Линкор «Миссури»: Послевоенные плавания и миссии

Введение

Линкор класса «Айова» ВМС США

К 9:30 японские эмиссары отбыли. Во второй половине дня 5 сентября Халси перенес свой флаг на линкор «Южная Дакота», а рано утром следующего дня «Миссури» покинул Токийский залив. В рамках продолжающейся операции «Волшебный ковер» он принял на борт пассажиров, возвращавшихся домой, в Гуаме, а затем без сопровождения отправился на Гавайи. Он прибыл в Перл-Харбор 20 сентября и поднял флаг адмирала Нимица днем 28 сентября для проведения приема.

Послевоенные годы (19461950)

На следующий день "Миссури" покинул Перл-Харбор, направляясь к восточному побережью Соединенных Штатов. 23 октября он достиг Нью-Йорка и поднял флаг командующего Атлантическим флотом адмирала Джонаса Инграма. Через четыре дня линкор произвел 21-пушечный салют (первый из трех в этот день), когда на борт для церемонии Дня ВМС поднялся Трумэн, к тому времени ставший президентом Соединенных Штатов. После капитального ремонта на Нью-Йоркской военно-морской верфи, включавшего замену радиолокационных станций управления огнем Mark 8 на модели Mark 13, и учебного плавания к Кубе, "Миссури" вернулся в Нью-Йорк. Во второй половине дня 21 марта 1946 года на его борт приняли останки турецкого посла в Соединенных Штатах, Мунира Эртегуна. 22 марта он отплыл в Гибралтар, а 5 апреля встал на якорь в Босфоре у Стамбула. Ему были возданы все почести, включая 19-пушечный салют во время передачи останков покойного посла и вновь во время похорон на берегу. "Миссури" покинул Стамбул 9 апреля и на следующий день вошел в залив Фалерон, Пирей, Греция, для приветствия греческих правительственных чиновников и антикоммунистически настроенных граждан. Греция стала ареной гражданской войны между левой организацией сопротивления EAM ELAS, где доминировали прокоммунисты, и возвращающимся греческим правительством в изгнании. Соединенные Штаты рассматривали это как важный тест для своей новой доктрины сдерживания Советского Союза. Советы также настаивали на включении уступок в отношении Додеканеса в мирный договор с Италией и на обеспечении доступа через Дарданеллы между Черным морем и Средиземным морем. Путешествие "Миссури" в восточное Средиземноморье символизировало стратегическую приверженность Америки региону. Средства массовой информации объявили его символом заинтересованности США в сохранении независимости Греции и Турции. "Миссури" покинул Пирей 26 апреля, заходя в Алжир и Танжер, прежде чем прибыть в Норфолк 9 мая. 12 мая он отплыл к острову Кулебра, чтобы присоединиться к 8-му флоту адмирала Митчера в первых послевоенных крупномасштабных атлантических учениях ВМС. 27 мая линкор вернулся в Нью-Йорк и провел следующий год, совершая плавания вдоль атлантического побережья на север до пролива Дэвиса и на юг до Карибского бассейна в рамках различных учений. 3 декабря во время артиллерийских учений в Северной Атлантике осколочный снаряд, выпущенный легким крейсером "Литтл-Рок", случайно попал в линкор, убив одного члена экипажа и ранив троих других. "Миссури" прибыл в Рио-де-Жанейро 30 августа 1947 года для участия в Межамериканской конференции по поддержанию мира и безопасности в Западном полушарии. Президент Трумэн поднялся на борт 2 сентября, чтобы отметить подписание Рио-де-Жанейрского договора, который расширил доктрину Монро, предусматривая, что нападение на любую из стран-подписантов в Америке будет рассматриваться как нападение на все. Семья Трумэнов поднялась на борт "Миссури" 7 сентября 1947 года, чтобы вернуться в Соединенные Штаты, и сошла на берег в Норфолке 19 сентября. Капитальный ремонт в Нью-Йорке, продолжавшийся с 23 сентября по 10 марта 1948 года, включал модернизацию большинства радиолокационных комплексов. Система SK 2 была заменена радаром SR 3, оба радара управления огнем SG были удалены, улучшенная SG 6 заменила переднюю антенну, а задняя SG была заменена высотомерным радаром SP; радиолокационные станции управления огнем Mark 25 заменили комбинацию Mark 12/22, установленную на крышах директоров Mark 37. После ремонта корабль провел отработку в Гуантанамо. Лето 1948 года было посвящено учебным плаваниям для мичманов и резервистов. Также в 1948 году "Миссури" стал первым линкором, принявшим на борт отряд вертолетов, эксплуатируя два вертолета Sikorsky HO3S 1 для вспомогательных и спасательных работ. "Миссури" покинул Норфолк 1 ноября 1948 года для второго трехнедельного учебного плавания в арктических условиях в проливе Дэвиса. В течение следующих двух лет "Миссури" участвовал в учениях от побережья Новой Англии до Карибского бассейна, чередуясь с двумя летними учебными плаваниями для мичманов. Он проходил капитальный ремонт на верфи Норфолка с 23 сентября 1949 года по 17 января 1950 года. В течение второй половины 1940-х годов различные рода войск Соединенных Штатов сокращали свои запасы до уровня времен Второй мировой войны. Для ВМС это привело к тому, что несколько кораблей различных типов были выведены из эксплуатации и либо проданы на металлолом, либо помещены в один из различных резервных флотов ВМС США, разбросанных вдоль побережья. В рамках этого сокращения три линкора класса "Айова" были деактивированы и выведены из эксплуатации, но президент Трумэн отказался допустить вывод из эксплуатации "Миссури". Вопреки советам министра обороны Луиса Джонсона, министра ВМС Джона Л. Салливана и начальника военно-морских операций Луиса Э. Денфелда, Трумэн приказал сохранить "Миссури" в составе действующего флота, отчасти из-за его симпатии к линкору, а отчасти потому, что линкор был назван в честь его дочери Маргарет. Капитан Уильям Д. Браун принял командование линкором 10 декабря во время его капитального ремонта. В то время единственный находящийся в эксплуатации американский линкор, "Миссури" выходил из Хэмптон-Роудс на свое первое учебное плавание после ремонта рано утром 17 января 1950 года, когда сел на мель в 1,6 мили (3 км) от маяка Thimble Shoal Light, недалеко от Old Point Comfort. Он задел мелководье на расстоянии трех корпусов от основного судового хода. Ошибка была вызвана сочетанием многих факторов, включая неопытность Брауна в маневрировании таким большим кораблем. Сел на мель во время особенно высокого прилива, что затрудняло его освобождение, а также из-за того, что брошенный якорь оказался в корпусе. После разгрузки боеприпасов, топлива и продовольствия для облегчения линкора, он был снят с мели 1 февраля с помощью буксиров, понтонов, берегового оборудования и поднимающейся воды. После последовавшего расследования военно-морского совета Браун и трое его офицеров были преданы военному трибуналу. Браун был отстранен от командования, а его подчиненные были выговорены. Капитан Гарольд Пейдж Смит принял командование 7 февраля, когда ремонт "Миссури" завершался. Подняв моральный дух экипажа во время своего пребывания в должности, поскольку корабль был переведен на учебные задачи в целях сокращения расходов Джонсоном, Пейдж Смит был заменен капитаном Ирвингом Дюком 19 апреля.

