Вращающиеся орудийные башни

Введение

Вращающаяся установка для оружия.

Орудийная башня (или просто башня) – это платформа для установки оружия, обеспечивающая защиту, обзор и возможность поворота и наведения. Современная орудийная башня обычно представляет собой вращающуюся установку для оружия, в которой размещается экипаж или механизм орудия, а также обеспечивается возможность наведения и стрельбы в пределах определенного сектора по азимуту и углу возвышения (зона обстрела).

Описание

Ротационные пушечные башни защищают оружие и его экипаж во время вращения. Когда это значение слова "башня" стало использоваться в начале 1860-х годов, башни обычно имели цилиндрическую форму. Барбеты были альтернативой башням: при использовании барбета защита была неподвижной, а оружие и экипаж располагались на вращающейся платформе внутри барбета. В 1890-х годах к барбетам были добавлены бронированные кожухи (также известные как "пушечные рубки"), которые вращались вместе с платформой (отсюда и термин "барбет с кожухом"). К началу XX века эти кожухи стали называться башнями. На современных военных кораблях устанавливаются пушечные установки, именуемые башнями, хотя "защита" на них обычно ограничивается защитой от погодных условий. Ротационные башни могут устанавливаться на укреплённых зданиях или сооружениях, таких как береговые блокгаузы, быть частью наземной артиллерийской батареи, монтироваться на боевых машинах, военных кораблях или военных самолётах. Они могут быть вооружены одним или несколькими пулемётами, автоматическими пушками, крупнокалиберными орудиями или пусковыми установками ракет. Они могут быть с ручным управлением или дистанционно управляемыми и чаще всего имеют некоторую степень защиты, если не бронированы. Защита, обеспечиваемая башней, может быть от боевых повреждений, погодных условий и окружающей среды, в которой будет работать оружие или его экипаж. Название происходит от исходного существительного "башня", от французского "touret" – уменьшительной формы слова "tour" (башня), обозначающей автономную защитную позицию, расположенную на вершине укрепления или оборонительной стены, а не возвышающуюся непосредственно из земли, в этом случае она считается башней.

Купола

Небольшая башня или подбашня, установленная поверх более крупной, называется куполом. Термин "купол" также используется для обозначения вращающейся башни, несущей прибор наблюдения, а не вооружение, например, используемый командиром танка. name=Купол

Военные корабли

До появления крупнокалиберных орудий большой дальности в середине XIX века, классическая конструкция линкоров (см. коробчатые и центральные батарейные корабли) предусматривала ряды орудий, установленных по бокам корабля, часто в казематах. Огневая мощь обеспечивалась большим количеством орудий, каждое из которых могло наводиться только в ограниченном секторе. Из-за проблем с остойчивостью на кораблях было сложно разместить много крупных (и, следовательно, тяжелых) орудий на возвышении, но поскольку казематы располагались низко и, соответственно, близко к ватерлинии, они были уязвимы для затопления, что фактически ограничивало их применение спокойным морем. Кроме того, для обеспечения широкого сектора обстрела казематные установки требовалось углублять в борт судна, а такие углубления создавали «ловушки для снарядов», ослабляя целостность бронирования. Вращающиеся башни представляли собой артиллерийские установки, предназначенные для защиты экипажа и механизмов орудия, а также для наведения и стрельбы в широком секторе, обычно от трех четвертей круга до полных 360 градусов. Они позволили сконцентрировать огневую мощь в меньшем количестве, более удачно расположенных позиций, устранив дублирование – то есть, объединив огневую мощь орудий, не способных эффективно вести огонь по противнику из-за неудачного расположения, в более мощную и универсальную объединенную батарею.

История

Конструкции вращающихся орудийных башен восходят к концу XVIII века. В середине XIX века, во время Крымской войны, капитан Каупер Фиппс Коулз построил плот с пушками, защищенными «куполом», и использовал этот плот, названный «Леди Нэнси», для обстрела российского города Таганрога в Черном море во время осады Таганрога. «Леди Нэнси» «оказалась весьма успешной», и Коулз запатентовал свой вращающийся башенный механизм после войны.

Соединенное Королевство: ранние проекты

Британское Адмиралтейство заказало прототип запатентованной конструкции Колса в 1859 году, который был установлен на броненосной плавучей батарее HMS Trusty для испытаний в 1861 году, став первым военным кораблем, оснащенным вращающейся орудийной башней. Целью Колса было создание корабля с максимально возможным круговым сектором обстрела и минимальной надводной частью для уменьшения заметности цели. Адмиралтейство признало принцип орудийной башни полезной инновацией и включило его в другие новые проекты. Коулс представил проект корабля с десятью куполообразными башнями, каждая из которых должна была вмещать два крупных орудия. Проект был отклонен как непрактичный, однако Адмиралтейство сохраняло интерес к кораблям с башнями и поручило своим конструкторам разработать более совершенные проекты. Коулс заручился поддержкой принца Альберта, который написал письмо первому лорду Адмиралтейства, герцогу Сомерсету, с поддержкой строительства корабля с башнями. В январе 1862 года Адмиралтейство согласилось построить корабль HMS Prince Albert, который имел четыре башни и низкий борт, предназначенный исключительно для береговой обороны. В то время как Коулс проектировал башни, ответственность за строительство корабля нес главный конструктор Айзек Уоттс.

