Введение

Транспорт в Филадельфии включает в себя различные виды транспорта в городе и соответствующую инфраструктуру. Помимо обеспечения внутригородского сообщения, транспортная система Филадельфии связывает город с населенными пунктами его агломерации и близлежащими районами в северо-восточном мегаполисе. Город пересекают автомагистраль Делавэр (Interstate 95 или I 95) и автомагистраль Шкуилкилл (I 76), которые являются главными транспортными артериями для междугороднего движения. Автомагистраль Vine Street Expressway (I 676) проходит между I 76 и I 95 в центре Филадельфии, а бульвар Рузвельта (U. S. Route 1) обеспечивает сквозное движение в северной части города. Система общественного транспорта Филадельфии в основном обслуживается SEPTA, которая поддерживает разветвленную сеть, включающую автобусы, метро, пригородные поезда, троллейбусы и систему бесрельсовых троллейбусов Филадельфии. Главный железнодорожный вокзал Филадельфии – 30th Street Station, обеспечивающий доступ к 13 маршрутам региональных поездов SEPTA и 11 междугородним маршрутам Amtrak. Международный аэропорт Филадельфии, основной аэропорт города, является узловым центром для внутренних и международных авиаперевозок.

Улицы

Улицы Филадельфии в основном построены по принципу сетки, которая была одной из первых подобных планировок, использованных в североамериканском городе. Принцип сетки возник в 1682 году, когда Уильям Пенн основал Филадельфию и назначил Томаса Холма своим землемером. Используя его услуги, Пенн разработал систему организованных улиц для обеспечения будущего роста города. Поскольку Пенн пережил Великий лондонский пожар и хотел избежать подобных катастроф, он сделал улицы шире обычных. В районах с последовательной сеткой номера домов увеличиваются с интервалом в 100 для каждого квартала. Мост Бенджамина Франклина соединяет Камден, штат Нью-Джерси, с Центр-Сити, являясь таким образом основным переходом между Филадельфией и Нью-Джерси. Мост Бенджамина Франклина имеет семь полос для автомобильного движения, две железнодорожные линии PATCO Speedline и две пешеходные дорожки. Самый длинный мост между Филадельфией и Нью-Джерси – мост Уолта Уитмана, соединяющий Южную Филадельфию с Глостер-Сити, штат Нью-Джерси. Мост Уолта Уитмана был открыт в 1957 году, его общая длина составляет 11981 фут (3652 м), а длина основного пролета – 2000 футов (610 м). Мост имеет семь полос движения по шоссе I-76 и пропускает около 120 000 транспортных средств в день. К северо-восточной Филадельфии ведут мост Бетси Росс, шестиполосный мост, соединяющий район Брайдсбург в Филадельфии с Пеннсаукеном, штат Нью-Джерси, и мост Такони-Пальмира, трехполосный разводной мост через реку Делавэр между районом Такони в Филадельфии и Пальмирой, штат Нью-Джерси.

Река Скуилкил

Река Скуиллкил, главный приток реки Делавэр, пересечена 20 дорогами в Филадельфии. Самые старые мосты были построены и эксплуатировались частными компаниями и изначально были деревянными, пока не появились железные и стальные мосты. Мост Маркет-стрит, открытый в 1805 году, стал первым постоянным мостом через реку Скуиллкил. В Западной Филадельфии множество мостов, пересекающих реку Скуиллкил, включая три скоростных магистрали. Университетский город соединен с Центром города пятью дорогами наземного сообщения.