The next day, Missouri departed Pearl Harbor bound for the East Coast of the United States. She reached New York City on 23 October and hoisted the flag of Atlantic Fleet commander Admiral Jonas Ingram. Four days later, the battleship fired a 21 gun salute (the first of 3 that day) as Truman—who had since become President of the United States—boarded for Navy Day ceremonies. After an overhaul in the New York Naval Shipyard that included the replacement of the Mark 8 fire control radars with Mark 13 models, and a training cruise to Cuba, Missouri returned to New York. During the afternoon of 21 March 1946, she received the remains of the Turkish Ambassador to the United States, Munir Ertegun. She departed on 22 March for Gibraltar, and on 5 April anchored in the Bosphorus off Istanbul. She rendered full honors, including the firing of 19 gun salutes during the transfer of the remains of the late ambassador and again during the funeral ashore. Missouri departed Istanbul on 9 April and entered Phaleron Bay, Piraeus, Greece, the following day for a welcome by Greek government officials and anti communist citizens. Greece had become the scene of a civil war between the pro communist dominated left wing resistance organization EAM ELAS and the returning Greek government in exile. The United States saw this as an important test case for its new doctrine of containment of the Soviet Union. The Soviets were also pushing for concessions in the Dodecanese to be included in the peace treaty with Italy and for access through the Dardanelles strait between the Black Sea and the Mediterranean. The voyage of Missouri to the eastern Mediterranean symbolized America's strategic commitment to the region. News media proclaimed her a symbol of US interest in preserving Greece and Turkey's independence. Missouri departed Piraeus on 26 April, touching at Algiers and Tangiers before arriving at Norfolk on 9 May. She departed for Culebra Island on 12 May to join Admiral Mitscher's 8th Fleet in the Navy's first large scale postwar Atlantic training maneuvers. The battleship returned to New York City on 27 May, and spent the next year steaming Atlantic coastal waters north to the Davis Strait and south to the Caribbean on various training exercises. On 3 December, during a gunnery exercise in the North Atlantic, a star shell fired by the light cruiser Little Rock accidentally struck the battleship, killing one crewman and wounding three others. Missouri arrived at Rio de Janeiro on 30 August 1947 for the Inter American Conference for the Maintenance of Hemisphere Peace and Security. President Truman boarded on 2 September to celebrate the signing of the Rio Treaty, which broadened the Monroe Doctrine by stipulating that an attack on any one of the signatory American countries would be considered an attack on all. The Truman family boarded Missouri on 7 September 1947 to return to the United States and disembarked at Norfolk on 19 September. Her overhaul in New York, which lasted from 23 September to 10 March 1948 included upgrading most of her radar suite. The SK 2 system was replaced by a SR 3 radar and both SG fire control radars were removed, an improved SG 6 replaced the forward antenna and the aft SG was exchanged for a SP height finding radar; Mark 25 fire control radars replaced the combination Mark 12/22 installations on the roofs of the Mark 37 directors. After the overhaul, the ship worked up at Guantanamo Bay. The summer of 1948 was devoted to midshipman and reserve training cruises. Also in 1948, Missouri became the first battleship to host a helicopter detachment, operating two Sikorsky HO3S 1 machines for utility and rescue work. The battleship departed Norfolk on 1 November 1948 for a second three week Arctic cold weather training cruise to the Davis Strait. During the next two years, Missouri participated in exercises from the New England coast to the Caribbean, alternated with two midshipman summer training cruises. She was overhauled at Norfolk Naval Shipyard from 23 September 1949 to 17 January 1950. Throughout the latter half of the 1940s, the various service branches of the United States had been reducing their inventories from their World War II levels. For the Navy, this resulted in several vessels of various types being decommissioned and either sold for scrap or placed in one of the various United States Navy reserve fleets scattered along the coasts. As part of this contraction, three of the Iowa class battleships had been de activated and decommissioned but President Truman refused to allow Missouri to be decommissioned. Against the advice of Secretary of Defense Louis Johnson, Secretary of the Navy John L. Sullivan, and Chief of Naval Operations Louis E. Denfeld, Truman ordered Missouri to be maintained with the active fleet partly because of his fondness for the battleship and partly because the battleship had been christened by his daughter Margaret. Captain William D. Brown assumed command of the battleship on 10 December while she was being overhauled. Then the only US battleship in commission, Missouri was proceeding from Hampton Roads on her first training exercise at sea since the overhaul, early on 17 January 1950 when she ran aground 1.6 mile (3 km) from Thimble Shoal Light, near Old Point Comfort. She hit shoal water a distance of three ship lengths from the main channel. The error resulted from a combination of many factors, including Brown's inexperience maneuvering such a large ship. The grounding occurred during a particularly high tide making the effort to free her even more difficult as did having an abandoned anchor becoming embedded in her hull. After off loading ammunition, fuel and food to lighten the battleship, she was refloated on 1 February with the aid of tugboats, pontoons, beach gear and a rising tide. After the subsequent Naval Board of Inquiry, Brown and three of his officers were court martialled. Brown was relieved of command and his subordinates were reprimanded. Captain Harold Page Smith assumed command on 7 February as the Missouris repairs were being completed. Having repaired morale aboard during his tenure as the ship was relegated to training duties in an effort to cut costs by Johnson, Page Smith was replaced by Captain Irving Duke on 19 April.