США: USS Monitor

Стрелковая башня была независимо изобретена в Соединенных Штатах шведским изобретателем Джоном Эриксоном, хотя его конструкция была технологически уступала версии Коулса. Эриксон спроектировал "Монитор" в 1861 году, его наиболее заметной особенностью являлась большая цилиндрическая пушечная башня, установленная в центре корабля над низким верхним корпусом с малым надводным бортом, также называемым "плотом". Она значительно выступала за борта нижнего корпуса более традиционной формы. Небольшой бронированный пилотский домик был установлен на верхней палубе к носу; однако его расположение не позволяло "Монитору" вести огонь из орудий прямо по курсу. Позже Эриксон признал, что это был серьезный недостаток в конструкции корабля и что пилотский домик следовало разместить на вершине башни. Как и у Коулса, одной из целей Эрикссона при проектировании корабля было представить наименьшую возможную цель для вражеского огня. Округленная форма башни способствовала рикошету пушечных ядер. Пара вспомогательных машин вращала башню через систему шестерен; полный оборот совершался за 22,5 секунды во время испытаний 9 февраля 1862 года. В нерабочем состоянии башня опиралась на латунное кольцо на палубе, которое должно было обеспечивать водонепроницаемое уплотнение. Однако в ходе эксплуатации соединение между башней и кольцом палубы сильно протекало, несмотря на уплотнение, выполненное экипажем. Прямые попадания тяжелых снарядов в башню также могли погнуть шпиндель, что приводило к заклиниванию башни. Изначально "Монитор" планировалось оснастить парой гладкоствольных пушек Дальгрена, но они не были готовы вовремя, и их заменили орудиями, способными стрелять ядрами или снарядами на дальность до под углом возвышения +15°.

Поздние проекты

(1872) стал кульминацией этой новаторской работы. Это бронепалубный корабль с башней, спроектированный Эдвардом Джеймсом Ридом, оснащенный вращающимися башнями, использовавшими передовые гидравлические механизмы для наведения орудий. Он также был первым в мире линкором без мачт, построенным со средней надстройкой, и стал прототипом для всех последующих военных кораблей. Вместе со своим кораблем-близнецом 1871 года он представлял собой еще один ключевой проект и напрямую привел к созданию современных линкоров. ВМС США пытались уменьшить вес и палубное пространство, а также позволить 8-дюймовым орудиям вести огонь быстрее во время длительной перезарядки 12-дюймовых орудий, размещая вторичные башни непосредственно над основными (как в и ), но эта идея оказалась практически неработоспособной и вскоре была отброшена. Подобное произошло и в американских бронемашинных конструкциях во время Второй мировой войны, когда танки оснащались "суперстреляющими" башнями, включая [[M3 Grant]].

С появлением в 1908 году башни главного калибра были спроектированы для обеспечения "суперстрельбы", чтобы улучшить углы обстрела орудий, установленных по центральной линии. Это было необходимо для перемещения всех башен главного калибра к центральной линии судна для повышения прочности конструкции. Линкор 1906 года, хотя и был революционным во многих других отношениях, сохранил боковые башни из-за опасений, что давление от выстрела может повлиять на прицельные механизмы башни, расположенной ниже. Аналогичный прогресс был достигнут в и , где отказались от средней башни "Q" в пользу более тяжелых орудий в меньшем количестве установок. Как и преддредноуты, первые дредноуты имели по два орудия в каждой башне; однако более поздние корабли стали оснащаться тройными башнями. Первым кораблем, построенным с тройными башнями, был итальянский линкор "Данте Алигьери", хотя первым, вступившим в строй, стал австро-венгерский . К началу Второй мировой войны большинство линкоров использовали тройные или, изредка, счетверённые башни, что уменьшило общее количество установок и улучшило броневую защиту. Однако счетверённые башни оказались чрезвычайно сложными в устройстве, что делало их неудобными на практике. Самые большие башни на военных кораблях были на линкорах времен Второй мировой войны, где массивная броня защищала большую орудийную команду во время боя. Калибр главного вооружения на крупных линкорах обычно составлял . Башни, несущие три орудия японского линкора "Ямато", весили около . Вторичное вооружение линкоров (или главное вооружение легких крейсеров) обычно составляло между , а на более мелких кораблях обычно устанавливались орудия калибра и больше, хотя для них редко требовалась башенная установка, за исключением крупных эсминцев, таких как американский и немецкие классы "Нарвик".

Планировка

В военно-морской терминологии башня традиционно и конкретно относится к орудийной установке, в которой вся масса вращается как единое целое и имеет ствол, выступающий ниже палубы. Вращающаяся часть башни, видимая над палубой, – это орудийный корпус, который защищает механизм и экипаж, и в котором происходит заряжание орудий. Орудийный корпус поддерживается на основании из вращающихся роликов и не обязательно жестко связан с корпусом корабля в основании вращающейся конструкции. В случае с немецким линкором «Бисмарк» башни не имели вертикальных ограничителей и отделились при затоплении корабля. Британский линейный крейсер «Худ», как и некоторые американские линкоры, вертикальными ограничителями был оснащен. Под орудийным корпусом может располагаться рабочая камера для работы с боеприпасами и главный ствол, в котором размещаются подъемники снарядов и метательного заряда, поднимающие боеприпасы из погребов ниже. Может использоваться комбинированный подъемник (как в анимированной британской башне) или отдельные подъемники (как в американской башне, показанной на разрезе). Рабочая камера и ствол вращаются вместе с орудийным корпусом и находятся внутри защитной бронированной барбеты. Барбета опускается до главной бронированной палубы (обозначена красным цветом на анимации). В основании башни расположены погреба передачи снарядов, где снаряды и метательные заряды передаются из снарядного погреба и погреба заряда на подъемники. Оборудование для подачи боеприпасов и подъемники представляют собой сложные механизмы, транспортирующие снаряды и заряды из погреба в основание башни. Учитывая, что снаряды могут весить около тонны, подъемники должны быть мощными и быстрыми; от башни, показанной на анимации, ожидалось выполнение полного цикла загрузки и стрельбы за минуту. Система загрузки оснащена серией механических блокировок, гарантирующих отсутствие открытого пути от орудийного корпуса к погребу, по которому может пройти взрывная волна. Герметичные двери и смотровые люки открываются и закрываются для обеспечения прохода между отсеками башни. Обычно для крупнокалиберных орудий требуется механизированное или облегченное досылание для запихивания тяжелого снаряда и заряда в казенник. Поскольку подъемник и казенник должны быть выровнены для досылания, обычно существует ограниченный диапазон углов возвышения, при которых можно заряжать орудия; орудия возвращаются к углу заряжания, заряжаются, затем возвращаются к углу наведения на цель, после чего считается, что они «в боевой готовности». Анимация иллюстрирует башню, в которой досылатель закреплен на станине, несущей орудия, что позволяет заряжать их в более широком диапазоне углов возвышения. Более ранние башни значительно отличались по принципу действия. Только после того, как последние конструкции с «вращающимся барабаном», описанные в предыдущем разделе, были выведены из эксплуатации, вышеупомянутая конструкция с «барбетом с накрытием» стала стандартной.

