Гленналлен, Аляска: История и География

Введение

Город в Аляске

Гленленлен /ɡ//l//ɛ/'/n//æ//l//ən/ (Ciisik’e Na’ на языке атна) — населённый пункт, обозначенный переписью населения (CDP) в районе переписи реки Медь в неорганизованном округе штата Аляска, США. По данным переписи населения 2020 года, численность населения CDP составила 439 человек, по сравнению с 483 в 2010 году. Это наиболее густонаселённое поселение в данном районе переписи.

Местоположение

Гленленлен расположен в (62.109170, 145.54639; Sec. 23, T004N, R002W, меридиан реки Коппер), в районе записи Читина и охотничьем участке 13. Он расположен вдоль шоссе Гленн, на его пересечении с шоссе Ричардсон, в 189 дорожных милях (304 км) к востоку от Анкориджа. Он находится непосредственно за пределами западной границы Национального парка и заповедника Врангеля – Святого Илии. По данным Бюро переписи населения США, общая площадь населённого пункта составляет 298 км², из которых 296 км² приходится на сушу, а 2 км² (0,66%) – на воду.

Климат

Гленаллен характеризуется сухим летним субарктическим климатом (климатическая классификация Кёппена: Dsc). Город расположен в зоне континентального климата, с продолжительными холодными зимами и относительно тёплыми летами.

История и культура

В древние времена коренные жители Ахта на Аляске кочевали по долине реки Коппер в поисках рыбы и дичи, которые там обычно в изобилии. Сейчас ахтна проживают в нескольких поселениях вокруг Гленаллена. В 1899 году армия США построила пешую тропу для летнего использования между портом Вальдес и Иглом, которая проходила через долину реки Коппер. В начале XX века тропа была расширена и превратилась в шоссе Ричардсон. Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты построили серию военных баз на Аляске, главным образом для обеспечения поставок самолетов и других военных материалов в Россию через Аляску и Дальний Восток в рамках программы ленд-лиза. Это затрудняло вмешательство немцев с запада и японцев с юга России в операции по снабжению. В рамках этой операции были построены шоссе для снабжения баз. Крупнейшим проектом автомагистрали в рамках этих усилий стало строительство Аляскинского шоссе от Доусон-Крик в Британской Колумбии (Канада) до существующего шоссе Ричардсон в Дельта-Джанкшн (Аляска), а затем до Фэрбенкса по шоссе Ричардсон. Другим проектом стало шоссе Гленн, соединившее Анкоридж, крупнейший город Аляски, с шоссе Ричардсон, и, следовательно, с остальной частью Аляски, Канадой и 48 штатами США. Строительство шоссе Гленн началось в лагере на шоссе Ричардсон в долине реки Коппер, названном Гленаллен в честь двух исследователей армии США конца XIX века: капитана Эдвина Форбса Гленна и лейтенанта Генри Т. Аллена. Дорога была завершена в 1945 году. Гленаллен развился как небольшое поселение вокруг этого лагеря и стал коммерческим центром для автомобильного движения по шоссе Гленн и Ричардсон. Это одно из немногих поселений в регионе, которое не было основано на месте коренной деревни. В 1950-х и 1960-х годах была построена еще одна автомагистраль, Ток-Кат-Офф, от точки в 24 километрах к северу от Гленаллена до поселка Ток, расположенного в 217 километрах к востоку по Аляскинскому шоссе. Это укрепило позиции Гленаллена как коммерческого центра. Также в 1956 году была открыта иезуитская школа Коппер-Вэлли-Скул. Это учебное заведение значительно увеличило численность населения, привлекая в регион ряд сотрудников и студентов из миссии Святого Креста на западе Аляски. В 1961 году почтовая служба США официально переименовала "Glenallen" в "Glennallen", добавив дополнительную букву "n". Экономика Гленаллена росла благодаря строительству Трансаляскинского нефтепровода в 1975–1977 годах и последующему обслуживанию нефтепровода. На экономику района негативно повлияло строительство шоссе Джорджа Паркса, соединившего Анкоридж с национальным парком Денали и Фэрбенксом вдоль железнодорожного маршрута Аляски, минуя Гленаллен.