Корейская война (19501953)

В 1950 году началась Корейская война, что побудило Соединенные Штаты вмешаться на стороне Организации Объединенных Наций (ООН). Президент Трумэн приказал американским войскам, дислоцированным в Японии, перебросить их в Южную Корею. Трумэн также направил в Корею войска США, танки, истребители и бомбардировщики, а также мощные военно-морские силы для поддержки Республики Корея. В рамках мобилизации флота «Миссури» был передан Тихоокеанскому флоту и вышел из Норфолка 19 августа для поддержки сил ООН на Корейском полуострове. Из-за срочности задания, 20 августа командир корабля, Дюк, повел линкор прямо через ураган у побережья Северной Каролины, который смыл вертолеты с кормы и нанес повреждения, потребовавшие почти недельного ремонта по прибытии в Перл-Харбор. 14 сентября «Миссури» прибыл к западу от Кюсю, где стал флагманским кораблем контр-адмирала Аллана Эдварда Смита. Будучи первым американским линкором, прибывшим в корейские воды, он 15 сентября обстрелял Самчок, чтобы отвлечь войска и внимание от высадки в Инчхоне. После непродолжительного визита в Сасебо, Япония, для пополнения запасов, корабль прибыл в Инчхон 19 сентября и начал обстреливать отступающие на север северокорейские войска. 10 октября он стал флагманским кораблем контр-адмирала Джона М. Хиггинса, командующего 5-й крейсерской дивизией. 14 октября он прибыл в Сасебо, где стал флагманским кораблем вице-адмирала А. Д. Страбла, командующего Седьмым флотом. После сопровождения авианосца «Вэлли Фордж» вдоль восточного побережья Кореи, с 12 по 26 октября он провел обстрелы в районах Чонджин и Танчон на западном побережье, а также у Вонсана, где вновь обеспечивал прикрытие авианосцев к востоку от Вонсана. В это время комик Боб Хоуп посетил линкор и дал три представления для экипажа. Амфибийные высадки МакАртура в Инчхоне перерезали линии снабжения Корейской народной армии (КНА); в результате КНА начала длительное отступление из Южной Кореи в Северную Корею. Это отступление внимательно отслеживалось Китайской Народной Республикой (КНР) из-за опасения, что наступление ООН против Кореи создаст врага, поддерживаемого США, на границе Китая, и из-за опасения, что наступление ООН в Корее может перерасти в войну ООН против Китая. В попытке удержать силы ООН от полного захвата Северной Кореи, Китайская Народная Республика выступила с дипломатическими предупреждениями о том, что она применит силу для защиты Северной Кореи, но эти предупреждения не были восприняты всерьез по ряду причин. Ситуация резко изменилась 19 октября 1950 года, когда первый из в конечном итоге 380 000 солдат Народно-освободительной армии под командованием генерала Пэн Дэхуая перешел границу Северной Кореи, начав полномасштабное наступление против наступающих войск ООН. Наступление КНР вынудило войска ООН отступить. «Миссури» оказывал артиллерийскую поддержку во время эвакуации из Хуннама в декабре, пока последние войска ООН, американская 3-я пехотная дивизия, не покинули порт 24 декабря. В начале 1951 года «Миссури» чередовал задачи по сопровождению авианосцев и береговые обстрелы вдоль восточного побережья Кореи до 19 марта. Во время визита в Йокосуку, Япония, 2 марта капитан Джордж Райт сменил Дюка на посту командира корабля. 24 марта линкор прибыл в Йокосуку и покинул порт четыре дня спустя, направляясь в Соединенные Штаты, выпустив 2895 снарядов калибра 16 дюймов и 8043 снарядов калибра 5 дюймов за время своего развертывания. По прибытии в Норфолк 27 апреля корабль стал флагманским кораблем контр-адмирала Джеймса Л. Холлоуэя-младшего, командующего крейсерскими силами Атлантического флота. С мая по август он участвовал в двух учебных круизах для курсантов. 18 октября «Миссури» вошел в Норфолкскую военно-морскую верфь для капитального ремонта, который продолжался до 30 января 1952 года. Капитан Джон Сильвестр принял командование кораблем в тот же день, когда начался капитальный ремонт. В течение следующих шести месяцев «Миссури» проходил обучение в заливе Гуантанамо и Норфолке и в мае посетил порт Нью-Йорк, где принял участие в праздновании Дня ВМС, приняв почти 11 000 посетителей. 4 августа он вернулся в Норфолк и вошел в Норфолкскую военно-морскую верфь для подготовки ко второму туру в корейской зоне боевых действий. Капитан Уорнер Эдсолл сменил Сильвестра в начале капитального ремонта. Линкор покинул Хэмптон Роудс 11 сентября и прибыл в Йокосуку 17 октября. Вице-адмирал Джозеф Дж. Кларк, командующий Седьмым флотом, поднял свой штаб на борт 19 октября. Его основной задачей было обеспечение артиллерийской поддержки с корабля, получившей кодовое название «удары «Кобра»», в районах Чхохо-Танчхон, Чонджин, Танчхон-Сонджин, Чхохо, Вонсан, Хамхун и Хуннам с 25 октября по 2 января 1953 года. 21 декабря потерпел крушение один из вертолетов корабля, когда он пытался оценить ущерб от обстрела; все трое находившихся на борту погибли. «Миссури» зашел в Инчхон 5 января, а затем направился в Сасебо. Генерал Марк У. Кларк, главнокомандующий Объединенным командованием ООН, и адмирал сэр Гай Рассел, британский главнокомандующий Дальневосточным флотом, посетили линкор 23 января. В последующие недели «Миссури» возобновил «удары «Кобра»» вдоль восточного побережья Кореи. В рамках этих операций корабль заходил в гавань Вонсан для обстрела целей там. Северокорейская артиллерия безуспешно вела огонь по кораблю дважды, 5 и 10 марта, поскольку их снаряды были снабжены взрывателями дистанционного действия. В ответ на последний инцидент пятидюймовые орудия «Миссури» выпустили 998 снарядов по северокорейским позициям. Последняя обстрелочная миссия «Миссури» была проведена против района Коджо 25 марта; за время развертывания было выпущено 2895 снарядов калибра 16 дюймов и 8043 снарядов калибра 5 дюймов. На следующий день Эдсолл скончался от сердечного приступа, когда вел корабль через противолодочные сети, защищавшие гавань Сасебо. 4 апреля командование принял капитан Роберт Броди. 6 апреля «Миссури» был заменен «Нью-Джерси» в качестве флагманского корабля Седьмого флота и покинул Йокосуку 7 апреля. «Миссури» прибыл в Норфолк 4 мая; контр-адмирал Э. Т. Вульридж, командующий линкорами и крейсерами Атлантического флота, поднял свой флаг на борту десять дней спустя. 8 июня он вышел в учебный круиз для курсантов в Бразилию, Кубу и Панаму и вернулся в Норфолк 4 августа. Вульридж спустил свой флаг в октябре, перейдя на другой корабль; его сменил контр-адмирал Кларк Грин, командующий 2-й дивизией линкоров. Линкор прошел капитальный ремонт на Норфолкскую военно-морскую верфь с 20 ноября по 2 апреля 1954 года, в ходе которого были заменены его 16-дюймовые орудия и заменена радиолокационная станция SP на систему SPS 8, что потребовало усиления мачты для выдерживания ее веса. За день до окончания капитального ремонта капитан Тейлор Кейт сменил Броди на посту командира корабля. Будучи флагманским кораблем контр-адмирала Рэтвена Либби, сменившего Вульриджа, «Миссури» покинул Норфолк 7 июня в качестве флагманского корабля учебного круиза для курсантов в Лиссабон, Португалия, Шербур, Франция, и Кубу. Во время этого плавания к «Миссури» присоединились остальные три линкора его класса, единственный случай, когда все четыре корабля вышли в море вместе. Он вернулся в Норфолк 3 августа и покинул порт 23 августа, чтобы быть поставленным на консервацию на Западном побережье. Корабль принял 16 900 человек в Лонг-Бич, но более 20 100 посетили его в Сан-Франциско. «Миссури» прибыл в Сиэтл 15 сентября, где вновь принимал посетителей и впоследствии выгрузил боеприпасы на базе в Бангоре. Корабль был выведен из состава флота 26 февраля 1955 года на верфи Puget Sound Naval Shipyard, где он был отнесен к Бремертонской группе Тихоокеанского резервного флота. «Миссури» сохранил свою радиолокационную станцию Mark 27 до середины 1950-х годов.

