon systems and sensors and allow Sea Eagle to be programmed during flight by the parent aircraft using targeting data from the aircraft's on board radar sensors or via off board data link networks. 'Dog leg' routes can be programmed into the missile's computer to allow a salvo of missiles to arrive from different directions, saturating the target's defences. A twin gyro attitude reference system, digital flight control computer and autopilot are used to give the missile an over the horizon capability. A C band radar altimeter allows the missile to fly at very low level, minimising the range at which a ship can detect it. The J band active radar target seeker can detect targets up to 30 km away, allowing a mid course update of target position through a 'pop up' manoeuvre if required. The guidance system was developed by GEC Marconi at Stanmore. The main wings are essentially of delta form, arranged in a cruciform configuration. Smaller tails surfaces of similar shape and configuration provide steering. The engine intake is under the fuselage whilst carried by an aircraft this is covered by an aerodynamic fairing which is blown clear at launch. The missile is fitted with a powerful semi armour piercing warhead, with a high ratio of charge to total weight, encased in a tough metal alloy casing. Residual turbojet fuel adds to the warhead's destructive effects on impact with the target. Sea Eagle is stored as a 'round of ammunition', with inspection every two years or so, and a life of at least 15 years. When stored the wings and tail surfaces are removed, but the weapon can be kept fully fuelled.

Варианты

Испытан вариант ракеты, названный Sea Eagle SL (также P5T), предназначенный для запуска из контейнеров, установленных на кораблях. Он использовал те же твердотопливные ускорители, что и версия для запуска с вертолета, но уступил американской ракете Harpoon в конкурсе 1984 года на вооружение фрегатов типа 22 Batch 3 и типа 23 Королевского флота. Эта версия также планировалась для использования в береговых батареях. Единственным внешним отличием от версии, запускаемой с самолета, было использование пусковых башмаков для крепления на направляющих в пусковом контейнере, в отличие от эжекторных упоров версии для запуска с самолета. Недостроенная версия Sea Eagle для запуска с самолета и поражения наземных целей, использующая аналогичный носовой радар и боеголовку с повышенной бронепробиваемостью, была известна как P4T. Позже, около 1990 года, изучался вариант наземного нападения с тепловизионной или миллиметроволновой радиолокационной головкой самонаведения и каналом передачи данных, позволяющим пусковой платформе корректировать полет ракеты. Эта версия получила название "Golden Eagle" и должна была оснащаться проникающей боеголовкой для поражения укрепленных наземных целей. Предлагаемая в середине 1990-х годов модернизация Sea Eagle с двухдиапазонной головкой самонаведения и улучшенными системами была отменена из-за высокой стоимости.