Округ Маккрири, Кентукки: История и достопримечательности

Введение

Округ в Кентукки, США

Округ Маккрири — округ, расположенный в штате Кентукки. По данным переписи населения 2020 года, численность населения составляла 16 888 человек. Административный центр округа — город Уитли-Сити. Округ назван в честь Джеймса Б. Маккрири, солдата армии Конфедерации и дважды губернатора Кентукки (1875–1879, 1911–1915). Округ Маккрири был образован законодательным собранием и назван в его честь во время его второго срока в должности губернатора.

История

Округ МакКрири – единственный округ Кентукки без города. В связи с этим, правительство округа является единственным органом местного самоуправления на всей территории округа. Среди достопримечательностей округа МакКрири – Национальная река и зона отдыха Биг-Саут-Форк, Государственный парк Камберленд-Фоллс и живописная железная дорога Биг-Саут-Форк, проходящая через несколько бывших угольных поселков. В популярной культуре округ МакКрири упоминается в драматическом сериале FX «Justified», поскольку на его территории находится федеральная тюрьма USP McCreary, расположенная недалеко от Пайн-Кнот. Большая часть округа находится под контролем федерального правительства: 43% управляется Национальным лесом Дэниела Буна, а 18% – Службой национальных парков в рамках Национальной реки и зоны отдыха Биг-Саут-Форк. Территория, которую сейчас занимает округ МакКрири в Кентукки, впервые была определена в 1772 году, когда вся территория современного штата Кентукки входила в состав пограничного округа Финкастл, штат Вирджиния. Округ Финкастл был разделен в 1776 году, при этом западная часть получила название Кентуккийский округ, штат Вирджиния. В 1780 году законодательное собрание Вирджинии выделило всю землю в Кентуккийском округе солдатам, служившим в Войне за независимость. В 1780 году Кентуккийский округ был разделен на три округа: Джефферсон, Файетт и Линкольн. В 1784 году часть округа Джефферсон была выделена для создания округа Нельсон, а в 1792 году часть округа Линкольн – для создания округа Грин. В 1798 году была выделена еще одна часть округа Линкольн и объединена с частями округа Грин для создания округов Пуласки и Камберленд. В следующем году еще одна часть округа Линкольн была выделена для создания округа Нокс, а в 1800 году новый округ Камберленд был разделен для создания округа Уэйн. В 1818 году округ Уитли был образован из части округа Нокс. В 1912 году законодательное собрание Кентукки разделило части округов Пуласки, Уэйн и Уитли для создания округа МакКрири. С тех пор его границы не менялись. Это 120-й и последний округ в порядке образования. Современные границы округа охватывают 427,7 квадратных миль (1108 км²) территории. Большая часть округа была выделена из округов Уэйн и Уитли, с широкой центральной полосой, следующей вдоль железнодорожной линии и дороги из округа Пуласки. Ранняя история этой территории связана с историей этих округов и отражена в исторических обзорах, посвященных им. На карте слева представлена сеть дорог, существовавшая к 1860-м годам. Для справки добавлена пунктирная синяя линия и названия населенных пунктов. Наиболее значимой особенностью будущей территории округа была дорога Джекборо. Эта дорога, проходившая от Джекборо (Теннесси) до Пойнт-Изабел и Сомерсета, была лишь расширением тропы Теллико, индейского пути, который использовался на протяжении тысячелетий. Несколько других троп пересекали эту дорогу и вели к поселениям, таким как Пайн-Кнот, Дриппинг-Спрингс/Кулидж и Флэт-Рок. Другие поселения возникали в уединенных низинах. Экономика того времени основывалась на мелкомасштабном подсобном сельском хозяйстве, лесоматериалах, таких как шпалы и обручи для бочек, и небольших угольных шахтах. С начала XIX века Камберленд-Фоллс привлекал внимание как туристическое направление. Последующее развитие увеличило поток посетителей, а гостиница Брунсен стала популярным местом для сезонных туристов. До строительства дороги из округа Уитли в 1931 году основным доступом к водопадам был путь через МакКрири. Благодаря щедрому пожертвованию одного из наследников семьи Дюпон, водопад вошел в систему государственных парков в 1930 году. Завершение строительства железнодорожной линии Cincinnati Southern Railway через округ в 1880 году изменило его экономические характеристики. Доступ к отдаленным рынкам древесины и угля способствовал появлению многих небольших горнодобывающих и лесозаготовительных компаний. Наибольшее влияние оказали предприятия Justus S. Stearns. С 1903 года и до конца века территория округа МакКрири находилась под контролем и влиянием компании Stearns. Стремясь избежать финансовых потерь во время Великой депрессии 1930-х годов, компания Stearns продала значительные участки земли правительству США, которые стали частью будущего Национального леса Камберленд в 1937 году. Впоследствии этот заповедник был переименован в Национальный лес Дэниела Буна. В 1970-х годах законодательные меры позволили приобрести дополнительные земли в южной части МакКрири и Теннесси, что привело к созданию Национальной реки и зоны отдыха Биг-Саут-Форк в середине 1970-х годов.

