Британская противокорабельная ракета Sea Skua: История и применение.

Введение

Британская легкая противокорабельная ракета малой дальности Sea Skua – это британская легкая ракета малой дальности воздух-поверхность (ASM), разработанная для применения с вертолетов против кораблей. Она в основном использовалась Королевским флотом на вертолетах Westland Lynx. Несмотря на то, что ракета предназначена для использования с вертолетов, Кувейт применяет её в береговых батареях и на своих быстроходных ударных катерах Umm Al Maradem (Combattante BR 42). Королевский флот снял ракету с вооружения в 2017 году. Её замена, Sea Venom, поступила на вооружение в 2021 году.

Разработка

Sea Skua прослеживает свою историю, косвенно, к послевоенной эпохе. Королевский флот, все больше обеспокоенный угрозой авиации, особенно после появления планирующих бомб во время войны, был убежден, что все корабли нуждаются в некоторой форме ракеты класса "земля-воздух" (SAM) для обороны. Эти системы, как правило, были относительно большими, особенно в эпоху до вертикального пуска, и было сложно установить как полезный ЗРК, так и обычную артиллерийскую установку на небольших кораблях. Это привело к серии экспериментов по созданию ракеты двойного назначения, способной поражать как воздушные, так и надводные цели, тем самым устраняя необходимость в артиллерии. Первые комплексы управляемых ракет ВМС, Seaslug и Seacat, оба имели вторительные противокорабельные возможности. Seaslug была крупной системой и могла устанавливаться только на больших кораблях, в то время как Seacat можно было установить практически на любой корабль, но она имела относительно небольшую дальность и малую боевую часть, подходящую только для поражения небольших катеров. Ни одна из них не смогла в полной мере заменить артиллерию. В октябре 1960 года ВМС начали проект, целью которого вновь было создание единого оружия, которое можно было бы разместить на фрегате водоизмещением 3000 тонн и которое было бы способно атаковать бомбардировщики, противокорабельные ракеты и другие корабли размером с фрегат. Это привело к созданию малогабаритного корабельного комплекса вооружения и, в конечном итоге, к Sea Dart, который был испытан в противокорабельном режиме против патрульного катера класса Brave. Однако он также оказался слишком большим для самых маленьких кораблей и в конечном итоге подходил только для эсминцев и более крупных кораблей. Таким образом, к концу 1960-х годов ниша широко доступного оружия двойного назначения оставалась незаполненной. Гибель "Элиата" в 1967 году привела к осознанию того, что небольшие, быстрые ударные катера, несущие противокорабельные ракеты средней дальности, представляют собой серьезную и непосредственную угрозу. Требовалось оружие, способное уничтожать такие катера до того, как они войдут в зону пуска своих ракет, дальность которых превышала дальность любой легкой артиллерийской установки. Seacat не обладал необходимой дальностью. Sea Dart обладал ею, но не мог быть установлен на большинство кораблей ВМС. Новая, специализированная противокорабельная ракета могла бы решить эту задачу, но для достижения необходимой дальности она должна была быть примерно такого же размера, как и ракеты, которые ей противостояли, что сделало бы ее слишком громоздкой для корабля, несущего множество других систем вооружения. Это стало последним ударом по идее оружия двойного назначения. Вся концепция была пересмотрена, и было принято решение о разработке нового оружия для запуска с вертолетов. Большая дальность не требовалась, достаточно было, чтобы ракета могла поразить цель, находящуюся вне зоны действия зенитного вооружения, которое могли нести катера. Поскольку катера были небольшими, это было бы легкое оружие с ограниченной дальностью. Ракетой должен был вооружаться новый вертолет Westland Lynx, а обнаружение целей – новым легким радаром Seaspray. Боевая эффективность была дополнительно повышена за счет установки комплекса РЭБ Racal "Orange Crop", который позволял вертолету отслеживать катера, использующие радар для сближения с целевыми кораблями, позволяя вертолету подходить к цели, не включая свой Seaspray до последнего момента. Разработка началась в мае 1972 года под эгидой British Aircraft Corporation (BAC). Британское правительство санкционировало производство в октябре 1975 года. В то время ракета была известна как CL.834. Первые пуски состоялись в ноябре 1979 года на полигоне Аберпорт в заливе Кардиган. Три ракеты были запущены с земли и три – с вертолетов. Последующие испытания привели к тому, что в июле 1981 года был отдан приказ о полномасштабном производстве новой ракеты, получившей название "Sea Skua".

