Компания Чарльза Пратта и Генри Роджерса: История нефтяного бизнеса

Введение

Нью-Йоркская нефтяная компания (1867–1874)

Компания «Чарльз Пратт и Компания» была нефтяной компанией, основанной в 1867 году Чарльзом Праттом и Генри Х. Роджерсом в Бруклине, Нью-Йорк. В 1874 году она вошла в состав организации Standard Oil, принадлежавшей Джону Д. Рокфеллеру.

История

Пратт, родившийся в Уотертауне, штат Массачусетс, прибыл в Нью-Йорк около 1850–1851 годов, где работал в компании, специализирующейся на красках и продуктах из китового масла. Пратт стал пионером в индустрии натуральных масел и основал свой керосиновый нефтеперерабатывающий завод Astral Oil Works в Бруклине. Продукт Пратта впоследствии породил слоган: «Священные лампы Тибета заправляются маслом Astral». В середине 1860-х годов Пратт познакомился с двумя перспективными молодыми людьми, Чарльзом Эллисом и Генри Роджерсом, в западной Пенсильвании. Пратт покупал китовое масло у Чарльза Эллиса в Фэрхейвене, штат Массачусетс, родном городе этих молодых людей. Он выкупил весь будущий объем продукции их небольшого предприятия, нефтеперерабатывающего завода Wamsutta, в Макклинтоксвилле, недалеко от Ойл-Сити, по фиксированной цене. У Эллиса и Роджерса не было собственных скважин, и они зависели от покупки сырой нефти для переработки и продажи Пратту. Через несколько месяцев цены на сырую нефть внезапно выросли из-за манипуляций спекулянтов. Молодые предприниматели и их нефтеперерабатывающий завод Wamsutta изо всех сил старались выполнить свой контракт с Праттом, но вскоре их запасы были исчерпаны. Вскоре они оказались в значительных долгах перед ним. Чарльз Эллис сдался, но в 1866 году Генри Роджерс отправился к Пратту в Нью-Йорк и заявил, что берет на себя личную ответственность за весь долг. Это произвело на Пратта такое впечатление, что он немедленно принял его на работу в свою организацию. В последующие годы Роджерс стал, по словам Элберта Хаббарда, «руками, ногами, глазами и ушами» Пратта (Little Journeys to the Homes, 1909). Пратт назначил Роджерса бригадиром своего бруклинского нефтеперерабатывающего завода, пообещав партнерство, если продажи превысят пятьдесят тысяч долларов в год. Роджерс и его жена Эбби переехали в Бруклин и жили скромно. Эбби приносила ему еду на «завод», часто он спал всего три часа в ночь, свернувшись в одеяло рядом с перегонным кубом. Роджерс последовательно продвигался от бригадира к менеджеру, а затем к суперинтенданту нефтеперерабатывающего завода Astral Oil Пратта. Пратт, наконец, предоставил Роджерсу долю в бизнесе. В 1867 году, с Генри Роджерсом в качестве партнера, он основал фирму Charles Pratt & Company. В начале 1870-х годов Пратт и Роджерс вступили в конфликт с печально известной South Improvement Company Джона Д. Рокфеллера, которая по сути представляла собой схему получения выгодных тарифов от Pennsylvania Railroad (PRR) и других железных дорог посредством тайной системы скидок. Схема Рокфеллера и South Improvement Company вызвала возмущение независимых производителей нефти в западной Пенсильвании и на нефтеперерабатывающих заводах там и за их пределами. Противление схеме South Improvement Company среди нью-йоркских нефтепереработчиков возглавил Роджерс. Нью-йоркские компании сформировали ассоциацию и примерно в середине марта 1872 года направили комитет из трех человек, во главе с Роджерсом из Charles Pratt & Company, в Ойл-Сити для консультаций с Oil Producers’ Union. Их прибытие в нефтедобывающие районы было встречено с большим удовлетворением. Работая с независимыми производителями Пенсильвании, им удалось заключить соглашение с PRR и другими железными дорогами, руководители которых в конечном итоге согласились на открытые тарифы для всех и пообещали положить конец своим сомнительным сделкам с South Improvement. Нефтяники были вне себя от радости, но их радость была недолгой, поскольку Рокфеллер уже начал формировать свою организацию Standard Oil и был занят поиском другого подхода, который часто включал выкуп конкурирующих интересов. Рокфеллер обратился к Чарльзу Пратту с планами сотрудничества и консолидации. Пратт обсудил это с Роджерсом, и они решили, что объединение принесет им пользу. Роджерс сформулировал условия, которые гарантировали финансовую безопасность и рабочие места для Пратта и себя. Джон Д. Рокфеллер спокойно принял предложение на условиях, предложенных Роджерсом. Charles Pratt & Company (включая Astral Oil) стала одним из важных ранее независимых нефтеперерабатывающих предприятий, присоединившихся к организации Рокфеллера, и в 1874 году вошла в состав Standard Oil Trust. Сын Пратта, Чарльз Миллард Пратт (1858–1913), стал секретарем Standard Oil. Протеже Пратта, Генри Г. Роджерс, вскоре стал одним из ключевых людей Standard Oil и к 1890 году был вице-президентом. Роджерс, который после переезда в Нью-Йорк по просьбе Пратта сохранил там свое место жительства, инвестировал вне Standard Oil и стал одним из самых богатых людей в мире. Он владел интересами в нефти, газе, стали, меди, угле и железных дорогах и в конце своей карьеры основал и построил железную дорогу Virginian Railway. Чарльза Пратта считают человеком, который осознал растущую потребность в квалифицированных рабочих в меняющейся экономике. В 1886 году он основал и финансировал Pratt Institute, который открылся в Бруклине, штат Нью-Йорк, в 1887 году. Пратт поселился в Глен-Коув, Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк, около 1890 года. В попытке держать свою семью рядом с собой он приобрел большие участки земли вокруг своего поместья общей площадью 1100 акров (4,5 км²). Однако он умер в следующем году, в 1891 году, в Нью-Йорке. В Глен-Коув, на Лонг-Айленде, шесть сыновей и две дочери Пратта впоследствии построили свои дома. По состоянию на 2004 год большинство сохранившихся особняков Пратта вдоль Gold Coast там все еще используются:

Pratt, born in Watertown, Massachusetts, had come to New York around 1850 1851, where he worked for a company specializing in paints and whale oil products. Pratt became a pioneer of the natural oil industry, and established his kerosene refinery Astral Oil Works in Brooklyn. Pratt's product later gave rise to the slogan, "The holy lamps of Tibet are primed with Astral Oil." In the mid 1860s, Pratt met two aspiring young men, Charles Ellis and Henry H. Rogers in western Pennsylvania. Pratt had bought whale oil from Charles Ellis in Fairhaven, Massachusetts, the young men's hometown. He purchased the entire future output of their small venture, Wamsutta Oil Refinery, at McClintocksville, near Oil City at a fixed price. Ellis and Rogers had no wells and were dependent upon purchasing crude oil to refine and sell to Pratt. A few months later, crude oil prices suddenly increased due to manipulation by speculators. The young entrepreneurs and their Wamsutta Oil Refinery struggled to try to live up to their contract with Pratt, but soon their surplus was wiped out. Before long, they were heavily in debt to him. Charles Ellis gave up, but in 1866, Henry Rogers went to Pratt in New York, and told him he would take personal responsibility for the entire debt. This so impressed Pratt that he immediately hired him for his own organization. In the next few years Rogers became, in the words of Elbert Hubbard, Pratt's "hands and feet and eyes and ears" (Little Journeys to the Homes, 1909). Pratt made Rogers foreman of his Brooklyn refinery, with a promise of a partnership if sales ran over fifty thousand dollars a year. Rogers and his wife Abbie moved to Brooklyn and lived frugally. Abbie brought his meals to the "works"; often he would sleep three hours a night rolled up in a blanket by the side of a still. Rogers moved steadily from foreman to manager, and then superintendent of Pratt's Astral Oil Refinery. Pratt finally gave Rogers an interest in the business. In 1867, with Henry Rogers as a partner, he established the firm of Charles Pratt and Company. In the early 1870s, Pratt and Rogers became involved in conflicts with John D. Rockefeller's infamous South Improvement Company, which was basically a scheme to obtain favorable net rates from the Pennsylvania Railroad (PRR) and other railroads through a secret system of rebates. Rockefeller and the South Improvement Company scheme outraged independent oil producers in western Pennsylvania and refineries there and afar alike. The opposition to the South Improvement Company scheme among the New York refiners was led by Rogers. The New York interests formed an association, and about the middle of March, 1872, sent a committee of three, with Rogers, of Charles Pratt and Company, as head, to Oil City to consult with the Oil Producers' Union there. Their arrival in the oil regions was a matter of great satisfaction. Working with the Pennsylvania independents, they managed to forge an agreement with the PRR and other railroads whose leaders eventually agreed to open rates to all promised to end their shady dealings with South Improvement. The oil men were most exultant, but their joy was to be short lived, for Rockefeller had already begun forming his Standard Oil organization and was busy trying another approach, which included frequently buying up opposing interests. Rockefeller approached Charles Pratt with his plans of cooperation and consolidation. Pratt talked it over with Rogers, and they decided that the combination would benefit them. Rogers formulated terms, which guaranteed financial security and jobs for Pratt and himself. John D. Rockefeller quietly accepted the offer on Rogers' exact terms. Charles Pratt and Company (including Astral Oil) became one of the important formerly independent refiners to join Rockefeller's organization, and it was to become part of the Standard Oil Trust in 1874. Pratt's son, Charles Millard Pratt (1858 1913) became Secretary of Standard Oil. Pratts' protégé, Henry H. Rogers soon rose to become one of the key men of Standard Oil, and was a Vice President by 1890. Rogers, who kept his residence in New York after moving there at Pratt's request, invested outside of Standard Oil and became one of the wealthiest men in the world. He had interests in oil, gas, steel, copper, coal, and railroads, and eventually founded and built the Virginian Railway at the end of his own career. Charles Pratt is credited with recognizing the growing need for trained industrial workers in a changing economy. In 1886, he founded and endowed the Pratt Institute, which opened in Brooklyn, New York in 1887. Pratt settled in Glen Cove, Long Island, New York about 1890. In an effort to keep his family near him, he purchased large tracts of land surrounding his estate, totaling 1,100 acres (4.5 km²). However, he died the next year, 1891, in New York City. At Glen Cove, on Long Island, Pratt's six sons and two daughters later built their homes. As of 2004, most of the extant Pratt mansions along the Gold Coast there are still in use:

Welwyn, первоначально принадлежавший Гарольду И. Пратту, теперь является Мемориальным центром Холокоста и центром толерантности округа Нассау. The Braes, первоначально принадлежавший Герберту Л. Пратту, теперь является Webb Institute of Naval Architecture. The Manor House, построенный для Джона Тила Пратта, теперь является отелем и конференц-центром Glen Cove Mansion. Poplar Hill, дом Фредерика Б. Пратта, теперь принадлежит Glengariff Nursing Home. Killenworth, первоначально дом Джорджа Дюпона Пратта, теперь является резиденцией делегации Советского Союза в Организации Объединенных Наций. Charles Pratt & Co. существует и сегодня, согласно ее веб-сайту, «как центральный административный офис, предоставляющий профессиональные финансовые услуги потомкам Чарльза Пратта и избранным другим частным клиентам».