Механизм кодового замка с диском: принцип работы и устройство.

Введение

Ротационный комбинированный замок — это замок, часто используемый для защиты сейфов и в качестве навесного замка без ключа. Этот тип запирающего механизма состоит из единого диска, который необходимо вращать влево и вправо в определенной последовательности, чтобы открыть замок.

Конструкция и эксплуатация

С помощью внешне доступного диска отпускается засов навесного замка или ригель, фиксирующий дверь. Диск соединен с внутренним механизмом, обычно содержащим три отдельных колеса с пазами, называемыми воротами. Каждое колесо должно быть выровнено таким образом, чтобы позволить защелке опуститься в ворота, освободив рычаг, удерживающий замок, и позволяя замку открыться. Обычно это достигается перемещением диска в три (или более) положения, обычно обозначаемых цифрами, в определенной последовательности чередующихся вращений по часовой стрелке и против часовой стрелки. Колеса обычно расположены в пакете, разделяющем общую ось вращения, и индивидуальное вращательное положение каждого колеса можно изменить, поворачивая диск влево и вправо. Диск механически соединен через свой шпиндель с кулачком, который оснащен штифтом привода — своего рода выступом, который может зацепить соответствующий небольшой фиксатор (известный как муха) на стороне ближайшего к кулачку колеса; муха может быть либо неподвижной, либо перемещаться в пределах ограниченного диапазона. На противоположной стороне этого ближайшего первого колеса находится другой штифт привода, который может зацепить муху на стороне второго колеса (следующего ближе всего к кулачку), обращенной к первому колесу. Аналогичным образом, на другом конце второго колеса есть еще один штифт, который может зацепить муху на третьем колесе. Многие кодовые замки имеют три колеса, но замок может быть оснащен дополнительными колесами, каждое с приводом и мухой, аналогичным образом. Количество колес в механизме определяет количество конкретных положений диска, которые необходимо ввести для открытия замка, поэтому для замка с тремя колесами требуется комбинация из трех последовательностей. По мере вращения диска не будет достаточно места для штифта привода на кулачке, чтобы пройти мимо мухи на той стороне первого колеса, которая ближе всего к кулачку, и поэтому первое колесо начнет вращаться вместе с диском, как только штифт привода на кулачке зацепит муху первого колеса. Первое колесо (ближайшее к кулачку) считается поднятым, когда это происходит. Когда это первое колесо вращается, его штифт привода, в свою очередь, зацепит муху на втором колесе, и второе колесо начнет вращаться с диском и ближайшим колесом аналогичным образом. После того, как все колеса "подняты" и вращаются вместе с диском, диск вращается до тех пор, пока не будет указано первое положение/число комбинации, что означает, что колесо, наиболее удаленное от кулачка, находится на месте, а его ворота выровнены под защелкой. Количество колес также определяет количество вращений после первого положения, необходимого для сброса замка; поскольку для подъема всех колес требуется количество вращений, равное количеству колес, последнее колесо (самое удаленное от кулачка) не может быть поднято и установлено, пока не будет выполнено минимальное количество вращений. После того, как самое удаленное колесо будет установлено, путем изменения направления вращения диска, все штифты привода и мухи разъединяются; поскольку диск продолжает вращаться в противоположном направлении, кулачок снова "поднимает" колеса последовательно (начиная с первого колеса, ближайшего к кулачку), пока все колеса (кроме колеса, наиболее удаленного от кулачка) не начнут вращаться вместе. Таким образом, остальные колеса вращаются, не нарушая выравнивания самого удаленного колеса. После указания второго положения/числа, следующее по удаленности от кулачка колесо находится на месте, а его ворота правильно выровнены с защелкой. Затем вращение диска снова меняется, пока остальные колеса не будут подняты, а ворота следующего колеса не будут выровнены с защелкой. Таким образом, поворачивая диск вперед и назад в правильной последовательности, все колеса будут выровнены с их воротами, расположенными под защелкой. После того, как ворота выровнены на всех колесах, защелка опускается в ворота, позволяя носу рычага войти в соответсвующее ворота в кулачке. Дальнейшее вращение диска перемещает рычаг, втягивая запирающий механизм и открывая замок.