Sea Skua traces its history, indirectly, to the immediate post war era. Growing increasingly concerned about the threat of aircraft, especially after the introduction of glide bombs during the war, the Royal Navy was convinced that all ships required some form of surface to air missile (SAM) for defence. These systems tended to be relatively large, especially in the era before vertical launch, and it was difficult to mount both a useful SAM and a conventional gun on smaller ships. This led to a series of experiments to produce a dual use missile capable of both anti air and anti ship use, thereby removing the need for a gun. The original Navy guided missile sets, Seaslug and Seacat, both had secondary anti shipping roles. Seaslug was a large system and could only be carried by larger ships, while Seacat could be fitted to almost any ship but had a relatively short range and small warhead suitable only for use against small boats. Neither filled the goal of replacing guns in any meaningful way. In October 1960, the Navy launched a project with the goal of once again producing a single weapon that could fit on a 3,000 ton frigate and able to attack bombers, anti shipping missiles, and other ships up to frigate size. This led to the Small Ship Guided Weapon and ultimately to Sea Dart, which was tested in the anti shipping role against a Brave class patrol boat. It also ended up being too large for the smallest ships and was ultimately only fit for destroyers and larger ships. So, by the late 1960s, the role of a widely available dual purpose weapon remained unfilled. The sinking of the Eliat in 1967 led to the realization that small fast attack boats carrying medium range anti shipping missiles were a serious immediate threat. A weapon was needed that could destroy any such craft before it could approach within the launching range of its missiles, which was longer ranged than any light gun. Seacat did not have anywhere near the required range. Sea Dart did, but could not be fitted to the majority of RN ships. A new dedicated anti shipping missile could fill the role, but it would have to be roughly the same size as those being aimed against it in order to reach the required range, which would make it take up too much room on a ship carrying many other weapons systems. This turn of events was the final nail in the idea of having a dual purpose weapon. The entire concept was reevaluated and led to the decision to launch a new weapon from helicopters. Long range was not required, it only had to travel far enough to keep the helicopter out of range of any anti aircraft weapons the boats might carry. Because the boats were small, these would be light weapons with limited range. The missile would be carried by the new Westland Lynx and its targets detected by a new lightweight radar, Seaspray. Its combat effectiveness was further improved by the addition of the Racal "Orange Crop" ECM suite, which allowed the helicopter to track the boats who were using radar to attempt to approach their target ships, allowing the helicopters to approach without turning on their Seaspray until the last moment. The British Aircraft Corporation (BAC) began development in May 1972. The British Government authorised its production in October 1975. At the time, the missile was known as CL.834. The first launches took place in November 1979 at the Aberporth Range in Cardigan Bay. Three missiles were launched from the ground and three by helicopters. Further tests were made and in July 1981, full scale production was ordered of the new missile, now called "Sea Skua".

Дизайн

С ракетой весом всего при запуске, вертолет Lynx может нести до четырех ракет, по две на каждом крыльевом пилоне. Ускорительный блок имеет стальной корпус "Redstart" производства Royal Ordnance (сейчас Roxel UK), а основной двигательный блок – корпус из легкого сплава "Matapan" производства Royal Ordnance. Ракета летит на высокой дозвуковой скорости на расстояние до 25 км (15,5 миль). Официально заявленная дальность – 15 км, однако на практике она значительно превышается. Ракета оснащена двумя датчиками: полуактивной радиолокационной системой самонаведения от Marconi Defence Systems и радиолокационным высотомером Thomson TRT AHV 7 (который также используется в ракете Exocet), производимым по лицензии British Aerospace Defence Systems.