In 1950, the Korean War started, prompting the United States to intervene on behalf of the United Nations (UN). President Truman ordered US forces stationed in Japan into South Korea. Truman also sent US based troops, tanks, fighter and bomber aircraft, and a strong naval force to Korea to support the Republic of Korea. As part of the naval mobilization Missouri was transferred to the Pacific Fleet and dispatched from Norfolk on 19 August to support UN forces on the Korean peninsula. Due to the urgency of her mission Duke took the battleship directly through a hurricane off the coast of North Carolina on 20 August that blew her helicopters off the stern and damaged her enough that she required nearly a week's worth of repairs once she reached Pearl Harbor. Missouri arrived just west of Kyūshū on 14 September, where she became the flagship of Rear Admiral Allan Edward Smith. The first American battleship to reach Korean waters, she bombarded Samchok on 15 September in an attempt to divert troops and attention from the Incheon landings. After a brief visit to Sasebo, Japan, to resupply, the ship arrived at Incheon on 19 September, and began bombarding North Korean troops as they retreated north. On 10 October she became flagship of Rear Admiral John M. Higgins, commander of Cruiser Division 5. She arrived at Sasebo on 14 October, where she became flagship of Vice Admiral A. D. Struble, Commander, Seventh Fleet. After screening the carrier Valley Forge along the east coast of Korea, she conducted bombardment missions from 12 to 26 October in the Chongjin and Tanchon areas on the west coast, and at Wonsan where she again screened carriers eastward of Wonsan. During this time, comedian Bob Hope visited the battleship and gave three performances for the crew. MacArthur's amphibious landings at Incheon had severed the Korean People's Army (KPA) supply lines; as a result, the KPA had begun a lengthy retreat from South Korea into North Korea. This retreat was closely monitored by the People's Republic of China (PRC), out of fear that the UN offensive against Korea would create a US backed enemy on China's border, and out of concern that the UN offensive in Korea could evolve into a UN war against China. In an effort to dissuade UN forces from completely overrunning North Korea, the People's Republic of China issued diplomatic warnings that they would use force to protect North Korea, but these warnings were not taken seriously for a number of reasons. This changed abruptly on 19 October 1950, when the first of an eventual total of 380,000 People's Liberation Army soldiers under the command of General Peng Dehuai crossed into North Korea, launching a full scale assault against advancing UN troops. The PRC offensive forced UN troops to retreat. The Missouri provided gunfire support during the Hungnam evacuation in December until the last UN troops, the American 3rd Infantry Division, departed on 24 December. In early 1951 Missouri alternated carrier escort duty and shore bombardments off the east coast of Korea until 19 March. During a visit to Yokosuka, Japan, Captain George Wright relieved Duke as commanding officer on 2 March. The battleship arrived at Yokosuka on 24 March and departed the port four days later for the United States, having fired 2,895 sixteen inch rounds and 8,043 five inch shells during her deployment. Upon her arrival at Norfolk on 27 April the ship became the flagship of Rear Admiral James L. Holloway, Jr., commander, Cruiser Force, Atlantic Fleet. From May to August, she engaged in two midshipman training cruises. Missouri entered Norfolk Naval Shipyard 18 October for an overhaul which lasted until 30 January 1952. Captain John Sylvester assumed command of the ship the same day her overhaul began. Missouri spent the next six months training out of Guantanamo Bay and Norfolk and made a port visit to New York in May where she participated in Navy Day celebrations, hosting nearly 11,000 visitors. She returned to Norfolk on 4 August and entered Norfolk Naval Shipyard to prepare for a second tour in the Korean combat zone. Captain Warner Edsall relieved Sylvester at the beginning of the overhaul. The battleship departed Hampton Roads on 11 September and arrived at Yokosuka on 17 October. Vice Admiral Joseph J. Clark, commander of the Seventh Fleet, brought his staff onboard on 19 October. Her primary mission was to provide naval gunfire support, codenamed "Cobra strikes", in the Chaho Tanchon area, at Chongjin, in the Tanchon Sonjin area, and at Chaho, Wonsan, Hamhung, and Hungnam from 25 October through 2 January 1953. One of the ship's helicopters crashed on 21 December while trying to assess the damage from a bombardment; all three men aboard were killed. Missouri put into Incheon on 5 January and then sailed to Sasebo. General Mark W. Clark, Commander in Chief, UN Command, and Admiral Sir Guy Russell, the British Commander in Chief, Far East Fleet, visited the battleship on 23 January. In the following weeks, Missouri resumed "Cobra" missions along the east coast of Korea. As part of these, the ship would enter Wonsan Harbor to bombard targets there. North Korea artillery fruitlessly engaged her there on two occasions, 5 and 10 March, as their shells were fused to burst in the air. In retaliation for the latter incident, Missouris five inch guns fired 998 shells at the North Korean positions. The last bombardment mission by Missouri was against the Kojo area on 25 March; she had fired 2,895 sixteen inch and 8,043 five inch shells during the deployment. The following day, Edsall suffered a fatal heart attack while conning her through the anti submarine nets defending Sasebo Harbor. Captain Robert Brodie assumed command on 4 April. Missouri was relieved as the Seventh Fleet flagship on 6 April by New Jersey and departed Yokosuka on 7 April. Missouri arrived at Norfolk on 4 May; Rear Admiral E. T. Woolridge, commander, Battleships Cruisers, Atlantic Fleet, hoisted his flag aboard her 10 days later. She departed on 8 June on a midshipman training cruise to Brazil, Cuba and Panama and returned to Norfolk on 4 August. Woolridge hauled down his flag in October as he transferred to another ship; Rear Admiral Clark Green, commander of Battleship Division 2 replaced him. The battleship was overhauled in Norfolk Naval Shipyard from 20 November to 2 April 1954 that included replacing her 16 inch guns and exchanging her SP radar for a SPS 8 system that required strengthening the mainmast to handle its weight. The day before the end of the overhaul, Captain Taylor Keith relieved Brodie in command of the ship. As the flagship of Rear Admiral Ruthven Libby, who had relieved Woolridge, Missouri departed Norfolk on 7 June as the flagship of the midshipman training cruise to Lisbon, Portugal, Cherbourg, France, and Cuba. During this voyage Missouri was joined by the other three battleships of her class, the only time the four ships sailed together. She returned to Norfolk on 3 August and departed on 23 August to be placed in reserve on the West Coast. The ship hosted 16,900 people at Long Beach, but more than 20,100 visited in San Francisco. Missouri arrived in Seattle on 15 September where she again hosted visitors and subsequently off loaded her ammunition at the facility in Bangor. The ship was decommissioned on 26 February 1955 at Puget Sound Naval Shipyard where she was assigned to the Bremerton group of the Pacific Reserve Fleet. Missouri retained her Mark 27 radar until the mid 1950s.

