Сан-Бернарду-ду-Кампу: История и современность бразильского города.

Введение

Сан-Бернардо-ду-Кампо (sɐ̃w beʁˈnaʁdu du ˈkɐ̃pu) — муниципалитет в штате Сан-Паулу, Бразилия. Он входит в состав столичного региона Сан-Паулу. Население составляет 844 483 человека (оценка на 2020 год) на площади .

История

Город был основан Жоао Рамалью в 1553 году и был известен как Вила-де-Санту-Андре-да-Борда-ду-Кампу-де-Пиратининга, вскоре перенесённый в другое близлежащее место, более безопасное от враждебных племён. Однако исторически он считается первым бразильским поселением, построенным вдали от моря. Первоначальное поселение затем было вновь основано как Сан-Бернарду, получило статус прихода в 1812 году и стало муниципалитетом в 1890 году. В 1938 году оно стало частью района Санту-Андре, но вновь было отделено в 1945 году в результате действий группы предпринимателей во главе с Уоллесом Кокрейном Симонсеном, который впоследствии был назначен первым мэром новообразованного муниципалитета. Территория, где расположены Сан-Бернарду-ду-Кампу, Санту-Андре, Сан-Каэтану-ду-Сул и Диадема, когда-то была фермой, принадлежавшей монахам-бенедиктинцам, владевшим африканскими рабами. Ко второй половине XIX века в этот район начали прибывать европейские иммигранты, в основном из Италии. Итальянцы селились в коттеджах в сельской местности Сан-Бернарду-ду-Кампу, которые назывались колониями. К началу XX века прибыли японские иммигранты, большинство из которых поселились в районе, называемом Кооператива. Промышленность, особенно металлообработка, процветала в городе в 1960-х годах, когда Сан-Бернарду-ду-Кампу стал известен как Автомобильная столица Бразилии (порт. A Capital do Automóvel). Многие из этих заводов с тех пор переехали в другие регионы, но автомобильная промышленность остаётся важной частью истории Сан-Бернарду-ду-Кампу. Город также известен своей мебельной промышленностью, развитой итальянскими иммигрантами, которые помогли Сан-Бернарду-ду-Кампу стать высокотехнологичным промышленным центром. Индустриализация также привлекла мигрантов из северо-восточного региона Бразилии в 1960-х годах. Среди них была семья Луиса Инасиу Лулы да Силвы, который вырос в этом регионе. Будущий президент Бразилии работал на автомобильных заводах в Сан-Бернарду-ду-Кампу в 1970-х годах, став профсоюзным деятелем и борцом против военной диктатуры. Сан-Бернарду также внес вклад в развитие бразильского кинематографа, в основном в 1950-х и 1960-х годах, благодаря студии Вера-Круз, которая выпустила большое количество фильмов и открыла многих известных актёров. Здесь же родился футболист Андерсон Луис де Соуза, более известный как Деко.

The city was founded by João Ramalho in 1553 and was known as Vila de Santo André da Borda do Campo de Piratininga, soon transferred to another nearby place, safer from hostile tribes. It is, however, historically perceived as the first Brazilian settlement built away from the sea. The original settlement was then resettled as São Bernardo, became a parish in 1812 and became a municipality in 1890. In 1938, it became a part of the Santo André district only to be separated again in 1945, as the aftermath of an action from a group of entrepreneurs led by Wallace Cochrane Simonsen, who was eventually appointed as the first mayor of the newborn municipality. The area where São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul, and Diadema are located was once a farm owned by Benedictine monks, who owned enslaved Africans. By the second half of the 19th century, European immigrants started to come to the area, mainly from Italy. Italians settled in cottages in the rural area of São Bernardo do Campo that were called colônias. By the beginning of the 20th century, Japanese immigrants arrived, most of them going to the neighborhood called Cooperativa. Industry, particularly metal works, thrived in the city during the 1960s, when São Bernardo do Campo became known as Brazil's Automobile Capital (Portuguese: a Capital do Automóvel). Many of these plants have since relocated to other regions but the automobile industry remains a vital part of the history of São Bernardo do Campo. The city is also known for its furniture industry developed by Italian immigrants, who helped São Bernardo do Campo become a high tech industrial hub. Industrialization also attracted migrants from the Brazilian Northeastern region in the 1960s. Among them was the family of Luiz Inácio Lula da Silva, who grew up in the region. The future president of Brazil worked in automobile factories in São Bernardo do Campo in the 1970s, becoming a union and anti military dictatorship figure. São Bernardo also contributed to the development of Brazilian cinema, mainly during the 1950s and 1960s, thanks to the Vera Cruz studios, which produced a great number of movies and revealed many notable actors. This is also the birthplace of the football player Anderson Luís de Souza, better known as Deco.

