Даниель Адамсон: Инженер и предприниматель, инициатор Манчестерского судоходного канала.
Daniel Adamson
Даниель Адамсон (1820-1890) – английский инженер, производитель котлов и инициатор проекта Манчестерского судоходного канала. Биография и вклад в инженерию.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Английский инженер (1820–1890)
English engineer (1820–1890)
Дэниел Адамсон (30 апреля 1820 – 13 января 1890) – английский инженер, ставший успешным производителем котлов и инициатором проекта Манчестерского судового канала в 1880-х годах.
Daniel Adamson (30 April 1820 – 13 January 1890) was an English engineer who became a successful manufacturer of boilers and was the driving force behind the inception of the Manchester Ship Canal project during the 1880s.
Ранние годы
Адамсон родился в Шилдоне, графство Дарем, 30 апреля 1820 года. Он был тринадцатым из пятнадцати детей – семерых сыновей и восьми дочерей – родившихся у Дэниела Адамсона, владельца гостиницы "Серый конь" в Шилдоне, и его жены Энн. Адамсон получил образование в школе квакеров Эдварда Уолтона в Олд-Шилдоне до тринадцати лет, после чего поступил в ученики к Тимоти Хакворту, инженеру железной дороги Стоктон и Дарлингтон, где он работал чертежником и инженером. К 1850 году он стал генеральным директором машиностроительных мастерских Стоктон и Дарлингтон (Soho Works, Шилдон), а затем перешел на должность управляющего литейным заводом Heaton в Стокпорте.
Adamson was born in Shildon, County Durham, on 30 April 1820. He was the 13th of 15 children – seven boys and eight girls – born to Daniel Adamson, landlord of the Grey Horse public house in Shildon, and his wife, Ann. Adamson was educated at Edward Walton Quaker School, Old Shildon, until the age of thirteen, when he left to become an apprentice to Timothy Hackworth, engineer to the Stockton and Darlington Railway, with whom he went on to serve as a draughtsman and engineer. By 1850, he had risen to become general manager of the Stockton and Darlington engine works (Soho Works, Shildon), and moved to become manager of Heaton Foundry in Stockport.
Бизнес
В 1851 году он основал небольшую железную фабрику в Ньютоне, Чешир, расширив ее год спустя, построив новый литейный завод под названием Newton Moor Iron Works на улице Муслин (ныне Талбот-роуд), между Хайдом и Дукинфильдом. Он специализировался на изготовлении двигателей и котлов, первоначально следуя конструкциям, разработанным Хаквортом, производя и экспортируя известные «Манчестерские котлы». Адамсон смог экспериментировать с богатством, полученным от мирового экспорта этих котлов, в которых использовались кольцевые соединения в виде его запатентованного антиколлапсного фланцевого шва. Он также был одним из пионеров взрывного формования, применяемого в литейном процессе. В 1872 году он спроектировал и построил фабрику Daniel Adamson and Co., новое предприятие в Дукинфилде рядом с фермой Dewsnap (у выхода на Dewsnap Lane), с въездом на Джонсонбрук-роуд. Эта новая фабрика располагалась примерно в том же месте, что и старый литейный завод, но территория была большой и имела достаточно свободного пространства для планируемого расширения. В период с 1885 по 1888 год компания Daniel Adamson and Co. поставила четыре узкоколейных паровоза на карьер Oakeley в Бленау-Фестиниоге, Северный Уэльс. Он совершенствовал конструкцию и производственный процесс (став пионером в использовании стали и получив 19 патентов в процессе) на протяжении 36 лет, в течение которых он занимался производством котлов и других литейных изделий. К моменту его смерти в 1890 году на предприятии работало около 600 человек. Другие деловые интересы Адамсона включали строительную компанию по возведению фабрик в Хайде («The Newton Moor Spinning Company»), Йоркширский сталелитейный и железоделательный завод в Пеннистоне, Северную Линкольнширскую железную компанию во Фродингеме, недалеко от Сканторпа, а также крупные пакеты акций в металлургических заводах в Камберленде и Южном Уэльсе.
In 1851 he established a small iron works in Newton, Cheshire, expanding it a year later by building a new foundry called the Newton Moor Iron Works on Muslin Street (now Talbot Road), between Hyde and Dukinfield. He specialised in engine and boiler making, initially following designs created by Hackworth, making and exporting the renowned "Manchester Boilers". Adamson was able to experiment with the newfound wealth from the worldwide export of these boilers which incorporated ring joints in the form of his patented Anti Collapsive Flange Seam. He was also one of the pioneers of explosive forming used in the foundry process. In 1872 he designed and built the Daniel Adamson and Co factory, a new premises in Dukinfield next to Dewsnap Farm (off Dewsnap Lane), with its entrance on Johnsonbrook Road. This new works was approximately from the old foundry but the site was large and had enough spare land around it for any planned expansion. Between 1885 and 1888, Daniel Adamson and Co. supplied four narrow gauge steam locomotives to the Oakeley Quarry in Blaenau Ffestiniog, North Wales. He improved the design and manufacturing process (pioneering the use of steel and taking out 19 patents in the process) over the 36 years he was involved with boiler and other foundry manufacturing. When he died in 1890 the business employed some 600 people. Adamson's other business interests included a mill building company in Hyde ('The Newton Moor Spinning Company'), the Yorkshire Steel and Iron Works at Penistone, the Northern Lincolnshire Iron Company at Frodingham near Scunthorpe, and large share holdings in iron works in Cumberland and South Wales.
