Фиистория города Фоэбус, Вирджиния

Введение

Неинкорпорированный населённый пункт в Вирджинии, США.

Фоб (известный как Чесапик-Сити с 1871 по 1899 год) — ранее инкорпорированный город, который сейчас является частью современного города Хэмптон, штат Вирджиния, на Вирджинийском полуострове. В 1900 году он был назван в честь местного предпринимателя Харрисона Фобса (1840–1886), которому приписывают убеждение компании Chesapeake and Ohio Railway (C&O) продлить свои пути до города от Ньюпорт-Ньюс. Город был объединен незначительным большинством голосов на общественном референдуме 1952 года с независимым городом Хэмптон. В настоящее время Фоб является важным историческим районом Хэмптона и включен в Национальный реестр исторических мест.

История

Капитан Джон Смит высадился на части Фобуса, известной как Страуберри-Бэнкс, во время своего первого плавания вверх по реке Джеймс в 1607 году. Район, ставший городом Фобус, был основан в 1609 году как Милл-Крик; он располагался на берегах залива Чесапик и Хэмптон-Роудс, напротив Уиллоуби-Спит в Норфолке. Милл-Крик находился в Элизабет-Сити, одной из четырех корпораций, называемых «сити», которые были определены в 1619 году Лондонской компанией Вирджинии, владельцем колонии, для охвата развитых территорий. (Другими тремя были Джеймс-Сити, Чарльз-Сити и Хенрико-Сити). В 1634 году эта территория стала частью округа Элизабет-Сити, одного из восьми первоначальных округов Вирджинии. В 1643 году он получил статус округа Элизабет-Сити. Английские колонисты вскоре построили оборонительные укрепления в Олд-Пойнт-Комфорте для защиты входа в Хэмптон-Роудс. В 1819 году армия США начала строительство Форта Монро, который до 2011 года был старейшим действующим фортом в стране. Во время Гражданской войны в США множество рабов бежало в Форт Монро и Норфолк, который был оккупирован войсками Союза с 1861 года. Армия США объявила их «контрабандой», чтобы предотвратить их возвращение рабовладельцам. Для новоосвобожденных рабов был создан лагерь для беглецов при Форте Монро, расположенный за пределами форта. Представители связались с уважаемой местной учительницей Мэри С. Пик и попросили её обучать освобожденных и их детей. Она начала собирать людей на открытом воздухе в Фобусе, под большим дубом. Именно там в 1863 году было зачитано Провозглашение об освобождении для многочисленных граждан, и это место стало известно как Дуб освобождения. Американское миссионерское общество (AMA), в руководстве которого были как чернокожие, так и белые священнослужители, наняло её преподавать и предоставило ей коттедж Брауна. Это считается историческим началом Университета Хэмптона, исторически чернокожего колледжа (HBCU), основанного AMA во время войны. Большая часть территории города Фобус до 1871 года использовалась как ферма Розеланд. Затем она была разделена на участки для продажи и развита как город Чесапик. Улицы были названы в честь выдающихся граждан: Мэллори, Карри, Хоуп, Лансер и Меллен. Когда город был инкорпорирован в 1900 году, его название было изменено на Фобус в честь его ведущего гражданина Харрисона Фобуса, которому в значительной степени приписывают привлечение Chesapeake and Ohio Railway (C&O) к строительству Хэмптонской ветки. После того, как в конце 1881 года расширение железной дороги достигло нового угольного пирса в Ньюпорт-Ньюс, те же строительные бригады приступили к работам на Хэмптонской ветке полуострова, которая позже получила такое название. От главной линии на пересечении Олд-Пойнт пути были проложены на восток примерно на 16 километров к Форт-Монро. Железная дорога была завершена примерно в 14 километрах до города, который стал Фобусом в декабре 1882 года. Была открыта пассажирская и грузовая станция, которую железная дорога назвала «Фобус». От Фобуса для достижения Форт-Монро потребовалось продолжение через Милл-Крик по 853-метровому виадуку, который был завершен только в 1890 году. В то время были добавлены пассажирские и грузовые сооружения. В Форт-Монро армия США построила соединительные пути и в течение нескольких лет эксплуатировала собственный локомотив. Станция в Форт-Монро была закрыта в 1939 году. Соответственно, Chesapeake & Ohio перенесла свой нулевой мильный столб с Олд-Пойнт-Комфорта в Фобус, что означало, что город стал отправной точкой для поездов C&O, таких как «Спортсмен», направлявшихся в Цинциннати и Детройт, «Джордж Вашингтон», а также других поездов, следующих на запад. В Олд-Пойнт-Комфорте, помимо армейской базы в Форт-Монро, Хэмптонская ветка обслуживала как старый отель Hygeia, так и новый отель Chamberlin, популярные места отдыха для гражданских лиц. В первой половине XX века организовывались экскурсионные поезда до близлежащего пляжа Бакро, где парк развлечений был одним из аттракционов, привлекавших церковные группы и отдыхающих. В 1952 году на референдуме жители округа Элизабет-Сити и города Фобус согласились на объединение с независимым городом Хэмптон, штат Вирджиния. В период с 1953 по 1954 год C&O прекратила использовать Фобус в качестве конечной станции пассажирских поездов в районе Норфолк/Хэмптон-Роудс. Компания перенесла эту конечную станцию, к тому времени обслуживающую поезда «Джордж Вашингтон» и «Спортсмен», на станцию Ньюпорт-Ньюс.