Местоположение

Сан-Бернардо-ду-Кампо расположен на склонах Сьерра-ду-Мар, на Атлантическом плато. Его площадь составляет 407,1 квадратных километра. Высота местности варьируется от 60 метров над уровнем моря у подножия горного хребта, в месте слияния рек Рио Пассареува и Рио Пилоэс, до 986,5 метров на вершине горы Бонилья в районе Монтаньян.

Климат

Согласно классификации климата Кёппена, Сан-Бернардо-ду-Кампо имеет влажный субтропический климат. В среднем максимальная температура составляет 24,0 градуса Цельсия, а минимальная – 14,8 градуса Цельсия, что в среднем дает 19,09 градуса Цельсия. Летом 2010 года температуры достигли пика в январе-феврале. Летом, как правило, всего несколько дней, происходят сильные грозы с количеством осадков, достигающим [значение]. Зима – самая холодная в регионе ABC. В июле и августе температура может опускаться до [значение] градусов Цельсия и ниже, но к концу зимы возвращается тепло, с температурой, достигающей [значение] градусов Цельсия. Лето 2012 года было не таким жарким, как в предыдущие 5 лет. Кроме того, средняя температура снизилась за эти годы до [значение] в 2011 году и до [значение] в 2012 году.

Экономика

Сан-Бернардо-ду-Кампо, начиная с 1950-х годов, основывал свою экономику на автомобильной промышленности. В то время федеральное правительство Бразилии во главе с Жуселину Кубичеком решило создать исполнительный совет для продвижения местного автомобилестроения – Grupo Executivo da Indústria Automobilística (GEIA). Предоставляя, среди прочего, минимальное количество национальных компонентов для интеграции транспортных средств, GEIA стимулировал внедрение автопроизводителей и промышленности автозапчастей. В то время немецкие компании Volkswagen, Karmann Ghia и Mercedes Benz, а также американская Willys Overland начали строить свои заводы в Сан-Бернардо-ду-Кампо, а позже к ним присоединились Simca, Toyota и Scania. В 1967 году Willys Overland была приобретена компанией Ford Motor Co. В том же году французский автопроизводитель Simca стал заводом Chrysler, прекратив свою деятельность в 1981 году, когда был приобретен Volkswagen для использования в качестве подразделения по производству грузовиков. Этот завод был окончательно закрыт в 1990 году и в 2006 году преобразован в склад одного из крупнейших розничных магазинов Бразилии, Casas Bahia. Вместе с этими первыми автопроизводителями в Бразилии в городе обосновались и другие предприятия, например, производства красок, такие как BASF, выпускающая краски марки Suvinil, и предприятия по производству автозапчастей, поддерживающие их, а также крупнейший в мире завод по производству зубной пасты Colgate Palmolive. В 1990-х годах экономика региона претерпела значительные изменения, что повысило важность сектора услуг в городе. Торговля разнообразна и представлена в каждом районе, особенно традиционная торговля на улице Маршала Деодора и в окрестностях, а также общенационально известный Центр мебели на улице Джурубатуба, благодаря которому Сан-Бернардо-ду-Кампо получил название «Столица мебели». Строительство и городская реформа получили импульс в 2008 году с началом строительства южного участка кольцевой дороги Rodoanel Mário Covas, охватывающей столичный регион Сан-Паулу, проспекта Пери Рончетти с дублированием и заключением ручья Саракантан в коллектор, а также строительством множества зданий, в основном жилых, с реконструкцией торговых центров Metropolis и Golden Shopping. По состоянию на 2014 год экспорт товаров из Сан-Бернардо-ду-Кампо составил 3,59 млрд долларов США, что составляет 1,48% от общего объема экспорта Бразилии. Производство транспорта и машиностроение составляют основную часть (84%) экспорта муниципалитета. Пять основных экспортных товаров Сан-Бернардо-ду-Кампо – это фургоны (14%), тракторы (14%), шасси транспортных средств (13%), автомобили (13%) и запчасти для транспортных средств (12%).