Пешеходы и велосипедисты

Как и большинство крупных американских городов, застроенных задолго до Второй мировой войны, Филадельфия имеет плотно застроенное, удобное для пеших прогулок городское ядро, окруженное преимущественно пригородами, где преобладают отдельно стоящие дома. Город также был одним из первых в этом отношении: хорошо известные пригороды Мэйн-Лайн в Филадельфии строились одновременно с завершением железнодорожной линии Мэйн-Лайн, соединяющей пригороды с Центром города, хотя в то время Мэйн-Лайн служила в основном местом для загородных резиденций городской элиты. Общественная транспортная сеть SEPTA предлагает различные виды транспорта, включая метро, автобусы, троллейбусы и пригородные поезда. По состоянию на 2019 год Филадельфия была вторым по загруженности городом в США. В отличие от других крупных городов Восточного побережья, таких как Нью-Йорк и Бостон, Центр Филадельфии, изначально являвшийся центром офисных работников, пережил заметное сокращение числа рабочих мест, поскольку компании постепенно переезжали в пригороды. По состоянию на 2019 год в Центр города ежедневно приезжало около 180 000 человек из пригородов. К 2021 году в Центре города было на 23% меньше рабочих мест, чем в 1970 году. Более того, еще больший процент населения Филадельфии ездит на работу в пригороды; по состоянию на 2018 год не менее 260 000 человек делали это каждую неделю, и 41% населения города работает в пригородах. В 2020 и 2021 годах пассажиропоток SEPTA упал на 85% из-за карантина и режима самоизоляции. Хотя в 2022 году пассажиропоток значительно увеличился, в SEPTA все еще остается менее половины годового пассажиропотока до COVID-19. В отличие от большинства других крупных американских городов, в Филадельфии нет сети проката электросамокатов без станций. Однако город значительно расширил свою сеть велосипедных дорожек, а его система проката велосипедов с привязкой к станциям Indego, которая дебютировала в 2015 году с 60 станциями и 600 велосипедами, теперь насчитывает 213 станций и в общей сложности 2200 велосипедов, включая некоторые модели с электроприводом, представленные в 2019 году.

Подземный транзитный зал

Филадельфия располагает 5,6-километровым (3,5 мили) подземным транзитным переходом в Центре города, который соединяет линии региональных поездов SEPTA с местными железнодорожными и трамвайными линиями. Вдоль всего перехода расположены подземные входы в соседние здания, а также "Метромаркет" – комплекс небольших магазинов и кафе рядом с Пригородным вокзалом. По подземному переходу можно пройти от 8-й улицы и Рыночной до 18-й улицы и бульвара JFK, или от здания мэрии до улицы Лоукаст.

Следы

В Филадельфии есть несколько многоцелевых речных троп. Участок тропы реки Скуилкилл проходит вдоль реки Скуилкилл от улицы Локуст на север до Валли-Фордж, недалеко от торгового центра King of Prussia. В Филадельфии большая часть тропы пролегает через парк Фэрмаунт. Тропа до Валли-Фордж имеет протяженность 17 км, а после завершения строительства её общая длина составит 225 км до Гамбурга, штат Пенсильвания. Тропа Виссахикон ответвляется от тропы реки Скуилкилл и идет вдоль ручья Виссахикон, заканчиваясь в районе проспекта Джермантаун. Тропа Пеннипак пролегает вдоль ручья Пеннипак, от реки Делавэр до фермы Фокс Чейз. Также имеются тропы вдоль Коббс-Крик и Такони-Крик.