An externally accessible dial is manipulated to release the shackle of a padlock or a lock bolt securing a door. The dial is connected to an internal mechanism, usually containing three separate wheels with notches, called gates. Each wheel must be aligned to allow a fence to drop into the gates, releasing the lever that holds the lock in place, allowing the lock to open. Generally, this is accomplished by moving the dial to three (or more) positions, usually denoted by numbers, in a specific sequence of alternating clockwise and anti clockwise turns. The wheels are generally arranged in a stacked wheel pack sharing a single axis of rotation, and the individual rotary position of each wheel can be manipulated by turning the dial left and right. The dial is mechanically connected via its spindle to a cam that is equipped with a drive pin — a sort of nub — that can engage a corresponding small catch (known as a fly) on the side of the closest wheel facing the cam; the fly either can be fixed or move within a limited range. On the opposite face of that closest first wheel is another drive pin, which can engage a fly on the side of the second wheel (next closest to the cam) that is facing the first wheel. Similarly, the second wheel has another drive pin on its opposite face that can engage a fly on the third wheel. Many combination locks have three wheels, but the lock may be equipped with additional wheels, each with a drive pin and fly, in a similar manner. The number of wheels in the mechanism determines the number of specific dial positions that must be entered to open the lock, so a three sequence combination is required for a three wheel lock. As the dial rotates, there will not be enough space for the drive pin on the cam to pass the fly on that face of the first wheel closest to the cam, and so the first wheel will begin to rotate with the dial once the drive pin on the cam engages the fly of the first wheel. The first wheel (closest to the cam) is said to be picked up when this occurs. As this first wheel rotates, its drive pin will in turn engage the fly on the second wheel and the second wheel will begin rotating with the dial and the closest wheel in a similar fashion. Once all wheels are "picked up" and rotating together with the dial, the dial is rotated until the first position/number of the combination is indicated, which means the wheel furthest from the cam is in place and its gate is aligned under the fence. The number of wheels also determines the number of rotations past the first position required to reset the lock; since picking up all the wheels requires a number of rotations equal to the number of wheels, the final wheel (furthest from the cam) cannot be not picked up and positioned until the minimum number of rotations is completed. After the furthest wheel is positioned, by reversing the rotation of the dial, all the drive pins and flys disengage; as the dial continues to rotate in the opposite direction, the cam will again "pick up" the wheels in sequence (starting from the first wheel, closest to the cam) until all the wheels (save the wheel furthest from the cam) rotate together. In this way, the remaining wheels are rotated without disturbing the alignment of the furthest wheel. Once the second position/number is indicated, the next to furthest wheel is in place and its gate is properly aligned with the fence. The rotation of the dial is then reversed again until the remaining wheels are picked up and the gate of the next wheel is aligned with the fence. In this way, by turning the dial back and forth to the correct sequence of positions, all the wheels will be aligned with their gates positioned under the fence. Once the gates are aligned on all the wheels, the fence drops into the gates, allowing the nose of the lever to engage with a corresponding gate in the cam. Further rotation of the dial moves the lever, retracting the locking mechanism and opening the lock.

Строительство сэндвича с колесом

Колеса обычно изготавливаются из трехслойной конструкции. Внешние слои, известные как корпус колеса, содержат засов и окружают внешний зубчатый центр колеса, кулачок смены ключа и рычаги. Когда ключ вставляется в механизм замка, он разводит рычаги, что позволяет центру колеса свободно вращаться. Это, в свою очередь, дает возможность владельцу установить индивидуальную комбинацию.

Дополнительная гарантия

Некоторые замки с ротационной комбинацией включают внутренние повторные запирающие устройства, которые отдельно блокируют дужку или засов при обнаружении атаки, включая механические рычаги, реагирующие на попытки выбить механизм блокировки ("пробивание"), тепловые (плавкие) звенья, расплавляющиеся при попытке разрезания, или закаленное стекло, разбивающееся при попытке сверления. Колеса могут быть изготовлены из рентгенопрозрачных материалов, таких как нейлон, лексан или дельрин, чтобы предотвратить использование рентгеновской визуализации для определения положения колеса и необходимой комбинации.