São Bernardo do Campo, from the 1950s had its economy based on the auto industry At that time, the Brazilian Federal Government headed by Juscelino Kubitschek decided to create an executive board to promote local carmaking the Grupo Executivo da Indústria Automobilística (GEIA) (Executive Group for Automobile Industry). Providing, among other regulations, a minimum amount of national components to integrate the vehicles, it stimulated the implantation of carmakers and auto parts industries. At that time, the German companies Volkswagen, Karmann Ghia and Mercedes Benz, as well the American Willys Overland started to build their factories in São Bernardo do Campo, later followed by Simca, Toyota and Scania. In 1967, Willys Overland has been bought by Ford Motor Co. In that same year, the French carmaker Simca became a Chrysler plant, ending its operations in 1981 when it was acquired from Volkswagen to be their truck division. This plant has been shut down definitely in 1990 and gave place in 2006 to a warehouse from one of the biggest retail stores in Brazil, Casas Bahia. Together with those first automakers in Brazil, other factories established themselves in the city, e. g. paint industries as BASF, which produces Suvinil brand paintings, and auto parts industries that support them, as well the largest industrial plant in the world of Colgate Palmolive toothpaste. In the 1990s, the economy of the region had a wide variation, which increased the importance of the service sector in the city. The trade is diverse and found in every neighborhood, especially the traditional trade Marshal Deodoro Street and environs, and the nationally known Center Furniture at Jurubatuba street, which gives São Bernardo do Campo the name of Furniture Capital. The construction and urban reform was boosted in 2008 with the construction of the southern section of the Rodoanel Mário Covas beltway, a ring road in the Metropolitan Region of São Paulo, Avenida Pery Ronchetti with duplication and channeling Saracantan stream, plus the construction of many buildings, mostly residential, with reforms of the Metropolis Mall and the Golden Shopping Mall. as of 2014, São Bernardo do Campo exports $3.59B (USD) worth of goods and represents 1.48% of Brazil's total exports. Transportation manufacturing and machine manufacturing make up the majority (84%) of the municipality's exports. The top five material goods exported by São Bernardo do Campo are Delivery Trucks (14%), Tractors (14%), Vehicle Chassis (13%), Cars (13%), and Vehicle Parts (12%).

Транспортировка

Город является ключевой частью региона ABCD (A = Santo André, B = São Bernardo do Campo, C = São Caetano do Sul, D = Diadema).