Автобусы SEPTA

SEPTA обслуживает 117 автобусных маршрутов по всей юго-восточной Пенсильвании, при этом большинство маршрутов расположены в Филадельфии. Некоторые автобусные маршруты SEPTA работают круглосуточно ("ночные маршруты"), хотя большинство маршрутов заканчивают работу поздно ночью. Автобусное сообщение SEPTA состоит из маршрутов городского подразделения в пределах Филадельфии и части пригородов, а также из маршрутов пригородного подразделения в пригородах. Пригородное подразделение включает в себя округ "Виктори" ("Красная стрела") для маршрутов в округах Честер, Делавэр и Монтгомери, и округ "Фронтир" для автобусов в округах Честер, Монтгомери и Бакс. К другим автобусным маршрутам относятся соединительные маршруты с Regional Rail, ночное автобусное сообщение, заменяющее линии метро Market Frankford и Broad Street во время их закрытия, и другие специализированные услуги. SEPTA сдает автобусы в аренду для чартерных рейсов сторонних компаний и осуществляет перевозки чартерных автобусов для Школьного округа Филадельфии. Городское транспортное подразделение обслуживает 76 автобусных маршрутов (включая три троллейбусных маршрута), а пригородное подразделение – 44 автобусных маршрута. В 2009 году парк SEPTA насчитывал 1153 автобуса для городского транспортного подразделения и 262 автобуса для пригородного подразделения. В настоящее время SEPTA эксплуатирует троллейбусы на маршрутах 59, 66 и 75. Маршруты 59 и 75 связаны с линией Market-Frankford на станции Arrott Transportation Center, расположенной недалеко от конечной станции линии Market-Frankford. Маршрут 59 в основном проходит по Кастор-авеню через северо-восточную Филадельфию и заканчивается в конце Кастор-авеню, недалеко от парка Пеннипак. Маршрут 75 проходит по Вайоминг-авеню и соединяется со станцией Вайоминг на линии Broad Street, заканчиваясь на пересечении Уэйн-Джанкшн в районе Никтаун. Маршрут 66 соединяется с линией Market-Frankford на Франкфордском транспортном центре и тянется вдоль Франкфорд-авеню до окраины северо-восточной Филадельфии. Ранее SEPTA эксплуатировала троллейбусы по маршрутам 29 и 79 в Южной Филадельфии, но в 2003 году заменила эти маршруты на дизельные автобусы. В октябре 2006 года совет директоров SEPTA проголосовал против заказа дополнительных транспортных средств для маршрутов 29 и 79, сделав их постоянными дизельными автобусными маршрутами.

Автобусы NJ Transit Филадельфия - Нью-Джерси

NJ Transit управляет автобусными маршрутами из Филадельфии в различные населённые пункты Нью-Джерси.

Септуагинта

SEPTA — региональное управление общественного транспорта, обслуживающее автобусные, метрополитен, пригородные железнодорожные, легкорельсовые и троллейбусные маршруты для почти 4 миллионов жителей пяти округов в районе Филадельфии, штат Пенсильвания. Оно также руководит проектами по техническому обслуживанию, замене и расширению своей инфраструктуры, объектов и транспортных средств.

Линии метро

Филадельфия располагает третьей по величине системой метро в Соединенных Штатах, открытой в 1907 году. Управляемая компанией Philadelphia Rapid Transit Company до 1939 года и компанией Philadelphia Transportation Company до 1968 года, система метро SEPTA состоит из двух линий скоростного трамвая, соединяющихся в Центре города, и пяти наземных троллейбусных линий, использующих общий туннель в центре Филадельфии. Линии Market-Frankford и Broad Street вместе занимают шестое место по пассажиропотоку среди систем скоростного трамвая в Соединенных Штатах, обслуживая ежедневно 316 253 пассажира. Общая протяженность системы скоростного трамвая составляет 40 км, а количество станций – 50. Троллейбусы проходят по туннелю от кампусов Университета Дрекселя и Университета Пенсильвании до кольцевого маршрута вокруг здания мэрии. В отличие от систем легкорельсового транспорта с сочлененными вагонами, троллейбусные линии используют транспортные средства, по размеру близкие к классическим трамваям PCC. Маршрут №15, широко известный как Girard Avenue Trolley, был восстановлен в 2005 году после 13 лет эксплуатации автобусами. Линия №15 проходит по Girard Avenue через районы Greater Kensington, North Philadelphia и West Philadelphia. На маршруте используются восстановленные трамваи PCC – тип исторического трамвая, построенного в 1930-х годах. Троллейбусы были модернизированы с добавлением кондиционеров и регенеративного торможения. Маршрут №15 – единственная действующая троллейбусная линия в Филадельфии, не входящая в систему Subway Surface Trolley Lines.