Деактивация

Миссури был пришвартован у последнего пирса резервного флота. Он служил туристической достопримечательностью, принимая около 250 000 посетителей в год, которые приезжали посмотреть "палубу капитуляции", где бронзовая табличка отмечала место в Токийском заливе, где Япония капитулировала перед союзниками. Сопровождающая историческая экспозиция включала копии документов о капитуляции и фотографии. В течение следующих нескольких месяцев с корабля было демонтировано устаревшее вооружение: 20-мм и 40-мм зенитные орудия, их посты управления и четыре из десяти 5-дюймовых артиллерийских установок. На их месте на надстройке были установлены четыре пусковые установки Mk 141 для 16 противокорабельных ракет RGM-84 Harpoon, восемь бронированных пусковых установок Mk 143 для 32 крылатых ракет BGM-109 Tomahawk и четыре 20-мм автоматических пушки Phalanx CIWS для защиты от вражеских противокорабельных ракет и самолетов противника. Корабль также получил модернизированные радиолокационные и системы управления огнем для орудий и ракет, а также улучшенные средства радиоэлектронной борьбы. Дополнительно были установлены радар раннего предупреждения AN/SPS-49 и радиолокационный комплекс обнаружения надводных целей AN/SPS-67, в то время как радар SPS-8 и мачта были удалены. Увеличенная ракетная мощь потребовала дополнительных систем огневой поддержки для запуска и наведения боеприпасов. Для запуска противокорабельных ракет Harpoon корабль был оснащен системой управления огнем SWG-1. Миссури также был оснащен системой постановки ложных целей AN/SLQ-25 Nixie для защиты от вражеских торпед, комплексом радиоэлектронной борьбы AN/SLQ-32, способным обнаруживать, подавлять и вводить в заблуждение радары противника, и системой Mark 36 SRBOC для запуска дымовых ракет, предназначенных для сбивания с толку вражеских ракет. Экипаж корабля теперь состоял из 65 офицеров и 1450 матросов. Во время модернизации колокол корабля, который был снят с линкора и отправлен в Джефферсон-Сити, штат Миссури, для празднования 150-летия штата, был торжественно возвращен на линкор перед его повторным вводом в строй. Миссури был официально вновь введен в строй в Сан-Франциско 10 мая 1986 года под командованием капитана Альберта Кайсса. "Это день, чтобы отпраздновать возрождение американской морской мощи", - заявил министр обороны Каспар Вайнбергер аудитории в 10 000 человек на церемонии ввода в строй, напутствуя экипаж "прислушиваться к шагам тех, кто был до вас. Они говорят вам о чести и важности долга. Они напоминают вам о ваших традициях". Маргарет Трумэн произнесла короткую речь, специально обращенную к экипажу корабля, которая завершилась словами: "Теперь позаботьтесь о моей малышке". Ее слова были встречены бурными аплодисментами экипажа. 20 июня Кайсс был заменен капитаном Джеймсом А. Карни. Три месяца спустя Миссури покинул свой новый домашний порт Лонг-Бич, отправившись в кругосветное плавание, посетив Пёрл-Харбор (Гавайи), Сидней, Хобарт и Перт (Австралия), Диего-Гарсию, Суэцкий канал, Стамбул (Турция), Неаполь (Италия), Роту (Испания), Лиссабон (Португалия) и Панамский канал. Миссури стал первым американским линкором, совершившим кругосветное плавание со времен "Великого Белого Флота" Теодора Рузвельта, прошедшего тем же путем 80 лет назад – флота, в состав которого вошел первый линкор под названием "Миссури". В 1987 году Миссури был оснащен 40-мм гранатометами и 25-мм автоматическими пушками и направлен для участия в операции "Ответственный Страж", сопровождая кувейтские нефтяные танкеры под новым флагом в Персидском заливе. Это оружие меньшего калибра было установлено из-за угрозы со стороны иранских катеров Boghammar, построенных в Швеции и управляемых иранскими экипажами, действовавших в Персидском заливе в то время. 25 июля корабль отправился в шестимесячное развертывание в Индийский океан и Северное Аравийское море. Он провел более 100 дней подряд в море в жаркой и напряженной обстановке. Являясь флагманом оперативной группы Echo, Миссури сопровождал танкерные конвои через Ормузский пролив, наводя свою систему управления огнем на наземные иранские пусковые установки ракет Silkworm. В начале 1988 года корабль вернулся в Соединенные Штаты через Диего-Гарсию, Австралию и Гавайи. Капитан Джон Чернески сменил Карни 6 июля в Пёрл-Харборе во время двухгодичных учений Rim of the Pacific (RimPac), которые начались несколько недель назад. Другими важными событиями года стали посещения портов в Британской Колумбии и Вашингтоне. В первые месяцы 1989 года Миссури находился на верфи Лонг-Бич для планового технического обслуживания. Через несколько месяцев он отправился на многонациональные тихоокеанские учения (PacEx) '89, где он и "Нью-Джерси" продемонстрировали огневую мощь у берегов Окинавы для японских и других союзных кораблей. Миссури произвел 45 выстрелов из 16-дюймовых орудий и 263 выстрела из 5-дюймовых орудий, что значительно превышало показатели его однотипного корабля. Главным событием PacEx стало посещение порта Пусан, Республика Корея, во время которого возникли трудности со швартовкой в мелководье порта. В конце года корабль посетил Масатлан, Мексика. В начале 1990 года Миссури вновь принял участие в учениях RimPac, а Кайсс вернулся, чтобы сменить Чернески 13 июня.