Дороги

Via Anchieta (SP 150): государственная платная дорога, эксплуатируемая компанией Ecovias dos Imigrantes, соединяет город Сан-Паулу с портом Сантос и близлежащими городами. Основанная в 1949 году, она является важным транспортным маршрутом для грузовиков, перевозящих товары на экспорт из Сантоса. Благодаря многочисленным съездам в черте города, выходы на Via Anchieta служат важными транспортными артериями для передвижения жителей Сан-Бернардо-ду-Кампо. Благодаря своему стратегическому расположению, вдоль дороги расположены крупные промышленные предприятия, такие как заводы Volkswagen и Mercedes Benz. Rodovia dos Imigrantes (SP 160): государственная платная автомагистраль, эксплуатируемая компанией Ecovias dos Imigrantes, соединяет город Сан-Паулу с южным побережьем штата Сан-Паулу, в частности с муниципалитетами Сан-Висенте и Прая-Гранде. Эксплуатация началась в 1976 году как одностороннее движение (направление менялось в зависимости от интенсивности трафика), а в 2002 году автомагистраль получила постоянное направление движения вниз по склону. Perito Criminal Eng. Antonio Carlos Moraes/Interligação do Planalto (SP 041): короткая государственная дорога, предназначенная для соединения Via Anchieta и Rodovia dos Imigrantes, позволяющая транспортным средствам переключаться между ними в случае проведения специальных операций, ограничений движения или неблагоприятных погодных условий. Эти три дороги, наряду с другими прибрежными дорогами, образуют Sistema Anchieta Imigrantes, полностью управляемую компанией Ecovias dos Imigrantes. Rodovia Índio Tibiriçá (SP 031): государственная дорога, эксплуатируемая Departamento de Estradas de Rodagem (DER SP), соединяет Сан-Бернардо-ду-Кампо с городом Сузано в столичной агломерации Сан-Паулу. Она также используется для доступа к муниципалитетам Рибейран-Пирес и Риу-Гранди-да-Серра, а также к району Паранапиакаба в Санту-Андре. Caminho do Mar (SP 148): историческая государственная дорога, эксплуатируемая Departamento de Estradas de Rodagem, соединяла Сан-Бернардо-ду-Кампо с городом Кубатао, обеспечивая доступ к порту Сантос и побережью. В 1913 году дорога была приспособлена для автомобильного движения, но с появлением Via Anchieta и Rodovia dos Imigrantes ее трасса оказалась неподходящей для интенсивного трафика. Сегодня она используется только для доступа к Rodovia Índio Tibiriçá и некоторым районам вдоль водохранилища Биллингс, хотя по старой горной дороге все еще можно пройти пешком. Rodoanel Mário Covas (SP 021): государственная платная автомагистраль, эксплуатируемая компанией SPMar на южном участке и компанией CCR RodoAnel на западном участке, представляет собой кольцевую дорогу, предназначенную для соединения всех основных дорог и автомагистралей, окружающих столичную агломерацию Сан-Паулу, тем самым снижая необходимость проезда грузовиков через город Сан-Паулу. В текущем состоянии завершенности она напрямую соединяет Via Anchieta и Rodovia dos Imigrantes с Rodovia Régis Bittencourt (в направлении юга Бразилии), Rodovia Raposo Tavares (в западном направлении штата Сан-Паулу, штат Мату-Гросу-ду-Сул), Rodovia Castelo Branco (в западном направлении штата Сан-Паулу, на север штата Парана), Via Anhanguera (север штата Сан-Паулу, штат Гояс, Бразилиа) и Rodovia dos Bandeirantes (центральный регион штата Сан-Паулу, международный аэропорт Виракопос). Она также достигает города Мауа и через скоростные магистрали обеспечивает доступ к Rodovia Ayrton Senna, а следовательно, и к международному аэропорту имени Губернатора Андре Франко Монторо в Гуарульюсе (GRU).