МаршрутДлина в милях (км)Начало работыЗавершение работыЗападная конечнаяВосточная конечнаяОсновные улицы маршрутаДепоПримечания
105.9 (9.5)ок. 1887Овербрук: 63-я – МальвернЦентр города: 15-я – Маркет (12:30 – 5:00) [[Станция 40-я улица (SEPTA)] 13-я – Маркет (все остальное время)63-я улица, Лансдаун-авеню, Ланкастер-авенюКаллоухилл
116.7 (10.8)1858Транспортный центр ДарбиВудленд-авенюЭльмвуд
136.9 (11.1)Честер-авенюЭльмвудНекоторые рейсы заканчиваются на петле Yeadon в Йидоне
344.8 (7.7)1890Ангора: 61-я – БалтиморскаяБалтиморская-авенюЭльмвуд
367.0 (11.3)1904Иствик: 80-я – ИствикОстровная-авеню, Элмвуд-авенюЭльмвудНекоторые рейсы заканчиваются на станции 73-я – Элмвуд в Иствике
158.4 (13.5)1859Петля ХэддингтонПетля Ричмонд – Уэстморленд-стритГирард-авеню

ПАТКО скоростная линия

PATCO Speedline – это раздельнaя транспортная система, соединяющая Филадельфию с городами Камден, Хэддонфилд и Линденволд в штате Нью-Джерси. Speedline ежедневно перевозит 38 000 пассажиров и является основным транспортным сообщением между Южным Нью-Джерси и Филадельфией. Она управляется Транзитной корпорацией Портового управления, дочерней компанией Портовой администрации реки Делавэр (DRPA), и является единственной железнодорожной линией в Филадельфии, работающей круглосуточно в будние дни. Согласно исследованию, проведенному Комиссией по региональному планированию долины реки Делавэр, 95% пассажиров – жители Нью-Джерси, а Speedline перевозит 47% работающих в центре Филадельфии жителей Нью-Джерси, ежедневно добирающихся на работу.

Транзитная линия Атлантик-Сити

NJ Transit управляет линией Атлантик-Сити-Лайн от станции 30-й улицы до Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси. Исторически линия принадлежала Pennsylvania Reading Seashore Lines, а современная линия была открыта в 1989 году компанией Amtrak под названием "Gambler's Express" и с 1996 года полностью перешла в управление NJ Transit. На линии шесть промежуточных остановок в Нью-Джерси, с 13–16 поездами в каждом направлении ежедневно.

Междугородные железнодорожные пути Amtrak

Междугородние поезда из станции 30th Street обслуживаются компанией Amtrak. Amtrak осуществляет большинство рейсов по электрифицированному Северо-Восточному коридору, соединяя плотно застроенные города на северо-востоке Соединенных Штатов. На своем самом загруженном маршруте – от Филадельфии до Нью-Йорка – Amtrak ежедневно курсирует как минимум 53 поезда в будние дни. Регулярное железнодорожное сообщение вдоль Северо-Восточного коридора состоит из высокоскоростного поезда Acela Express, курсирующего между Бостоном и Вашингтоном (округ Колумбия), и поезда Northeast Regional, местного сообщения, с конечными станциями на севере в Бостоне или Спрингфилде (штат Массачусетс, с использованием дизельного локомотива) и на юге в Вашингтоне (округ Колумбия), Ньюпорт-Ньюс или Линчбурге (штат Вирджиния). Amtrak управляет несколькими дальнемагистральными железнодорожными маршрутами вдоль Северо-Восточного коридора, включая ночные поезда. Поезда дальнего следования в основном используют пути, принадлежащие и обслуживаемые частными грузовыми железными дорогами, и охватывают 39 штатов, включая округ Колумбия. Amtrak обслуживает два маршрута вдоль коридора Keystone, соединяющие Филадельфию с Харрисбургом и Питтсбургом. Коридор Keystone состоит из двух отдельных участков: участка между Харрисбургом и Филадельфией и участка к западу от Харрисбурга до Питтсбурга. Восточный участок линии, принадлежащий Amtrak, полностью электрифицирован и почти полностью имеет раздельные переезды. Участок от Филадельфии до Харрисбурга был модернизирован для достижения максимальной скорости. Участок к западу от Харрисбурга представляет собой грузовую железную дорогу тяжелого типа, принадлежащую компании Norfolk Southern. Регулярное сообщение вдоль коридора Keystone осуществляется поездом Keystone Service, курсирующим между Харрисбургом и Филадельфией. После остановки в Филадельфии некоторые поезда продолжают движение по Северо-Восточному коридору до Нью-Йорка. Западный участок проходит через гористую местность и имеет препятствия, ограничивающие скорость движения, такие как Horseshoe Curve. Единственным маршрутом между Филадельфией и Питтсбургом является Pennsylvanian, состоящий из одного поезда в каждом направлении в день.

