Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
В провинции Лимбург, Нидерланды, добыча угля ведется с XVI века. Вблизи августинского аббатства Ролдука уголь залегал очень близко к поверхности. Аббатство владело угольными запасами и, начиная с XVI века, нанимало местных шахтеров для добычи угля на продажу в качестве топлива. Реальный масштаб угольных месторождений в юго-восточной части Лимбурга стал очевиден в 1870 году, когда богатый граф Маршан и Ансембург из Брюсселя распорядился пробурить первые разведочные скважины возле Эйгельшовена, и на глубине 154 метров был обнаружен значительный угольный пласт. Спрос на уголь резко возрос в связи с ростом индустриализации и расширением городов, однако национальные правительства не считали необходимым какое-либо вмешательство в добычу и продажу этого топлива. В результате, первые концессии на добычу угля в Южном Лимбурге были без промедления предоставлены иностранным компаниям, хотя большая часть угля, потребляемого в Нидерландах, импортировалась из Германии, а голландские инвесторы предпочитали вкладывать свой капитал в зарубежные проекты, такие как российские государственные займы, американские железные дороги и венгерские водопроводные системы.
Coal mining in Limburg, a province of the Netherlands, has taken place since the 16th century. Near the Augustinian Abbey of Rolduc, coal was found very close to the surface. The abbey owned the coal, and beginning in the 16th century hired local miners to extract the coal for sale as fuel. The true extent of the coal reserves in the south east corner of Limburg first became apparent in 1870, when the wealthy Count Marchant and Ansembourg of Brussels ordered the first boreholes to be drilled near Eygelshoven, and a substantial seam of coal was found at a depth of 154 metres. The demand for coal had grown explosively as a result of increased industrialization and urban expansion, but the national governments regarded any form of interference in the extraction and sale of this fuel as unnecessary. Thus it came about that the first concessions for the extraction of coal in South Limburg were granted without hesitation to foreign firms, although most of the coal consumed in the Netherlands was imported from Germany, and Dutch investors preferred to invest their capital in foreign countries, such as in Russian government loans, American railways, and Hungarian waterworks.
Вмешательство государства
Около 1900 года, в связи с угрозой войны на Балканах, впервые зазвучали призывы к национализации угольных месторождений Лимбурга. В 1897 году священник и парламентарий, уроженец Венло, доктор Виллем Ноленс, в нижней палате голландского парламента произнес фразу, которая в конечном итоге привела к созданию Государственных шахт Лимбурга: «Страна, которая не умеет использовать свои природные богатства, показывает, что она их недостойна». В 1903 году началось строительство шахты «Вильгельмина», и четыре года спустя на рынок поступил первый уголь из этого рудника. В 1910 году чистая добыча государственных шахт составила 192 000 тонн, а общая численность персонала – 1479 человек. Тридцать лет спустя четыре шахты, финансируемые государством, были введены в эксплуатацию и превзошли частный горнодобывающий сектор. Производство достигло почти восьми миллионов тонн, а количество работников составило 23 633. Крупнейшей шахтой в Лимбургском угольном бассейне и крупнейшей в Европе была государственная шахта «Мауриц», которая была последней, введенной в эксплуатацию в 1926 году, и первой, закрытой менее чем через сорок лет. Двенадцать лимбургских шахт в общей сложности добыли около 600 миллионов тонн угля, когда кабинет министров во главе с Джо Кальсом принял решение полностью прекратить добычу угля в провинции Лимбург, а тогдашний министр экономического развития Йооп ден Уйл решил лично посетить горнодобывающий центр Херлен, чтобы объявить о своем решении. В провинции Гронинген было обнаружено месторождение природного газа – гигантский резервуар чистой энергии, разработка которого была бы намного дешевле, чем добыча угля в Лимбурге, который к тому времени приходилось поднимать на поверхность с глубины более 800 метров.
Around 1900 the first voices were raised for nationalization of the Limburg coal fields, in the context of the threat of war in the Balkans. In 1897 the Venlo born priest parliamentarian Dr. Willem Nolens uttered in the Lower Chamber of the Dutch parliament the phrase that would eventually lead to the formation of the Limburg State Mines: "A country that does not know how to use its natural resources of wealth demonstrates that it is not worthy of them". In 1903, a start was made on the Wilhelmina state mine, and four years later the first coal from this mine came onto the market. In 1910 the net production of the state mines was 192,000 tonnes, and the total personnel numbered 1,479. Thirty years later, four mines financed by state money had been taken into production, and had overtaken the private mining sector. Production had reached almost eight million tonnes and the number of employees was 23,633. The biggest mine in the Limburg coal basin, and the biggest in Europe, was the Maurits state mine, which was the last to be taken into operation, in 1926, and the first to be closed down, less than forty years later. The twelve Limburg pits had together produced around 600 million tonnes of coal when the cabinet of Jo Cals decided to completely close down coal production in the province of Limburg, and the then minister of economic affairs, Joop den Uyl, decided to make a personal visit to the mining centre of Heerlen to announce his decision. A natural gas field had been discovered in the province of Groningen, a gigantic reservoir of clean energy that would be much cheaper to exploit than coal from Limburg, which by then had to be fetched to the surface from a depth of over 800 metres.
