Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Двигатель с внешним сгоранием, использующий воздух в качестве рабочей жидкости.
External combustion engine using air as the working fluid
Двигатель с горячим воздухом (исторически называемый воздушным двигателем или калорическим двигателем) – это любой тепловой двигатель, использующий расширение и сжатие воздуха под воздействием изменения температуры для преобразования тепловой энергии в механическую работу. Эти двигатели могут быть основаны на различных термодинамических циклах, включающих как устройства с открытым циклом, такие как разработки сэра Джорджа Кейли и Джона Эриксона, так и двигатель с закрытым циклом Роберта Стирлинга. Двигатели с горячим воздухом отличаются от более известных двигателей внутреннего сгорания и паровых двигателей. В типичной конструкции воздух последовательно нагревается и охлаждается в цилиндре, а возникающее расширение и сжатие используются для перемещения поршня и выполнения полезной механической работы.
A hot air engine (historically called an air engine or caloric engine) is any heat engine that uses the expansion and contraction of air under the influence of a temperature change to convert thermal energy into mechanical work. These engines may be based on a number of thermodynamic cycles encompassing both open cycle devices such as those of Sir George Cayley and John Ericsson and the closed cycle engine of Robert Stirling. Hot air engines are distinct from the better known internal combustion based engine and steam engine. In a typical implementation, air is repeatedly heated and cooled in a cylinder and the resulting expansion and contraction are used to move a piston and produce useful mechanical work.
Определение
Термин "горячевоздушный двигатель" конкретно исключает любые двигатели, работающие по термодинамическому циклу, в котором рабочее вещество претерпевает изменение фазового состояния, например, цикл Ранкина. Также исключаются обычные двигатели внутреннего сгорания, в которых тепло подводится к рабочему веществу за счет сжигания топлива внутри рабочего цилиндра. Двигатели с непрерывным сгоранием, такие как двигатель Ready Motor Джорджа Брейтона и связанная с ним газовая турбина, можно считать пограничными случаями.
The term "hot air engine" specifically excludes any engine performing a thermodynamic cycle in which the working fluid undergoes a phase transition, such as the Rankine cycle. Also excluded are conventional internal combustion engines, in which heat is added to the working fluid by combustion of fuel within the working cylinder. Continuous combustion types, such as George Brayton's Ready Motor and the related gas turbine, could be seen as borderline cases.
Коммерческие производители
Горячие двигатели нашли применение для перекачки воды (в основном в бытовые резервуары), так как подача воды обеспечивала охлаждение, необходимое для поддержания разницы температур, хотя они также находили и другие коммерческие применения. Hayward, Tyler & Co из Лондона. Двигатели для перекачки воды и привода панках, ок. 1876-1883 гг. Hayward Tyler & Co из Лондона. Домашнее водоснабжение (патент Райдера), ок. 1888-1901 гг. W. H. Bailey & Co, Солфорд. Двигатели для перекачки бытовой воды и привода оборудования для конюшен, ок. 1885-1887 гг. Adam Woodward & Sons, Ancoats, Манчестер. Патент Робинсона, ок. 1887 г. Norris & Henty, Лондон. Перепродавцы насосных двигателей типа "Робинсон", ок. 1898-1901 гг. C. H. Delamater & Co, Delamater Iron Works, Нью-Йорк. Двигатели типа "Райдер" и "Эрикссон", 1870-е – 1898 гг. Rider Engine Company, Уолден, Нью-Йорк, 1879-1898 гг. Rider Ericsson Engine Company, Уолден, Нью-Йорк, 1898 г.
Hot engines found a market for pumping water (mainly to a household water tank) as the water inlet provided the cold required to maintain the temperature difference, though they did find other commercial uses. Hayward, Tyler & Co of London. Engines for pumping water and working Punkahs c1876 1883. Hayward Tyler & Co of London. Domestic water supply (Rider's patent) c1888 1901. W. H. Bailey & Co, Salford. Engines for pumping domestic water and operating stable machinery c1885 1887
Adam Woodward & Sons, Ancoats, Manchester. Robinson's patent. c1887
Norris & Henty, London. Resellers of 'Robinson' type pumping engines. c1898 1901
C. H. Delamater & Co, Delamater Iron Works, New York. 'Rider' and 'Ericsson' type engine. 1870s 1898
Rider Engine Company, Walden, New York. 1879 1898
Rider Ericsson Engine Company, Walden, New York. 1898