Missouri was moored at the last pier of the reserve fleet berthing. She served as a tourist attraction, logging about 250,000 visitors per year, who came to view the "surrender deck" where a bronze plaque memorialized the spot in Tokyo Bay where Japan surrendered to the Allies. The accompanying historical display included copies of the surrender documents nowrap|and photos. Over the next several months, the ship had her obsolete armament removed: 20 mm and 40 mm AA guns, their directors, and four of her ten 5 inch gun mounts. Installed in their place on the superstructure were four Mk 141 quad cell launchers for 16 RGM 84 Harpoon anti ship missiles, eight Mk 143 Armored Box Launcher mounts for 32 BGM 109 Tomahawk cruise missiles, and a quartet of 20 mm Phalanx CIWS rotary cannon for defense against enemy anti ship missiles and enemy aircraft. She also received upgrades to radar and fire control systems for her guns and missiles, and improved electronic warfare capabilities. Additions included an AN/SPS 49 early warning radar and an AN/SPS 67 surface search radar while the SPS 8 radar and the mainmast were removed. The added missile capacity necessitated additional fire support systems to launch and guide the ordnance. To fire the Harpoon anti ship missiles, the ship was equipped with the SWG 1 fire control system. Missouri was also outfitted with the AN/SLQ 25 Nixie to be used as a decoy against enemy torpedoes, an AN/SLQ 32 Electronic Warfare Suite electronic warfare system that can detect, jam, and deceive an opponent's radar and a Mark 36 SRBOC system to fire chaff rockets intended to confuse enemy missiles. The ship's crew now consisted of 65 officers and 1,450 enlisted men. During the modernization the ship's bell, which had been removed from the battleship and sent to Jefferson City, Missouri for sesquicentennial celebrations in the state, was formally returned to the battleship in advance of her recommissioning. Missouri was formally recommissioned in San Francisco on 10 May 1986 with Captain Albert Kaiss in command. "This is a day to celebrate the rebirth of American sea power", Secretary of Defense Caspar Weinberger told an audience of 10,000 at the recommissioning ceremony, instructing the crew to "listen for the footsteps of those who have gone before you. They speak to you of honor and the importance of duty. They remind you of your own traditions." Margaret Truman gave a short speech especially aimed at the ship's crew, which ended with "now take care of my baby." Her remarks were met with rounds of applause from the crew. Only briefly in command, Kaiss was relieved by Captain James A. Carney on 20 June. Three months later Missouri departed from her new home port of Long Beach for an around the world cruise, visiting Pearl Harbor Hawaii; Sydney, Hobart, and Perth, Australia; Diego Garcia; the Suez Canal; Istanbul, Turkey; Naples, Italy; Rota, Spain; Lisbon, Portugal; and the Panama Canal. Missouri became the first American battleship to circumnavigate the globe since Theodore Roosevelt's "Great White Fleet" 80 years before—a fleet which included the first battleship named Missouri. In 1987, Missouri was outfitted with 40 mm grenade launchers and 25 mm chain guns and sent to take part in Operation Earnest Will, the escorting of reflagged Kuwaiti oil tankers in the Persian Gulf. These smaller caliber weapons were installed due to the threat of Iranian manned, Swedish made Boghammar cigarette boats operating in the Persian Gulf at the time. On 25 July, the ship departed on a six month deployment to the Indian Ocean and North Arabian Sea. She spent more than 100 continuous days at sea in a hot, tense environment. As the centerpiece for Battlegroup Echo, Missouri escorted tanker convoys through the Strait of Hormuz, keeping her fire control system trained on land based Iranian Silkworm missile launchers. The ship returned to the United States via Diego Garcia, Australia, and Hawaii in early 1988. Captain John Chernesky relieved Carney on 6 July in Pearl Harbor during the biennial Rim of the Pacific (RimPac) exercises that had begun a few weeks earlier. Other highlights during the year included port visits in British Columbia and Washington. In the early months of 1989, Missouri was in the Long Beach Naval Shipyard for routine maintenance. A few months later she departed for the multi national Pacific Exercise (PacEx) '89, where she and New Jersey performed a firepower demonstration off Okinawa for the Japanese and some of the other allied ships. Missouri fired 45 rounds of 16 inch and 263 of 5 inch, considerably more than her sister. The highlight of PacEx was a port visit in Pusan, Republic of Korea during which she had some trouble docking in the port's shallow water. At the end of the year, the ship visited Mazatlan, Mexico. In early 1990, Missouri again took part in the RimPac Exercise and Kaiss returned to relieve Chernesky on 13 June.

Война в Персидском заливе (январь-февраль 1991)