Влияние горнодобывающей промышленности
За три четверти века горнодобывающая промышленность коренным образом изменила восточную часть Южного Лимбурга во всех отношениях. Когда были построены первые шахтные стволы, это был сельскохозяйственный район, состоящий из небольших деревень с населением всего около 22 000 человек. К моменту закрытия шахт там проживало более чем в десять раз больше людей, и это стало одним из самых густонаселенных районов Нидерландов, уступая лишь Рандштаду – городской агломерации в западной части страны. Горнодобывающая промышленность привлекла множество сопутствующих предприятий, а для облегчения транспортировки угля на внутренние и внешние рынки была создана превосходная инфраструктура железных дорог и каналов. Канал Юлианы был построен для этой цели в 1925–1936 годах, и в тот же период между Шаэсбергом и Симпельвельдом была построена железнодорожная линия длиной 13 километров для обеспечения ежедневного пассажирского сообщения. Эта линия получила название «миллионная», поскольку ее строительство стоило более миллиона гульденов за километр пути – рекордная сумма для того времени. Однако наиболее масштабные изменения произошли в социальной сфере. На работу в шахты прибыло огромное количество рабочих. Они приезжали не только из всех уголков Нидерландов, но и из старых горнодобывающих районов Германии, Польши, Италии, Испании, Марокко и других стран. В 1939 году в Керкраде, ставшем крупнейшим шахтерским городом Европы, проживало почти 700 иностранцев из девяти разных национальностей. Руководство шахт с самого начала стало строить жилье для своих рабочих, в результате чего возникли шахтерские поселения, такие как поселок в Луттераде возле Гелена. В связи с многочисленными социальными проблемами в шахтерском районе и тем, что большинство шахтеров были католиками, епископ Рермонда проявил к ним интерес. В 1910 году священник-экзегет доктор Анри Поэльс (1868–1948) был назначен рабочим капелланом в шахтерский район, где он внедрил концепцию социального действия. Доктор Поэльс, происходивший из одной из ведущих семей «De Grote Compagnie» в Венрае, тем самым заложил основы социальной структуры, в которую были интегрированы все различные группы населения, и именно он отстаивал материальные права шахтеров. Он стимулировал создание групп интересов, основанных на модели «гармонии», и хотя этот кооперативный союз между капиталом и трудом не нашел широкого отклика в других регионах Нидерландов, он в определенной степени способствовал тому, что инициированные правительством закрытия шахт в 1965 году и после него не привели к серьезным социальным или политическим конфликтам.
In three quarters of a century the mining industry had drastically altered the eastern corner of South Limburg in every aspect. When the first pitheads were built, this was an agricultural region of small villages with a population of scarcely 22,000. By the time the mines were closed down, more than ten times as many people lived there, and it was one of the most densely populated parts of the Netherlands, second only to the Randstad, the urban agglomeration in the western part of the country. The mining industry had attracted a host of supply industries and an excellent infrastructure of railways and canals had been built to facilitate the transport of coal to domestic and foreign markets. The Juliana Canal was constructed for this purpose in the years 1925 1936, and in the same period a 13 kilometer long railway line was built between Schaesberg and Simpelveld to cater for daily passenger traffic. This line became known as the 'million line', because it cost more than a million guilders per kilometre of track to lay it, a record sum for those days. The most far reaching changes, however, took place at the social level. There was a massive influx of workers to take up jobs in the mines. They came not only from all corners of the Netherlands, but also from older mining areas in Germany, Poland, Italy, Spain, Morocco and elsewhere. In 1939 almost 700 foreigners of nine different nationalities lived in Kerkrade, which had become the largest mining town in Europe. Mine management began to build houses for their workforce at an early stage, so that mineworker colonies arose, such as that at Lutterade near Geleen. Because there were numerous social problems in the mining area, and most of the miners were Roman Catholic, the bishop of Roermond took an interest in them. In 1910, the priest exegete Dr. Henri Poels (1868 1948) was posted as a working chaplain to the mine area, where he introduced the concept of social action. Dr. Poels, who was a member of one of the leading families of "De Grote Compagnie" in Venray, thereby laid the foundations for a social structure in which all the various population groups were integrated, and it was he who stood up for the material rights of the miners. He stimulated the formation of interest groups based on the 'harmony' model, and although this cooperative union between capital and labour found little or no resonance elsewhere in the Netherlands, it was to some degree responsible for the fact that the government initiated mine closures in and after 1965 did not result in any significant social or political conflict.