McCreary County is the only Kentucky county without an incorporated city. Because of this, county government is the sole local government agency for the entire county. Attractions in McCreary County include the Big South Fork National River and Recreation Area, Cumberland Falls State Park, and the Big South Fork Scenic Railway, which tours several former coal camps. In popular culture, McCreary County is mentioned in the FX drama Justified, for it is home to USP McCreary, near Pine Knot. The majority of the county is controlled by the federal government. 43% is managed by the Daniel Boone National Forest, and 18% managed by the National Park Service as the Big South Fork National River and Recreation Area. The area now encompassed by Kentucky's McCreary County was first bounded in 1772, when all of what is now the state of Kentucky was in the frontier county of Fincastle County, Virginia. Fincastle was divided in 1776, with the western portion named Kentucky County, Virginia. In 1780, the Virginia legislature set aside all land in Kentucky County for soldiers who had served in the Revolutionary War. In 1780, Kentucky County was divided into three counties: Jefferson, Fayette, and Lincoln. In 1784, a portion of Jefferson County was partitioned off to create Nelson County, and in 1792 a portion of Lincoln County was partitioned off to create Green County. In 1798, a further portion of Lincoln County was partitioned off, and combined with parts of Green County, to create Pulaski and Cumberland Counties. The following year yet another portion of Lincoln County was partitioned off to create Knox County, and in 1800 the new Cumberland County was sectioned off to create Wayne County. In 1818, Whitley County was created from a portion of Knox County. In 1912, the Kentucky Legislature partitioned parts of Pulaski, Wayne, and Whitley Counties, to create McCreary County. Its boundaries have remained unchanged since that time. It is the 120th and final county in order of formation. The present county boundaries contain 427.7 square miles (1,108 km2) of land area. The majority of the county was carved out of Wayne and Whitley Counties, with a large center strip following the rail line and roadway from Pulaski County. The early history of the area is that of those counties, and is related in the historic perspectives for them. The map to the left shows the network of roadways that had been established by the 1860s. A dotted blue line and settlement names have been added for reference. The most significant early feature of the future county was the Jacksboro Road. Running from Jacksboro, Tennessee, to Point Isabel and Somerset, this pioneer road was simply an enlargement of the Tellico Trail, an Indian route that had been used for thousands of years. Several other trails intersected this road, and led to the settlement of villages such as Pine Knot, Dripping Springs/Coolidge, and Flat Rock. Other settlement occurred in sequestered hollows. The economy of the times was based upon small scale subsistence agriculture, timber products such as railroad ties and barrel staves, and small coal mines. Beginning in the early 19th century, Cumberland Falls gained attention as a tourism destination. Later development increased visitation, and the Brunsen Inn was a popular destination for seasonal visitors. Until a road was built from Whitley County in 1931, the primary access to the Falls was through McCreary. With a generous contribution from one of the DuPont family heirs, the Falls joined the state park system in 1930. The completion of the Cincinnati Southern Railway line through the county in 1880 changed its economic characteristics. Access to distant markets for timber and coal caused the emergence of many small mining and logging companies. The greatest impact came from the Justus S. Stearns enterprises. From 1903 through the rest of the century, the territory of McCreary County was dominated and controlled by Stearns company interests. Attempting to avoid financial losses during the Great Depression of the 1930s, the Stearns cluster of companies sold vast quantities of land to the U. S. Government, becoming part of what was to become the Cumberland National Forest in 1937. This forest reserve was subsequently renamed Daniel Boone National Forest. In the 1970s, legislative action acquired additional lands in southern McCreary and Tennessee, creating the Big South Fork National River and Recreation Area in the mid 1970s.

