Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Этимология
Существуют две теории происхождения названия города. Первая заключается в том, что оно произошло от чукотского слова, означающего "жир"; изначально город был назван в честь расположенного поблизости холма Пикиней, что означает "вздутая гора". Более мрачная теория утверждает, что название происходит от чукотского слова "Пагыткенэй", означающего "вонючая гора". В 1990-х годах, после распада Советского Союза, население города сократилось более чем вдвое из-за упадка коммерческой навигации в Арктике и оттока людей в центральные регионы России. Хотя эти утверждения основаны на свидетельствах очевидцев, они согласуются с данными Всероссийской переписи населения 2021 года, подтверждающими значительное снижение численности населения Чукотки.
There are two theories for the origin of the town's name. The first is that it is derived from the Chukchi word for fat; it was originally named for the nearby hill Peekin'ey, meaning "swollen mountain". The more macabre theory is that the name is derived from the Chukchi word "Pagytkenay", meaning "smelly mountain". During the 1990s, after the dissolution of the Soviet Union, the town's population dropped by more than half as commercial navigation in the Arctic went into decline and people began to gravitate towards the central Russian regions. Though these claims are based on anecdotal evidence, it is in line with the Russian census from 2021 that verifies significant drop in population in Chukotka.
ГУЛАГ
Рабочей силой на шахтах, обеспечивавших Советский Союз оловом и ураном на протяжении значительной части XX века, были заключенные системы ГУЛАГа, которой они непосредственно подчинялись. Как муниципальное образование, город Певек вместе с двумя сельскими населёнными пунктами (сёлами Апапельгино и Янранай) входит в состав Чаунского муниципального района в качестве городского поселения Певек.
The workforce for the mines that provided the Soviet Union with tin and uranium throughout the large parts of the 20th century were prisoners in the Gulag system. to which it is directly subordinated. As a municipal division, the town of Pevek is, together with two rural localities (the selos of Apapelgino and Yanranay) incorporated within Chaunsky Municipal District as Pevek Urban Settlement.
Климат
В Певеке тундровый климат (Köppen ET) с длинными, очень холодными зимами и короткими, прохладными летами. Февраль – самый холодный месяц со средней температурой , а июль, со средней температурой , – самый теплый. Хотя средняя температура в июле ниже , иногда она может быть на несколько градусов выше, при этом рекордное среднее значение для июля 2007 года составило . Иногда, но крайне редко, случается, что минимальная ночная температура держится выше , что характерно для субтропиков с очень мягким климатом. Самая низкая зарегистрированная температура была отмечена 7, 8 и 10 февраля 1978 года и составила , а самая высокая – 8 июля 2010 года и составила .
Pevek has a tundra climate (Köppen ET), with long, very cold winters, and short, cool summers. February is the coldest month, with average temperature of , while July, with , is the warmest. Although the average temperature for July is below , sometimes it may be several degrees warmer with a record high average of for July 2007. Sometimes, but very rarely, it happens that the lowest night temperature stays above , which is characteristic for subtropical areas with very mild climate. The lowest temperature ever recorded was on February 7, 8 and 10, 1978, and the highest was on July 8, 2010.
Порт
Город является крупным портом на Северном морском пути, самым важным северным портом в Чукотке, хотя в последние годы объемы судоходства значительно снизились. Порт является восточной базой штаба морских операций Северного морского пути, управляемой Дальневосточной судоходной компанией (FESCO) с ледокола в гавани, хотя порт по-прежнему принадлежит Министерству транспорта России. Сфера ответственности порта простирается до 125° восточной долготы, к западу от реки Лены. За этой точкой контроль переходит к западному штабу морских операций, расположенному в Диксоне. Несмотря на свою значимость как восточного штаба морских операций, объемы грузов, которые приходится обрабатывать порту, в последние годы стремительно сокращаются. Хотя добыча золота вокруг Билибино и Ленинградского продолжается, эта отрасль практически не генерирует грузопоток. Порт не является значительным экспортером товаров и в основном занимается импортом топлива (угля из Беринговского, нефти из Европы и США) для региона. Однако, во второй половине 1990-х годов даже эта деятельность редко превышала несколько тысяч тонн, а в 1997 году мыс Шмидта, традиционно второй по важности из северных портов Чукотки, обрабатывал почти в четыре раза больше грузов. Перспективы на будущее также не радужные: хотя в регионе все еще ведется добыча других материалов, таких как олово, многие шахты были закрыты как нерентабельные, а ряд населенных пунктов, таких как Юльтин, Комсомольский и Красноармейский, были заброшены, при этом оставшаяся экономическая активность производит лишь незначительные объемы грузов. Это касается порта, у которого средний период навигации длится только до 25 октября. Максимальная осадка судна в порту составляет .
The town is a large port on the Northern Sea Route, the most important northern port in Chukotka, although shipping levels have dropped significantly in recent years. The port is the eastern base of the northern sea route's Marine Operations Headquarters, run by the Far East Shipping Company (FESCO) from an icebreaker in the harbor, though the port is still owned by the Russian Ministry of Transport. The port's authority stretches as far as 125° east, just west of the Lena River. Past this point, the western Marine Operations Headquarters, in Dikson, has control. Despite its prominence as the eastern Marine Operations Headquarters, the level of cargo the port has had to deal with in recent years has been declining rapidly. Although there is still gold mining around Bilibino and Leningradsky, there is little in the way of cargo generation as a result of that industry. The port is not a significant exporter of goods at all and is mainly responsible for dealing with the import of fuel (coal from Beringovsky and oil from Europe and the United States) for the region, though in the second half of the 1990s even this activity rarely exceeded a few thousand tons, and in 1997, Mys Shmidta, traditionally the second most important of the northern Chukotkan ports, was handling nearly four times as much cargo. The future does not look promising either, and although mining for other materials such as tin still occurs in the region, many of the mines have closed, being deemed unprofitable, and a number of settlements, such as Iultin, Komsomolsky, and Krasnoarmeysky have been depopulated, with any remaining economic activity producing only very low cargo volumes at best. this is for a port whose average sailing season lasts only until October 25. The port has a maximum ship draft of .
Транспортировка
Кроме порта, являющегося ключевым транспортным сообщением с остальной Россией, город также обслуживает аэропорт Певек, расположенный к северо-востоку от города в поселке Апапельгино, основанном специально для проживания сотрудников аэропорта.
Besides the port as a key transport link with the rest of Russia, the town is also served by the Pevek Airport, located to the northeast of the town in the village of Apapelgino, a locality established specifically to house the airport's staff.