In naval terms, turret traditionally and specifically refers to a gun mounting where the entire mass rotates as one, and has a trunk that projects below the deck. The rotating part of a turret seen above deck is the gunhouse, which protects the mechanism and crew, and is where the guns are loaded. The gunhouse is supported on a bed of rotating rollers, and is not necessarily physically attached to the ship at the base of the rotating structure. In the case of the German battleship Bismarck, the turrets were not vertically restrained and fell out when she sank. The British battlecruiser Hood, like some American battleships, did have vertical restraints. Below the gunhouse there may be a working chamber, where ammunition is handled, and the main trunk, which accommodates the shell and propellant hoists that bring ammunition up from the magazines below. There may be a combined hoist (cf the animated British turret) or separate hoists (cf the US turret cutaway). The working chamber and trunk rotate with the gunhouse, and sit inside a protective armoured barbette. The barbette extends down to the main armoured deck (red in the animation). At the base of the turret sit handing rooms, where shell and propelling charges are passed from the shell room and magazine to the hoists. The handling equipment and hoists are complex arrangements of machinery that transport the shells and charges from the magazine into the base of the turret. Bearing in mind that shells can weigh around a , the hoists have to be powerful and rapid; a turret of the type in the animation was expected to perform a complete loading and firing cycle in a minute. The loading system is fitted with a series of mechanical interlocks that ensure that there is never an open path from the gunhouse to the magazine down which an explosive flash might pass. Flash tight doors and scuttles open and close to allow the passage between areas of the turret. Generally, with large calibre guns, powered or assisted ramming is required to force the heavy shell and charge into the breech. As the hoist and breech must be aligned for ramming to occur, there is generally a restricted range of elevations at which the guns can be loaded; the guns return to the loading elevation, are loaded, then return to the target elevation, at which time they are said to be "in battery". The animation illustrates a turret where the rammer is fixed to the cradle that carries the guns, allowing loading to occur across a wider range of elevations. Earlier turrets differed significantly in their operating principles. It was not until the last of the "rotating drum" designs described in the previous section were phased out that the "hooded barbette" arrangement above became the standard.

Крылые башни

Крылатая башня – это артиллерийская башня, установленная по бокам или на надстройках военного корабля, не по диаметральной плоскости. Расположение крылатой башни ограничивает сектор обстрела орудия, поэтому она обычно может вносить вклад лишь в бортовой залп с одной стороны корабля. Это основная слабость крылатых башен, поскольку бортовые залпы были наиболее распространенным типом артиллерийских дуэлей. В зависимости от конфигурации кораблей, таких как HMS Dreadnought, крылатые башни могли вести огонь как в носовой, так и в кормовой части, что несколько снижало опасность при пересечении противником курса, позволяя ему открыть огонь полным бортом. Предпринимались попытки устанавливать башни в эшелон, чтобы они могли вести огонь по обоим бортам, как, например, на линейных крейсерах и броненосцах, но это часто приводило к значительному повреждению палубы корабля от пороховых газов. Крылатые башни были обычным явлением на линкорах и крейсерах в конце XIX века и до 1910-х годов. На додредноутных линкорах крылатая башня дополняла состав артиллерии среднего калибра. На больших бронированных крейсерах крылатые башни входили в состав главного калибра, хотя чаще использовались казематные установки. В то время считалось, что большое количество орудий меньшего калибра, участвующих в бортовом залпе, очень ценно для разрушения надстроек и вспомогательного вооружения корабля, поскольку дистанции боя были ограничены системами управления огнем и характеристиками оружия. В начале 1900-х годов характеристики оружия, качество брони и скорость судов в целом увеличились, вместе с дальностью ведения огня; полезность крупных орудий среднего калибра, как следствие, уменьшилась, и, кроме того, на предельных дистанциях было невозможно наблюдать падение снарядов меньшего калибра и, соответственно, корректировать огонь. Поэтому большинство ранних дредноутов оснащались "всеми крупнокалиберными" орудиями одинакового калибра, как правило, , некоторые из которых устанавливались в крылатых башнях. Однако такая компоновка была неудовлетворительной, поскольку крылатые башни не только имели ограниченный сектор обстрела для бортовых залпов, но и вес орудий создавал значительные нагрузки на корпус, а их надлежащая бронезащита становилась все более сложной задачей. Более крупные и поздние дредноуты оснащались башнями, установленными ярусами или с надстройкой (то есть одна башня устанавливалась выше и вела огонь над башнями, расположенными перед ней и ниже). Это позволяло всем башням наводиться на любой борт и увеличивало бортовой залп в носовой и кормовой части. Эффективность компоновки с ярусами или надстройкой не была доказана до выхода в море "Южной Каролины", и первоначально опасались, что слабость наложенных башен предыдущего корабля повторится. Более крупные и поздние орудия (например, 16"/50 Mark 7|16-дюймовое орудие ВМС США) также не могли быть установлены в крылатых башнях, поскольку нагрузка на корпус была бы слишком велика.

