Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Хилл Браун-Кли (англ. Brown Clee Hill) — самый высокий холм в сельском английском графстве Шропшир, высотой над уровнем моря. Несколько вышек радиолокационного контроля воздушного движения на вершине холма видны на многие километры вокруг. Вместе с установленными на вершине Титтерстоун-Кли-Хилл, они формируют общую картину воздушного пространства в радиусе ста миль. На вершине также расположен недавно построенный топоскоп, указывающий на местные ориентиры.
Brown Clee Hill is the highest hill in the rural English county of Shropshire, at above sea level. Several air traffic control radar masts on the summit of the hill can be seen for many miles around. They, along with the ones on top of Titterstone Clee Hill build up a picture of all the aircraft in a hundred mile radius. A toposcope (recently built) points out local landmarks and is sited at the summit.
Геология
Как и Титтерстоун Кли на юге, Браун Кли образован из осадочных пород, сформировавшихся в карбоновом периоде, возвышаясь над более низменной местностью, сложенной более древними породами девонского периода, и увенчанный износостойкой магматической породой. Более пологий рельеф окружающей территории характеризуется глинаками и песчаниками формации Сент-Моганс. Нижние склоны самого холма сложены песчаниками и конгломератами формации песчаника Кли, граница между этими двумя слоями пород отмечена узкой полосой выхода верхнего известняка Абдон. Вместе они образуют нижний старокрасный песчаник этого района; средний и верхний «старокрасный» здесь отсутствуют. Эта последовательность пород несогласно перекрыта глинаками нижнего и среднего угольных отложений, которые, разумеется, включают угольные пласты. Над этой толщей осадочных пород расположены выходы долерита, формирующие вершины как Абдон Бурф, так и Кли Бурф. Эта темноокрашенная порода известна местным жителям как «dhustone», где «dhu», вероятно, происходит от валлийского «du», означающего «черный». Эта устойчивая к эрозии порода была внедрена в осадочные породы в позднем карбоне, хотя все вышележащие слои давно разрушены. Значительные площади рыхлого материала (head) картированы к востоку и, в меньшей степени, к северу от холма.
Like Titterstone Clee to the south, Brown Clee is formed from sedimentary rocks originating during the Carboniferous period, rising above the lower ground which is underlain by older strata of Devonian, and having a capping of hardwearing igneous rock. The gentler relief of the surrounding area is characterised by the mudstones and sandstones of the St Maughans Formation. The lower slopes of the hill itself are formed by the sandstones and conglomerates of the overlying Clee Sandstone Formation, the boundary between the two sets of strata being marked by the narrow outcrop of the Upper Abdon Limestone. Together these constitute the Lower Old Red Sandstone of the area; the middle and upper 'Old Red' are absent locally. This sequence of rocks is unconformably overlain by the mudstones of the Lower and Middle Coal Measures which of course include coal seams. Atop this thickness of sedimentary rocks are the outcrops of dolerite which form the summits of both Abdon Burf and Clee Burf. A dark coloured rock, it is known locally as 'dhustone', dhu perhaps deriving from Welsh 'du' meaning 'black'. This erosion resistant rock was intruded into the sedimentary rocks in late Carboniferous times, though all overlying strata have long since eroded away. Extensive areas of head are mapped to the east, and to an extent to the north, of the hill.