2 августа 1990 года Ирак во главе с президентом Саддамом Хусейном вторгся в Кувейт. В середине месяца президент США Джордж Буш-старший направил первую из нескольких сотен тысяч военнослужащих, а также мощную военно-морскую группировку в Саудовскую Аравию и район Персидского залива для поддержки многонациональных сил в противостоянии с Ираком. Планировавшийся четырехмесячный круиз Миссури по западному Тихому океану, который должен был начаться в сентябре, был отменен всего за несколько дней до отплытия судна; после завершения круиза корабль должен был приступить к процедуре вывода из состава флота. Он был переведен в режим ожидания в связи с продолжающимся наращиванием сил на Ближнем Востоке. В рамках подготовки к боевым действиям на корабль была переброшена группа беспилотных летательных аппаратов AAI RQ-2 Pioneer для повышения его возможностей по управлению артиллерийским огнем. 13 ноября 1990 года Миссури вышел в неспокойные воды Персидского залива. Он покинул Лонг-Бич под пристальным вниманием прессы и направился на Гавайи и Филиппины для дальнейшей подготовки по пути в Персидский залив. По пути он сделал остановки в заливе Субик и Паттайе (Таиланд), прежде чем 3 января 1991 года пройти через Ормузский пролив. Перед началом операции «Буря в пустыне» в конце месяца Миссури готовился к запуску крылатых ракет Tomahawk наземного базирования и оказанию военно-морской артиллерийской поддержки по мере необходимости. 17 января 1991 года в 01:40 корабль выпустил первую ракету Tomahawk по иракским целям, за которой в течение следующих пяти дней последовало 27 дополнительных ракет. 29 января фрегат «Кертс» сопроводил Миссури на север. В ходе своей первой артиллерийской поддержки в рамках операции «Буря в пустыне» он обстрелял иракский командный бункер недалеко от саудовской границы – это был первый случай применения 16-дюймовых орудий в боевых условиях с марта 1953 года у берегов Кореи. В ночь на 3 февраля линкор обстреливал береговую оборону оккупированного Кувейта, выпустив 112 снарядов главного калибра в течение следующих трех дней, пока его не сменил «Висконсин». Затем Миссури выпустил еще 60 снарядов по Хафджи 11–12 февраля, прежде чем направиться на север к острову Файлака. После того, как тральщики расчистили проход в иракской обороне, корабль выпустил 133 снаряда в ходе четырех береговых бомбардировок в рамках десантной операции обманного характера против кувейтского побережья утром 23 и 24 февраля. Мощный обстрел привлек внимание иракцев; в ответ на артиллерийский удар линкора иракцы выпустили две ракеты HY-2 Silkworm по кораблю, одна из которых упала вскоре после запуска. Другая ракета была перехвачена ракетой GWS 30 Sea Dart, выпущенной с британского эсминца в течение 90 секунд, и упала в море примерно перед Миссури. Вскоре после этого беспилотные летательные аппараты «Пионер» линкора обнаружили пусковые установки ракет и уничтожили их примерно пятьюдесятью 16-дюймовыми снарядами. В ходе кампании Миссури был вовлечен в инцидент с дружественным огнем с фрегатом «Джарретт». Согласно официальному отчету, 25 февраля CIWS «Джарретта» Phalanx сбил ложные цели, выпущенные Миссури в качестве контрмеры против вражеских ракет, и осколки от огня попали в линкор, один из которых пробил переборку и застрял во внутреннем проходе корабля. Один моряк на борту Миссури был ранен в шею осколками и получил легкие травмы. Во время операции Миссури также помогал коалиционным силам в разминировании иракских морских мин в Персидском заливе. К концу войны экипаж корабля уничтожил по меньшей мере 15 морских мин. Распад Советского Союза в начале 1990-х годов и отсутствие ощутимой угрозы для Соединенных Штатов привели к резкому сокращению оборонного бюджета, а высокая стоимость содержания и эксплуатации линкоров в составе действующего флота ВМС США стала нерентабельной. В результате Миссури был выведен из состава флота 31 марта 1992 года в Лонг-Бич. Его последний командир, капитан Альберт Л. Кайс, написал в последнем плане дня корабля:

On 2 August 1990 Iraq, led by President Saddam Hussein, invaded Kuwait. In the middle of the month US President George H. W. Bush sent the first of several hundred thousand troops, along with a strong force of naval support, to Saudi Arabia and the Persian Gulf area to support a multinational force in a standoff with Iraq. Missouris scheduled four month Western Pacific port to port cruise set to begin in September was canceled just a few days before the ship was to leave; after the cruise was completed, the ship was due to begin the process of inactivation. She had been placed on hold in anticipation of being mobilized as forces continued to mass in the Middle East. As part of the preparations for combat, a detachment of AAI RQ 2 Pioneer unmanned aerial vehicles were transferred to the ship to improve her ability to direct her gunfire. Missouri departed on 13 November 1990 for the troubled waters of the Persian Gulf. She departed Long Beach, with extensive press coverage, and headed for Hawaii and the Philippines for more work ups en route to the Persian Gulf. Along the way she made stops at Subic Bay and Pattaya, Thailand, before transiting the Strait of Hormuz on 3 January 1991. Before Operation Desert Storm began later that month, Missouri prepared to launch Tomahawk Land Attack Missiles and provide naval gunfire support as required. The ship fired her first Tomahawk missile at Iraqi targets at 01:40 am on 17 January 1991, followed by 27 additional missiles over the next five days. On 29 January, the frigate Curts escorted Missouri northward. In her first bombardment action of Desert Storm, she shelled an Iraqi command and control bunker near the Saudi border, the first time her 16 inch guns had been fired in combat since March 1953 off Korea. The battleship bombarded beach defenses in occupied Kuwait on the night of 3 February, firing 112 main gun rounds over the next three days until relieved by Wisconsin. Missouri then fired another 60 rounds off Khafji on 11–12 February before steaming north to Faylaka Island. After minesweepers cleared a lane through Iraqi defenses, the ship fired 133 rounds during four shore bombardment missions as part of the amphibious landing feint against the Kuwaiti coast the morning of 23 and 24 February. The heavy pounding attracted Iraqi attention; in response to the battleship's artillery strike, the Iraqis fired two HY 2 Silkworm missiles at the battleship, one of which crashed shortly after launching. The other missile was intercepted by a GWS 30 Sea Dart missile launched from the British destroyer within 90 seconds and crashed into the sea roughly in front of Missouri. Shortly afterwards, the battleship's Pioneer drones located the missile launchers and neutralized them with about fifty 16 inch shells. During the campaign, Missouri was involved in a friendly fire incident with the frigate Jarrett. According to the official report, on 25 February, Jarretts Phalanx CIWS engaged the chaff fired by Missouri as a countermeasure against enemy missiles, and stray rounds from the firing struck the battleship, one penetrating through a bulkhead and becoming embedded in an interior passageway of the ship. One sailor aboard Missouri was struck in the neck by flying debris and suffered minor injuries. During the operation, Missouri also assisted coalition forces engaged in clearing Iraqi naval mines in the Persian Gulf. By the time the war ended, the ship's crew had destroyed at least 15 naval mines.]] The collapse of the Soviet Union in the early 1990s and the absence of a perceived threat to the United States led to drastic cuts in the defense budget, and the high cost of maintaining and operating battleships as part of the United States Navy's active fleet became uneconomical. As a result Missouri was decommissioned on 31 March 1992 at Long Beach. Her last commanding officer, Captain Albert L. Kaiss, wrote in the ship's final Plan of the Day:

Blockquote|Our final day has arrived. Today the final chapter in battleship Missouris history will be written. It's often said that the crew makes the command. There is no truer statement for it's the crew of this great ship that made this a great command. You are a special breed of sailors and Marines and I am proud to have served with each and every one of you. To you who have made the painful journey of putting this great lady to sleep, I thank you. For you have had the toughest job. To put away a ship that has become as much a part of you as you are to her is a sad ending to a great tour. But take solace in this—you have lived up to the history of the ship and those who sailed her before us. We took her to war, performed magnificently and added another chapter in her history, standing side by side our forerunners in true naval tradition. God bless you all.|Captain Albert L. Kaiss On 4 May 1998, Secretary of the Navy John H. Dalton signed the donation contract that transferred her to the USS Missouri Memorial Association (MMA) of Honolulu, Hawaii, She was towed by Sea Victory from Bremerton on 23 May to Astoria, Oregon, where she sat in fresh water at the mouth of the Columbia River to kill and drop the saltwater barnacles and sea grasses that had grown on her hull in Bremerton,