A wing turret is a gun turret mounted along the side, or the wings, of a warship, off the centerline. The positioning of a wing turret limits the gun's arc of fire, so that it generally can contribute to only the broadside weight of fire on one side of the ship. This is the major weakness of wing turrets as broadsides were the most prevalent type of gunnery duels. Depending on the configurations of ships, such as HMS Dreadnought but not , the wing turrets could fire fore and aft, so this somewhat reduced the danger when an opponent crossed the T enabling it to fire a full broadside. Attempts were made to mount turrets en echelon so that they could fire on either beam, such as the and battlecruisers, but this tended to cause great damage to the ships' deck from the muzzle blast. Wing turrets were commonplace on capital ships and cruisers during the late 19th century up until the 1910s. In pre dreadnought battleships, the wing turret contributed to the secondary battery of sub calibre weapons. In large armoured cruisers, wing turrets contributed to the main battery, although the casemate mounting was more common. At the time, large numbers of smaller calibre guns contributing to the broadside were thought to be of great value in demolishing a ship's upperworks and secondary armaments, as distances of battle were limited by fire control and weapon performance. In the early 1900s, weapon performance, armour quality and vessel speeds generally increased along with the distances of engagement; the utility of large secondary batteries reducing as a consequence, and in addition at extreme range it was impossible to see the fall of lesser weapons and so correct the aim. Therefore, most early dreadnought battleships featured "all big gun" armaments of identical calibre, typically , some of which were mounted in wing turrets. This arrangement was not satisfactory, however, as the wing turrets not only had a reduced fire arc for broadsides, but also because the weight of the guns put great strain on the hull and it was increasingly difficult to properly armour them. Larger and later dreadnought battleships carried superimposed or superfiring turrets (i. e. one turret mounted higher than and firing over those in front of and below it). This allowed all turrets to train on either beam, and increased the weight of fire forward and aft. The superfiring or superimposed arrangement had not been proven until after South Carolina went to sea, and it was initially feared that the weakness of the previous ship's stacked turrets would repeat itself. Larger and later guns (such as the US Navy's ultimate big gun design, the 16"/50 Mark 7|16 inch) also could not be shipped in wing turrets, as the strain on the hull would have been too great.

Современные башни

Многие современные надводные военные корабли оснащены установками для орудий крупного калибра, хотя их калибры обычно находятся в диапазоне для поражения как воздушных, так и надводных целей. Орудийные кожухи часто представляют собой лишь всепогодные защитные кожухи для оборудования орудийной установки и изготавливаются из легких небронированных материалов, таких как стеклопластик. Современные башни часто работают в автоматическом режиме, без присутствия людей внутри, и лишь небольшая команда загружает готовые боеприпасы в систему подачи. Оружие меньшего калибра часто функционирует по принципу автоматических пушек, и порой вообще не имеет башен – оно может быть просто прикреплено непосредственно к палубе.

Идентификация башни

На боевых кораблях каждой башне присваивается идентификатор. В британском Королевском флоте для обозначения башен использовались буквы: "A" и "B" обозначали башни, расположенные от носа к корме перед мостиком, а буквы в конце алфавита (например, "X", "Y" и т. д.) – башни за мостиком, при этом "Y" была самой кормовой. Башни, расположенные в средней части корабля, обозначались "P", "Q", "R" и т. д. Любопытно, что на некоторых кораблях башня, которая логически должна была быть в позиции "C", имела обозначение "Q", а башня в позиции "C" имела обозначение "X"; последняя монтировалась на уровне главной палубы перед мостиком и за башней "B", что ограничивало углы обстрела по носу и корме. Конструкция линкора "Нельсон" была адаптацией более раннего проекта линкора с двумя башнями перед мостиком и одной за мостиком, но перед кормовой надстройкой. Вторичные башни обозначались "P" и "S" (левый и правый борт) и нумеровались от носа к корме, например, P1 – передняя башня левого борта. Были исключения: линкор HMS Agincourt имел уникально большое количество – семь башен. Они были пронумерованы от "1" до "7", но неофициально получили прозвища "Воскресенье", "Понедельник" и т. д. до "Субботы". В немецком флоте башни обычно обозначались буквами "A", "B", "C", "D", "E", начиная от носа и заканчивая кормой. При обозначении башен часто использовался международный фонетический алфавит (например, "Антон", "Бруно" или "Берта", "Цезарь", "Дора"), как на немецком линкоре "Бисмарк". В ВМС США башни главного калибра нумеровались от носа к корме. Артиллерийские установки вспомогательного калибра нумеровались по диаметру ствола орудия в дюймах, за которым следовала вторая цифра, указывающая позицию установки, при этом вторая цифра увеличивалась от носа к корме. Установки, не расположенные на центральной оси корабля, получали нечетные номера на левом борту и четные номера на правом борту. Например, "Mount 52" – это самая передняя артиллерийская установка на правом борту корабля.

