Введение

Парохия в Луизиане, США.

Парохия Западной Батон-Руж (англ. West Baton Rouge Parish, исп. Parroquia del Oeste de Baton Rouge) — одна из шестидесяти четырёх приходов в штате Луизиана, США. Основана в 1807 году, административный центр — Порт-Аллен. По данным переписи населения 2020 года, население составляет 27 199 человек. Парохия Западной Батон-Руж входит в состав столичной статистической области Батон-Руж. В приходе высоко оцениваемая школьная система, и она одна из тех, что приватизировала услуги школьного автобусного транспорта. После урагана «Катрина» в Западной Батон-Руж наблюдался незначительный прирост населения; по оценке на июль 2018 года население прихода составляло 26 427 человек.

Предыстория

Медора, археологический памятник – курганный комплекс культуры Плакемина, расположенный вблизи Байо Бурбо на пойме Манчак-Пойнт, крутого изгиба реки Миссисипи в юго-восточной части прихода, сыграл ключевую роль в определении культуры и периода Плакемина. Раскопки на этом памятнике проводились зимой 1939–1940 годов Джеймсом А. Фордом и Джорджем И. Куимби по заказу Луизианской государственной археологической службы – совместного проекта Университета штата Луизиана и Управления общественных работ.

Историческая эпоха

Приход Западный Батон-Руж был образован в 1807 году; до 1812 года он назывался приходом Батон-Руж. Железная дорога Батон-Руж, Гросс-Тете и Опелуас получила устав в 1853 году. Восточный терминал компании располагался на западном берегу реки Миссисипи, напротив Батон-Руж, в месте, которое впоследствии стало городом Порт-Ален. Пароход "Солнечный Юг" совершал три рейса в день, соединяя железную дорогу с Батон-Руж. Железная дорога шла на запад в соседний приход Айбервилл, проходя мимо деревни Розедейл. Достигнув Баю Гросс-Тете возле деревни Гросс-Тете, линия повернула к северо-западу и дошла до Ливонии в приходе Пойнт-Купи, штат Луизиана, на общую протяженность двадцать шесть миль. Дорожное полотно на запад от Ливонии до реки Атчафалая было подготовлено к 1861 году.

Гражданская война

Начало Гражданской войны помешало железной дороге получить необходимые рельсы для завершения строительства линии. Железнодорожные пути до Опелузаса так и не были проложены. После выхода Луизианы из состава Союза в Западном Батон-Руже были сформированы две роты ополчения: «Дельта-Рифлз» под командованием капитана Фавро и «Тирэйлерс Брусли-Лэндинг» – франкоязычная рота креолов во главе с капитаном Уильямсом. Обе роты вошли в состав 4-го Луизианского полка под командованием полковника Роберта Дж. Барроу, с подполковником Генри Уоткинсом Алленом в качестве помощника. Полк принимал участие в битве при Шило, битве при Батон-Руж и других сражениях. Железная дорога функционировала до мая 1862 года, перевозя сахарный тростник, хлопок и войска Конфедерации, включая «Дельта-Рифлз» под командованием капитана Х. М. Фавро. Когда войска Союза заняли Батон-Руж в мае 1862 года, весь подвижной состав был переправлен на самый западный конец железной дороги для обеспечения безопасности и оставался там на протяжении всей войны. Господин Ж. В. Дюральде был президентом компании в период Гражданской войны. Многие жители Батон-Ружа нашли убежище в Западном приходе Батон-Руж во время оккупации Батон-Ружа войсками Союза в 1862 году. Сара Морган видела CSS Arkansas, таран Конфедерации, пришвартованный к берегу ниже дамбы в Западном приходе Батон-Руж незадолго до битвы при Батон-Руж. Морган наблюдала за битвой при Батон-Руж из Западного прихода Батон-Руж. Разгромленная армия Союза под командованием генерал-майора Натаниэля П. Бэнкса прошла через Западный приход Батон-Руж по дороге Розедейл в мае 1864 года, возвращаясь в Новый Орлеан после провала кампании на Красной реке.