Originally, the decision to move Missouri to Pearl Harbor was met with some resistance. The National Park Service expressed concern that the battleship, whose name has become synonymous with the end of World War II, would overshadow the battleship Arizona, whose dramatic explosion and subsequent sinking on 7 December 1941 has since become synonymous with the attack on Pearl Harbor. To help guard against this impression Missouri was placed well back from and facing the Arizona Memorial, so that those participating in military ceremonies on Missouris aft decks would not have sight of the Arizona Memorial. The decision to have Missouris bow face the Arizona Memorial was intended to convey that Missouri watches over the remains of Arizona so that those interred within Arizonas hull may rest in peace. Missouri was listed on the National Register of Historic Places on 14 May 1971 for hosting the signing of the instrument of Japanese surrender that ended World War II. On 14 October 2009, Missouri was moved from her berthing station on Battleship Row to a drydock at the Pearl Harbor Naval Shipyard to undergo a three month overhaul. The work, priced at $18 million, included installing a new anti corrosion system, repainting the hull, and upgrading the internal mechanisms. Drydock workers reported that the ship was leaking at some points on the starboard side. The repairs were completed the first week of January 2010 and the ship was returned to her berthing station on Battleship Row on 7 January 2010. The ship's grand reopening occurred on 30 January. In 2018 a $3.5 million project was completed to restore and preserve the superstructure. This included the lower navigation bridge on level four which includes the chart house, the captain's at sea cabin, pilot house and conning tower and the open bridge on level five.

"Наш последний день настал. Сегодня будет написана последняя глава в истории линкора Миссури. Часто говорят, что экипаж создает команду. Это более правдивое утверждение, ведь именно экипаж этого великого корабля сделал ее великой командой. Вы – особенная порода моряков и морских пехотинцев, и я горжусь тем, что служил с каждым из вас. Тем, кто прошел трудный путь, чтобы уложить эту великую леди спать, я благодарю вас. У вас была самая сложная задача. Вывести из строя корабль, который стал частью вас, так же, как и вы – его частью, – печальный конец великой вахте. Но утешьтесь тем, что вы оправдали историю корабля и тех, кто плавал на нем до нас. Мы отправили его на войну, выступили блестяще и добавили еще одну главу в его историю, стоя бок о бок с нашими предшественниками в истинных военно-морских традициях. Да благословит вас Бог." – Капитан Альберт Л. Кайс.

4 мая 1998 года секретарь ВМС Джон Х. Далтон подписал договор о передаче корабля Ассоциации мемориала USS Missouri (MMA) в Гонолулу, Гавайи. 23 мая он был отбуксирован «Sea Victory» в Асторию (Орегон), где он находился в пресной воде у устья реки Колумбия, чтобы уничтожить и сбросить морские ракушки и водоросли, которые выросли на его корпусе в Бремертоне.

Первоначально решение о перемещении Миссури в Перл-Харбор встретило некоторое сопротивление. Служба национальных парков выразила обеспокоенность тем, что линкор, чье имя стало синонимом окончания Второй мировой войны, затмит линкор «Аризона», драматический взрыв и последующая гибель которого 7 декабря 1941 года стали символом нападения на Перл-Харбор. Чтобы предотвратить такое впечатление, Миссури был размещен вдали от и лицом к мемориалу «Аризона», чтобы те, кто участвовал в военных церемониях на корме Миссури, не видели мемориал «Аризона». Решение направить нос Миссури к мемориалу «Аризона» было призвано передать мысль о том, что Миссури охраняет останки «Аризоны», чтобы те, кто покоится в его корпусе, могли покоиться с миром. Миссури был внесен в Национальный реестр исторических мест 14 мая 1971 года за то, что на нем была подписана капитуляция Японии, положившая конец Второй мировой войне. 14 октября 2009 года Миссури был переведен со своей стоянки на Battleship Row в сухой док на верфи Перл-Харбор для проведения трехмесячного ремонта. Работы, стоимость которых составила 18 миллионов долларов, включали установку новой антикоррозийной системы, перекраску корпуса и модернизацию внутренних механизмов. Работники сухого дока сообщили об утечках в некоторых местах на правом борту. Ремонт был завершен в первую неделю января 2010 года, и корабль был возвращен на свою стоянку на Battleship Row 7 января 2010 года. Торжественное открытие корабля состоялось 30 января. В 2018 году был завершен проект стоимостью 3,5 миллиона долларов по восстановлению и сохранению надстройки, включая нижний навигационный мостик на четвертом уровне, который включает картографический кабинет, каюту капитана во время плавания, пилотскую рубку и боевую рубку, а также открытый мостик на пятом уровне.

Появление в популярной культуре

Шер попросила снять свой музыкальный клип 1989 года на песню "If I Could Turn Back Time" на борту корабля ВМС США, и Управление информации ВМС в Вашингтоне дало своё одобрение. ВМС планировали съемки на борту "Нью-Джерси", так как "Миссури" должен был находиться в море в запланированное время. Информационный офицер "Миссури" сказал продюсеру: "Мы – самый исторический линкор в мире. Именно здесь закончилась Вторая мировая война. Вы хотите снимать здесь". Шер изменила свой график, чтобы съемки могли пройти на борту "Миссури". Съёмки проходили в выходные дни, приуроченные к 4 июля. "Съемочная группа проделала великолепную работу, оборудовав корабль освещением; линкор превратился в эффектную сцену для видео". Её выступление оказалось более откровенным, чем ожидалось, – она была в весьма вызывающем костюме и во время одной из частей выступления сидела верхом на одном из 16-дюймовых орудий. Клип был в основном хорошо принят, особенно командой корабля, но ВМС получили некоторые жалобы. Колумнист Джек Андерсон написал: "Если бы линкоры могли краснеть, USS Missouri был бы ярко-алым". После этого капитан "Миссури" распорядился включать эту песню во время пополнения запасов корабля в море. Корабль играл центральную роль в сюжете фильма 1992 года "Под осадой" (многие сцены на корабле были сняты на борту похожего, но более старого линкора "Алабама"). Корабль также заметно фигурировал в научно-фантастическом боевике "Морской бой" 2012 года. Поскольку "Миссури" не приводился в движение собственными силами с 1992 года, кадры корабля в море были получены с помощью трёх буксиров.