История

Во время Первой мировой войны воздушные стрелки первоначально использовали пушки, установленные на пьедесталах или вращающихся подставках, известных как пинтли. Последние эволюционировали в кольцо Scarff – вращающуюся кольцевую установку, позволявшую поворачивать пушку в любом направлении, при этом стрелок оставался непосредственно за ней, а оружие удерживалось на промежуточном угле возвышения резиновым жгутом – простое и эффективное крепление для одиночного оружия, такого как пулемет Льюиса, хотя менее удобное при спаренной установке, как на британском истребителе Bristol F.2 и немецких двухместных самолетах класса "CL", таких как Halberstadt и Hannover, представлявших собой серию компактных двухместных боевых самолетов. В неудачном эксперименте 1916 года вариант двухместного истребителя SPAD S.A, вероятно, стал первым самолетом, оснащенным пушкой с дистанционным управлением, расположенной в носовой гондоле. По мере того как самолеты поднимались выше и летели быстрее, необходимость защиты от стихий привела к закрытию или экранированию орудийных позиций, как в задней кабине биплана Hawker Demon, получившей прозвище "лобстер". Первым британским серийным бомбардировщиком с закрытой, приводящейся в действие двигателем башней стал двухмоторный биплан Boulton & Paul Overstrand, совершивший первый полет в 1933 году. Overstrand был похож на своих предшественников времен Первой мировой войны тем, что имел открытые кабины и ручные пулеметы. Однако, в отличие от них, Overstrand мог летать на больших скоростях, что затрудняло обслуживание открытых орудийных позиций, особенно в носовой части самолета. Для решения этой проблемы Overstrand был оснащен закрытой и приводящейся в действие носовой башней с пулеметом Льюиса. Вращение осуществлялось пневматическими двигателями, а подъем и опускание орудия – гидравлическими цилиндрами. Кабина пилота также была закрыта, но верхние и нижние орудийные позиции оставались открытыми, хотя и экранированными. Моноплан Martin B-10, полностью металлический, с цельнометаллической конструкцией, впервые внедрил оборонительное вооружение в башнях в составе ВВС США почти одновременно с разработкой двухместного бомбардировщика Overstrand RAF. Прототип Martin XB-10 впервые получил носовую башню в июне 1932 года, примерно за год до разработки менее продвинутой конструкции Overstrand, и был впервые произведен в качестве опытной версии YB-10 в ноябре 1933 года. Серийная версия B-10B поступила на вооружение USAAC в июле 1935 года. Со временем увеличивалось количество устанавливаемых башен и количество монтируемых орудий. Тяжелые бомбардировщики ВВС Великобритании времен Второй мировой войны, такие как Handley Page Halifax (до исключения носовой башни в версии Mk II Series I (Special)), Short Stirling и Avro Lancaster, обычно имели три приводящиеся в действие башни: заднюю, верхнюю и носовую. (В начале войны некоторые британские тяжелые бомбардировщики также оснащались убирающейся, дистанционно управляемой нижней/средней башней). На задней башне устанавливалось самое мощное вооружение: четыре пулемета Browning или, в конце войны, две облегченные версии американского пулемета Browning M2 AN/M2, как в башне Rose Rice. Позиция заднего стрелка, или "Tail End Charlie", обычно считалась самой опасной. Во время войны британские башни в основном представляли собой самодостаточные узлы, производимые компаниями Boulton Paul Aircraft и Nash & Thompson. Одна и та же модель башни могла устанавливаться на несколько различных типов самолетов. Некоторые модели включали радиолокационный прицел для наведения на цель и компенсации падения пули. Как почти "обновленная" адаптация концепции Bristol F.2b времен Первой мировой войны 1930-х годов, Великобритания представила концепцию "истребителя с башней", с самолетами, такими как Boulton Paul Defiant и Blackburn Roc, где вооружение из четырех пулеметов было установлено в башне за пилотом, а не в фиксированных положениях в крыльях. Defiant и Roc не имели фиксированных пушек, стреляющих вперед; Bristol F.2 был разработан с одним синхронизированным пулеметом Vickers, стреляющим вперед по фюзеляжу. Эта концепция возникла в то время, когда стандартным вооружением истребителя было всего два пулемета, и в условиях действия тяжело вооруженных бомбардировщиков в строю предполагалось, что группа истребителей с башнями сможет гибко сосредоточить огонь на бомбардировщиках, обеспечивая возможность атак с борта, сзади и снизу. Хотя эта идея имела определенные достоинства при атаке на самолеты-бомбардировщики без сопровождения, вес и аэродинамическое сопротивление башни (и стрелка) ставили их в невыгодное положение, когда Германия смогла сопровождать свои бомбардировщики истребителями с баз во Франции. К этому времени британские истребители летали с восемью пулеметами, что обеспечивало концентрированный огонь для коротких атак истребителей на бомбардировщики. Попытки установить это более мощное вооружение, такое как несколько 20-мм пушек в низкопрофильных аэродинамических башнях, были предприняты британцами в Boulton Paul P.92 и других конструкциях, но не увенчались успехом. Этот класс вооружения и более тяжелое вооружение (вплоть до артиллерийских орудий, как в 1420 произведенных экземплярах американских бомбардировщиков B-25G и B-25H Mitchell и экспериментальном варианте 'Tsetse' самолета de Havilland Mosquito) монтировались исключительно во фюзеляже или под крыльями и, следовательно, наводились путем направления самолета. Не все конструкции башен предполагали размещение стрелка вместе с вооружением: американские и немецкие самолеты оснащались дистанционно управляемыми башнями. В США был произведен большой, специально построенный ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow с дистанционно управляемой верхней башней с широким углом обстрела, хотя на практике он обычно стрелял прямо вперед под управлением пилота. Для последних серийных блоков Douglas B-17F (обозначенных как "B 17F xx DL") и для всех версий B-17G Flying Fortress была добавлена двухствольная дистанционно управляемая "подбородочная" башня, разработанная компанией Bendix и впервые использованная на экспериментальной версии YB-40 "gunship" Fortress, для обеспечения дополнительной защиты спереди. Она была специально разработана, чтобы быть компактной и не мешать бомбардиру, управлялась отклоняющейся диагональной колонной с ручкой для поворота башни и наводилась отражательным прицелом, установленным на ветровом стекле. Messerschmitt Me 210, задуманный как замена немецкому тяжелому истребителю Bf 110, был оснащен двумя полукаплевидными, дистанционно управляемыми башнями Ferngerichtete Drehringseitenlafette (FDSL 131/1B) с каждой стороны задней части фюзеляжа для защиты задней части самолета, управление которыми осуществлялось из задней части кабины. К 1942 году немецкий тяжелый бомбардировщик He 177A Greif был оснащен дистанционно управляемой верхней башней Fernbedienbare Drehlafette (FDL 131Z) с двумя 13-мм пулеметами MG 131 на верхней части фюзеляжа, управление которой осуществлялось из астрокупола – полусферического, прозрачного вращающегося смотрового люка, расположенного сразу за остеклением кабины и смещенного вправо по борту фюзеляжа – а также второй, обслуживаемой башней Hydraulische Drehlafette (HDL 131) с MG 131, расположенной дальше по фюзеляжу, которая также использовалась на большинстве экземпляров. Американский B-29 Superfortress имел четыре дистанционно управляемые башни, состоящие из двух верхних и двух нижних башен. Управление ими осуществлялось с трех полусферических, застекленных смотровых станций, обслуживаемых стрелками в носовой и средней части самолета, каждая из которых имела смотровое приспособление, установленное на альт-азимуте, для наведения одной или нескольких беспилотных дистанционных башен, в дополнение к гибкой, обслуживаемой задней стрелковой установке в стиле B-17. Оборонительные башни на бомбардировщиках вышли из моды, когда стало ясно, что бомбардировщики не могут атаковать сильно защищенные цели без сопровождения, независимо от их оборонительного вооружения, если только не допускаются очень высокие потери, а снижение производительности из-за веса и сопротивления башен снижало скорость, дальность и полезную нагрузку и увеличивало количество необходимого экипажа. Легкий бомбардировщик de Havilland Mosquito был разработан для работы без какого-либо оборонительного вооружения и использовал свою скорость, чтобы избежать столкновений с истребителями, как и минимально вооруженный немецкий Schne...