География

По данным Бюро переписи населения США, общая площадь округа составляет 431 квадратную милю (1116 км2), из которых 427 квадратных миль (1106 км2) приходится на сушу и 4,1 квадратную милю (11 км2) (1,0%) — на воду.

Геология

Округ Маккрири расположен на западной окраине плато Камберленд, которое является частью угольного бассейна Восточного Кентукки. Он полностью находится в границах, установленных для Национального леса Дэниела Буна. Речная сеть, образованная Большой Южной ветвью реки Камберленд и её притоками, глубоко прорезает скальную основу округа, формируя крутые обрывы, ущелья, водопады, скальные навесы и естественные каменные арки. Большая часть геологического строения этого региона покрыта мощными слоями песчаника, в которых часто встречаются значительные угольные пласты. Площадей, пригодных для крупномасштабного традиционного земледелия, немного, поэтому экономика района исторически базировалась на добывающих отраслях, таких как лесозаготовка и горнодобывающая промышленность.

Экономика

Экономическая история округа Маккрири отмечена периодами подъема и упадка, обусловленными добычей угля и древесины. Компания Stearns продала свои последние горнодобывающие активы Blue Diamond Coal в 1980-х годах, а последний действующий рудник в округе был закрыт в 1994 году. Возобновление угольной промышленности маловероятно, поскольку местный уголь содержит высокое содержание серы, а дренажные воды от угольных шахт могут негативно повлиять на ряд уникальных и ценных водоемов округа. Округ беден. Маккрири – один из округов США, наиболее зависимых от федеральных программ помощи, таких как SNAP, SSI, SSDI, Социальное обеспечение, Medicare/Medicaid и другие государственные программы поддержки. 52,46% дохода жителей округа формируется за счет государственной помощи. В 2009 году средний житель получил 11 022 доллара в виде государственных пособий. Промышленное развитие началось в 1970-х годах с появлением новых предприятий швейной промышленности. Изменения в мировой экономике привели к переносу значительной части рынка потребительской одежды на производственные площадки за пределами США. Предприятия, сохранившиеся в округе, выполняют заказы по военным контрактам и производят товары класса люкс. Лесозаготовки и производство пиломатериалов твердых пород древесины по-прежнему играют роль в экономике округа. С 1970-х годов округ предпринимал попытки создать три индустриальных парка, но без особого успеха. Последний проект, расположенный на трассе Kentucky Route 92 в Пайн-Ноте, предполагает строительство здания "под ключ" для привлечения новых предприятий. Сельское хозяйство никогда не играло значительной роли в экономике округа. В 2002 году сельскохозяйственные земли составляли 5% территории округа. Основными продуктами были скот, сено и корма. Общая рыночная стоимость этой продукции составила 566 000 долларов, что на 1% меньше, чем в 1997 году. Эти низкие показатели свидетельствуют об отсутствии в округе развитой сельскохозяйственной отрасли, а более 80% земель принадлежат федеральному правительству. Округ Маккрири занимает 112-е место из 120 округов по объему сельскохозяйственного производства. Развитие туризма в округе связано с реставрацией исторического Stearns, развитием живописной железной дороги, созданием экспозиции в Blue Heron и реконструкцией Barthell – места расположения первой угольной шахты и поселка компании Stearns, основанных в 1903 году. Эти ресурсы представляют собой крупнейшую в Америке коллекцию исторических материалов, связанных с добычей угля. В настоящее время на живописной железной дороге Big South Fork реализуется крупный проект по приобретению паровоза и продлению железнодорожной линии. NRRA Big South Fork занимает площадь 196 квадратных миль (508 км²), примерно треть которой находится в округе Маккрири. Большая часть парка и главный визит-центр Bandy Creek расположены в штате Теннесси. В 2004 году парк посетили 901 425 человек, что на 23% меньше, чем в 2002 году. Недостаток организованных мероприятий, событий и возможностей для отдыха негативно сказывается на посещаемости со стороны Кентукки. Аналогичные проблемы существуют и в районе Stearns Национального леса Daniel Boone.