Via Anchieta (SP 150): state toll road operated by Ecovias dos Imigrantes company, links the city of São Paulo to Port of Santos and neighboring towns. Established in 1949, it is an important traffic route for trucks carrying goods to be exported from Santos. As Via Anchieta has many exits throughout the city, they become important traffic routes to allow people's displacement inside São Bernardo do Campo. Due to its strategical placement, many large factories are based at the edges of the road, for example Volkswagen and Mercedes Benz plants. Rodovia dos Imigrantes (SP 160): state toll highway operated by Ecovias dos Imigrantes company, links the city of São Paulo to the southern shore of State of São Paulo, specially São Vicente and Praia Grande municipalities. It started its operations in 1976 as a one way highway (switched from uphill to downhill direction depending on the traffic intensity) and gained its definitely downhill path in 2002. Perito Criminal Eng. Antonio Carlos Moraes/Interligação do Planalto (SP 041): short state road designed to link Via Anchieta and Rodovia dos Imigrantes roads, allowing vehicles to change from one to the other in case of special operations, traffic constraints or weather difficulties. Those three roads, among with some other ones in the shore, compose the Sistema Anchieta Imigrantes, fully operated by Ecovias dos Imigrantes. Rodovia Índio Tibiriçá (SP 031): state road operated by the Departamento de Estradas de Rodagem (DER SP) connecting São Bernardo do Campo to the city of Suzano, in the Metropolitan Region of São Paulo. It is also used to have access to the municipalities of Ribeirão Pires and Rio Grande da Serra, as well Santo André's Paranapiacaba district. Caminho do Mar (SP 148): historical state road operated by the Departamento de Estradas de Rodagem, it connected São Bernardo do Campo to the city of Cubatão, thus allowing access to the Port of Santos and the shore itself. It has been fitted to serve automobiles in 1913 but, with the establishment of Via Anchieta and Rodovia dos Imigrantes, its path seemed to be not suitable for traffic anymore. Today it is used only to reach Rodovia Índio Tibiriçá and some neighborhoods along the Billings Reservoir, although its old mountain path can still be reached by walking. Rodoanel Mário Covas (SP 021): state toll highway operated by SPMar company in its south lot and by CCR RodoAnel in its west lot, it is a beltway intended to connect all major roads and highways surrounding the Metropolitan Region of São Paulo, thus decreasing the need for trucks to cross the city of São Paulo. At its current completion, it links Via Anchieta and Rodovia dos Imigrantes directly to Rodovia Régis Bittencourt (heading South of Brazil), Rodovia Raposo Tavares (westbound of São Paulo State, Mato Grosso do Sul State), Rodovia Castelo Branco (westbound of São Paulo State, North of Paraná State), Via Anhanguera (North São Paulo state, Goiás State, Brasília) and Rodovia dos Bandeirantes (central region of São Paulo State, Viracopos International Airport VCP). It also reaches city of Mauá and thru expressways, gives access to Rodovia Ayrton Senna, therefore to Gov. André Franco Montoro International Airport in Guarulhos GRU).

Общественный транспорт

Общественный транспорт в Сан-Бернардо-ду-Кампо обеспечивается ETCSBC (Empresa de Transporte Coletivo de São Bernardo do Campo) и EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, "Метрополитанская городская транспортная компания"). Местное автобусное сообщение обслуживает компания SBCTrans Consórcio São Bernardo Transportes, получившая в 1998 году права на эксплуатацию маршрутов ETCSBC Empresa de Transporte Coletivo de São Bernardo do Campo. На этих маршрутах используются автобусы и микроавтобусы. Также доступны междугородние автобусы, соединяющие Сан-Бернардо-ду-Кампо с Диадемой, Мауа, Осаско, Рибейрао-Пирес, Рио-Гранде-да-Серра, Санто-Андре, Сан-Каэтано-ду-Сул и Сан-Паулу. Многие автобусные компании осуществляют эти маршруты с разрешения EMTU Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo, государственной компании. EMTU также отвечает за автобусную систему Corredor São Mateus Jabaquara, соединяющую Диадему, Санто-Андре, Мауа и южные и восточные районы Сан-Паулу. Управляется она компанией METRA Sistema Metropolitano de Transportes. Поскольку большая часть маршрута проходит по выделенной полосе, система считается системой скоростного автобусного транспорта (BRT). Она также обеспечивает доступ к линии 1 метро Сан-Паулу через терминал Jabaquara, автобусный терминал Jabaquara и линии 10 пригородной железной дороги CPTM на станции Санто-Андре. Эта автобусная система часто называется троллейбусной, так как в ней используется большое количество троллейбусов. Система считается частью столичной транспортной сети Сан-Паулу. Пересадка между местными автобусами, междугородними автобусами и троллейбусной системой возможна на терминалах Ferrazópolis, São Bernardo и João Setti. Терминал Rodoviário Alvarenga, расположенный в районе с удобным доступом к основным автомагистралям, обеспечивает как междугородние, так и междуштатные автобусные маршруты, соединяющие с побережьем и внутренними районами штатов Сан-Паулу, Санта-Катарина, Парана, Рио-де-Жанейро, Минас-Жерайс, Баия, Сеара, Параиба, Мато-Гросу и Рондония, а также со столицей Бразилии – Бразилиа.