During World War I, air gunners initially operated guns that were mounted on pedestals or swivel mounts known as pintles. The latter evolved into the Scarff ring, a rotating ring mount which allowed the gun to be turned to any direction with the gunner remaining directly behind it, the weapon held in an intermediate elevation by bungee cord, a simple and effective mounting for single weapons such as the Lewis Gun though less handy when twin mounted as with the British Bristol F.2 Fighter and German "CL" class two seaters such as the Halberstadt and Hannover designed series of compact two seat combat aircraft. In a failed 1916 experiment, a variant of the SPAD S. A two seat fighter was probably the first aircraft to be fitted with a remotely controlled gun, which was located in a nose nacelle. As aircraft flew higher and faster, the need for protection from the elements led to the enclosure or shielding of the gun positions, as in the "lobsterback" rear seat of the Hawker Demon biplane fighter. The first British operational bomber to carry an enclosed, power operated turret was the Boulton & Paul Overstrand twin engined biplane, which first flew in 1933. The Overstrand was similar to its First World War predecessors in that it had open cockpits and hand operated machine guns. However, unlike its predecessors, the Overstrand could fly at making operating the exposed gun positions difficult, particularly in the aircraft's nose. To overcome this problem, the Overstrand was fitted with an enclosed and powered nose turret, mounting a Lewis gun. Rotation was handled by pneumatic motors while elevation and depression of the gun used hydraulic rams. The pilot's cockpit was also enclosed but the dorsal (upper) and ventral (belly) gun positions remained open, though shielded. The Martin B 10 all metal monocoque monoplane bomber introduced turret mounted defensive armament within the United States Army Air Corps, almost simultaneously with the RAF's Overstrand biplane bomber design. The Martin XB 10 prototype aircraft first featured the nose turret in June 1932—roughly a year before the less advanced Overstrand airframe design—and was first produced as the YB 10 service test version by November 1933. The production B 10B version started service with the USAAC in July 1935. In time the number of turrets carried and the number of guns mounted increased. RAF heavy bombers of World War II such as the Handley Page Halifax (until its Mk II Series I (Special) version omitted the nose turret), Short Stirling and Avro Lancaster typically had three powered turrets: rear, mid upper and nose. (Early in the war, some British heavy bombers also featured a retractable, remotely operated ventral/mid under turret). The rear turret mounted the heaviest armament: four Browning machine guns or, late in the war, two AN/M2 light barrel versions of the US Browning M2 machine gun as in the Rose Rice turret. The tail gunner or "Tail End Charlie" position was generally accepted to be the most dangerous assignment. During the war, British turrets were largely self contained units, manufactured by Boulton Paul Aircraft and Nash & Thompson. The same model of turret might be fitted to several different aircraft types. Some models included gun laying radar that could lead the target and compensate for bullet drop. As almost a 1930s "updated" adaptation of the First World War Bristol F.2b concept, the UK introduced the concept of the "turret fighter", with aeroplanes such as the Boulton Paul Defiant and Blackburn Roc where the armament was four machine guns was in a turret mounted behind the pilot, rather than in fixed positions in the wings. The Defiant and Roc possessed no fixed, forward firing guns; the Bristol F.2 was designed with one synchronized Vickers machine gun firing forward on a fuselage mount. The concept came at a time when the standard armament of a fighter was only two machine guns and in the face of heavily armed bombers operating in formation, it was thought that a group of turret fighters would be able to concentrate their fire flexibly on the bombers; making beam, stern and rising attacks practicable. Although the idea had some merits in attacking unescorted bombers the weight and drag penalty of the turret (and gunner) put them at a disadvantage when Germany was able to escort its bombers with fighters from bases in Northern France. By this point British fighters were flying with eight machine guns which concentrated firepower for use in single fleeting attacks of fighters against bombers. Attempts to put this heavier armament, such as multiple 20 mm cannon in low profile aerodynamic turrets were explored by the British in the Boulton Paul P.92 and other designs but were not successful this class of weapons and heavier armament (up to and including artillery pieces as in the 1,420 examples produced of the American B 25G and B 25H Mitchell medium bombers and the experimental 'Tsetse' variant of the de Havilland Mosquito) being exclusively fuselage or underwing mounted and thus aimed by pointing the aircraft. Not all turret designs put the gunner in the turret along with the armament: US and German designed aircraft both featured remote controlled turrets. In the US, the large, purpose built Northrop P 61 Black Widow night fighter was produced with a remotely operated dorsal turret that had a wide range of fire though in practice it was generally fired directly forward under control of the pilot. For the last Douglas built production blocks of the B 17F (the "B 17F xx DL" designated blocks) and for all versions of the B 17G Flying Fortress a twin gun remotely operated "chin" turret, designed by Bendix and first used on the experimental YB 40 "gunship" version of the Fortress, was added to give more forward defence. Specifically designed to be compact and not obstruct the bombardier, this was operated by a swing away diagonal column possessing a yoke to traverse the turret, and aimed by a reflector sight mounted in the windscreen. The intended replacement for the German Bf 110 heavy fighter, the Messerschmitt Me 210, possessed twin half teardrop shaped, remotely operated Ferngerichtete Drehringseitenlafette (Remote rotating side mount) FDSL 131/1B turrets, one on each side "flank" of the rear fuselage to defend the rear of the aircraft, controlled from the rear area of the cockpit. By 1942, the German He 177A Greif heavy bomber would feature a Fernbedienbare Drehlafette (Remotely controlled rotary carriage) FDL 131Z remotely operated forward dorsal turret, armed with twin 13mm MG 131 machine guns on the top of the fuselage, which was operated from the astrodome a hemispherical, clear rotating observation cover, just behind the cockpit glazing and offset to starboard atop the fuselage—a second, manned powered Hydraulische Drehlafette (Hydraulic rotary mount) HDL 131 dorsal turret, further aft on the fuselage with a MG 131 was also used on most examples. The US B 29 Superfortress had four remotely controlled turrets, comprising two dorsal and two ventral turrets. These were controlled from a trio of hemispherical, glazed, gunner manned "astrodome" sighting stations operated from the pressurised sections in the nose and middle of the aircraft, each housing an altazimuth mounted pivoting gunsight to aim one or more of the unmanned remote turrets as needed, in addition to a B 17 style flexible manned tail gunner's station. The defensive turret on bombers fell from favour with the realization that bombers could not attempt heavily defended targets without escort regardless of their defensive armament unless very high loss rates were acceptable and the performance penalty from the weight and drag of turrets reduced speed, range and payload and increased the number of crew required. The de Havilland Mosquito light bomber was designed to operate without any defensive armament and used its speed to avoid engagement with fighters, much as the minimally armed German Schnellbomber aircraft concepts had been meant to do early in World War II. A small number of aircraft continued to use turrets, in particular maritime patrol aircraft such as the Avro Shackleton used one as an offensive weapon against small un armoured surface targets. The Boeing B 52 jet bomber and many of its contemporaries (particularly Russian) featured a barbette (a British English term equivalent to the American usage of the term 'tail gun'), or a "remote turret"—an unmanned turret but often one with a more limited field of fire than a manned equivalent.