После Гражданской войны

Гражданская война в США разорила сахарную промышленность, которая процветала в южной части Луизианы, включая приход Западный Батон-Руж, до начала войны. Контроль над рекой Миссисипи со стороны Союза помешал вывозу сахарного урожая на рынок, лошади и мулы были реквизированы войсками Союза, а урожай остался несобранным на полях, что привело к банкротству сахарной промышленности к концу Гражданской войны. Многие сахарные плантации перешли в собственность северных предпринимателей. Приход Западный Батон-Руж не стал исключением. Документы о передаче прав собственности, хранящиеся в канцелярии окружного суда прихода Западный Батон-Руж, свидетельствуют о том, что многие плантации были проданы с аукциона за долги в годы, последовавшие сразу за окончанием Гражданской войны. Железная дорога Батон-Руж, Гросс-Тет и Опелусас возобновила работу после окончания боевых действий, но столкнулась с неблагоприятной экономической ситуацией из-за разрухи в сельском хозяйстве. Более того, шестьдесят девять рабов были освобождены и должны были быть заменены наемными рабочими. Кроме того, "Великий прорыв", произошедший в северной части прихода Западный Батон-Руж в 1867 году, вызвал наводнение, которое серьезно повредило железнодорожное полотно на низинном участке примерно в десяти километрах к западу от реки Миссисипи. Неприбыльная железнодорожная компания окончательно прекратила свою деятельность в 1883 году. Город Эддис вырос вокруг станции Батон-Руж-Джанкшн. Компания Texas and Pacific приобрела дополнительные права проезда в 1899 году для продления ответвления от Порт-Аллена до Нью-Роудс в Луизиане и далее до Александрии в Луизиане.

Двадцатый век

В мае 1912 года в северной части прихода Пойнт-Купее возле Торрас образовалась трещина, вызвавшая наводнение, которое распространилось на северный запад прихода Батон-Руж и на юг до Аддис-Айдеса, к западу от железной дороги Texas and Pacific. Железная дорога Texas and Pacific была объединена с железной дорогой Missouri Pacific в 1976 году. В 1997 году произошло дальнейшее слияние Missouri Pacific и Union Pacific, в результате чего Texas and Pacific стала частью Union Pacific Railroad. Южная Тихоокеанская железная дорога построила подъездной путь от Лафайетта, штат Луизиана, до Анкориджа в Вест-Батон-Руж в начале двадцатого века. Этот путь проходил по прямой и примечателен тем, что пересекает бассейн Атчафалая. Линия оказалась нерентабельной и была заброшена в 1920-х годах. Southern Pacific Road занимает прежнее полотно небольшой части этой линии. Начиная с 1906 года, железная дорога Missouri Pacific эксплуатировала паром "Джордж Х. Уокер", железнодорожный паром, называемый "переправочным судном", из Анкориджа (непосредственно к северу от поселка Санрайз) в Вест-Батон-Руж через реку Миссисипи в Батон-Руж в Ист-Батон-Руж. Переправочное судно приводилось в движение паром и было оборудовано рельсами на палубе, позволявшими погружать и разгружать пассажирские и грузовые вагоны. Его эксплуатация была прекращена 2 сентября 1947 года после строительства моста Хьюи П. Лонга, который включал железнодорожную ветку и сделал его дальнейшую работу ненужной. С 1943 по середину 1946 года в приходе Вест-Батон-Руж располагался подлагерь № 7 для военнопленных. В лагере содержались немецкие военнопленные, которые использовались для работы на плантациях. Лагерь находился на территории прихода Вест-Батон-Руж, вдоль Шестой улицы в Порт-Аллене. Исторический район сахарного завода Синклар расположен в приходе Вест-Батон-Руж недалеко от Брусли.

География

По данным Бюро переписи населения США, общая площадь прихода составляет 204 квадратных мили (528 км2), из которых 192 квадратных мили (497 км2) – суша и 11 квадратных миль (28 км2) (5,6%) – вода. Это второй по величине приход в Луизиане по площади суши и самый маленький по общей площади. Юго-западная часть прихода представляет собой необитаемый лесной массив. Наиболее заметной географической особенностью является река Миссисипи, которая формирует восточную границу прихода. Дамбы вдоль реки защищают приход от наводнений, вызванных рекой Миссисипи во время половодья. Приход расположен в регионе Двух рек в пределах Национальной зоны наследия Атчафалая.