История
Несколько укреплений железного века разбросаны по холмам Кли. Норди-Банк – последний сохранившийся из трех холмистых фортов на Браун-Кли. Два других, в Абдон-Бёрф и Кли-Бёрф, были в значительной степени утрачены из-за разработки карьеров. Норди-Банк расположен на склоне хребта, а его валы достигают высоты до трех метров (10 футов). Он был построен в британский железный век, в первом тысячелетии до нашей эры, и открывает вид на окрестную сельскую местность. Добыча дустона долгое время была основным источником дохода для этого района и считалась опасной и тяжелой работой, поскольку долерит – очень твердый и сложный в обработке материал. Люди добирались пешком до карьера Абдон на холме Браун-Кли из Бриджнорта и Ладлоу, и часто совмещали работу с другой. Карьеры Абдон-Кли были закрыты в 1936 году, и к тому времени район стал почти промышленным, с бетонным заводом, асфальтобетонным заводом в Диттон-Прайорс и небольшой железной дорогой для транспортировки камня и самих карьеров. Говорят, что если ветер дул с холма, то можно было услышать, как дробилка камня на вершине хрустит, даже в деревне Клихилл. После закрытия карьеров многие каменотесы устроились на работу в карьеры Кокшутфорд на другой стороне Браун-Кли, но дустон там был не такого хорошего качества и долговечности, как на стороне Абдона, и этот карьер тоже вскоре закрылся. Многие из них вернулись и работали на арсенале, созданном в Диттон-Прайорс в начале Второй мировой войны. Карьеры окончательно прекратили свою деятельность в 1930-х и 40-х годах. Хотя радиолокационные установки на холмах Кли защищают самолеты, оба холма когда-то представляли опасность для авиации, и мемориал, открытый в Страстную пятницу 1981 года, посвящен памяти 23 летчиков союзных и немецких войск, погибших здесь, когда их самолеты разбились на Браун-Кли во время Второй мировой войны, а также пилотам Jet Provost, потерпевшего крушение на холме в 1969 году. Первым самолетом, разбившимся на Браун-Кли, был немецкий Junkers Ju 88 1 апреля 1941 года. Здесь также потерпели крушение два бомбардировщика Wellington, один Hawker Typhoon и по крайней мере два Avro Anson. Считается, что на Браун-Кли во время войны произошло больше авиакатастроф, чем на любом другом холме в Великобритании. Говорят, что двигатель и другие части одного из бомбардировщиков Wellington покоятся на дне реки Бойн-Уотер, Браун-Кли. Прах Саймона Эванса (1895–1940), почтальона и писателя из Клеобери-Мортимера, был развеян на Абдон-Бёрф после его смерти.
Several Iron Age hill forts are dotted around the Clee Hills. Nordy Bank is the last 'intact' survivor of three hill forts on Brown Clee. The other two, at Abdon Burf and Clee Burf, have been largely lost to quarrying activity. Nordy Bank occupies a sloping ridge top site and its ramparts are up to three metres (10') high. It was built some time in the British Iron Age first millennium BC and gives a commanding view of the local countryside. Quarrying dhustone was for long the main income of the area, and it was widely known as a dangerous and gruelling job, this dolerite being a very hard and challenging material to extract. People would walk to the Abdon Quarry on Brown Clee Hill from as far as Bridgnorth and Ludlow, and often they would tend to at least one other job. The Abdon Clee quarries closed in 1936, and by this time the area had become almost industrial, with a concrete plant, tarmac plant in Ditton Priors, plus a small railway to move the stone and the quarries themselves. If the wind was coming down over the hill it was apparently possible to hear the stone crusher at the top crunching away, even down in Cleehill village. After the quarries closed, a lot of the quarrymen went to work at the Cockshutford quarries on the other side of Brown Clee but the dhustone there was not as good quality and durable as over on the Abdon side and that quarry failed too after a short period. Many of the men returned and worked at the naval ammunition depot set up at Ditton Priors at the start of World War II. The quarries totally finished in the 1930s and 40s. Whilst the radar facilities of the Clee Hills protect aircraft, both hills were once a hazard to aircraft, and a memorial, unveiled on Good Friday in 1981, commemorates the 23 Allied and German airmen killed here when their planes crashed into Brown Clee during World War II, in addition to those of a Jet Provost which crashed on the hill in 1969. The first aircraft to crash into Brown Clee was a German Junkers Ju 88, on 1 April 1941. Two Wellington Bombers, a Hawker Typhoon and at least two Avro Ansons also crashed here. It is now thought that there were more wartime crashes on Brown Clee than any other hill in Britain. The engine and other parts of one of the Wellington Bombers are said to rest on the bottom of Boyne Water, Brown Clee. Simon Evans (1895 1940), the postman writer of Cleobury Mortimer, had his ashes scattered on Abdon Burf following his death.