История

Среди первых бронированных машин, оснащенных вращающейся башней, были Lanchester и Rolls Royce Armoured Cars, оба производились с 1914 года. Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) сформировала первую британскую эскадрилью бронеавтомобилей во время Первой мировой войны. В сентябре 1914 года все доступные шасси Rolls Royce Silver Ghost были реквизированы для создания базы для нового бронеавтомобиля. В следующем месяце специальный комитет Адмиралтейского авиационного департамента, в числе которого был командир полетов Т. Г. Хеттерингтон, спроектировал надстройку, состоящую из бронированного корпуса и одной полностью вращающейся башни, в которой размещался обычный водяной пулемет Vickers. Однако первые гусеничные боевые машины не оснащались башнями из-за проблем с преодолением траншей при сохранении низкого центра тяжести, и лишь в конце Первой мировой войны французский легкий танк Renault FT представил единую полностью вращающуюся башню, несущую основное вооружение машины, что до сих пор является стандартом для почти всех современных основных боевых танков и многих самоходных артиллерийских установок, созданных после Второй мировой войны. Первая башня, разработанная для FT, была круглой, литой из стали, почти идентичной прототипу. Она предназначалась для установки 8-мм пулемета Hotchkiss. В то же время компания Berliet разработала новую конструкцию – многоугольную башню из клепаных листов, которую было проще производить, чем раннюю литую башню. Она получила название "омнибус", поскольку ее можно было легко адаптировать для установки как пулемета Hotchkiss, так и пушки Puteaux с телескопическим прицелом. Эта башня устанавливалась на серийные модели в большом количестве. В 1930-х годах несколько стран создавали многобашенные танки, вероятно, под влиянием экспериментального британского Vickers A1E1 Independent 1926 года. Те из них, что участвовали в боях в начале Второй мировой войны, показали низкую эффективность, и от этой концепции вскоре отказались. Боевые машины без башен, с основным вооружением, установленным в корпусе, или чаще во встроенном, полностью закрытом бронированном каземате, являющемся частью основного корпуса, широко использовались немецкими (в виде машин Sturmgeschütz и Jagdpanzer) и советскими (в виде машин Samokhodnaya Ustanovka) бронетанковыми войсками во время Второй мировой войны в качестве истребителей танков и штурмовых орудий. Однако после войны эта концепция потеряла популярность из-за своих ограничений, за исключением шведского Stridsvagn 103 "S Tank" и немецкого Kanonenjagdpanzer.

Amongst the first armoured vehicles to be equipped with a gun turret were the Lanchester and Rolls Royce Armoured Cars, both produced from 1914. The Royal Naval Air Service (RNAS) raised the first British armoured car squadron during the First World War. In September 1914 all available Rolls Royce Silver Ghost chassis were requisitioned to form the basis for the new armoured car. The following month a special committee of the Admiralty Air Department, among whom was Flight Commander T. G. Hetherington, designed the superstructure which consisted of armoured bodywork and a single fully rotating turret holding a regular water cooled Vickers machine gun. However, the first tracked combat vehicles were not equipped with turrets due to the problems with getting sufficient trench crossing while keeping the centre of gravity low, and it was not until late in World War I that the French Renault FT light tank introduced the single fully rotating turret carrying the vehicle's main armament that continues to be the standard of almost every modern main battle tank and many post World War II self propelled guns. The first turret designed for the FT was a circular, cast steel version almost identical to that of the prototype. It was designed to carry a Hotchkiss 8 mm (0.315 in) machine gun. Meanwhile, the Berliet Company produced a new design, a polygonal turret of riveted plate, which was simpler to produce than the early cast steel turret. It was given the name "omnibus", since it could easily be adapted to mount either the Hotchkiss machine gun or the Puteaux with its telescopic sight. This turret was fitted to production models in large numbers. In the 1930s, several nations produced multi turreted tanks—probably influenced by the experimental British Vickers A1E1 Independent of 1926. Those that saw combat during the early part of World War II performed poorly and the concept was soon dropped. Combat vehicles without turrets, with the main armament mounted in the hull, or more often in a completely enclosed, integral armored casemate as part of the main hull, saw extensive use by both the German (as Sturmgeschütz and Jagdpanzer vehicles) and Soviet (as Samokhodnaya Ustanovka vehicles) armored forces during World War II as tank destroyers and assault guns. However, post war, the concept fell out of favour due to its limitations, with the Swedish Stridsvagn 103 'S Tank' and the German Kanonenjagdpanzer being exceptions.

