Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ротациялық комбинациялық құлып – сейфтерді қорғау және кілті жоқ құлып ретінде кеңінен қолданылатын құлып. Осы құлып механизмі бір дискіден тұрады, оны дұрыс комбинация бойынша солға және оңға бұру арқылы ашуға болады.
A rotary combination lock is a lock commonly used to secure safes and as an unkeyed padlock mechanism. This type of locking mechanism consists of a single dial which must be rotated left and right in a certain combination in order to open the lock.
Құрылымы мен жұмыс істеуі
Сыртқы қол жетімді диалды құлып немесе есікті бекітетін бұранданың бұғатын босату үшін манипуляциялау. Диалдың ішкі механизмге қосылған, әдетте қақпа деп аталатын үш бөлек дөңгелегі бар. Әрбір дөңгелек қақпаға түсіп, құлыпты ұстап тұрған рычагты босатып, құлыпты ашуға мүмкіндік беру үшін тегістеу керек. Әдетте бұл диалды сағат тілі бойынша және сағат тіліне қарсы ауыстырып, белгілі бір реттілікте, әдетте сандармен белгіленетін үш (немесе одан да көп) орынға жылжыту арқылы жүзеге асырылады. Дөңгелектер әдетте бір айналу осімен бөлісетін тігілген дөңгелектер топтамасында орналастырылады, ал әрбір дөңгелектің жеке айналу орнын диалды солға және оңға бұрату арқылы басқаруға болады. Диал өзінің білігі арқылы механикалық түрде қозғалтқыш тірекпен жабдықталған камераға қосылады, ол камераға жақын ең жақын дөңгелектің жағында сәйкес келетін кішкентай ұстағышпен (ұшпен) айналыса алады; ұшпені бекітуге немесе шектеулі қашықтықта қозғалуға болады. Ең жақын бірінші дөңгелектің қарама-қарсы бетінде екінші дөңгелектің бірінші дөңгелекке қараған жағында (камераға жақын) ұшқышты іске қосуға болатын басқа қозғалтқыш тірек бар. Сол сияқты екінші дөңгелектің қарама-қарсы бетінде үшінші дөңгелектегі ұшқышты ұстап алатын үшінші қозғалтқыш бар. Көптеген комбинациялық құлыптардың үш дөңгелегі бар, бірақ құлып қосымша дөңгелектермен жабдықталуы мүмкін, олардың әрқайсысы қозғалтқыш тірек және ұшқышпен жабдықталған. Механизмдегі дөңгелектердің саны құлыпты ашу үшін енгізілуі тиіс нақты диалдық позициялардың санын анықтайды, сондықтан үш дөңгелекті құлып үшін үш реттілік комбинациясы қажет. Диал айналғанда, камерадағы қозғалтқыш тірек бірінші дөңгелектің жанындағы жағынан ұшқышты өткізуге жеткілікті орын болмайды, сондықтан камерадағы қозғалтқыш тірек бірінші дөңгелектің ұшқышына іліскеннен кейін бірінші дөңгелек диалмен айнала бастайды. Бұл кезде бірінші дөңгелек (камераға жақын) көтеріледі. Бірінші дөңгелек айналғанда, оның қозғалтқыш тірегі екінші дөңгелектің ұшқышын іске қосады, ал екінші дөңгелек диалмен және жақын дөңгелекпен ұқсас түрде айналады. Барлық дөңгелектер "көтеріліп" және диалмен бірге айналғаннан кейін, диал комбинацияның бірінші орны/нөмірі көрсетілгенше айналады, яғни камерадан ең алыс дөңгелек орнында және оның қақпасы қоршау астында орналасады. Дөңгелектердің саны сондай-ақ құлыпты қалпына келтіру үшін қажетті бірінші позициядан кейінгі айналымдардың санын анықтайды; барлық дөңгелектерді көтеру дөңгелектердің санына тең айналымдарды қажет ететіндіктен, соңғы дөңгелекті (камерадан ең алыс) көтеру және орнын ауыстыру мүмкін емес, айналымдардың ең аз саны аяқталғанға дейін. Ең алыс дөңгелек орналастырылғаннан кейін, диал айналуын кері бұра отырып, барлық қозғалтқыш тіректер мен ұшқыштар ажыратылады; диал қарама-қарсы бағытта айналуды жалғастыра бергенде, камера қайтадан дөңгелектерді ретімен "көтереді" (алғашқы дөңгелектен бастап, камераға жақын) барлық дөңгелектер (камерадан ең алыс дөңгелекті қоспағанда) бірге айналғанға дейін. Осылайша қалған дөңгелектер ең алыс дөңгелектің тізбегін бұзбай айналады. Екінші орын/нөмір көрсетілгеннен кейін екінші дөңгелек орнында болады және оның қақпасы қоршаумен дұрыс сәйкестендіріледі. Одан кейін диалдағы айналу кері қайталанады, қалған дөңгелектер көтеріліп, келесі дөңгелектің қақпасы қоршаумен сәйкестендіріледі. Осылайша, диалды дұрыс реттілікпен алға-артқа бұра отырып, барлық дөңгелектер қоршау астындағы қақпалармен қатар орналасады. Қақпалар барлық дөңгелектерде орналасқаннан кейін, қоршау қақпаларға түсіп, рычагтың мұрны камерадағы сәйкес қақпамен байланысуға мүмкіндік береді. Диалды бұрау, рычагты қозғалтып, құлыптау механизмін кері тартқызады және құлыпты ашады.