Captain John Smith landed on a part of Phoebus known as Strawberry Banks on his first voyage up the James River in 1607. The area which became the Town of Phoebus was founded in 1609 as Mill Creek; it was located on the banks of the Chesapeake Bay and Hampton Roads, directly across from Norfolk's Willoughby Spit. Mill Creek was located in Elizabeth Cittie [sic], one of four corporations, termed "citties" [sic], which were designated in 1619 by the Virginia Company of London, proprietor of the colony, to encompass the developed areas. (The other three were James Cittie, Charles Cittie, and Henrico Cittie). In 1634, the area became part of Elizabeth City Shire, one of the eight original shires of Virginia. It became Elizabeth City County in 1643. English colonists soon built defensive fortifications at Old Point Comfort to protect the entrance to Hampton Roads. In 1819 the United States Army began construction there of Fort Monroe, which until 2011 was the oldest active duty fort in the nation. During the American Civil War, numerous slaves escaped to Fort Monroe and Norfolk, which was occupied by Union forces from 1861. The US Army defined them as contraband, to prevent their being returned to slaveholders. They established facilities for the newly free slaves at the Fort Monroe Contraband Camp, located outside the fort. Officials contacted a respected local teacher, Mary S. Peake, and asked her to teach the freedmen and their children. She began by gathering people outside in Phoebus, under a large oak tree. This is where the Emancipation Proclamation was read to numerous citizens in 1863, and it became called the Emancipation Oak. The American Missionary Association (AMA), whose leaders included both black and white ministers, hired her to teach and arranged for her to use the Brown Cottage. This is considered the historic start of Hampton University, a historically black college (HBCU) which the AMA founded during the war. Much of the Town of Phoebus was cultivated as Roseland Farm until 1871. It was then divided into lots for sale and developed as Chesapeake City. The streets were named after prominent citizens: Mallory, Curry, Hope, Lancer, and Mellen. When the town was incorporated in 1900, its name was changed to Phoebus in honor of its leading citizen, Harrison Phoebus, who is largely credited with getting the Chesapeake and Ohio Railway (C&O) to build the Hampton Branch. After the railroad's Peninsula Extension reached the new coal pier at Newport News in late 1881, the same construction crews were put to work on what would later be called the Peninsula Subdivision's Hampton Branch. From the main line at Old Point Junction, tracks were extended easterly a distance of about 10 mile (16 km) toward Fort Monroe. The tracks were completed about 9 mile (14 km) to the town, which became Phoebus in December 1882. A passenger and freight station was opened, which the railroad designated as "Phoebus". From Phoebus, an extension across Mill Creek to reach Fort Monroe required a 2800 feet (853 m) trestle, not completed until 1890. At that time, passenger and freight facilities were also added. At Fort Monroe, the U. S. Army built connecting tracks and operated its own locomotive for a number of years. The station at Fort Monroe closed in 1939. Accordingly, the Chesapeake & Ohio moved its Zero Mile Post north from Old Point Comfort to Phoebus, meaning that the town became the origin point for the C&O's trains such as the Sportsman bound for Cincinnati and Detroit, the George Washington, as well as other trains due west. At Old Point Comfort, in addition to the Army base at Fort Monroe, the Hampton Branch served both the older Hygeia Hotel and the new Hotel Chamberlin, popular destinations for civilians. During the first half of the 20th century, excursion trains were operated to reach nearby Buckroe Beach, where an amusement park was among the attractions that brought church groups and vacationers. In 1952 by voter referendum, the residents of Elizabeth City County and the town of Phoebus agreed to consolidation with the independent city of Hampton, Virginia. Between 1953 and 1954, the C&O stopped using Phoebus as the terminus of its Norfolk/Hampton Roads area passenger trains. The company shifted that terminus, by then being for the George Washington and the Sportsman to Newport News station.

Последние десятилетия

В Фибусе есть район, включенный в Национальный реестр исторических мест. Национальный исторический район Фибус охватывает исторический деловой центр на улицах Меллен и Мэллори, а также значительное количество жилых домов.