In earlier times, the Ahtna Alaska Natives roamed the Copper River Valley in search of fish and game, both of which are usually plentiful there. Ahtna now live in several communities around Glennallen. In 1899, the U. S. Army built a pack trail for summer use between the port of Valdez and Eagle, which passed through the Copper River Valley. In the early 20th century, the trail was widened and became the Richardson Highway. During World War II, the United States built a series of military bases in Alaska, primarily for the purpose of supplying aircraft and other war materiel to Russia by way of Alaska and the Russian Far East as part of the Lend lease program. This made it difficult for the Germans to the west and the Japanese to the south of Russia to interfere with the supply operation. As part of this operation, highways were built to supply the bases. The major highway project of this effort was the Alaska Highway from Dawson Creek, British Columbia, Canada to the existing Richardson Highway at Delta Junction, Alaska and thus to Fairbanks via the Richardson Highway. Another project was the Glenn Highway, which connected Anchorage, Alaska's largest city, with the Richardson Highway, and thus with the rest of Alaska, Canada, and the then 48 United States. Construction for the Glenn Highway began at a camp on the Richardson Highway in the Copper River Valley named Glennallen after two U. S. Army explorers of the late 19th century: Capt. Edwin Forbes Glenn and Lt. Henry T. Allen. The highway was completed in 1945. Glennallen developed as a small community around the site of the camp. It became a commercial center for motor traffic along the Glenn and Richardson highways. It is one of the few communities in the region that was not built on the site of a Native village. During the 1950s and 1960s, another highway, the Tok Cut Off, was constructed from a point 15 miles north of Glennallen to the community of Tok, 135 miles east on the Alaska Highway. This enhanced Glennallen as a commercial center. Also, in 1956, a Jesuit school, Copper Valley School, was opened. This facility increased the population considerably by bringing to the region a number of staff and students from Holy Cross Mission in western Alaska. In 1961 "Glenallen" was officially renamed "Glennallen" by the US Postal Service, adding the extra 'n'. Glennallen's economy grew with the construction of the Trans Alaska Pipeline System from 1975–1977 and the continuing service needs of the pipeline. The economy of the area was negatively impacted by the construction of the George Parks Highway, which connected Anchorage to Denali National Park and Fairbanks along the Alaska Railroad route, bypassing Glennallen.

Демография

Гленленлен впервые появился в переписи населения США 1950 года как неинкорпорированная деревня. В 1980 году он получил статус статистически обособленной местности (CDP). По данным переписи 2000 года, в CDP проживало 554 человека, насчитывалось 204 домохозяйства и 136 семей. Плотность населения составляла. Имелось 269 единиц жилья при средней плотности 0,9/км² (2,4/sq mi). Расовый состав CDP был следующим: 85,20% белых, 0,18% афроамериканцев, 5,05% коренных американцев или жителей Аляски, 0,18% азиатов, 1,44% уроженцев тихоокеанских островов и 7,94% представителей двух или более рас. 0,54% населения относились к испаноязычным или латиноамериканцам любой расы. Из 204 домохозяйств 36,8% имели детей в возрасте до 18 лет, 56,4% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 6,4% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая мужа, а 33,3% были неполными семьями. 27,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 5,4% из них были люди в возрасте 65 лет и старше, проживающие одни. Средний размер домохозяйства составлял 2,63 человека, а средний размер семьи – 3,31 человека. Возрастная структура населения была следующей: 31,8% – лица младше 18 лет, 9,6% – от 18 до 24 лет, 27,4% – от 25 до 44 лет, 26,2% – от 45 до 64 лет и 5,1% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 32 года. На 100 женщин приходилось 106,7 мужчин. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 110,0 мужчин. Средний доход домохозяйства в CDP составлял 38 846 долларов, а средний доход семьи – 40 909 долларов. Средний доход мужчин составлял 29 375 долларов, а женщин – 28 125 долларов. Доход на душу населения в CDP составлял 17 084 доллара. Около 4,6% семей и 8,04% населения проживали за чертой бедности, в том числе 12,8% лиц младше 18 лет и 3,1% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Услуги и коммунальные услуги