An externally accessible dial is manipulated to release the shackle of a padlock or a lock bolt securing a door. The dial is connected to an internal mechanism, usually containing three separate wheels with notches, called gates. Each wheel must be aligned to allow a fence to drop into the gates, releasing the lever that holds the lock in place, allowing the lock to open. Generally, this is accomplished by moving the dial to three (or more) positions, usually denoted by numbers, in a specific sequence of alternating clockwise and anti clockwise turns. The wheels are generally arranged in a stacked wheel pack sharing a single axis of rotation, and the individual rotary position of each wheel can be manipulated by turning the dial left and right. The dial is mechanically connected via its spindle to a cam that is equipped with a drive pin — a sort of nub — that can engage a corresponding small catch (known as a fly) on the side of the closest wheel facing the cam; the fly either can be fixed or move within a limited range. On the opposite face of that closest first wheel is another drive pin, which can engage a fly on the side of the second wheel (next closest to the cam) that is facing the first wheel. Similarly, the second wheel has another drive pin on its opposite face that can engage a fly on the third wheel. Many combination locks have three wheels, but the lock may be equipped with additional wheels, each with a drive pin and fly, in a similar manner. The number of wheels in the mechanism determines the number of specific dial positions that must be entered to open the lock, so a three sequence combination is required for a three wheel lock. As the dial rotates, there will not be enough space for the drive pin on the cam to pass the fly on that face of the first wheel closest to the cam, and so the first wheel will begin to rotate with the dial once the drive pin on the cam engages the fly of the first wheel. The first wheel (closest to the cam) is said to be picked up when this occurs. As this first wheel rotates, its drive pin will in turn engage the fly on the second wheel and the second wheel will begin rotating with the dial and the closest wheel in a similar fashion. Once all wheels are "picked up" and rotating together with the dial, the dial is rotated until the first position/number of the combination is indicated, which means the wheel furthest from the cam is in place and its gate is aligned under the fence. The number of wheels also determines the number of rotations past the first position required to reset the lock; since picking up all the wheels requires a number of rotations equal to the number of wheels, the final wheel (furthest from the cam) cannot be not picked up and positioned until the minimum number of rotations is completed. After the furthest wheel is positioned, by reversing the rotation of the dial, all the drive pins and flys disengage; as the dial continues to rotate in the opposite direction, the cam will again "pick up" the wheels in sequence (starting from the first wheel, closest to the cam) until all the wheels (save the wheel furthest from the cam) rotate together. In this way, the remaining wheels are rotated without disturbing the alignment of the furthest wheel. Once the second position/number is indicated, the next to furthest wheel is in place and its gate is properly aligned with the fence. The rotation of the dial is then reversed again until the remaining wheels are picked up and the gate of the next wheel is aligned with the fence. In this way, by turning the dial back and forth to the correct sequence of positions, all the wheels will be aligned with their gates positioned under the fence. Once the gates are aligned on all the wheels, the fence drops into the gates, allowing the nose of the lever to engage with a corresponding gate in the cam. Further rotation of the dial moves the lever, retracting the locking mechanism and opening the lock.
Дөңгелектің сэндвич құрылысы
Дөңгелектер әдетте үш қабаттан тұратын құрылымнан жасалады. Сыртқы қабаттар, дөңгелек корпусы деп аталады, құлыпты қамтиды және сыртқы тісті дөңгелек орталығын, кілтті ауыстыру тетігін және иінтіректерін қоршайды. Кілт құлып механизміне енгізілгенде, ол иінтіректерін айырады, содан кейін дөңгелек орталығы еркін айналуға мүмкіндік алады. Бұл өз кезегінде иесіне жеке комбинацияны орнатуға мүмкіндік береді.
Wheels are typically made of a three layer sandwich. The outer layers, known as the wheel case, contain the gate and surround the externally toothed wheel center, change key cam, and lever arms. When a change key is inserted into the lock mechanism, it forces apart the lever arms, which then permits the wheel center to rotate freely. This in turn allows the owner to set a custom combination.
Қосымша кепілдік
Кейбір айналмалы комбинациялы құлыптарда шабуыл анықталған кезде тізбекті немесе құлпынақты бөлек құлыптайтын ішкі қайта құлыптағыштар немесе қайта құлыптау құрылғылары болады, оның ішінде құлыптау механизмін ("ұру") жылжытуға тырысқанда реакция жасайтын механикалық рычагтар, кесу әрекетіне жауап ретінде балқитын жылулық (қорытылатын) сілтемелер немесе бұрғылау әрекетіне жауап ретінде сынған қатаңдатылған шыны бар. Дөңгелектер дөңгелектің орнын және қажетті комбинацияны анықтау үшін рентген сәулесін пайдалануды болдырмау үшін нейлон, лексан немесе дельрин сияқты радиотолқынды өткізгіш материалдардан жасалуы мүмкін.
Some rotary combination locks include internal relockers or relocking devices that separately lock the shackle or bolt when an attack is detected, including mechanical levers that respond to attempts to dislodge the locking mechanism ("punching"), thermal (fusible) links that melt in response to a cutting attempt, or tempered glass that breaks in response to a drilling attempt. Wheels may be made of radiotransparent materials such as Nylon, Lexan, or Delrin to prevent the use of X ray imaging to determine the wheel position and required combination.