The economic history of McCreary County has been one of boom and bust, based upon the extractive resources of coal mining and timber. The Stearns interests sold the last of their mining operations to Blue Diamond Coal in the 1980s, and the county's last operating mine closed in 1994. A resurgence of the coal industry does not seem possible, as the local coal is high in sulfur, and drainage from coal mining would adversely affect a number of outstanding and special waters in the county. The county is poor. McCreary is one of the U. S. counties most dependent upon federal government assistance programs such as SNAP, SSI, SSDI, Social Security, Medicare/Medicaid, and other government assistance programs. 52.46 percent of the income of the residents of the county is derived from government assistance. The average resident received $11,022 in government assistance in 2009. Industrial development began in the 1970s, with new manufacturing concerns in the sewing industry. Changes in the global economy have shifted a substantial percentage of the consumer garment market to production facilities outside the United States. Those that remain in the county draw their work from military contracts, and the production of high end consumer goods. Timber remains a factor in the economy, with logging and cut hardwood production. Since the 1970s, the county has attempted to develop three industrial parks with little success. The latest venture, on Kentucky Route 92 in Pine Knot, is building a "spec" building as a means of attracting new industry to the county. Agriculture has never played a significant role in the county's economy. In 2002, 5% of the county was in farmland. Top products were livestock, hay and forage. Together this represented a total market value of $566,000, down 1% from 1997. These low numbers indicate that the county has never had a substantial agricultural industry, and that over 80% of the county lands are held by the federal government. McCreary County is ranked number 112 out of 120 counties in overall agricultural production. The tourism industry in the county may trace its beginnings to the restoration of Historic Stearns, the development of the scenic railway, the interpretive work at Blue Heron, and the reconstruction of Barthell, the site of Stearns Company's first coal mine and town in 1903. Those resources may represent the largest interpretive collection of historic coal mining in America. The Big South Fork Scenic Railway is presently in a major development project to add a steam locomotive and to extend the line. The Big South Fork NRRA represents 196 square miles (508 km2) of land, of which approximately one third is located in McCreary County. The largest section of the park and its main Bandy Creek visitor center are located in Tennessee. In 2004, the park received 901,425 visitors, down 23% from 2002. Due to a lack of organized activities, events, and recreational tourism opportunities, visitation on the Kentucky side does not fare well. Similar issues exist for visitation in the Stearns district of the Daniel Boone National Forest.

Транспортировка

Аэропорт округа МакКрири расположен недалеко от Пайн-Нота. Трасса US 27 делит округ на северную и южную части, а трасса KY 92 проходит с востока на запад. Трассы US 27 и KY 92 идут параллельно от Пайн-Нота до светофора в Стернсе, где трасса KY 92 отделяется и направляется на запад в сторону округа Уэйн. Округ МакКрири также обслуживается железной дорогой Norfolk Southern, имеющей в этом районе несколько подъездных путей для промышленных предприятий. Norfolk Southern также осуществляет перевалку грузов с железной дорогой Kentucky and Tennessee Railway в Стернсе.