Фолклендская война

Во время Фолклендской войны ракеты Sea Skuas запускались восемь раз, иногда в очень сложных погодных условиях, демонстрируя высокую точность. Четыре ракеты были использованы против 800-тонного патрульного катера/спасательного буксира ARA Alférez Sobral, по которому атаковали два вертолета Lynx с HMS Coventry и HMS Glasgow. Две ракеты попали в надстройку патрульного катера, одна – в стеклопластовый катер на борту, а одна пролетела над кораблем. Были нанесены значительные повреждения, погибли восемь членов экипажа (включая капитана), но корабль не был потоплен и вернулся в Пуэрто-Десадо. Еще четыре ракеты Sea Skuas были использованы для уничтожения обломков грузового судна Río Carcarañá (8500 брт) и патрульного катера Río Iguazú.

Первая война в Персидском заливе

Во время войны в Персидском заливе шесть военно-морских вертолетов Lynx были развернуты в Персидском заливе на четырех фрегатах и эсминцах Королевского флота. 24 января 1991 года один вертолет Lynx вступил в бой и потопил два иракских тральщика в районе острова Кура. Третий был затоплен намеренно. 29 января 1991 года произошло более крупное столкновение. Была обнаружена группировка из семнадцати иракских десантных кораблей, сопровождаемых быстроходными катерами и тральщиками, двигавшаяся на юг вблизи острова Файлака, в рамках иракского наступления, приведшего к битве при Хафджи. Два судна были потоплены ракетами Sea Skuas, выпущенными четырьмя вертолетами Lynx. Остальные корабли были повреждены, уничтожены или рассеяны авиацией с американских авианосцев и вертолетами Королевского флота Sea King. На следующий день в том же районе был обнаружен еще один конвой, состоящий из трех десантных кораблей класса "Polnocny", трех быстроходных катеров TNC 45 (захваченных Ираком у кувейтского флота) и одного тральщика класса T43. Ракетами Sea Skuas, выпущенными четырьмя вертолетами Lynx, были уничтожены три быстроходных катера, повреждены тральщик и один десантный корабль; десантный корабль впоследствии был уничтожен истребителями RAF Jaguar. В ходе нескольких столкновений в феврале вертолеты Lynx с ракетами Sea Skuas уничтожили патрульный катер класса "Zhuk", спасательное судно и еще один десантный корабль класса "Polnocny", а также повредили другой патрульный катер класса "Zhuk".

Служба Королевского малайзийского флота

Sea Skua поступил на вооружение Королевского малайзийского флота в рамках пакета поставки шести вертолетов AgustaWestland Sea Lynx 300. Ракеты предположительно стоили 104 миллиона ринггитов. 16 марта 2006 года Королевский малайзийский флот провел испытательный пуск ракеты Sea Skua в рамках контрактных стрельб. Ракета была выпущена с расстояния в 8 морских миль от 40-метровой надводной цели. Sea Skua не поразил цель и не взорвался. Поломка, как предполагалось, была вызвана неисправным соединительным проводом, который должен был воспламенить ракетный двигатель. Ракета упала в море и не была извлечена. Королевский малайзийский флот распорядился, чтобы компания Matra Bae Dynamics (MBDA) забрала ракеты для проведения системной проверки и повторных испытаний. 12 февраля 2008 года Королевский малайзийский флот успешно провел второй пуск. Ракета была выпущена с максимальной дальности и поразила надводную цель.

Будущее

В Великобритании планируется замена ракет Sea Skua на ракеты Sea Venom. Королевский военно-морской флот Великобритании провел последнюю практическую стрельбу с применением Sea Skua в марте 2017 года.