Public transportation in São Bernardo do Campo is provided by ETCSBC (Empresa de Transporte Coletivo de São Bernardo do Campo) and EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, "Metropolitan Urban Transport Company"). Local bus service is provided by SBCTrans Consórcio São Bernardo Transportes, which has owned the rights to operate the ETCSBC Empresa de Transporte Coletivo de São Bernardo do Campo routes in 1998. Buses and minibuses are used in this operation. Intercity buses are also available connecting São Bernardo do Campo to Diadema, Mauá, Osasco, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra, Santo André, São Caetano do Sul and São Paulo. Many bus companies operate such routes under permission of EMTU Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo, a state owned company. EMTU is also responsible for the Corredor São Mateus Jabaquara bus system, connecting Diadema, Santo André, Mauá and South and East regions of São Paulo. It is operated by METRA Sistema Metropolitano de Transportes. As it uses a busway in most of its path, it is considered a bus Rapid Transit system. It also provides access to Line 1 of São Paulo Metro thru Jabaquara terminal, the Jabaquara Bus Terminal and Line 10 of the commuter rail CPTM in Santo André station. This bus system is often called as trolleybus system as it employs many trolley buses. This system is considered part of the Metropolitan Transport Network of São Paulo. The integration among local bus service, intercity buses and trolleybus system can be done at Ferrazópolis Terminal, São Bernardo Terminal and João Setti Terminal. The Terminal Rodoviário Alvarenga, is located in a neighborhood with easy access to major highways, as well asprovides long distance and interstate bus routes, giving access to the coast and countryside of São Paulo, Santa Catarina, Paraná, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Bahia, Ceará, Paraíba, Mato Grosso and Rondônia states, as well as the Brazilian capital Brasília.

Медиа

SBC также известен благодаря большому количеству небольших газет в городе, например: Jornal da Balsa, Jornal Hoje, Tribuna do ABCD и другие. Существует Diário do Grande ABC – ежедневная газета, освещающая все новости региона. Издание находится в Санту-Андре, но распространяется по всему АБС и некоторым районам Сан-Паулу.

Развлечения и спорт

Cidade da Criança – парк развлечений, расположенный в центре города, за территорией бывшей киностудии Vera Cruz. Это был первый тематический парк в Бразилии и Латинской Америке. Он открылся 10 октября 1968 года. Основными футбольными клубами-соперниками города являются São Bernardo Futebol Clube и Esporte Clube São Bernardo. Город также принимал Панамериканский чемпионат по гандболу среди мужчин в 2000 году и Панамериканский чемпионат по гандболу среди женщин в 2011 году. В Сан-Бернардо также есть команда по американскому футболу – São Bernardo Avengers. Команда выиграла Золотую серию SPFL (Лиги футбола штата Сан-Паулу) в 2022 году и в настоящее время выступает в Алмазной серии SPFL. Команда также участвует в Национальном чемпионате по американскому футболу.