Многие, но не все дома, используемые круглый год, имеют полноценное водоснабжение и канализацию. Хотя многие жители района Гленналлен пользуются частными колодцами, вода в них часто не соответствует требованиям по качеству. В Гленналлен Хайтс используются два колодца для обеспечения работы централизованной системы водоснабжения, а местная частная компания доставляет воду грузовиками для заполнения домашних резервуаров. Большая часть центра города подключена к централизованной канализационной системе, обслуживаемой корпорацией "Гленналлен Импрувмент". Эта система обслуживает 52 дома и предприятия и в настоящее время расширяется до Библейского колледжа Аляски и жилого района Гленналлен Хайтс. Большинство домов оборудованы индивидуальными септиками, однако из-за вечной мерзлоты и высокого уровня грунтовых вод возникают проблемы с дренажом. Сбор и вывоз мусора, а также полигон твердых бытовых отходов класса II находятся в ведении компании Copper Basin Sanitation в Гленналлене. Copper Valley Electric закупает электроэнергию у государственной гидроэлектростанции Solomon Gulch и владеет дизельными электростанциями в Гленналлене и Валдесе. Электроэнергию обеспечивает компания Copper Valley Electric Assoc.

Школы

В населенном пункте есть две школы, которые посещают 158 учеников (начальная школа Гленналенн и средняя школа Гленналенн). Эти школы входят в школьный округ Коппер-Ривер. Колледж Принца Уильяма Саунд расположен в Гленналенне на 188-й миле шоссе Гленн.

Медицинская помощь и экстренные службы

Местные больницы или медицинские клиники включают в себя Медицинский центр Крос Роуд и Ассоциацию коренных жителей реки Коппер. Медицинский центр Крос Роуд оказывает круглосуточную неотложную медицинскую помощь и расположен на 186,6 миле шоссе Гленн-Хай. Пожарную службу обеспечивает добровольная пожарная бригада Гленн-Рич, а скорая медицинская помощь на уровне парамедиков – компания Delta Medical Transport. Охрану правопорядка осуществляет полиция штата Аляска, имеющая отделение в Гленлене. Все вызовы принимаются и обрабатываются диспетчерской службой в Василле, Аляска, находящейся примерно в 160 милях отсюда.

Экономика

Гленленн — центр снабжения региона Коппер-Ривер. Местные предприятия обслуживают жителей окрестностей и туристов, следующих по Гленн-Хайвей, предоставляя товары и услуги, а также обеспечивая работу школ и медицинского обслуживания. В Гленленне находятся государственные службы дорожного обслуживания и федеральные учреждения. Кемпинги для автодомов, гостиницы, заправки и другие услуги ориентированы на самостоятельных путешественников. В 2002 году в Коппер-Центре были построены Центр для посетителей Национального парка Врангель – Святого Илии и лодж Copper River Princess Wilderness Lodge. Здесь расположены офисы Бюро по управлению земельными ресурсами, управления Аляски и Департамента рыбы и дичи. В этом районе есть несколько небольших ферм. Четыре жителя имеют лицензии на коммерческий вылов рыбы. Гленленн — местонахождение корпорации Ahtna, Incorporated.

Транспортировка

Шоссе Гленн/Ток-Кат-офф и Ричардсон обеспечивают круглогодичный автомобильный доступ в другие районы штата. Аэропорт Бренвика предоставляет общедоступный авиационный доступ, и осуществляются регулярные рейсы. Травопосадочная полоса длиной 2070 футов принадлежит и эксплуатируется компанией Copper Basin District, Inc. Аэропорт Гулкана находится в 4,3 милях к северо-востоку.

Парки

Дорога к государственной зоне отдыха Лейк-Луиза находится к западу от Гленаллена на шоссе Гленн. К северу от города на шоссе Ричардсон расположена государственная зона отдыха Dry Creek State Recreation Site – парк с большой стоянкой для кемпингов, тропами и рыбалкой на форель. Дорога доступа известна своим плохим состоянием, а эта местность – обилием комаров.