Акерская верфь в Филадельфии

После переоборудования военно-морской верфи для гражданского использования, норвежская компания Kværner восстановила западное предприятие для коммерческого судостроения в партнерстве с городом Филадельфия. Теперь она называется Aker Philadelphia Shipyard, и открылась в 2000 году, поставив свой первый корабль в 2003 году. Aker Philadelphia Shipyard построила двенадцать судов, и в настоящее время строит четыре судна.

Порт Филадельфии

С 1990 года Порт Филадельфии управляется Региональным портовым управлением Филадельфии, государственным агентством, созданным для финансирования портовой инфраструктуры. Самым загруженным объектом порта Филадельфии является морской терминал Пакер-авеню, расположенный к северу от моста Уолта Уитмана. Этот терминал обслуживается тремя железнодорожными компаниями первого класса: CP Rail, CSX и Norfolk Southern, и находится в непосредственной близости от автомагистралей I-95 и I-76. Морской терминал Тиога, расположенный к югу от моста Бетси Росс, оснащен специализированным оборудованием для переработки чилийских фруктов и аргентинского сока. Порт Филадельфии входит в число стратегических военных портов Министерства обороны США, что позволяет ему быть одним из 14 портов в Соединенных Штатах, которым разрешено обрабатывать военные грузы страны.

Терминал для круизных судов

Управление портов реки Делавэр эксплуатирует круизный терминал на первом причале Филадельфийского военно-морского бизнес-центра. По состоянию на 2010 год ни одна круизная компания не имеет постоянного базирования в этом терминале, хотя две круизные компании запланировали заходы в Филадельфию. Терминал принял пиковое количество в 35 круизных рейсов в 2006 году, когда Norwegian Majesty был базирован в нем до продажи судна.

Паром "Риверлинк"

RiverLink Ferry – пассажирский паром, соединяющий Пеннс-Лэндинг с набережной Камдена, штат Нью-Джерси, через реку Делавэр. Паром предоставляет туристам возможность добраться до достопримечательностей на набережных с обеих сторон реки и управляется компанией Hornblower Marine Services по заказу Управления портов реки Делавэр.

Транспортные средства для проката

Uber вышел на рынок Филадельфии в июне 2012 года, предлагая услуги лимузина с водителем. Сервис UberX, соединяющий пассажиров с водителями, начал функционировать в Филадельфии в октябре 2014 года.

Статистика общественного транспорта

Среднее время, которое люди тратят на поездки на общественном транспорте в Филадельфии, например, на работу и обратно, в будний день составляет 93 минуты. 35% пользователей общественного транспорта ежедневно тратят на поездки более 2 часов. Среднее время ожидания на остановке или станции общественного транспорта составляет 16 минут, при этом 27% пользователей ожидают в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 10,3 км, а 27% проезжают более 12 км в одну сторону.

Международный аэропорт Филадельфии

Международный аэропорт Филадельфии (PHL) является крупнейшим аэропортом в регионе Филадельфии и 11-м по загруженности аэропортом в мире по количеству взлетов и посадок в 2008 году. Большая часть аэропорта PHL находится в черте города Филадельфия, а международный терминал и западная часть взлетно-посадочной полосы – в тауншипе Тиникум. Международный аэропорт Филадельфии является важным узлом для внутренних рейсов и основным международным узлом авиакомпании American Airlines. American Airlines использует терминал A West, международный терминал, для рейсов в Европу и страны Карибского бассейна. Терминалы B и C используются исключительно для внутренних рейсов American Airlines.

Северо-восточный аэропорт Филадельфии

Аэропорт Северо-Восточной Филадельфии, расположенный в районе Эштон-Вуденбридж на северо-востоке Филадельфии, используется для полетов авиации общего назначения. Это шестой по загруженности аэропорт в штате Пенсильвания, имеющий две взлетно-посадочные полосы. В 2006 году в аэропорту в среднем выполнялось 289 операций с воздушными судами в день, и 203 воздушных судна были базированы в нем.