Планировка

В современных танках башня бронирована для защиты экипажа и вращается на 360 градусов, неся одно танковое орудие крупного калибра, обычно в диапазоне калибров. Пулеметы могут быть установлены внутри башни, которая на современных танках часто располагается на "коаксиальном" креплении, параллельно основному орудию большего калибра. Ранние конструкции часто имели несколько орудийных установок. Эта концепция получила развитие в ранние межвоенные годы в Великобритании, Германии и Советском Союзе, достигнув, пожалуй, своего самого абсурдного воплощения в британском танке Vickers A1E1 Independent, хотя эта попытка была вскоре заброшена, в то время как аналогичные усилия Советского Союза привели к созданию "сухопутных линкоров", которые были фактически построены и воевали в обороне Советского Союза. В современных танках башня вмещает весь экипаж, за исключением водителя (который находится в корпусе). Экипаж, расположенный в башне, обычно состоит из командира танка, наводчика и часто заряжающего (за исключением танков, оснащенных автозарядчиком), в то время как водитель располагается в отдельном отсеке с выделенным входом и выходом, хотя часто предусмотрена возможность выхода водителя через нишу башни (боевое отделение). На других боевых машинах башни оснащаются различным оружием в зависимости от их назначения. Боевая машина пехоты может нести пушку меньшего калибра или автоматическую пушку, пусковую установку противотанковых ракет или их комбинацию. Современная самоходная артиллерийская установка монтирует крупнокалиберную артиллерийскую пушку, но имеет меньшую броню. Легкие машины могут иметь одноместную башню с одним пулеметом, иногда той же модели, что и на других классах техники, например, башня/боевой модуль Cadillac Gage T50. Размер башни является важным фактором при проектировании боевой машины. Одним из параметров, учитываемых при проектировании башни, является "диаметр погона башни" – размер отверстия в верхней части шасси, в которое устанавливается башня.

Земляные укрепления

В 1859 году Королевская комиссия по обороне Соединенного Королевства рекомендовала масштабную программу фортификационных работ для защиты британских военно-морских баз. Они опросили капитана Колса, который бомбардировал русские укрепления во время Крымской войны, однако Колс неоднократно терял хладнокровие во время обсуждения, и комиссия не задала ему вопросов о пушечной башне, которую он запатентовал ранее в том же году, в результате чего ни один из фортов Палмерстона не был оснащен башнями. В конечном итоге, башня Адмиралтейского пирса в Довере была введена в строй в 1877 году и завершена в 1882 году. В континентальной Европе изобретение фугасных снарядов в 1885 году поставило под угрозу актуальность всех существующих укреплений; частичным решением стала защита крепостных орудий в бронированных башнях. Пионерские проекты были разработаны командором Анри Луи Филиппом Муженом во Франции и капитаном Максимилианом Шуманом в Германии. Проекты Мужена были включены в новое поколение многоугольных фортов, построенных Раймоном Адольфом Сере де Ривьером во Франции и Анри Алексисом Бриальмоном в Бельгии. Модифицированные версии башен Шумана были использованы после его смерти при фортификации Меца. В 1914 году форты Бриальмона в битве при Льеже оказались бессильны против немецких 42-сантиметровых осадных гаубиц "Большая Берта", которые смогли пробить броню башен и разрушить их установки. В других местах бронированные башни, иногда называемые куполами, были включены в систему береговой артиллерийской обороны. Ярким примером является Форт Драм, "бетонный линкор" недалеко от Коррегидора на Филиппинах; он был вооружен четырьмя огромными 14-дюймовыми орудиями в двух башнях военно-морского образца и являлся единственным стационарным фортом с башнями, когда-либо построенным Соединенными Штатами. В межвоенный период усовершенствованные башни стали основным наступательным вооружением фортов Линии Мажино во Франции. Во время Второй мировой войны некоторые артиллерийские орудия в укреплениях Атлантического вала, такие как орудия Кросс-Ченнела, представляли собой крупнокалиберные морские орудия, размещенные в башнях. Некоторые страны, от Албании до Швейцарии и Австрии, вмонтировали башни устаревших танков в бетонные бункеры, в то время как другие построили или модернизировали укрепления с использованием современных артиллерийских систем, таких как шведская береговая артиллерийская батарея 1970-х годов на острове Ландсорт.

In 1859, the Royal Commission on the Defence of the United Kingdom were in the process of recommending a huge programme of fortifications to protect Britain's naval bases. They interviewed Captain Coles, who had bombarded Russian fortifications during the Crimean War, however Coles repeatedly lost his temper during the discussion and the commissioners failed to ask him about the gun turret that he had patented earlier in that year, with the result that none of the Palmerston Forts mounted turrets. Eventually, the Admiralty Pier Turret at Dover was commissioned in 1877 and completed in 1882. In continental Europe, the invention of high explosive shells in 1885 threatened to make all existing fortifications obsolete; a partial solution was the protection of fortress guns in armoured turrets. Pioneering designs were produced by Commandant Henri Louis Philippe Mougin in France and Captain Maximilian Schumann in Germany. Mougin's designs were incorporated in a new generation of polygonal forts constructed by Raymond Adolphe Séré de Rivières in France and Henri Alexis Brialmont in Belgium. Developed versions of Schumann's turrets were employed after his death in the fortifications of Metz. In 1914, the Brialmont forts in the Battle of Liège proved unequal to the German "Big Bertha" 42 cm siege howitzers, which were able to penetrate the turret armour and smash turret mountings. Elsewhere, armoured turrets, sometimes described a cupolas, were incorporated into coastal artillery defences. An extreme example was Fort Drum, the "concrete battleship", near Corregidor, Philippines; this mounted four huge 14 inch guns in two naval pattern turrets and was the only permanent turreted fort ever constructed by the United States. Between the wars, improved turrets formed the offensive armament of the Maginot Line forts in France. During the Second World War, some of the artillery pieces in the Atlantic Wall fortifications, such as the Cross Channel guns, were large naval guns housed in turrets. Some nations, from Albania to Switzerland and Austria, have embedded the turrets of obsolete tanks in concrete bunkers, while others have constructed or updated fortifications with modern artillery systems, such as the 1970s era Swedish coastal artillery battery on Landsort Island.