Проект судового канала
Адамсон был горячим сторонником проекта Манчестерского судоходного канала. Он организовал встречу в Дидсбери в своем доме, The Towers, 27 июня 1882 года, на которой присутствовало 68 человек, включая мэров Манчестера и близлежащих городов, лидеров торговли и промышленности, банкиров и финансистов. На этой встрече также присутствовал Эдвард Лидер Уильямс, будущий проектировщик канала. Адамсон был избран председателем временного комитета по продвижению судоходного канала и возглавил усилия по прохождению проекта через парламент, несмотря на ожесточенное сопротивление со стороны железнодорожных компаний и портовых интересов Ливерпуля. Необходимый закон, разрешавший строительство канала, был окончательно принят 6 августа 1885 года, после чего Адамсон стал первым председателем совета директоров Манчестерской судоходной компании – должность, которую он занимал до февраля 1887 года. После его отставки первую церемониальную копку земли совершил его преемник, лорд Эгертон из Тэттона, в следующем ноябре. Адамсон оставался активным сторонником проекта, но не дожил до его завершения в 1894 году. Он умер дома в Дидсбери 13 января 1890 года. Компания Daniel Adamson and Co оставалась семейным предприятием до 1964 года, когда была продана компании Acrow Engineers Ltd.
Adamson was a champion of the Manchester Ship Canal project. He arranged a meeting in Didsbury at his home, The Towers, on 27 June 1882, attended by 68 people including the mayors of Manchester and surrounding towns, leaders of commerce and industry, banker and financiers. Also present at the meeting was the canal's eventual designer Edward Leader Williams. Adamson was elected chairman of the provisional committee promoting the ship canal, and was at the forefront in pushing the scheme through Parliament in the face of intense opposition from railway companies and port interests in Liverpool. The requisite Act of Parliament enabling the canal was finally passed on 6 August 1885, after which Adamson became the first chairman of the board of directors of the Manchester Ship Canal Company – a post he held until February 1887. As a result of his resignation, the first sod was cut by his successor, Lord Egerton of Tatton, the following November. Adamson remained a strong supporter of the project but did not live to see its completion in 1894. He died at home in Didsbury on 13 January 1890. Daniel Adamson and Co remained a family business until 1964, when it was sold to Acrow Engineers Ltd.
Мемориалы
Синие таблички установлены у The Towers (ныне Институт Ширли), на Уилмслоу-роуд в Дидсбери и на Адамсон-стрит в Дукинфилде. Также в Дукинфилде, в церкви Святого Луки имеется витраж в его память. Военный оркестр Адамсона также был назван в его честь. Дом для экипажей Дэниела Адамсона сохранился в Шилдоне. Бывший буксирный пароход компании Manchester Ship Canal Company «Daniel Adamson» (построенный в 1903 году как «Ralph Brocklebank», но переименованный в 1936 году) был восстановлен Обществом сохранения «Daniel Adamson» и 22 апреля 2017 года начал выполнять пассажирские перевозки под паровой тягой. Адамсон похоронен на Южном кладбище в Манчестере, в участке «A Church of England 40». Он был похоронен через три дня после смерти в своем доме в Дидсбери, 16 января 1890 года. Он был одним из основателей Института железа и стали и занимал должность его президента в 1887 году. В 1888 году он был удостоен золотой медали Бессемера Института за его работы по свойствам железа и стали, а также за применение стали в паровых котлах и других областях. Он также являлся членом Института гражданских инженеров, Кливлендского института инженеров, Британской ассоциации торговцев железными дорогами и каналами, Лондонского геологического общества, Общества искусств, Манчестерского географического общества, Манчестерского литературно-философского общества, Манчестерского геологического общества и других организаций.
There are blue plaques at The Towers (today the Shirley Institute), Wilmslow Road in Didsbury, and in Adamson Street, Dukinfield. Also in Dukinfield, St Luke's Church has a stained glass window in his memory. The Adamson Military Band was also named after him. The Daniel Adamson Coach House has been preserved in Shildon. The former Manchester Ship Canal Company steam powered tug tender Daniel Adamson (built in 1903 as Ralph Brocklebank but renamed in 1936) has been restored by the Daniel Adamson Preservation Society and entered passenger carrying service under steam on 22 April 2017. Adamson is buried at Southern Cemetery, Manchester, in grave space "A Church of England 40". He was buried three days after his death at his home in Didsbury, on 16 January 1890. He was a founder member of the Iron and Steel Institute and served as its president in 1887. He was awarded the institute's Bessemer Gold Medal in 1888 for his work on the properties of iron and steel and the use of steel for steam boilers and other purposes. He was also a Member of the Institution of Civil Engineers, the Cleveland Institution of Engineers, the British Iron Trades Association, the Railway and Canal Traders' Association, the Geological Society of London, the Society of Arts, the Manchester Geographical Society, the Manchester Literary and Philosophical Society, the Manchester Geological Society and others.