Демография

+West Baton Rouge Parish, Louisiana – Расовый и этнический составПримечание: перепись населения США рассматривает испаноязычных/латиноамериканцев как этническую категорию. В этой таблице латиноамериканцы не включены в расовые категории и отнесены к отдельной категории. Латиноамериканцы могут быть любой расы. Раса / этническая принадлежность (NH = Не-испанцы)Население 2000Население 2010Население 2020% 2000% 2010% 2020Белые (NH)13,39413,93114,11462.01%58.56%51.89%Чернокожие или афроамериканцы (NH)7,6498,95310,71435.41%37.64%39.39%Коренные американцы или жители Аляски (NH)4427590.20%0.11%0.22%Азиаты (NH)39722190.18%0.30%0.81%Океанийцы (NH)4180.02%0.00%0.03%Другая раса (NH)1026700.05%0.11%0.26%Смешанные расы (NH)1482347710.69%0.98%2.83%Испаноязычные или латиноамериканцы (любая раса)3135441,2441.45%2.29%4.57%Всего21,60123,78827,199100.00%100.00%100.00%

По данным переписи населения США 2020 года, в приходе проживало 27 199 человек, 9 643 домохозяйства и 7 194 семьи. По данным переписи 2000 года, в приходе проживало 21 601 человек, 7 663 домохозяйства и 5 739 семей. Плотность населения составляла. На территории располагалось 8 370 единиц жилья при средней плотности населения. Расовый состав прихода был следующим: 62,78% белых, 35,49% чернокожих или афроамериканцев, 0,20% коренных американцев, 0,19% азиатов, 0,02% океанийцев, 0,53% представители других рас и 0,79% представители двух или более рас. 1,45% населения составляли испаноязычные или латиноамериканцы любой расы. Всего было 8 386 домохозяйств, из которых 37,60% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 51,50% были супружескими парами, проживающими вместе, 18,20% возглавлялись женщиной без мужа, а 25,10% не являлись семьями. 21,50% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а 7,10% имели проживающего в одиночестве человека в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,74 человека, а средний размер семьи – 3,20 человека. В приходе население было распределено следующим образом: 28,10% в возрасте до 18 лет, 9,90% от 18 до 24 лет, 30,60% от 25 до 44 лет, 21,70% от 45 до 64 лет и 9,70% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 34 года. На каждые 100 женщин приходилось 96,60 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 93,40 мужчин. Средний доход домохозяйства в приходе составлял 47 298 долларов США, а доход на душу населения – 22 101 доллар США. Средний доход мужчин составлял 35 618 долларов США по сравнению с 22 960 долларами США для женщин. Около 13,20% семей и 16,00% населения проживали за чертой бедности, в том числе 22,20% лиц в возрасте до 18 лет и 13,10% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Экономика

Расположение Западного Батон-Ружа на реке Миссисипи и наличие железнодорожного транспорта сделали его привлекательным для развития тяжелой промышленности. К заметным предприятиям относятся Placid Refining Company вблизи Порт-Аллен, а также Dow Chemical Company и ShinTech вблизи Аддиса. Причалы и другие объекты Порта Большого Батон-Руж находятся в приходе Западный Батон-Руж. Межштатная автомагистраль 10 делает Западный Батон-Руж привлекательным в качестве распределительного центра. Вдоль автомагистрали I-10 построено несколько складов. Многие транспортные компании разместились в районе моста Хьюи П. Лонга.

Образование

Школьный совет прихода Вест-Батон-Руж управляет государственными школами в этом районе. Школа Святого Семейства (Римско-католической диоцеза Батон-Руж) – местная частная католическая школа, предлагающая обучение с подготовительного класса по восьмой класс. Она находится в зоне обслуживания Батон-Ружского общественного колледжа.

Музеи и библиотеки

Музей округа Вест-Батон-Руж, расположенный в Порт-Аллене, содержит исторические сведения об округе Вест-Батон-Руж. Город Аддис управляет музеем, в котором хранятся исторические сведения о городе Аддис. Округ Вест-Батон-Руж содержит библиотеку в Порт-Аллене.

Медиа

В приходе Западный Батон-Руж выходят две еженедельные газеты. "Вест-Сайд Джорнал", издаваемый по четвергам, публикует серьезные новости и является официальным печатным органом прихода. "Риверсайд Ридер", выходящий по понедельникам, специализируется на материалах исторического и общечеловеческого характера.

Железная дорога

Западный Батон-Руж обслуживается железной дорогой Канзас-Сити Саузерн и железной дорогой Юнион Пасифик.